Fiat 600 är en liten crossover för den som vill ha något mer personligt än klassens vanligaste alternativ. Den finns både som hybrid och elbil, har ett användbart bagageutrymme och är enkel att köra i stadstrafik. Samtidigt är baksätet trångt, kvalitetskänslan ojämn och elversionens laddningsteknik börjar kännas försiktig.

Vårt val är Fiat 600 Hybrid 110 Icon. Den ger en bättre kombination av pris, utrustning, räckvidd och användbarhet än både den enklare Pop och den dyrare La Prima. Fiat 600e passar bäst för den som kan ladda hemma och huvudsakligen kör kortare sträckor.

Fiat 600 i korthet

	Fiat 600 Hybrid	Fiat 600e
Effekt	110 hk	156 hk
Växellåda	6-stegad automat	Enväxlad
Officiell förbrukning	4,8–4,9 l/100 km	15,1–15,6 kWh/100 km
WLTP-räckvidd	–	Upp till 409 km
Bagageutrymme	385 liter	360 liter
Maximal dragvikt	1 100 kg	Ingen
Svenskt frånpris	329 900 kronor	359 900 kronor

Priser och versioner kontrollerades den 29 juli 2026. Fiats kampanjer och lagerbilserbjudanden kan ändras snabbare än de ordinarie listpriserna.

Hurbra-betyg: 7 av 10

Fördelar

• Bekväm och lättkörd
• Personligare design än många konkurrenter
• Bra vardagsutrustning i Icon
• Tydliga fysiska reglage
• Bra bagageutrymme i hybriden
• Hybriden får dra släp
• 600e är effektiv och smidig i stadstrafik

Nackdelar

• Trångt baksäte
• Ojämn kvalitetskänsla
• 600e saknar batteriförvärmning
• Måttlig snabbladdning
• Ingen dragvikt för elbilen
• Inget publicerat Euro NCAP-krockbetyg
• La Prima är dyr i förhållande till grundbilen

Är Fiat 600 en bra bil?

Fiat 600 är en bra bil för ett ganska tydligt användningsområde. Den passar bäst som stadsbil, pendlingsbil eller mindre familjebil för ett hushåll som inte regelbundet behöver transportera långa vuxna i baksätet.

Den är drygt 4,17 meter lång och placerar sig mellan traditionella småbilar och större familje-SUV:ar. Föraren sitter högre än i en Fiat 500, men bilen är fortfarande tillräckligt kort och smal för att vara enkel att parkera.

Fiat har inte försökt göra 600 till klassens sportigaste eller mest avancerade modell. Fokus ligger i stället på komfort, design och okomplicerad vardagsanvändning. Styrningen är lätt, sikten är bra och fjädringen är relativt mjuk.

Det gör bilen behaglig i stadstrafik och på dåliga svenska småvägar. Den känns mindre engagerande när tempot höjs, men det är förmodligen inte heller vad de flesta köpare söker i den här biltypen.

Den största invändningen är att Fiat 600 inte är särskilt billig. När priset närmar sig större och rymligare modeller blir designen och formatet viktigare argument än ren valuta för pengarna.

Fiat 600 Hybrid eller Fiat 600e?

Den viktigaste frågan är inte vilken utrustningsnivå du ska välja, utan om bilen ska vara hybrid eller eldriven.

Välj Fiat 600 Hybrid om du:

• saknar möjlighet att ladda hemma
• ofta kör längre sträckor
• vill kunna dra släp
• behöver det större bagageutrymmet
• vill hålla nere inköpspriset
• inte vill planera resor efter laddstopp

Välj Fiat 600e om du:

• kan ladda hemma eller på jobbet
• huvudsakligen kör i stad och region
• prioriterar tyst och mjuk drivning
• klarar dig utan dragkrok
• normalt kör mindre än 20–25 mil på en dag
• kan acceptera längre laddstopp på vinterresor

För flest svenska privatköpare är hybriden det enklare valet. Elbilen är behagligare att köra, men den behöver passa hushållets laddmöjligheter och körmönster för att bli det bättre köpet.

Test av Fiat 600 Hybrid 110

Fiat 600 Hybrid använder en 1,2-liters trecylindrig turbomotor tillsammans med ett 48-volts hybridsystem. Den sammanlagda effekten är 110 hästkrafter och kraften skickas till framhjulen genom en sexväxlad dubbelkopplingslåda.

Det här är inte en laddhybrid. Bilen går inte att ladda med kabel och den har ingen användbar elektrisk räckvidd på flera mil. Elmotorn hjälper bensinmotorn vid start, acceleration och körning i låg fart.

Under rätt förhållanden kan bilen rulla kortare sträckor på el, exempelvis vid parkering, kökörning eller försiktig stadskörning. Det är ändå bäst att se drivlinan som en effektiviserad bensinbil snarare än en elbil med reservmotor.

Tillräcklig men inte snabb

Med 110 hästkrafter är Fiat 600 Hybrid tillräckligt stark för normal vardagskörning. Accelerationen från 0 till 100 km/h tar omkring elva sekunder.

Elmotorn hjälper till från stillastående, vilket gör att bilen kan kännas piggare i stadstrafik än siffrorna antyder. Vid motorvägsfart eller full last märks det tydligare att motorn är liten.

Växellådan fungerar bäst vid lugn körning. Vid plötsliga gaspådrag kan samspelet mellan bensinmotor, elmotor och dubbelkopplingslåda kännas mindre följsamt. Den som kör mjukt får en lugnare och mer naturlig drivlina.

Förbrukning

Den officiella förbrukningen ligger på 4,8–4,9 liter per 100 kilometer beroende på version och utrustning.

I verklig blandad körning är det rimligt att räkna med omkring 5–6 liter per 100 kilometer. Stadskörning med många inbromsningar kan passa hybridsystemet bra, medan hög motorvägsfart driver upp förbrukningen.

Fiat 600 Hybrid är därmed relativt snål, men den är inte lika etablerat effektiv som exempelvis Toyota Yaris Cross Hybrid. Skillnaden är att Fiat använder en liten bensinmotor, ett begränsat batteri och en elektrifierad dubbelkopplingslåda, medan Toyota har en mer renodlad fullhybridlösning.

Fordonsskatt

Med koldioxidutsläpp på omkring 109–110 gram per kilometer får Fiat 600 Hybrid förhöjd fordonsskatt under de tre första åren.

Skatten hamnar ungefär kring 4 000 kronor per år under malusperioden. Det exakta beloppet beror på den registrerade bilens officiella utsläppsvärde och ska kontrolleras före köp.

Det är en kostnad som bör tas med när hybriden jämförs med en elbil eller en begagnad bil där malusperioden redan har passerat.

Test av Fiat 600e

Fiat 600e har en elmotor på 156 hästkrafter, framhjulsdrift och ett batteri på 54 kWh brutto. Den användbara kapaciteten är omkring 51 kWh.

Elmotorn ger 260 Nm direkt från start. Bilen känns därför snabbare och mer avslappnad än hybriden, framför allt i stadstrafik och mellan 30 och 80 km/h.

Den elektriska drivlinan passar bilens karaktär väl. Ljudnivån är låg, responsen är omedelbar och bilen slipper hybridens växlingar och motorljud.

Räckvidd

Den officiella WLTP-räckvidden ligger på upp till omkring 409 kilometer beroende på utrustningsnivå och hjulstorlek.

Det är möjligt att närma sig den siffran vid lugn sommarkörning i stad och på mindre vägar. För normal blandad körning är omkring 30–33 mil ett rimligare riktvärde.

Vid svensk vinterkörning minskar räckvidden tydligt. Motorväg, kyla, kupévärme och vinterdäck kan tillsammans innebära att den praktiska räckvidden sjunker mot 20–25 mil.

Körförhållande	Rimlig räckvidd
Lugn sommarkörning	35–40 mil
Blandad körning	30–33 mil
Vinter, blandad körning	24–27 mil
Kall motorvägskörning	20–23 mil

Siffrorna är riktvärden. Hastighet, temperatur, last, vind och däck kan ge stora skillnader.

Förbrukning

Fiat anger omkring 15,1–15,6 kWh per 100 kilometer enligt WLTP. Det är en bra officiell siffra för en liten crossover.

600e har också presterat starkt i Green NCAP:s effektivitetsbedömning. Den måttliga bilstorleken och det relativt kompakta batteriet gör att energiförbrukningen kan hållas nere.

Det är en viktig styrka. En elbil behöver inte ha ett mycket stort batteri för att fungera bra, särskilt inte om bilen huvudsakligen används till pendling och vardagskörning.

Laddning av Fiat 600e

Fiat 600e kan laddas med upp till 11 kW växelström. Med en lämplig laddbox tar en full laddning ungefär fem och en halv timme.

Vid en vanlig publik snabbladdare är den maximala effekten omkring 100–107 kW. Under bra förhållanden kan laddning från 10 till 80 procent ta cirka 28 minuter.

Det är godkänt, men inte längre särskilt snabbt. Nyare konkurrenter kan erbjuda högre laddeffekt eller en bättre laddkurva över en större del av batteriet.

Ingen batteriförvärmning

En tydlig nackdel är att Fiat 600e saknar effektiv batteriförvärmning inför snabbladdning.

Det innebär att batteriet inte automatiskt värms till optimal temperatur när en laddstation läggs in i navigationen. Under kalla vinterdagar kan laddeffekten därför bli betydligt lägre än den angivna maxeffekten.

För en bil som främst laddas hemma spelar det mindre roll. För regelbundna långresor vintertid är det däremot en märkbar begränsning.

600e fungerar bäst när huvuddelen av laddningen sker över natten och snabbladdning används mer sällan.

Komfort och köregenskaper

Fiat 600 är inställd för komfort snarare än sportighet. Fjädringen tar hand om mindre ojämnheter på ett mjukt sätt och bilen känns avslappnad på vanliga landsvägar.

Styrningen är lätt och kräver liten ansträngning. Det passar vid parkering och körning i tät trafik, men ger inte särskilt mycket information om vad framhjulen gör.

I kurvor lutar bilen mer än en låg halvkombi. Den håller ändå linjen tryggt så länge tempot är normalt. Det finns bättre alternativ för den som prioriterar styrkänsla, men få köper en Fiat 600 för aktiv kurvkörning.

Hybrid eller elbil på vägen?

600e känns mer förfinad tack vare den tysta och jämna drivlinan. Batteriets vikt gör bilen tyngre, men tyngdpunkten är låg och bilen upplevs stabil.

Hybriden är lättare och kan kännas smidigare vid snabba riktningsförändringar. Bensinmotorn hörs däremot tydligt vid hård acceleration, och växellådan kan ibland behöva tid för att välja rätt växel.

På motorväg är båda versionerna tillräckligt stabila. Vindljud runt backspeglarna kan märkas i högre fart, särskilt eftersom elbilen inte har något motorljud som maskerar det.

Interiör och förarmiljö

Interiören följer samma mjuka och rundade formspråk som bilens utsida. Instrumentpanelen har flera färgval och detaljer som ska ge en mer personlig känsla än i flera tekniskt närbesläktade Stellantis-modeller.

Föraren får digitala instrument och en central pekskärm. Apple CarPlay och Android Auto kan användas trådlöst.

En stor fördel är att Fiat har behållit fysiska reglage för flera vanliga funktioner. Klimatanläggningen behöver inte styras helt genom pekskärmen, vilket gör bilen enklare att använda under körning.

Växelväljaren består av knappar på instrumentpanelen. Det frigör plats mellan framstolarna och är lätt att vänja sig vid.

Kvalitetskänslan är ojämn

Designen är attraktiv, men materialkvaliteten är inte lika imponerande överallt. Det finns stora ytor av hård plast och vissa detaljer känns enklare än bilens pris antyder.

Ljus klädsel kan ge kupén ett öppnare och mer exklusivt intryck, men den kan också vara känsligare för smuts och missfärgning.

Enstaka långtidsintryck har även uppmärksammat skallrande detaljer och plast som inte känns helt stabil. Det betyder inte att alla bilar har kvalitetsproblem, men det är klokt att kontrollera bilen noggrant vid provkörningen.

Lyssna efter missljud från dörrar, instrumentpanel och rutor. Kontrollera också att sätesklädsel, knappar och förvaringsluckor känns stabila.

Framstolar och körställning

Fram är utrymmet bra för bilens storlek. Föraren sitter relativt högt och har god överblick över trafiken.

Stolarna är mer inriktade på komfort än kraftigt sidostöd. De fungerar bra vid normal körning, även om mycket långa förare kan önska större justeringsmöjligheter.

La Prima har mer påkostade stolar och kan utrustas med massagefunktion. Funktionen är ovanlig i klassen, men den är inte i sig ett tillräckligt skäl att välja den dyraste versionen.

Baksäte

Baksätet är en av Fiat 600:s tydligaste svagheter. Två barn sitter bra, men vuxna får begränsat benutrymme bakom långa förare.

Takhöjden är acceptabel, men kombinationen av kort hjulbas och begränsad benutrymme gör att bilen inte är idealisk för fyra vuxna på längre resor.

Tre personer kan sitta i baksätet under kortare sträckor, men bilen är smal och mittplatsen är bäst lämpad för ett barn.

För en familj med små barn kan Fiat 600 fungera bra. Familjer med tonåringar eller återkommande vuxna passagerare bör provsitta innan köp och jämföra med Renault Captur, Citroën C3 Aircross eller större modeller.

Bagageutrymme

Fiat 600 Hybrid har ett bagageutrymme på 385 liter. Det är användbart för en bil i den här storleken och större än i flera små crossovers.

600e rymmer 360 liter. Skillnaden beror på den elektriska drivlinans paketering.

Modell	Bagageutrymme
Fiat 600 Hybrid	385 liter
Fiat 600e	360 liter
Med fällt baksäte	Cirka 1 230–1 260 liter

Elbilen har ett justerbart lastgolv som kan skapa en jämnare yta och ge plats för laddkablar. Något främre bagageutrymme finns inte.

En normal barnvagn kan få plats, men det beror på modell och hur mycket övrig packning som behövs. Den som regelbundet reser med barnvagn, resväskor och fyra personer bör göra ett praktiskt lastprov.

Dragvikt

Fiat 600 Hybrid får dra upp till 1 100 kg med bromsad släpvagn. Det räcker för mindre släp, lättare husvagnar och flera vanliga fritidsbehov.

Fiat 600e är inte godkänd för släpvagn. Det är en viktig begränsning för svenska köpare.

Den som behöver dragkrok bör därför välja hybriden eller en annan elbil med godkänd dragvikt.

Utrustningsnivåer

Fiat 600 säljs i flera utrustningsnivåer. Det exakta innehållet kan ändras mellan modellår och kampanjbilar, men de svenska nivåerna är i huvudsak Pop, Icon och La Prima.

Fiat 600 Pop

Pop är instegsmodellen. Den innehåller redan flera viktiga funktioner, bland annat:

• digitala instrument
• pekskärm
• trådlös Apple CarPlay
• trådlös Android Auto
• luftkonditionering
• grundläggande säkerhetssystem
• stolsvärme på svenska bilar enligt aktuellt erbjudande

Pop kan vara intressant som billig lagerbil eller privatleasingbil. Vid ordinarie listpris är Icon oftast ett mer komplett köp.

Fiat 600 Icon

Icon är den rekommenderade utrustningsnivån. Den tillför utrustning som märks i vardagen, exempelvis:

• automatisk klimatanläggning
• backkamera
• parkeringssensorer fram
• nyckellöst system
• trådlös mobilladdning
• fler komfort- och designfunktioner

Icon ger bilen en utrustningsnivå som bättre motsvarar priset utan att lägga pengar på de mer kosmetiska delarna i La Prima.

Fiat 600 La Prima

La Prima är den mest påkostade versionen och kan bland annat ha:

• större lättmetallfälgar
• mer exklusiv klädsel
• massagefunktion
• elektrisk baklucka
• adaptiv farthållare
• dödavinkelvarning
• utökade förarassistanssystem

Utrustningen är attraktiv, men större hjul kan försämra både komfort och räckvidd. Prisskillnaden mot Icon blir också svår att räkna hem när grundbilen fortfarande har samma baksäte, bagageutrymme och kvalitetsnivå.

Vilken Fiat 600 ska man köpa?

Bästa köp: Fiat 600 Hybrid 110 Icon

Hybrid 110 Icon är den mest balanserade versionen. Den har tillräcklig utrustning, större bagageutrymme än elbilen och möjlighet att dra släp.

Den kräver ingen laddning och fungerar för både korta vardagsresor och längre semesterkörning. Nackdelarna är den förhöjda fordonsskatten och en drivlina som inte känns lika tyst eller förfinad som elbilens.

Bästa elversion: Fiat 600e Icon

600e Icon är rätt val för den som kan ladda hemma och kör relativt förutsägbara sträckor.

Den är tystare, snabbare och behagligare i tät trafik. Icon ger dessutom den utrustning som bör finnas i en bil i den här prisklassen.

Det är svårare att rekommendera 600e till den som ofta kör långt på vintern. Räckvidden är tillräcklig, men laddhastigheten och avsaknaden av batteriförvärmning begränsar långfärdsegenskaperna.

När Pop kan vara rätt

Pop är intressant om prisskillnaden är stor. En rabatterad lagerbil kan vara ett bättre köp än en Icon till fullt pris.

Jämför däremot utrustningen noggrant. Backkamera, parkeringssensorer, automatisk klimatanläggning och nyckellöst system är sådant som kan saknas eller variera mellan bilar.

När La Prima kan vara rätt

La Prima passar den som verkligen värderar design, större fälgar, elektrisk baklucka och de extra förarassistanssystemen.

Sett till ren funktion är Icon bättre. La Prima ska köpas för att man vill ha den mest påkostade versionen, inte för att den ger lägst kostnad per funktion.

Säkerhet

Fiat 600 har moderna förarassistanssystem som autobroms, filhållningsassistans, trafikskyltsavläsning och trötthetsvarning.

Mer avancerade system som adaptiv farthållare, dödavinkelvarning och utökat filstöd kan vara beroende av utrustningsnivå.

Det finns ännu inget publicerat Euro NCAP-krockbetyg för Fiat 600. Det innebär inte att bilen är osäker, men det saknas ett oberoende europeiskt krocktest att luta sig mot.

Green NCAP:s fem stjärnor för 600e gäller energieffektivitet och miljöprestanda. Det är inte ett krocksäkerhetsbetyg.

Köpare som prioriterar dokumenterad krocksäkerhet bör jämföra med konkurrenter som har aktuella Euro NCAP-resultat.

Garanti

Fiat Sverige anger följande garantier:

• tre års nybilsgaranti
• obegränsad körsträcka under de två första åren
• högst 100 000 kilometer under det tredje året
• två års lackgaranti
• tolv års genomrostningsgaranti
• åtta år eller 100 000 kilometer batterigaranti för elbilar

Den svenska batterigarantin ska användas vid jämförelsen. Internationella uppgifter kan ange andra körsträckor.

Kontrollera också villkoren för vägassistans och krav på service hos auktoriserad verkstad.

Vanliga problem och saker att kontrollera

Fiat 600 är fortfarande en relativt ny modell. Det finns därför inte samma mängd långtidsdata som för etablerade modeller som Toyota Yaris Cross eller Renault Captur.

Några områden är ändå värda att kontrollera.

Missljud och inredningsdetaljer

Lyssna efter skallrande ljud från dörrar, rutor och instrumentpanel. Kontrollera att knappar, luckor och plastdetaljer sitter stadigt.

Sätesklädsel

Ljus klädsel kan vara känslig för missfärgning och slitage. Undersök framför allt förarstolens sidostöd och ytor som utsätts för jeans och mörka kläder.

Infotainmentsystem

Kontrollera att skärmen startar snabbt, att mobilanslutningen fungerar och att trådlös CarPlay eller Android Auto inte tappar kontakten.

Hybridens växellåda

Prova bilen både kall och varm. Växlingarna ska vara jämna vid krypkörning, parkering och start i uppförsbacke.

Viss tvekan kan förekomma i dubbelkopplingslådor, men kraftiga ryck eller varningslampor ska undersökas.

Laddning av 600e

Testa både bilens laddport och laddkabel. Kontrollera att bilen kan ta emot AC-laddning och att laddningen inte avbryts.

Begär gärna dokumentation över batterihälsa vid köp av en begagnad 600e.

Har Fiat 600 Hybrid kamrem eller kamkedja?

Fiat 600 Hybrid använder en nyare generation av Stellantis 1,2-litersmotor tillsammans med 48-volts hybridsystemet.

Den ska inte automatiskt blandas ihop med äldre PureTech-motorer som blev kända för problem med en kamrem som löpte i motoroljan.

Den aktuella hybridmotorfamiljen använder kedjedriven kamaxelmekanism. Det minskar den specifika risken kopplad till den äldre våta kamremmen.

Det betyder inte att motorn är bevisat problemfri. Drivlinan är fortfarande relativt ny och har inte samma långa historik som flera konkurrerande hybridsystem.

Korrekt service och rätt motorolja är fortsatt viktigt.

Fiat 600 jämfört med konkurrenterna

Renault Captur E-Tech

Renault Captur är rymligare, mer flexibel och har ett skjutbart baksäte. Hybridsystemet kan också ge låg förbrukning i stadstrafik.

Fiat 600 är enklare i formatet och har ett mer lekfullt uttryck. Captur är däremot det bättre valet för familjen som regelbundet använder baksätet.

Toyota Yaris Cross Hybrid

Yaris Cross har ett mer beprövat hybridsystem, låg förbrukning och starkt rykte för driftsäkerhet.

Fiat 600 känns mer personlig och kan upplevas bekvämare på vissa underlag. Toyota är det rationellare valet, medan Fiat har mer designkaraktär.

Peugeot 2008

Peugeot 2008 är nära släkt med Fiat 600 tekniskt, men har en annorlunda förarmiljö och mer markerad design.

Peugeot har ett ovanligt litet rattformat som inte passar alla. Fiat är mer traditionell och enklare att sätta sig i.

Jeep Avenger

Jeep Avenger delar mycket teknik med Fiat 600. Avenger har ett mer robust formspråk och en tydligare SUV-profil.

Fiat 600 är bekvämare, har ett större bagageutrymme i hybridversionen och känns mindre konstruerad för att se terränginspirerad ut.

Citroën C3 Aircross

C3 Aircross är mer familjeinriktad och kan erbjuda bättre utrymmen. Fiat 600 är mindre och lättare att hantera i stadstrafik.

Välj Citroën för utrymme och Fiat för smidighet och design.

Fiat Grande Panda Electric

Den som främst vill ha en billigare och mer praktiskt inriktad Fiat på el bör också läsa vårt kompletta test av Fiat Grande Panda Electric.

Grande Panda har ett enklare uttryck och en tydligare lågprisprofil. Fiat 600e är starkare, snabbare och mer påkostad, men kostar också mer.

Är Fiat 600 värd priset?

Fiat 600 är lättare att försvara när den köps med rabatt än till fullt listpris.

Till ordinarie pris finns rymligare modeller, mer etablerade hybrider och elbilar med snabbare laddning. Fiat konkurrerar därför inte enbart med tekniska data.

Designen, formatet och den mjuka karaktären är en stor del av erbjudandet. För rätt köpare kan det vara tillräckligt. Den som enbart räknar kronor, liter, laddminuter och bagagevolym hittar ofta ett starkare alternativ.

Icon är den version som bäst balanserar känsla och ekonomi. Pop kan vara prisvärd som kampanjbil, medan La Prima snabbt blir dyr.

Vanliga frågor om Fiat 600

Hur mycket kostar Fiat 600?

Fiat 600 Hybrid har ett svenskt frånpris på 329 900 kronor. Fiat 600e börjar på 359 900 kronor enligt Fiats svenska modellwebb den 29 juli 2026.

Kampanjpriser och privatleasing kan avvika från listpriserna.

Är Fiat 600 en hybrid?

Fiat 600 finns både som 48-volts hybrid och som ren elbil. Hybriden laddas inte med kabel.

Hur långt går Fiat 600e?

Den officiella räckvidden är upp till omkring 409 kilometer. I normal blandad körning är cirka 300–330 kilometer ett rimligare riktvärde. Vintertid kan räckvidden sjunka mot 200–270 kilometer beroende på körning och temperatur.

Hur snabbt laddar Fiat 600e?

Den maximala snabbladdningseffekten är omkring 100–107 kW. Under bra förhållanden tar 10–80 procent cirka 28 minuter.

Har Fiat 600e batteriförvärmning?

Nej, bilen saknar en effektiv funktion för att förvärma batteriet inför snabbladdning. Det kan ge långsammare laddning i kallt väder.

Hur stort bagageutrymme har Fiat 600?

Hybridversionen rymmer 385 liter och elbilen 360 liter.

Får Fiat 600 dra släp?

Fiat 600 Hybrid får dra upp till 1 100 kg med bromsad släpvagn. Fiat 600e är inte godkänd för släp.

Är Fiat 600 rymlig?

Fram är utrymmet bra och bagageutrymmet användbart. Baksätet är däremot trångt för långa vuxna.

Vilken Fiat 600 är bäst?

Fiat 600 Hybrid 110 Icon är bästa köp för flest. Den har bra vardagsutrustning, större bagageutrymme än elbilen och möjlighet att dra släp.

För köpare med hemmaladdning är Fiat 600e Icon den bästa elversionen.

Slutligt omdöme

Fiat 600 är ingen klassvinnare på utrymme, laddning, säkerhetsbetyg eller pris. Den har ändå en tydlig plats på marknaden.

Bilen är lätt att köra, bekväm i vardagen och mer personlig än många små crossovers. Förarmiljön är lättbegriplig och hybriden har ett användbart bagageutrymme.

Baksätet begränsar familjeegenskaperna och kvalitetskänslan når inte alltid upp till prisnivån. 600e är effektiv och trevlig, men laddningen och vinteregenskaperna gör den mindre lämpad som långfärdsbil.

Fiat 600 Hybrid 110 Icon är vårt val. Den ger den bästa kombinationen av pris, utrustning, räckvidd och praktisk användbarhet.

600e Icon är det bättre valet för den som kan ladda hemma, kör måttliga dagliga sträckor och värderar tyst eldrift högre än dragvikt och maximal långfärdsförmåga.

Hurbra-betyg: 7 av 10.