Mercedes E-klass är ett av de starkaste begagnatköpen för den som vill ha en stor, bekväm och välbyggd bil. Det finns gott om exemplar, särskilt som kombi och diesel, men skillnaden mellan ett bra och ett dåligt köp kan bli mycket dyr.

Det bästa valet för de flesta är en Mercedes E 220 d Kombi av generation W213, helst från 2018–2020 med fullständig servicehistorik. För en lägre budget är en faceliftad W212 E 220 CDI eller E 220 BlueTEC från 2014–2016 fortfarande mycket bil för pengarna.

Köp inte den billigaste bilen med störst hjul och mest AMG-utrustning. En enklare E-klass med rätt motor, dokumenterad service och friskt chassi är nästan alltid det bättre köpet.

Vilken begagnad Mercedes E-klass är bäst?

Behov	Rekommenderad modell	Varför
Bäst totalt	E 220 d Kombi W213, 2018–2020	Modern, snål, rymlig och stark nog
Lägre budget	E 220 CDI/BlueTEC W212, 2014–2016	Mogen generation och mycket bil för pengarna
Korta körsträckor	E 200 bensin	Mindre känslig för dieselns avgasrening
Mycket långkörning	E 220 d W213	Låg förbrukning och bekväm niostegad automat
Dåliga vintervägar	E 220 d 4Matic	Bra framkomlighet, men dyrare och mer komplicerad
Regelbunden laddning	E 300 e	Tyst vardagskörning och bra prestanda
Lägst teknisk risk	Bakhjulsdriven E 200 eller E 220 d	Färre dyra komponenter än 4Matic och Airmatic

E 220 d är det tydligaste helhetsvalet. Motorn är tillräckligt stark för en fullastad kombi, förbrukningen är rimlig och utbudet är stort. Det gör det lättare att välja bort tveksamma exemplar och leta vidare efter rätt bil.

Den som kör få mil, ofta gör korta resor eller sällan kommer ut på landsväg bör däremot överväga E 200 bensin. En diesel som mest rullar korta sträckor kan få problem med partikelfilter, AdBlue-system och annan avgasrening.

Mercedes E-klass W212: mycket bil för pengarna

Generation W212 såldes från 2009 till 2016. Kombin heter S212, men brukar i annonser och vardagligt tal också kallas W212.

Modellen fick en omfattande facelift under 2013. Den uppdaterade bilen fick modernare utseende, förbättrad teknik, uppdaterade motorer och ett yngre kupéintryck. För de flesta köpare är det den faceliftade versionen från 2014–2016 som är mest intressant.

W212 är bekväm, rymlig och i grunden välbyggd. Den kan också vara förvånansvärt billig jämfört med vad bilen kostade som ny. Problemet är att även de yngsta exemplaren nu har många år bakom sig.

Ålder påverkar bland annat:

• bromsledningar
• fjädrar och bussningar
• luftfjädring
• kylsystem
• elektronik
• tätningar
• motor- och växellådsfästen

En W212 som gått 22 000 mil med tät service och mycket landsvägskörning kan vara ett bättre köp än en bil som gått 14 000 mil men stått mycket, körts korta sträckor och fått uppskjutet underhåll.

Bästa W212 att köpa

Det bästa budgetvalet är en faceliftad E 220 CDI eller E 220 BlueTEC från 2014–2016.

Den ger en bra kombination av:

• låg förbrukning
• tillräcklig prestanda
• stort utbud
• rimliga priser
• god långfärdskomfort
• relativt mogen teknik

E 250 CDI är starkare men bygger i många versioner på samma grundmotor. Den kan vara ett bra köp om bilen är bättre utrustad eller har tydligt bättre historik, men E 220 räcker för de flesta.

E 350 CDI och E 350 BlueTEC har sexcylindrig dieselmotor och betydligt mer kraft. De passar den som prioriterar motorgång, släpvagnsvikt och prestanda. De är däremot inte det ekonomiskt smartaste valet. Bränsleförbrukningen är högre och fler komponenter kan bli dyra när bilen åldras.

W212 som bör undvikas

De första årsmodellerna från 2009–2011 kan vara billiga men kräver extra noggrann kontroll. Tidiga fyracylindriga dieselmotorer hade problem med insprutningen, och bilen har vid det här laget nått en ålder där rost, bromsledningar och chassidelar kan kräva större åtgärder.

Det betyder inte att alla tidiga W212 är dåliga. Ett väl dokumenterat exemplar kan fortfarande vara bra. Men prisskillnaden upp till en faceliftad bil är ofta tillräckligt liten för att det äldre alternativet ska kännas mindre attraktivt.

Mercedes E-klass W213: bästa generationen för de flesta

W213 lanserades 2016 och ersattes gradvis av W214 under 2023. Kombin heter S213.

Det är den mest intressanta generationen för den som vill ha en E-klass som fortfarande känns modern men har passerat den värsta värdeminskningen. Komforten är hög, säkerhetssystemen är betydligt modernare än i W212 och utbudet är stort.

W213 fick en facelift under 2020. Den uppdaterade bilen känns modernare och fick bland annat nyare infotainmentsystem, ändrad design och uppdaterade drivlinor.

Bilar från 2018–2020 är ofta den bästa kompromissen mellan pris och modernitet. Faceliftade bilar från 2021–2022 är attraktivare, men prisskillnaden måste vara rimlig.

Bästa W213 att köpa

E 220 d Kombi från 2018–2020 är den starkaste rekommendationen i hela modellserien.

Motorn har i många versioner 194 hästkrafter och 400 Nm. Det räcker gott även med passagerare, bagage och släp. Tillsammans med den niostegade automatlådan går bilen tyst och på låga varv vid landsvägskörning.

Den är inte problemfri, men kombinationen av förbrukning, prestanda, tillgång på reservdelar och andrahandsvärde är svårslagen.

För den som jämför med andra stora tyska premiumbilar är även en begagnad BMW 5-serie ett naturligt alternativ.

Är en faceliftad W213 värd merkostnaden?

En faceliftad bil från 2021–2022 kan vara värd att betala extra för när den har:

• rätt motor
• rimlig körsträcka
• full historik
• användbar utrustning
• mindre hjul
• dokumenterade kampanjer och återkallelser

Det är däremot inte självklart att en faceliftad bil är bättre än en äldre W213. Mer elektronik innebär också fler system som kan krångla. En välskött bil från 2019 kan vara ett bättre köp än en sliten eller dåligt servad bil från 2021.

Mercedes E-klass W214: fortfarande ett dyrt begagnatköp

Den senaste generationen W214 började säljas under 2023. Den förekommer redan på begagnatmarknaden, men priserna är fortfarande höga och långtidsunderlaget är begränsat.

W214 är främst intressant för den som vill ha nyare teknik och kan acceptera högre värdeminskning. För den typiske begagnatköparen ger W213 fortfarande mer bil för pengarna.

Tänk också på att en bil registrerad 2023 kan vara antingen en sen W213 eller en tidig W214. Årsmodellen räcker därför inte för att identifiera generationen.

Hur mycket kostar en begagnad Mercedes E-klass?

Priserna varierar kraftigt med motor, kaross, utrustning, fyrhjulsdrift, miltal och servicehistorik.

En ungefärlig svensk prisbild sommaren 2026 är:

Modell	Ungefärligt pris	Kommentar
W212 2009–2012	70 000–130 000 kr	Hög ålder och ofta höga miltal
W212 facelift 2013–2016	120 000–205 000 kr	Bästa området för budgetköparen
W213 2016–2019	200 000–340 000 kr	Stort utbud av E 220 d
W213 facelift 2020–2023	300 000–470 000 kr	Stor variation mellan drivlinor
W213 All-Terrain	320 000–580 000 kr	4Matic och luftfjädring höjer priset
W214	Vanligen klart över W213	Hög värdeminskning återstår

Det handlar om annonserade priser, inte säkra slutpriser. En bil med ovanligt lågt pris har nästan alltid en förklaring.

Kontrollera särskilt:

• körsträcka
• importhistorik
• tidigare taxikörning
• antal ägare
• servicekvitton
• däckens skick
• kommande service
• bromsar
• skatt
• utrustningsnivå

En bil som kostar 20 000 kronor mer men har nya däck, nyservad automatlåda, friska bromsar och full historik kan snabbt bli det billigare köpet.

Vilken motor är bäst i Mercedes E-klass?

E 220 CDI och E 220 BlueTEC

Det här är det mest rationella dieselvalet i W212. Motorn ger tillräckliga prestanda och rimlig förbrukning, samtidigt som utbudet är stort.

Det är framför allt de senare faceliftade bilarna som är intressanta. Tidiga fyracylindriga dieslar hade problem med insprutningen, vilket gör dokumentation extra viktig.

Kontrollera att motorn:

• startar lätt kall
• går jämnt
• inte ryker onormalt
• inte har aktiva motorlampor
• når normal arbetstemperatur
• inte luktar diesel eller avgaser i motorrummet

E 220 d

E 220 d i W213 är det bästa motorvalet totalt. Den är starkare och modernare än de äldre E 220-versionerna och fungerar särskilt bra för långpendling, motorväg och familjekörning.

Den som kör mycket kan också läsa vår genomgång av om det fortfarande är smart att köpa dieselbil.

E 220 d är däremot inte rätt för alla. Vid upprepade korta resor kan avgasreningen få svårt att arbeta som tänkt. Då kan en bensinbil vara ett tryggare val.

E 200 bensin

E 200 är det tydligaste bensinvalet. Den passar den som:

• kör få mil per år
• ofta gör kortare resor
• inte behöver maximal dragkraft
• vill undvika dieselns AdBlue- och partikelfiltersystem

På äldre W212 ska bensinmotorn kontrolleras noga vid kallstart. Rassel, ojämn gång eller motorlampor kan tyda på problem med kedja, kamaxelkomponenter eller bränslesystem.

En senare och välservad E 200 är att föredra framför en billig tidig bil med osäker historik.

E 200 d

E 200 d kan vara snål och tillräcklig, men prisskillnaden mot E 220 d är ofta ganska liten. E 220 d är normalt det bättre valet eftersom den har mer kraft utan att förbrukningen ökar dramatiskt.

E 200 d blir främst intressant när bilen i övrigt är klart bättre än de E 220 d som finns till samma pris.

E 300 d och E 400 d

De starkare dieselversionerna ger mer kraft och bättre motorupplevelse. E 400 d har en sexcylindrig motor med den mjuka gång många förknippar med en klassisk Mercedes.

Nackdelen är att kostnaderna ökar:

• högre försäkring
• dyrare däck
• dyrare bromsar
• mer komplicerad drivlina
• högre bränsleförbrukning
• högre inköpspris

Det är bra bilar, men de ska köpas för att man vill ha prestandan. De är inte det mest rationella begagnatvalet.

Är Mercedes E 300 e ett bra begagnatköp?

E 300 e är bensinladdhybriden. Den kan vara intressant för den som kan ladda hemma eller på jobbet och kör många vardagsresor inom bilens elektriska räckvidd.

Fördelarna är:

• tyst körning i låg fart
• bra prestanda
• möjlighet till låg bensinförbrukning
• ofta hög utrustningsnivå
• stark dragförmåga i flera versioner

Nackdelen är att bilen innehåller både en förbränningsmotor, automatlåda, elmotor, laddsystem och högvoltsbatteri. Allt ska fungera.

Laddhybridens batteri tar dessutom plats. Bagageutrymmet är mindre och golvet är inte lika praktiskt som i vanliga diesel- och bensinmodeller.

En E 300 e ska inte köpas utan:

• batteritest
• diagnos av hybridsystemet
• provladdning
• kontroll av laddkabel
• kontroll av värme och klimatanläggning
• provkörning både med och utan laddning
• kontroll av 12-voltsbatteriet

Den verkliga elektriska räckvidden på en äldre bil kan vara betydligt kortare än när den var ny.

Är Mercedes E 300 de ett bra köp?

E 300 de kombinerar dieselmotor med laddhybridsystem. Den passar en ganska smal grupp köpare: personer som kan ladda regelbundet men också kör många långa sträckor.

På korta resor kan bilen gå elektriskt. På långresor ger dieselmotorn låg förbrukning. I teorin är det en mycket användbar kombination.

I praktiken får köparen också:

• dieselns avgasrening
• AdBlue-system
• partikelfilter
• laddsystem
• elmotor
• högvoltsbatteri
• hög vikt

E 300 de är tekniskt imponerande men inte det bästa valet för den som vill minimera framtida reparationsrisk.

Kombi eller sedan?

E-klass Kombi

Kombin är det självklara valet för många svenska köpare. Den är en av de mest praktiska premiumkombibilarna och har ett stort, fyrkantigt lastutrymme.

W213-kombin rymmer omkring 640 liter med baksätet uppe och upp till cirka 1 820 liter när det fälls. Flera E 220 d-versioner får dra upp till 2 100 kilo.

Det gör bilen användbar för:

• barnfamiljer
• hundägare
• semesterresor
• skidresor
• släpvagn
• husvagn
• större vardagslast

Den som främst söker en stor svensk premiumkombi bör även jämföra med Volvo V90 som begagnad.

E-klass Sedan

Sedanen är ofta billigare och kan ha levt ett lugnare liv än en kombi som använts för tung last, släp eller långa familjeresor.

Den är tyst, bekväm och har fortfarande ett rymligt bagageutrymme. Den kan vara ett bra köp för den som inte behöver kombins maximala lastförmåga.

E-klass All-Terrain

All-Terrain har högre markfrigång, fyrhjulsdrift och ett mer avancerat chassi. Den passar bra på dåliga vägar och i områden med mycket snö.

Den är däremot inte automatiskt det bästa svenska köpet. En vanlig bakhjulsdriven E 220 d Kombi med bra vinterdäck räcker långt för de flesta.

All-Terrain innebär ofta:

• högre inköpspris
• dyrare hjul
• fler drivlinekomponenter
• luftfjädring
• högre vikt
• något högre förbrukning

Köp All-Terrain för att du faktiskt behöver egenskaperna, inte för att plastskydden och den högre karossen ser robusta ut.

Vanliga fel på Mercedes E-klass W212

Rostiga bromsledningar

Bromsledningarna är en av de viktigaste kontrollpunkterna. Korrosion kan uppstå längs underredet, särskilt på bilar som körts många vintrar på saltade vägar.

Bilen bör lyftas och ledningarna kontrolleras längs hela sin sträckning. Det räcker inte att titta på den synliga delen vid hjulen.

Kontrollera samtidigt:

• bromsslangar
• infästningar
• skivor och belägg
• bromsvätskans ålder
• parkeringsbromsen

Rost i bakre hjälpramen

Korrosion kring den bakre hjälpramen är ett känt kontrollområde. Det kan bli ett allvarligt och dyrt problem.

Be verkstaden kontrollera:

• själva hjälpramen
• svetsar
• fästpunkter
• områden där smuts och vägsalt samlas
• tecken på tidigare reparationer

Räkna aldrig med att Mercedes automatiskt betalar en reparation. Eventuell goodwill eller garanti måste kontrolleras för den aktuella bilen.

Sliten framvagn och fjäderbrott

Klonkande ljud över gupp kan bero på länkarmsbussningar, leder, stötdämpare eller fjädrar.

Under provkörningen ska bilen kännas stabil och tyst. Ojämnt däckslitage kan vara ett tecken på att något är slitet eller att hjulinställningen är fel.

Luftfjädring som sjunker

W212 Kombi har nivåreglering bak, och vissa versioner har mer omfattande Airmatic-fjädring.

Låt gärna bilen stå parkerad över natten. Bakänden ska inte ha sjunkit tydligt nästa morgon.

En kompressor som arbetar länge eller ofta kan tyda på läckage. Felet kan sitta i luftbälgar, ledningar, ventilblock eller kompressor.

Problem med bensinmotorernas kamkedja

Vissa bensinmotorer kan få problem med kamkedja, kamaxelställare eller högtryckspump.

Starta alltid motorn helt kall. Rassel under de första sekunderna ska undersökas innan köp.

Tidiga dieselmotorers insprutning

Tidiga fyracylindriga dieselmotorer hade problem med insprutningen. Många bilar har uppdaterats eller reparerats, men arbetet måste kunna styrkas med dokumentation.

Oljeläckage

Kontrollera motor, växellåda och differential. Lite fukt på en gammal bil behöver inte vara akut, men färsk olja, droppar eller nedsmutsat underrede ska utredas.

Vanliga fel på Mercedes E-klass W213

Framvagn och styrleder

Framvagnen är ett tydligt kontrollområde. Slitage kan ge:

• klonk över mindre gupp
• vibrationer
• ojämnt däckslitage
• instabil känsla
• knackningar vid styrning
• att bilen drar åt sidan

Stora fälgar kan göra bilen stötigare, men de ska inte användas som förklaring till tydliga mekaniska ljud.

NOx-sensorer och AdBlue

Dieselversionerna kan drabbas av problem med NOx-sensorer och AdBlue-system.

Ett felmeddelande om avgasrening kan bero på:

• NOx-sensor
• kablage
• AdBlue-pump
• värmare
• doseringsenhet
• SCR-katalysator
• styrsystem

Köp inte bilen med säljarens förklaring att det ”bara är en sensor”. Kräv full diagnos.

Bilen ska inte ha:

• motorlampa
• AdBlue-varning
• nedräkning till startspärr
• nyligen raderade fel utan förklaring
• återkommande emissionsfel i historiken

Elektronik och infotainment

W213 har många elektroniska funktioner. Småfel kan vara irriterande men också dyra när flera system är inblandade.

Testa:

• båda bildskärmarna
• navigation
• GPS
• backkamera
• 360-kamera
• parkeringssensorer
• adaptiv farthållare
• filhållning
• dödavinkelvarning
• elektriska stolar
• minnesfunktion
• sätesvärme
• klimatanläggning
• elektrisk baklucka
• panoramatak
• dragkrok
• rattknappar

Kontrollera även att bilen inte visar meddelanden om tillfälligt otillgängliga radar- eller kamerasystem efter provkörningen.

Kylvätskeförlust

Kontrollera nivån när motorn är kall och leta efter torkade avlagringar runt slangar, behållare och anslutningar.

En bil som regelbundet behöver fyllas på med kylvätska har ett fel, även om temperaturen ser normal ut under en kort provkörning.

Återkallelser

W213 har omfattats av flera återkallelser och servicekampanjer. De gäller specifika motorer, tillverkningsperioder och chassinummer.

Kontrollera därför alltid bilens chassinummer och aktuella återkallelser hos Mercedes-Benz innan köp.

7G-Tronic och 9G-Tronic

7G-Tronic

Den sjustegade automatlådan finns i många W212. Den ska växla mjukt både kall och varm.

Var uppmärksam på:

• fördröjning när D eller R läggs i
• hårda växlingar
• ryck vid låg hastighet
• vibrationer vid jämn fart
• varvtalsökning mellan växlar
• oljeläckage

Fråga efter dokumentation på växellådsolja och filter. En stämpel i serviceboken behöver inte betyda att alla separata arbeten faktiskt är genomförda.

9G-Tronic

Den niostegade automatlådan finns i sena W212 och i W213. Den ger låga motorvarv och passar E-klassen mycket bra.

Även 9G-Tronic behöver service. En låda som växlar konstigt ska inte automatiskt förklaras med att den ”ska lära sig föraren”.

Provkör bilen:

• helt kall
• varm
• i stadstrafik
• vid landsvägsfart
• vid kraftig acceleration
• vid växling mellan D och R

Är 4Matic värt att köpa?

Fyrhjulsdrift är attraktivt i Sverige, men det är inte alltid nödvändigt.

Fördelarna är bättre drivgrepp vid start, särskilt på oplogade vägar och i branta backar. Det kan också vara värdefullt för den som drar släp vintertid.

Nackdelarna är:

• högre förbrukning
• högre vikt
• fler lager och drivaxlar
• dyrare reparationer
• större känslighet för olika däckdimensioner och slitage
• högre inköpspris

Alla fyra däcken bör ha samma typ, dimension och liknande mönsterdjup. Stora skillnader i rullomkrets kan belasta fyrhjulsdriften.

För de flesta som kör på normala, plogade svenska vägar räcker bakhjulsdrift och bra vinterdäck.

Utrustning som är värd att betala extra för

E-klassen kan vara mycket olika utrustad. Två bilar med samma motor och årsmodell kan skilja stort.

Utrustning som ofta är värdefull:

• adaptiv farthållare
• bra LED-strålkastare
• backkamera
• parkeringssensorer
• elektrisk dragkrok
• motor- eller kupévärmare
• komfortstolar
• mindre hjul
• sätesvärme
• bra ljudsystem

Utrustning som inte bör styra köpet:

• AMG Line
• 19- eller 20-tumsfälgar
• svart styling
• panoramatak
• full Airmatic
• extremt avancerade stolspaket

AMG Line kan göra bilen mer lättsåld, men större hjul ger ofta dyrare däck, sämre komfort och större risk för skador.

En E-klass på 17- eller 18-tumshjul kan vara betydligt trevligare att äga än en visuellt tuffare bil på 20-tumshjul.

Kontrollera om bilen har gått som taxi

Mercedes E-klass har länge varit vanlig som taxi, hyrbil och tjänstebil.

Tidigare taxikörning betyder inte automatiskt att bilen är dålig. En taxibil kan ha fått regelbunden service och gått långa sträckor med varm motor.

Kontrollera ändå:

• slitage på ratt och förarstol
• pedaler
• dörrhandtag
• mittkonsol
• skruvhål efter utrustning
• ovanliga kabeldragningar
• många ägare
• importhistorik
• mycket högt miltal på kort tid
• luckor i dokumentationen

Slitaget ska stämma med mätarställningen. En bil som ser ut att ha gått 35 000 mil men visar 14 000 mil kräver en tydlig förklaring.

Vad kostar en Mercedes E-klass att äga?

E-klassen kan vara billig att köpa i förhållande till nypriset, men den är fortfarande en stor premiumbil.

Räkna på:

• helförsäkring
• fordonsskatt
• bränsle
• däck
• bromsar
• automatservice
• hjulupphängning
• luftfjädring
• AdBlue-system
• avancerade strålkastare
• kameror och radarsensorer
• service hos specialist

Den som främst prioriterar låg totalkostnad bör även jämföra med alternativen i vår guide till den billigaste bilen att äga.

En premiumbil med lågt inköpspris blir inte automatiskt billig att äga. Delarna är fortfarande dimensionerade och prissatta för en bil som kostade betydligt mer som ny.

Komplett kontrollista före köp

Innan visningen

• kontrollera registreringsnummer
• begär chassinummer
• kontrollera exakt generation
• kontrollera motor och effekt
• kontrollera besiktningshistorik
• kontrollera fordonsskatt
• kontrollera antal ägare
• kontrollera importstatus
• begär digital servicehistorik
• begär fakturor
• kontrollera återkallelser
• jämför utrustningen med annonsen
• ta fram försäkringspris
• kontrollera däckdimension
• kontrollera priset på nya däck

Vid kallstart

Be säljaren att inte starta bilen före visningen.

Kontrollera:

• att motorn verkligen är kall
• starttid
• rassel
• knackningar
• rök
• lukt
• ojämn tomgång
• varningslampor
• batteriets styrka

Samtliga varningslampor ska tändas när tändningen slås på och sedan slockna när motorn startat.

Under provkörningen

Kör bilen minst 20–30 minuter och använd både stadstrafik och landsväg.

Kontrollera:

• automatlådan kall och varm
• D och R flera gånger
• styrningen vid fullt rattutslag
• vibrationer i 70–110 km/h
• hårdare inbromsning
• mindre skarpa gupp
• grov asfalt
• farthållare
• parkeringssensorer
• klimatanläggning
• motortemperatur
• nya varningsmeddelanden

En frisk E-klass ska kännas tät, tyst och stabil. Klonk, vibrationer eller vandrande styrning ska utredas.

På lyft

En verkstadskontroll är särskilt viktig på W212.

Kontrollera:

• bromsledningar
• bakre hjälpram
• fjädrar
• stötdämpare
• länkarmsbussningar
• styrleder
• oljeläckage
• växellådsläckage
• differential
• drivaxeldamasker
• avgassystem
• rost
• tidigare krockskador
• felaktiga lyftpunkter

Extra kontroll av diesel

• läs samtliga felkoder
• kontrollera partikelfiltret
• kontrollera sotbelastning
• kontrollera regenereringshistorik
• kontrollera NOx-sensorer
• kontrollera AdBlue-system
• kontrollera att avgasreningen inte manipulerats
• kontrollera motorlampans historik

Extra kontroll av laddhybrid

• genomför batteritest
• provladda bilen
• kontrollera laddkabel
• kontrollera laddlucka
• kör bilen elektriskt
• kontrollera värme och klimatanläggning
• kontrollera övergången mellan el och förbränningsmotor
• läs av hybridstyrenheterna
• kontrollera 12-voltsbatteriet

Mercedes E-klass som du bör vara extra försiktig med

Tidig W212 utan dokumentation

En billig bil från 2009–2011 kan bli dyr när flera åldersrelaterade problem kommer samtidigt.

W212 med rost i hjälpram eller bromsledningar

Det här ska aldrig behandlas som kosmetiska anmärkningar. Kostnaden måste fastställas före köp.

Bensinbil med rassel vid kallstart

Köp inte bilen innan orsaken är utredd.

Diesel med motor- eller AdBlue-varning

En emissionsvarning kan bli betydligt dyrare än ett enkelt sensorbyte.

Laddhybrid utan batterirapport

Lågt pris är inte tillräckligt skäl att chansa på högvoltsbatteriet.

Airmatic som sjunker över natten

Reparationskostnaden måste räknas in direkt. Låt inte säljaren nöja sig med att fylla systemet eller radera felkoder.

Bil med många små elektroniska fel

Flera småfel kan bero på låg batterispänning, men de kan också sitta i olika styrenheter. Testa allt och kräv diagnos.

Fördelar med Mercedes E-klass som begagnad

• mycket hög långfärdskomfort
• rymlig kupé
• stort bagageutrymme i kombin
• bra dragförmåga
• låg förbrukning med E 220 d
• stort utbud
• hög säkerhetsnivå
• bra ljudkomfort
• stark kvalitetskänsla
• många motoralternativ
• god tillgång på specialverkstäder

Nackdelar

• dyr när avancerade system går sönder
• många bilar har gått långt
• stor variation i utrustning och historik
• rostiga bromsledningar förekommer på W212
• bakre hjälpramen måste kontrolleras
• framvagn och styrning kan slitas på W213
• AdBlue- och NOx-fel kan bli kostsamma
• luftfjädring ökar reparationsrisken
• stora hjul är dyra
• laddhybriderna har sämre bagageutrymme

Slutsats: är Mercedes E-klass ett bra begagnatköp?

Mercedes E-klass är ett bra begagnatköp när du väljer en enkel och väldokumenterad version.

Det bästa helhetsvalet är en E 220 d Kombi W213 från 2018–2020. Den är modern, snål, stark och tillräckligt rymlig för att fungera som familjebil, tjänstebil och långfärdsbil.

Den som har en lägre budget bör leta efter en faceliftad W212 E 220 CDI eller E 220 BlueTEC från 2014–2016. Här är bilens skick viktigare än exakt miltal.

E 200 bensin passar bättre för kortare körningar. E 300 e kan vara ett bra laddhybridköp för den som verkligen kan ladda, medan E 300 de är bäst för ett mer specifikt körmönster med både laddning och långa resor.

Prioritera:

1. fullständig historik
2. friskt chassi
3. fungerande avgasrening
4. dokumenterad växellådeservice
5. mindre hjul
6. rätt motor för körmönstret

AMG Line, fyrhjulsdrift och panoramatak kan göra bilen mer attraktiv i annonsen. Det är däremot servicehistorik, skick och en korrekt genomförd kontroll som avgör om bilen blir ett bra köp.

Vanliga frågor om begagnad Mercedes E-klass

Vilken Mercedes E-klass är mest pålitlig?

En välservad E 220 d W213 från 2018–2020 är det bästa helhetsvalet. För lägre budget är en faceliftad W212 E 220 CDI eller E 220 BlueTEC från 2014–2016 ett starkt alternativ.

Vilken motor ska man välja?

E 220 d passar bäst för de flesta som kör mycket. E 200 bensin är bättre för kortare körningar och låg årlig körsträcka.

Är Mercedes E 300 de ett bra köp?

Ja, för den som både kan ladda och regelbundet kör långt. Den är däremot mer komplicerad än en vanlig E 220 d och ska alltid kontrolleras med batteritest och full diagnos.

Är W212 eller W213 bäst?

W213 är modernare, säkrare och oftast det bättre totalvalet. W212 är billigare och kan ge mer bil för pengarna, men ålder och rost gör kontrollen viktigare.

Ska man köpa 4Matic?

4Matic är bra för oplogade vägar, backar och tung släpkörning vintertid. För normal körning på plogade vägar räcker bakhjulsdrift och bra vinterdäck.

Hur långt kan en Mercedes E-klass gå?

Många E-klasser går mycket långt när de servas korrekt. Mätarställningen säger däremot inte allt. En bil som gått långa sträckor med varm motor kan vara bättre än en kortkörd bil med bristfälligt underhåll.

Vilka fel är vanligast på W212?

Viktiga kontrollområden är bromsledningar, bakre hjälpram, fjädring, luftfjädring, oljeläckage och vissa tidiga motorproblem.

Vilka fel är vanligast på W213?

Framvagn, styrleder, elektronik, NOx-sensorer, AdBlue-system och vissa kylvätske- eller oljeläckage är viktiga kontrollområden.

Är en gammal E-klass dyr att äga?

Den kan vara det. Inköpspriset sjunker snabbare än kostnaden för delar, däck, bromsar och avancerad teknik. Köp bilen med en reparationsbuffert.

Är kombi bättre än sedan?

Kombin är klart mer praktisk och mycket vanlig i Sverige. Sedanen kan vara billigare och passar den som inte behöver maximalt lastutrymme.