Formel 1 kör sitt första kval någonsin på Madring i Madrid under lördagen den 12 september. Kvalet till Spaniens Grand Prix startar klockan 16.00 svensk tid, och inför avgörandet är Mercedes snabbast – men Ferrari är så nära att kampen om den historiska första pole positionen på den nya banan ser helt öppen ut.

När börjar kvalet till Spaniens Grand Prix?

Kvalet till Spaniens Grand Prix 2026 börjar klockan 16.00 svensk tid lördagen den 12 september.

Innan dess körs det tredje och sista träningspasset, FP3, från 12.30. Eftersom Madrid och Sverige ligger i samma tidszon under tävlingshelgen behöver svenska tittare inte räkna om tiderna.

Kvalsändningen börjar omkring 15.45 på Viaplay och V Sport Motor innan Q1 drar igång klockan 16.00.

För hela säsongens svenska sändningsupplägg finns även vår guide till F1 på tv 2026.

Mercedes snabbast – men Ferrari är tätt bakom

Mercedes satte tempot under båda fredagens träningspass på den helt nya Madring-banan.

George Russell var snabbast i FP1 med tiden 1.34,077, före stallkamraten Kimi Antonelli. När farten skruvades upp under FP2 var det i stället Antonelli som toppade tidlistan med 1.33,662.

Bakom honom var marginalerna små.

Charles Leclerc var bara 0,113 sekunder efter och Lewis Hamilton 0,149 bakom. Det innebär att Mercedes och Ferrari går in i lördagen med i praktiken jämförbar fart över ett snabbt varv.

Antonelli ser därmed ut som den tidiga favoriten till pole position, men knappast som någon självklar vinnare av kvalet.

Resultatet i FP2

De snabbaste förarna under fredagens andra träningspass:

Förare	Resultat
Kimi Antonelli	1.33,662
Charles Leclerc	+0,113
Lewis Hamilton	+0,149
Arvid Lindblad	+0,228
George Russell	+0,337
Max Verstappen	+0,401

Bakom dem följde bland andra Oscar Piastri, Yuki Tsunoda, Esteban Ocon och Liam Lawson.

Det är framför allt avståndet mellan de sex främsta som gör kvalet intressant. Mindre än en halv sekund skiljde Antonelli från Verstappen, trots att flera av förarna hade varv och bilinställningar som inte såg helt optimala ut.

Kimi Antonelli är mannen att slå

Antonelli kommer in i Madridhelgen med ett starkt självförtroende och ett stort VM-övertag.

Han leder förarmästerskapet på 267 poäng och har 66 poäng ned till Russell. Mercedes leder dessutom konstruktörsmästerskapet klart framför Ferrari.

Efter segern i Monza fortsatte Antonelli med att vara snabbast när teamen började köra mer representativa kvalsimuleringar på Madring.

Han har därför ett tydligt utgångsläge inför lördagens kval.

Samtidigt är 0,113 sekunders marginal ned till Leclerc betydligt för liten för att Mercedes ska kunna känna sig tryggt.

Ferrari kan ta Madrings första pole

Ferrari var genomgående med längst fram under fredagen.

Leclerc slutade trea i det första passet och tvåa i FP2, medan Hamilton placerade sig fyra respektive trea.

När det gick som snabbast under FP2 var båda Ferrari-förarna inom 0,15 sekunder från Antonelli.

Den stora frågan är hur Ferrari får ihop hela varvet.

Teamet såg konkurrenskraftigt ut genom stora delar av Madring men tappade tid i den sista sektorn. Om Ferrari lyckas förbättra den delen av banan under FP3 finns det tillräckligt mycket fart i bilen för att både Leclerc och Hamilton ska kunna slåss om pole position.

Russell kan vara farligare än resultatlistan visar

George Russell slutade bara femma i FP2, men hans fredag bör inte bedömas enbart utifrån den placeringen.

Russell var snabbast av alla i FP1 och Mercedes gjorde därefter ändringar i bilens inställningar inför det andra passet.

De förändringarna fungerade inte lika bra.

Russell antydde efteråt att teamet sannolikt kommer att röra sig tillbaka mot lösningen från det första träningspasset.

Det gör att hans avstånd på drygt tre tiondelar till Antonelli inte behöver vara särskilt representativt inför kvalet.

Russell bör fortfarande ses som en av de främsta kandidaterna till Madrings första pole position.

Verstappen inom räckhåll

Max Verstappen avslutade FP2 på sjätte plats och var 0,401 sekunder långsammare än Antonelli.

Red Bull såg inte lika färdigt ut som Mercedes och Ferrari. Teamet brottades bland annat med balans, ojämnheter i banan och energihanteringen med de nya 2026-bilarna.

Samtidigt är fyra tiondelar ingen stor marginal på en helt ny bana där utvecklingen går snabbt från pass till pass.

Verstappen är därför snarare outsider än huvudfavorit inför kvalet, men han är definitivt inte borta ur polekampen.

Ett starkt FP3 kan snabbt förändra den bilden.

McLaren är kvalets stora frågetecken

McLaren hade en betydligt mer komplicerad fredag.

Lando Norris hann bara köra två varv i FP2 innan ett växellådsproblem stoppade hans pass.

På en helt ny bana är förlorad träningstid extra dyrbar. Förarna behöver lära sig bromspunkter, kerbs, energianvändning och hur däcken reagerar när greppet förändras.

Norris går därför in i FP3 med betydligt mindre relevant information än flera av huvudkonkurrenterna.

Oscar Piastri blev sjua i FP2 och beskrev bilen som något inkonsekvent.

McLaren går därmed inte in i lördagen som den främsta kandidaten till pole, men teamets verkliga kvalfart är fortfarande svår att bedöma.

FP3 blir särskilt viktigt för Norris.

Arvid Lindblad kan bli kvalets skräll

Ett av fredagens största utropstecken var Arvid Lindblad.

Han satte den fjärde snabbaste tiden i FP2 och var bara 0,228 sekunder från Antonelli.

Lindblad såg särskilt stark ut i den första sektorn men avslutade passet med en incident i kurva 13 där han tappade bakänden och träffade barriären.

Han klarade sig utan skador, men bilen behövde repareras.

Om teamet får bilen helt återställd är Lindblad ett mycket intressant namn inför kvalet. Pole position vore fortfarande en rejäl skräll, men en plats i Q3 och kanske även topp fem är fullt realistisk efter fredagens fart.

Därför kan kvalet bli extra viktigt i Madrid

Madring är en helt ny Formel 1-bana och premiärhelgen innebär att ingen har historiska data från tidigare race att luta sig mot.

Banan är 5,414 kilometer lång och har 22 kurvor.

Den kombinerar allmänna vägar med specialbyggda permanenta partier runt IFEMA och Valdebebas och innehåller både snabba partier, tekniska sektioner och mycket höga toppfarter.

Banans mest uppmärksammade del är kurva 12, La Monumental, en lång doserad kurva som följs av ett snabbt parti innan banan blir trängre mot slutet av varvet.

Förarna väntas nå omkring 340 km/h.

Det gör kvalvarvet komplext: bilen måste vara snabb på rakorna utan att tappa stabilitet och mekaniskt grepp i de långsammare delarna.

Banutvecklingen kan avgöra pole position

En av helgens viktigaste faktorer är hur snabbt greppet ökar.

Ny asfalt och ett stort antal varv från Formel 1-bilarna gör att mer gummi successivt läggs ned på idealspåret.

Det innebär att banan kan bli betydligt snabbare mellan början av Q1 och slutet av Q3.

För teamen handlar det därför inte bara om att hitta en perfekt bil för FP3.

De måste förutse hur mycket bättre banan kommer att vara flera timmar senare när pole position faktiskt ska avgöras.

Det är särskilt viktigt för Ferrari, som redan under fredagen lyfte fram banutvecklingen som en central del av arbetet inför lördagen.

Trafiken blir en faktor i Q1

Madring är dessutom en bana där trafiken kan ställa till problem.

Det förekom redan under fredagen klagomål på förare som låg i vägen under snabba varv.

Med 22 bilar på banan i Q1 och flera sektioner där det är svårt att flytta sig undan kan tajmingen bli avgörande.

Ett dåligt valt utvarv kan innebära att en förare tvingas bromsa eller avbryta ett kvalförsök.

På en bana som dessutom hela tiden blir snabbare kan det vara kostsamt att missa sitt sista försök i Q1 eller Q2.

Däcktemperaturen kan bli avgörande

Pirelli har valt blandningarna C2, C3 och C4 till Madridhelgen.

Under fredagen syntes både graining och temperaturproblem när teamen försökte förstå hur däcken reagerar på den nya asfalten.

I kvalet blir fokus framför allt C4-däcket.

Förarna måste få däcket tillräckligt varmt inför sitt snabba varv men samtidigt undvika att överhetta det innan de kommer till de delar av banan som belastar däcken mest.

Den balansen kan bli särskilt viktig i Q3 när marginalerna mellan Mercedes och Ferrari ser ut att handla om hundradelar.

Soligt och varmt under kvalet

Väderprognosen talar för att kvalet avgörs helt på torr bana.

Runt kvalstart väntas temperaturen ligga omkring 29 grader i Madrid, med svag vind och mycket liten risk för nederbörd.

Det gör att vädret sannolikt inte kommer att skapa något dramatiskt strategiskt lotteri.

I stället blir den höga temperaturen ytterligare en faktor i arbetet med däcken.

Så fungerar F1-kvalet 2026

Cadillacs inträde betyder att startfältet numera består av 22 bilar.

Det har förändrat hur många förare som slås ut i de två första kvaldelarna.

Q1: 18 minuter. Sex förare slås ut.

Q2: 15 minuter. Ytterligare sex förare slås ut.

Q3: De tio återstående förarna gör upp om pole position.

För en mer komplett genomgång av reglerna finns vår guide Formel 1 förklarat – kval, däck, strategi och regler.

Läget i VM inför kvalet

Antonelli går in i Spaniens Grand Prix med ett klart grepp om förarmästerskapet.

Ställningen i toppen:

Förare	Poäng
Kimi Antonelli	267
George Russell	201
Lewis Hamilton	191
Lando Norris	171
Charles Leclerc	155
Max Verstappen	127

Mercedes leder samtidigt konstruktörsmästerskapet på 468 poäng, före Ferrari på 346.

För Ferrari är Madridhelgen därför inte bara en chans att ta premiärens första pole position. Teamet behöver också börja minska Mercedes övertag om konstruktörsmästerskapet ska kunna bli en verklig kamp under hösten.

Favoriter till pole position i Spaniens GP

Efter fredagens träningar ser kvalbilden ut ungefär så här:

Kimi Antonelli – snabbast i FP2 och det naturliga förstahandsnamnet.

Charles Leclerc – bara 0,113 efter och kanske Ferraris främsta kvalhot.

Lewis Hamilton – inom 0,15 och tydligt med i kampen.

George Russell – snabbast i FP1 och sannolikt bättre än femteplatsen i FP2 antyder.

Max Verstappen – ännu inte helt nöjd med bilen men tillräckligt nära för att hota.

Bakom dem är McLaren svårt att bedöma, medan Lindblad kan bli kvalets stora joker.

Allt inför Spaniens GP-kval

När körs kvalet? Lördagen den 12 september klockan 16.00 svensk tid.

När körs FP3? Klockan 12.30.

Var körs Spaniens Grand Prix? På nya Madring i Madrid.

Vilken kanal visar kvalet? Viaplay och V Sport Motor. Sändningen börjar omkring 15.45.

Vem är favorit till pole? Kimi Antonelli efter snabbaste tiden i FP2, men Ferrari med Charles Leclerc och Lewis Hamilton ligger mycket nära.

Hur många förare går vidare från Q1? 16 av de 22 förarna går vidare. Sex slås ut.

Hur många går till Q3? De tio snabbaste från Q2.

Blir det regn? Prognosen pekar mot torrt, varmt och soligt väder.

Kvalet i Madrid har alla förutsättningar att bli ett av säsongens mest intressanta. Ingen har tidigare kört ett Formel 1-kval på Madring, banan utvecklas snabbt och Mercedes, Ferrari och Verstappen ryms inom några få tiondelar.

Det första namnet i Madrings historieböcker avgörs från klockan 16.00.