Många svenska bilister kör omkring med för lågt lufttryck, slitna däck eller däck som inte passar för säsongen. Efter en färsk däckkontroll i Norrköping varnar NTF för en särskilt vanlig miss som både kan försämra bilens egenskaper och bli dyr för bilägaren.

Nationella trafiksäkerhetsförbundet, NTF, genomförde den 7 september en frivillig Däckkollen i Norrköping där bilister kunde få bland annat lufttryck och mönsterdjup kontrollerade.

När P4 Östergötland följde upp kontrollen den 9 september pekade NTF:s Lars Nordquist på flera återkommande problem. Bilister kör med dåligt mönsterdjup, fel sorts däck och inte minst för lågt lufttryck.

Det sistnämnda är lätt att missa. Däcket kan se normalt ut trots att trycket är betydligt lägre än vad biltillverkaren rekommenderar.

För lågt lufttryck kan bli dyrt

Fel lufttryck handlar inte bara om komfort eller hur bilen känns att köra.

Enligt NTF kan en bil som körs med 80 procent av rekommenderat lufttryck få omkring 3 procent högre bränsleförbrukning. För en normal bilist uppskattar organisationen den extra kostnaden till ungefär 400 till 500 kronor om året.

Samtidigt slits däcken snabbare.

Vid 20 procent för lågt lufttryck kan däckets livslängd minska med omkring en femtedel. Om trycket sjunker till 70 procent av den rekommenderade nivån kan livslängden i värsta fall halveras.

Det betyder att samma misstag kan kosta på två håll. Bilen använder mer bränsle eller energi samtidigt som däcken behöver bytas tidigare.

Drygt var tionde hade kraftigt för lågt tryck

Problemet syns också i den senaste större sammanställningen från Däckkollen.

Rapporten som publicerades 2026 bygger på kontroller av 1 077 bilar under 2025. Nästan sju av tio förare, 69 procent, hade inte kontrollerat lufttrycket den senaste månaden eller visste inte när det senast hade gjorts.

Bland de 903 bilar där det fanns uppgifter om däcktrycket hade 11 procent minst ett däck med minst 30 procent för lågt tryck.

Nästan 4 procent hade dessutom minst ett däck med ett lufttryck på högst 1,6 bar.

Det går däremot inte att säga hur stor andel av de kontrollerade bilarna i just Norrköping som hade fel. Någon fullständig sammanställning från årets lokala kontroll har ännu inte publicerats.

Vilket lufttryck ska däcken ha?

Det finns inget enda lufttryck som är rätt för alla personbilar.

Rätt nivå bestäms av biltillverkaren och kan variera beroende på bland annat bilmodell, däckdimension och hur tungt bilen är lastad.

Uppgifterna brukar finnas på något av följande ställen:

• i bilens instruktionsbok
• på en dekal vid förardörren eller dörrstolpen
• vid tankluckan eller laddluckan

På vissa bilar finns olika rekommenderade värden för normal körning och för körning med full last.

Det är därför bättre att följa bilens angivna värde än att utgå från ett generellt råd om exempelvis ett visst antal bar.

NTF rekommenderar dessutom att det angivna lufttrycket höjs med 0,2 bar under vintertid.

Så kontrollerar du däcken själv

Lufttrycket bör enligt NTF kontrolleras ungefär en gång i månaden och inför längre resor.

Mätningen ska helst göras när däcken är kalla. Har bilen precis körts en längre sträcka värms luften i däcken upp och trycket stiger, vilket kan ge ett missvisande värde.

Lufttrycket kan kontrolleras med en egen tryckmätare eller på många bensinstationer.

Det är också värt att kontrollera alla fyra däcken. I Däckkollen 2025 hade 7,9 procent av bilarna en skillnad på minst 0,5 bar mellan däcken på samma axel.

En sådan skillnad kan enligt NTF göra bilen mer instabil och påverka hur den beter sig vid exempelvis en kraftig inbromsning eller undanmanöver.

Mönsterdjupet är nästa vanliga miss

När lufttrycket kontrolleras är det lämpligt att samtidigt titta på däckens mönsterdjup.

Vid sommarväglag kräver lagen minst 1,6 millimeters mönsterdjup. NTF rekommenderar däremot minst 3 millimeter eftersom egenskaperna på våt väg försämras när däcken blir mer slitna.

Vid vinterväglag mellan den 1 december och 31 mars krävs minst 3 millimeter på personbilar och andra lätta fordon som omfattas av vinterdäckskraven.

I Däckkollen 2025 hade 2 procent av de undersökta bilarna minst ett däck som låg under den lagliga gränsen på 1,6 millimeter.

Vinterdäck på sommaren är också ett problem

NTF:s kontroller visar även att en del bilister kör med fel däck för årstiden.

Sju procent av bilarna i Däckkollen 2025 hade vinterdäck under sommaren.

Det är något vi tidigare har gått igenom närmare i vår guide om vinterdäck på sommaren.

En färsk studie från VTI har dessutom gett frågan ny aktualitet. Forskarna gick igenom 725 dödsolyckor med personbil under sommarhalvåret 2012 till 2021. Samtidigt som omkring 7 procent av personbilarna uppskattas köra med vinterdäck på sommaren hade 22 procent av bilarna i olycksmaterialet minst ett vinterdäck.

Tidigare tester visar också att bromssträckan kan bli betydligt längre med vinterdäck på sommarväg.

En enkel kontroll före långresan

För bilägaren är lufttrycket alltså en av de enklaste sakerna att kontrollera själv, men också en av de saker som kan påverka både kostnaden och säkerheten.

Inför en längre resa är det därför klokt att kontrollera trycket tillsammans med mönsterdjup och synliga skador på däcken. Vi har fler punkter att gå igenom inför längre körningar i vår guide till bilsemester.

För den som inte har tittat på lufttrycket sedan däcken monterades kan Norrköpingskontrollen vara en påminnelse värd några minuter. Ett par tiondelar för lite luft kan annars bli betydligt dyrare än själva kontrollen.