IndyCar kör vidare i Kanada i helgen, men förarna ställs inför något helt nytt. Söndagens Ontario Honda Dealers Indy avgörs för första gången på den nya stadsbanan i Markham. Felix Rosenqvist kommer dit som sexa i mästerskapet och med stark form, medan Marcus Ericsson har ett kvalformat som redan passat honom perfekt tidigare under säsongen.

IndyCar i helgen – tider och TV

Helgens IndyCar-tävling körs fredag 14 augusti till söndag 16 augusti 2026.

Själva racet startar omkring 18.22 svensk tid på söndagen. Den svenska TV-sändningen börjar klockan 18.00 på V Sport Motor och Viaplay.

Dag	Pass	Svensk tid	TV/streaming
Fredag 14 augusti	Träning 1	21.00	V Sport Motor, Viaplay
Lördag 15 augusti	Träning 2	16.00	V Sport Motor, Viaplay
Lördag 15 augusti	Kval	20.25	V Sport Motor, Viaplay
Söndag 16 augusti	Warmup	14.30	Ingen svensk sändning verifierad
Söndag 16 augusti	Racesändning	18.00	V Sport Motor, Viaplay
Söndag 16 augusti	Beräknad start	18.22	V Sport Motor, Viaplay

Robin Nilsson kommenterar den svenska racesändningen.

Den som vill kontrollera det officiella körschemat hittar hela tävlingshelgen hos IndyCar.

Ny bana väntar hela startfältet

Det är framför allt banan som gör den här IndyCar-helgen speciell.

Toronto har länge varit ett återkommande stopp i mästerskapet, men tävlingen har nu lämnat Exhibition Place och flyttat till Markham, nordost om centrala Toronto.

Det innebär att gamla Toronto-resultat inte säger särskilt mycket om vad som väntar i helgen.

Streets of Markham är helt ny för IndyCar.

Banan är 3,52 kilometer lång, innehåller 12 kurvor och racet körs över 90 varv. Det finns dessutom en ovanlig dubbelsidig depålösning som ytterligare skiljer anläggningen från flera av de andra stadsbanorna i kalendern.

För teamen innebär det att väldigt mycket måste läras under fredag och lördag.

På etablerade banor kan ingenjörerna utgå från flera års data om bland annat fjädring, däckslitage, bränsleförbrukning och hur banan förändras under helgen. Här börjar alla betydligt närmare noll.

Det gör redan den första träningen viktig.

Förarna behöver förstå var asfalten erbjuder grepp, vilka ojämnheter som stör bilen under inbromsning och hur aggressivt det går att attackera kantstenarna. Teamen ska samtidigt försöka hitta en bil som är snabb över ett varv utan att bli för svårkörd under ett långt race.

Det lag som förstår Markham snabbast kan få ett rejält försprång.

Här kan omkörningarna komma

Stadsbanor kan ibland bli svåra att köra om på, men Markham innehåller åtminstone ett par sektioner som ser lovande ut.

Kurva 5 är en mycket långsam hårnål. Därifrån accelererar bilarna ut på en längre raksträcka inför kurva 6.

Det bör bli en av banans tydligaste möjligheter att attackera.

En förare som kommer nära genom hårnålen kan försöka få en bättre utgång, använda slipstream och sedan attackera under inbromsningen.

Även området från kurva 8 mot kurva 10 kan skapa situationer.

Det betyder inte nödvändigtvis att söndagens lopp blir ett omkörningsfyrverkeri. På en ny bana vet vi ännu inte hur lätt det faktiskt blir att följa en annan bil genom de snabbare partierna.

Men det finns åtminstone tydliga punkter där förarna kan försöka.

Felix Rosenqvist kommer till Markham i toppform

För svensk del är Felix Rosenqvist ett av de stora namnen inför helgen.

Han är sexa i mästerskapet på 338 poäng och kommer från en mycket stark tävling i Portland.

Rosenqvist tog pole position där och slutade tvåa efter att ha lett 33 varv. Det resultatet var ännu ett bevis på den höga nivå han hållit under delar av säsongen.

Han har fem topp åtta-resultat på sina sju senaste lopp.

Säsongens stora höjdpunkt är förstås segern i Indianapolis 500. Den har förändrat bilden av Rosenqvists säsong helt och hållet, men hans resultat på stadsbanor är minst lika intressanta just inför Markham.

I Long Beach tog svensken pole och ledde 51 av de 90 varven innan han slutade tvåa.

Det är precis den typen av prestation som gör honom till en seriös kandidat även den här helgen.

Läs också vår artikel om Felix Rosenqvists andraplats i Portland och bakgrunden till hans stora säsong i artikeln om segern i Indy 500.

Markham är samtidigt en helt ny utmaning. Rosenqvist och hans team måste hitta rätt inställningar snabbt, och framför allt kvalet kan få enorm betydelse.

Farten finns.

Frågan är om han kan omsätta den i ännu en hel helg nära toppen.

Marcus Ericsson har redan lyckats på en ny stadsbana

Marcus Ericsson kommer till Kanada som nia i mästerskapet på 278 poäng.

Resultatmässigt har Rosenqvist haft den starkare svenska säsongen, men Ericsson har flera saker som talar för sig inför Markham.

Han blev sexa senast i Portland och har fyra topp åtta-resultat under de senaste sex loppen.

Ännu mer intressant är vad som hände i Arlington tidigare under året.

Även det var en ny stadsbana.

Där tog Ericsson sin första pole position i IndyCar, dessutom med det kvalformat som åter används i Markham.

Det gör honom svår att räkna bort.

Andretti visade dessutom stark form i Portland, där Will Power blev trea, Kyle Kirkwood femma och Ericsson sexa.

Ericsson tillhör inte de allra största förhandsfavoriterna inför söndagen, men en plats långt fram i kvalet skulle snabbt förändra förutsättningarna.

På en stadsbana kan några få startpositioner göra stor skillnad.

Speciellt kvalformat kan bli avgörande

IndyCar använder ett annorlunda upplägg när de sex snabbaste ska göra upp om pole position i Markham.

De första kvaldelarna fungerar i huvudsak som vanligt. När Fast Six återstår förändras formatet.

Då får förarna inte köra flera varv och successivt förbättra sina tider. I stället går de ut en och en och får ett enda kvalvarv.

Det skapar ett helt annat tryck.

På ett traditionellt kvalvarv går det ibland att överleva ett mindre misstag eftersom ytterligare försök återstår. Här måste föraren leverera direkt.

Däckstemperatur, bromspunkter och trafik spelar mindre roll när bilen har banan för sig själv, men kravet på precision blir desto större.

Ericssons pole i Arlington visade redan att han kan hantera formatet.

Rosenqvist var också med i Fast Six där och kvalade femma.

Det svenska intresset kan därför börja långt före själva racet på söndagen.

Palou är mannen alla måste slå

Det går inte att prata om favoriterna utan att börja med Alex Palou.

Spanjoren leder mästerskapet med 510 poäng och har ett försprång på 110 poäng till Kyle Kirkwood.

Dessutom har Palou varit brutalt stark på stadsbanor under 2026.

Han har vunnit tre av årets fyra tidigare lopp på stadsbanor: St. Petersburg, Long Beach och Detroit.

Det enda han inte vann var Arlington.

Där blev han tvåa bakom Kirkwood.

När ingen har tidigare resultat från Markham att luta sig mot blir årets prestationer på jämförbara banor ännu viktigare. Där är Palous facit svårt att komma runt.

Han behöver heller inte ta maximala risker i varje situation.

Med fem lopp kvar efter de första 13 deltävlingarna är hans mästerskapsläge mycket starkt.

För konkurrenterna börjar möjligheterna att ta in stora mängder poäng bli allt färre.

Kirkwood trivs på stadsbanor

Kyle Kirkwood kan mycket väl vara Palous främsta motståndare även i Markham.

Han är tvåa i mästerskapet på 400 poäng och vann tidigare under säsongen på den nya stadsbanan i Arlington.

Fem av Kirkwoods sex IndyCar-segrar har dessutom kommit på stadsbanor.

Det är svårt att hitta ett tydligare tecken på vilken typ av bana han föredrar.

Han har samtidigt varit stabil på de andra stadsloppen under året, med placeringarna fyra, fyra och tvåa när Palou vann i St. Petersburg, Long Beach och Detroit.

Om Markham utvecklas till ett typiskt stadsbanelopp med stort fokus på kval, position och strategi är Kirkwood en självklar segerkandidat.

Fler förare att hålla koll på

Bakom Palou och Kirkwood finns flera förare som kan blanda sig i kampen.

Christian Lundgaard är fyra i mästerskapet med 375 poäng och Pato O’Ward femma med 355.

David Malukas ligger ännu högre på tredjeplats med 392 poäng.

Rosenqvist är därefter sexa och har Josef Newgarden bara tre poäng bakom sig.

Det gör kampen bakom Palou betydligt tajtare än själva mästerskapsledningen.

Mästerskapsställningen inför Markham

Plats	Förare	Poäng
1	Alex Palou	510
2	Kyle Kirkwood	400
3	David Malukas	392
4	Christian Lundgaard	375
5	Pato O’Ward	355
6	Felix Rosenqvist	338
7	Josef Newgarden	335
8	Scott McLaughlin	321
9	Marcus Ericsson	278
10	Rinus VeeKay	269

För Rosenqvist är därför varje stark helg viktig även om Palou ser svårfångad ut.

Svensken har fortfarande goda möjligheter att klättra flera placeringar i mästerskapet.

Ericsson har längre upp till den absoluta toppen men befinner sig samtidigt mitt i kampen om positionerna bakom de främsta.

Den som vill läsa in sig på läget från den förra tävlingshelgen kan även gå tillbaka till vår guide inför IndyCar i Portland.

Strategin blir svår att förutse

En ny bana innebär också att strategin är mindre självklar.

Teamens simulatorarbete ger en utgångspunkt, men riktiga raceförhållanden går aldrig att återskapa perfekt.

Hur snabbt däcken tappar fart blir en av de viktigaste frågorna.

Samma sak gäller hur stor skillnaden blir mellan att köra i ren luft och att fastna bakom långsammare bilar.

Om omkörning visar sig svårt kan track position väga tyngre än färska däck. Då kan teamen försöka använda depåstoppen för att hoppa konkurrenter snarare än att vänta på perfekta däckfönster.

Gulflaggor kan dessutom vända strategin helt.

Och på en stadsbana som ingen har tävlat på tidigare är sannolikheten inte obetydlig att någon förare bedömer en bromspunkt eller ett omkörningsförsök fel.

Vädret kan göra premiären ännu mer svårbedömd

Prognosen inför helgen pekar på relativt lugna förhållanden fredag och lördag.

Söndagen är mer osäker, med risk för regnskurar och åska kring Markham.

Det är fortfarande för tidigt att slå fast att racet blir blött, men vädret är värt att följa.

Regn skulle göra en redan svårbedömd premiär ännu mer öppen.

Ingen har racedata från banan i torra förhållanden. I regn blir informationsunderlaget ännu mindre och skillnaden mellan förare som snabbt hittar grepp och de som behöver flera varv kan bli stor.

Fem saker att hålla koll på

1. Hur snabbt teamen förstår banan

Fredagens första träning blir ovanligt viktig. Ett lag som börjar helgen fel kan få ägna resten av tiden åt att försöka komma ikapp.

2. Rosenqvists kvalfart

Svensken har redan tagit pole på en stadsbana i år och kommer direkt från pole i Portland.

3. Ericsson i Fast Six-formatet

Han tog pole i Arlington när samma typ av envarvskval användes. Tar han sig åter till Fast Six blir han extra intressant.

4. Palou mot Kirkwood

Palou har dominerat årets gatulopp, medan Kirkwood har gjort stadsbanor till sin kanske främsta specialitet.

5. Gulflaggorna

På en ny stadsbana kan en neutralisering förändra hela racet. Strategin kan avgöras lika mycket av tajming som av ren fart.

När körs IndyCar-racet i Markham?

Racet körs söndag 16 augusti 2026.

Den svenska TV-sändningen startar klockan 18.00 och grönflagg väntas omkring 18.22.

V Sport Motor och Viaplay sänder tävlingen.

Hur lång är IndyCar-banan i Markham?

Streets of Markham är 3,52 kilometer lång och består av 12 kurvor.

Söndagens race körs över 90 varv.

Vilka svenskar kör IndyCar i helgen?

Felix Rosenqvist och Marcus Ericsson är de två svenska förarna att följa.

Rosenqvist är sexa i mästerskapet inför helgen med 338 poäng.

Ericsson ligger nia på 278 poäng.

Vem är favorit i IndyCar i Markham?

Alex Palou går in i helgen som den tydligaste favoriten efter att ha vunnit tre av årets fyra tidigare stadsbanelopp.

Kyle Kirkwood är en mycket stark utmanare och har fem av sina sex IndyCar-segrar på stadsbanor.

Felix Rosenqvist bör också räknas in bland förarna med realistisk möjlighet att slåss långt fram.

Den stora osäkerheten är att ingen ännu vet exakt vem den nya banan i Markham kommer att passa bäst.

Det är just därför söndagens premiär blir så intressant.