BMW X1 är en praktisk premium-SUV som finns från ungefär 60 000 kronor till över 450 000 kronor på den svenska begagnatmarknaden. Skillnaderna mellan generationerna är stora. Första generationen E84 kan vara lockande billig men innebär högre teknisk risk, medan den nyare U11 fortfarande kostar så mycket att värdeminskningen blir betydande.

Det bästa begagnatköpet för de flesta är den andra generationen, BMW X1 F48. Särskilt intressanta är de uppdaterade bilarna från omkring 2020–2022. En bensindriven 20i är vårt bästa allroundval, medan diesel främst passar den som regelbundet kör längre sträckor. Laddhybriden xDrive25e kan vara bra för den som laddar ofta, men kräver en mer omfattande kontroll före köp.

BMW X1 begagnad i korthet

Fråga	Rekommendation
Bästa generation	BMW X1 F48, 2015–2022
Bästa årsmodeller	Helst facelift från omkring 2020–2022
Bästa motor	20i bensin
Bra budgetalternativ	F48 sDrive18i
Bästa för långkörning	F48 xDrive20d
Bästa laddhybrid	F48 xDrive25e med dokumenterad kontroll
Modeller att vara försiktig med	E84-diesel utan dokumenterat kamkedjearbete
Viktigaste kontrollen	Servicehistorik, kallstart, växellåda och återkallelser

Vilken BMW X1 är bäst som begagnad?

BMW X1 F48 är det tydligaste helhetsvalet. Den är märkbart rymligare och mer familjeanpassad än första generationen E84, samtidigt som priserna är betydligt lägre än för den nuvarande generationen U11.

F48 introducerades 2015 och bygger på en framhjulsdriven grundkonstruktion. Det skiljer den från E84, som tekniskt ligger närmare äldre bakhjulsdrivna BMW-modeller. Förändringen gjorde kanske X1 mindre speciell för den som prioriterar klassisk BMW-känsla, men bilen blev betydligt mer användbar.

Bagageutrymmet ökade från 420 till 505 liter. Baksätet blev rymligare och kupén fick en mer upprätt och praktisk utformning. Det är därför F48 fungerar betydligt bättre som familjebil.

Modellen uppdaterades under 2019. Bilar från omkring årsmodell 2020 fick bland annat ett modernare utseende, uppdaterad utrustning och ett delvis förändrat motorutbud. De senare F48-bilarna har dessutom bättre haveristatistik än de tidigaste årsmodellerna.

Det betyder inte att alla tidiga F48 är dåliga eller att alla sena exemplar är problemfria. En välservad bil från 2017 kan vara ett bättre köp än en misskött bil från 2021. Men när pris, historik och skick är likvärdiga är den senare bilen normalt det säkrare valet.

BMW X1 E84, F48 och U11 – skillnaderna

BMW X1 har sålts i tre tydligt olika generationer. Den viktigaste uppgiften före ett köp är därför att identifiera vilken generation bilen tillhör.

Generation	Tillverkningsår	Bedömning som begagnad
E84	2009–2015	Billig, men högst teknisk risk
F48	2015–2022	Bästa kombinationen av pris och användbarhet
U11	Från 2022	Modernast, men fortfarande dyr

BMW X1 E84

E84 är den minsta och äldsta generationen. Den har mer personbilslik körställning än efterföljarna och finns med både bakhjulsdrift och xDrive.

För den som vill ha en relativt liten BMW med traditionell körkänsla kan en välskött E84 fortfarande vara intressant. Problemet är att de flesta exemplar nu har hunnit bli gamla, ofta har gått långt och kan kräva kostsamma reparationer.

De billigaste bilarna kostar inte mycket mer än en större verkstadsräkning. Det gör dokumenterad historik viktigare än exempelvis M Sport-paket, stora fälgar eller skinnklädsel.

BMW X1 F48

F48 är den mest balanserade generationen. Den är rymligare, modernare och generellt mindre riskfylld än E84, men har samtidigt hunnit sjunka till rimliga begagnatpriser.

Här finns bensinmotorer, dieselmotorer och från 2020 även laddhybriden xDrive25e. Bilarna kan vara framhjulsdrivna eller fyrhjulsdrivna beroende på version.

Den som söker en vanlig familjebil bör i första hand titta på en F48 från omkring 2020–2022. Kontrollera dock alltid produktionsdatum och generation på bilar som är registrerade 2022. Under året förekommer både sena F48 och den nya U11.

BMW X1 U11

U11 kom 2022 och är större, säkrare och betydligt modernare. Den har ett mer digitalt gränssnitt och finns med bensinmotor, diesel, laddhybrid och som helt elektrisk BMW iX1.

Som bil är U11 bäst. Som begagnatköp är bedömningen mer tveksam eftersom priserna fortfarande är höga och långtidsdata om driftsäkerheten är begränsad.

En tre år gammal U11 kan kosta långt över 100 000 kronor mer än en fin sen F48. För många köpare ger den äldre generationen därför mer bil för pengarna. Den som ändå överväger den senaste modellen kan läsa vårt test av BMW X1 2026 och jämföra med priset på en ny bil.

Bästa motorn i en begagnad BMW X1

Det finns ingen motor som passar alla. Den bästa versionen beror framför allt på körsträcka, möjlighet att ladda och behovet av fyrhjulsdrift.

BMW X1 20i – bästa motorn för de flesta

En F48 med 20i-bensinmotor är vårt främsta helhetsval.

Den fyrcylindriga bensinmotorn ger bättre kraftresurser och lugnare gång än den mindre trecylindriga 18i. Samtidigt slipper köparen dieselbilens partikelfilter, EGR-system och större känslighet för upprepad kortkörning.

20i passar bra för:

• blandad stads- och landsvägskörning
• normala svenska körsträckor
• familjekörning med full bil
• förare som vill ha rimliga prestanda utan laddhybrid
• köpare som tänker behålla bilen flera år

En sDrive20i är särskilt intressant för den som inte behöver fyrhjulsdrift. Den enklare drivlinan innebär färre komponenter som kan kräva service eller reparation.

xDrive20i ger bättre framkomlighet, men fyrhjulsdriften ska inte väljas av gammal vana. Bra vinterdäck har större betydelse än många tror, och en framhjulsdriven X1 räcker långt för normal körning på plogade vägar.

BMW X1 18i – det rimliga budgetvalet

18i är ett bra alternativ för den som prioriterar inköpspris och huvudsakligen kör lugnt.

Den trecylindriga motorn räcker för vardagskörning, men får arbeta hårdare med full last, släp eller vid täta motorvägsomkörningar. Skillnaden mot 20i märks mer när bilen används som familjebil än under en kort provkörning i stadstrafik.

Provkör bilen med både kall och varm drivlina. Var särskilt uppmärksam på hur växellådan beter sig vid krypkörning, start i backe och växling mellan framåt och bakåt.

En välservad 18i är normalt ett bättre köp än en billigare diesel med osäker historik.

BMW X1 18d och 20d – bäst för långköraren

Dieselversionerna kan vara mycket ekonomiska för den som kör långt. De har bra vridmoment och passar särskilt bra för motorväg, landsväg och regelbunden körning med last eller släp.

20d är det starkare valet. Motorn arbetar mer avslappnat än 18d och kombineras ofta med xDrive.

Dieseln bör däremot undvikas om bilen främst ska användas till korta resor. Partikelfiltret behöver nå rätt temperatur för att kunna regenereras. En bil som sällan körs längre sträckor kan därför få problem med sot, EGR-system och felmeddelanden.

Före köp bör en diesel kontrolleras diagnostiskt. Att inga varningslampor lyser är inte tillräckligt. Verkstaden bör bland annat bedöma sot- och askvärden, mottryck och tidigare regenereringar.

BMW X1 xDrive25e – bra endast om du laddar

Laddhybriden xDrive25e kom i F48-generationen under 2020. Den har en trecylindrig bensinmotor som driver framhjulen och en elmotor som driver bakhjulen.

Det ger fyrhjulsdrift när systemet använder båda motorerna, men konstruktionen skiljer sig från en vanlig mekanisk xDrive-drivlina.

Den officiella elräckvidden angavs till omkring 54–57 kilometer när modellen lanserades. Den verkliga räckvidden beror på temperatur, hastighet, däck, värmeanvändning och batteriets skick. På vintern och i motorvägsfart blir den normalt tydligt kortare.

Laddhybriden är intressant för den som:

• kan ladda hemma eller på arbetet
• kör många kortare vardagsresor
• samtidigt behöver en bensinmotor för längre resor
• accepterar ett mindre bagageutrymme
• kontrollerar hybridsystemet noggrant före köp

Bagageutrymmet minskar från 505 till omkring 450 liter. Det är fortfarande användbart, men skillnaden kan märkas för en barnfamilj.

xDrive25e är ett sämre köp om bilen sällan kommer att laddas. Då drar köparen runt på ett tungt hybridsystem utan att få den viktigaste ekonomiska fördelen.

Ska man välja BMW iX1?

BMW iX1 är en ren elbil och bör egentligen bedömas separat från bensin-, diesel- och laddhybridversionerna. Den har en annan kostnadsbild och kräver bland annat analys av laddning, räckvidd och högvoltsbatteri.

Den som överväger elbilen kan läsa vårt test av BMW iX1 2026.

Vanliga fel på BMW X1 E84

Den första generationen kräver störst försiktighet. De flesta bilar har nått en ålder där flera system kan behöva åtgärdas samtidigt.

Kamkedja på N47-dieseln

Kamkedjan på den fyrcylindriga N47-dieseln är det mest kända och ekonomiskt allvarliga problemet.

Kedjan sitter svåråtkomligt mot växellådan. Ett fullständigt kedjebyte blir därför arbetskrävande och dyrt. Ett metalliskt rassel vid kallstart kan vara en varningssignal, men en tyst motor är inte något säkert bevis på att kedjan är frisk.

Köp helst inte en E84-diesel utan:

• faktura på utfört kedjearbete eller specialistkontroll
• uppgift om vilka komponenter som byttes
• datum och miltal för arbetet
• jämn och dokumenterad servicehistorik

Formuleringen ”kamkedjan är kontrollerad” i en annons är inte tillräcklig. Be att få se underlaget.

DPF och EGR

Äldre dieselbilar som huvudsakligen körts korta sträckor kan ha problem med dieselpartikelfilter och EGR-system.

Varningssignaler är:

• ojämn motorgång
• svag acceleration
• hög förbrukning
• kylfläkt som går ofta efter körning
• återkommande motorlampor
• avbrutna regenereringar
• felkoder som nyligen raderats

En enkel felkodsläsning bör kompletteras med bedömning av de faktiska mätvärdena.

Oljeläckage och kylsystem

På en äldre X1 bör köparen kontrollera ventilkåpa, oljefilterhus, vattenpump, expansionskärl och slangar.

Lukt av bränd olja efter provkörningen kan tyda på att olja läcker ned på heta motordelar. Små läckage behöver inte vara akuta, men flera mindre problem kan snabbt göra en billig bil dyr.

xDrive och däck

Fyrhjulsdriften kan belastas hårt om däcken har olika dimension, modell eller rullomkrets.

Alla fyra däcken bör därför vara jämnt slitna och helst av samma typ. Ryckningar, vibrationer eller spänningar vid långsam körning med stort rattutslag ska undersökas före köp.

Vanliga fel på BMW X1 F48

F48 har generellt ett bättre utgångsläge än E84. Det betyder dock inte att bilen är underhållsfri.

Svagt startbatteri

Startbatteriet är ett återkommande problem på flera tidiga F48 från omkring 2016–2018.

Ett svagt batteri kan orsaka betydligt fler symtom än en trög start. Moderna BMW-modeller kan visa en rad elektriska varningar när spänningen blir låg.

Kontrollera därför:

• batteriets ålder
• uppmätt batterihälsa
• om batteriet registrerades korrekt efter byte
• om bilen har stått oanvänd under längre perioder
• om varningsmeddelanden nyligen har raderats

Elektronik och infotainment

Infotainmentsystem, sensorer, elektrisk baklucka, kamera och parkeringshjälp ska provas systematiskt.

Testa också klimatanläggning, stolsvärme, rattknappar, USB-uttag och eventuell telefonuppkoppling. Enskilda elektronikfel behöver inte vara katastrofala, men kostnaderna kan bli irriterande höga på en premiumbil.

Dieselpartikelfilter och EGR

Dieselversionerna har samma grundläggande behov som andra moderna dieselbilar: regelbunden längre körning och rätt motortemperatur.

Kontrollera även om bilen omfattats av någon teknisk kampanj för EGR-systemet. Den säkraste metoden är att använda bilens fullständiga VIN.

Automat och dubbelkopplingslåda

BMW X1 F48 förekommer med olika växellådor beroende på motor och årsmodell. Köparen bör därför kontrollera den faktiska drivlinan på bilen och inte utgå från att alla automatversioner fungerar på samma sätt.

Provkör i följande situationer:

• start med kall bil
• långsam kökörning
• backning
• växling mellan D och R
• start i uppförsbacke
• lätt acceleration
• kraftig acceleration
• fortsatt körning när drivlinan blivit varm

Hugg, kraftiga vibrationer, onormalt dröjsmål eller missljud ska utredas innan affären.

Fyrhjulsdrift

På en xDrive-bil är fyra matchande däck extra viktiga. Kontrollera dimension, märke, modell, mönsterdjup och tillverkningsdatum.

En bil med två nya däck och två betydligt mer slitna däck kan vara ett tecken på att ägaren inte tagit hänsyn till fyrhjulsdriftens krav.

Vanliga fel på BMW X1 xDrive25e

Laddhybriden behöver både en vanlig bensinbilskontroll och en kontroll av högvoltsystemet.

Vissa xDrive25e tillverkade under 2020 omfattades av en batterirelaterad kampanj. Det betyder inte att alla 2020-bilar har ett fel, men det gör VIN-kontrollen särskilt viktig.

Börja provkörningen med laddat batteri. Kontrollera sedan:

1. att bilen startar och kör i ren eldrift
2. att angiven räckvidd inte sjunker onormalt snabbt
3. att kupévärme och klimatanläggning fungerar i eldrift
4. att bensinmotorn startar mjukt
5. att full systemeffekt finns vid kraftig acceleration
6. att bilen tar emot laddning utan avbrott
7. att laddlucka, kabel och låsning fungerar
8. att hybridsystemet saknar felkoder
9. att eventuella kampanjer är genomförda
10. att batteriets skick kan dokumenteras vid osäkerhet

En kort provkörning runt bilhallen säger nästan ingenting om laddhybridsystemet. Avsätt tid för att både ladda och köra bilen.

Vad ska man kontrollera före köp?

En BMW X1 kan vara ett bra köp, men den bör inte köpas enbart på utseende och utrustningslista.

Kontrollera dokumenten

• Läs den elektroniska servicehistoriken i bilens iDrive.
• Be om fakturor från tidigare service och reparationer.
• Kontrollera miltal mot tidigare besiktningar.
• Ta reda på om bilen är svensksåld eller importerad.
• Kontrollera skatt, besiktningsstatus och fordonsrelaterade skulder.
• Säkerställ att två nycklar ingår.
• Kontrollera att vinterhjul och eventuell laddkabel verkligen följer med.
• Kontrollera bilens VIN i BMW:s återkallelsetjänst.

En servicebok med stämplar är inte alltid en fullständig historik. Fakturor visar bättre vilka komponenter, oljor och reparationer som faktiskt har utförts.

Kräv kallstart

Be säljaren att inte starta bilen före visningen.

En kallstart kan avslöja:

• kamkedjerassel
• ojämn motorgång
• rök
• svagt batteri
• startproblem
• missljud från remmar och lager

Lägg handen försiktigt på motorhuven eller kontrollera motortemperaturen i bilen om du misstänker att den redan har körts varm.

Kontrollera vätskor och läckage

Kontrollera motorolja och kylvätska när det är säkert att göra det. Leta efter läckage under bilen och runt motorn.

En motortvätt precis före försäljning behöver inte vara positiv. Den kan göra det svårare att se mindre läckage.

Provkör tillräckligt länge

Provkörningen bör omfatta stadstrafik, landsväg och gärna motorväg.

Kontrollera:

• att bilen håller rak kurs
• att ratten är centrerad
• att däcken inte bullrar onormalt
• att bromsarna inte vibrerar
• att bilen inte drar åt sidan
• att växellådan fungerar både kall och varm
• att motorn når normal arbetstemperatur
• att inga varningslampor tänds
• att xDrive inte rycker vid snäva svängar
• att panoramatak och baklucka fungerar

Undersök däck och hjul

Stora M Sport-hjul kan se attraktiva ut men ger högre däckkostnad och ofta hårdare komfort.

Kontrollera fälgarna efter sprickor och kraftiga skador. Ojämnt däckslitage kan bero på felaktig hjulinställning, slitna bussningar eller tidigare chassiskada.

Gör en köparinspektion

På en äldre E84, diesel, laddhybrid eller bil utan tydlig historik bör en oberoende BMW-specialist undersöka bilen.

Några tusen kronor för en inspektion är billigt jämfört med kostnaden för kamkedja, automatlåda, dieselrening, xDrive eller högvoltsbatteri.

Vad kostar en begagnad BMW X1?

Den svenska marknaden är bred. Priserna nedan är annonserade nivåer från juli 2026 och ska ses som riktmärken, inte som garanterade slutpriser.

Årsmodell	Ungefärligt prisintervall	Typisk marknadsnivå
2011	57 000–130 000 kr	omkring 90 000 kr
2016	128 000–249 000 kr	omkring 185 000 kr
2018	166 000–247 000 kr	omkring 200 000 kr
2020	221 000–313 000 kr	omkring 269 000 kr
2022	237 000–391 000 kr	omkring 319 000 kr
2023	338 000–461 000 kr	omkring 415 000 kr

Årsmodell 2022 är särskilt svår att värdera utan att först identifiera generationen. En sen F48 och en tidig U11 är två helt olika bilar trots att samma årsmodell kan stå i annonserna.

Ett mycket lågt pris kan förklaras av:

• hög körsträcka
• import
• tidigare skada
• svag utrustningsnivå
• osäker servicehistorik
• dyra däck eller bromsar som snart måste bytas
• en motorversion som är svårsåld
• saknad laddkabel eller bara en nyckel

Jämför därför likvärdiga bilar. En 20i med fyrhjulsdrift, automat, dragkrok och M Sport ska inte prismässigt jämföras direkt med en framhjulsdriven 18i i grundutförande.

Vad kostar BMW X1 att äga?

BMW X1 är inte nödvändigtvis dyr att äga varje månad, men den är dyrare att reparera än en enklare bil i samma storlek.

Den totala kostnaden påverkas av:

• inköpspris och värdeminskning
• ränta eller finansiering
• försäkring
• fordonsskatt
• bränsle eller el
• service
• däck
• bromsar
• automatlåda
• fyrhjulsdrift
• oförutsedda reparationer

På en billig E84 är värdeminskningen relativt liten, men reparationsrisken hög. En större motor- eller drivlinereparation kan motsvara en stor del av bilens marknadsvärde.

På en nästan ny U11 är risken för åldersrelaterade fel lägre, men värdeminskningen blir ofta den största kostnaden.

F48 hamnar mellan dessa ytterligheter. Den har redan tagit en betydande del av sin värdeminskning, men är fortfarande tillräckligt modern för att fungera som vardagsbil under många år.

BMW X1 mot Volvo XC40 och Audi Q3

BMW X1 konkurrerar främst med Volvo XC40, Audi Q3 och Mercedes GLA.

Volvo XC40 har en mer upprätt och robust känsla. Den är ofta bekväm och lätt att använda, men olika motorer och årsmodeller har sina egna risker. Se vår köpguide till begagnad Volvo XC40 för en mer detaljerad jämförelse.

Audi Q3 känns ofta välbyggd och har en traditionell premiuminteriör. BMW X1 F48 är samtidigt mycket utrymmeseffektiv och kan ge mer familjefunktion för pengarna. Den som även tittar på nya eller nästan nya bilar kan läsa vårt test av Audi Q3.

BMW X1 är det bästa valet av de tre för den som prioriterar en kombination av praktiska utrymmen, bra drivlinor och en relativt aktiv körupplevelse. Volvo är ofta det bekvämare valet, medan Audi kan tilltala den som prioriterar interiörkänsla.

Den individuella bilens skick är dock viktigare än märkesskillnaderna.

Versionerna du bör välja – och bilarna du bör undvika

Välj gärna

BMW X1 F48 20i från omkring 2020–2022

Det bästa helhetsköpet. Bra prestanda, praktiska utrymmen och lägre teknisk komplexitet än diesel och laddhybrid.

BMW X1 F48 sDrive18i med full historik

Ett rimligt budgetval för den som kör lugnt och inte behöver mycket kraft eller fyrhjulsdrift.

BMW X1 F48 xDrive20d för långkörning

Bra för höga årliga körsträckor, motorväg och släp. Förutsätter att dieselreningen är frisk och bilen inte bara har kortkörts.

BMW X1 F48 xDrive25e med batterikontroll

Intressant när bilen kan laddas dagligen och hybridsystemet har kontrollerats ordentligt.

Var försiktig med

BMW X1 E84-diesel utan kedjedokumentation

Det låga inköpspriset kompenserar inte för risken för en stor kamkedjereparation.

Kortkörd diesel med oklar historik

En blank och lågmilad diesel är inte automatiskt ett bra köp om bilen huvudsakligen använts till mycket korta resor.

xDrive med fyra olika däck

Det kan tyda på bristande kunskap eller snålt underhåll och kan ha belastat fyrhjulsdriften.

Laddhybrid som inte kan laddas och provköras på el

Köp inte ett komplicerat hybridsystem på säljarens försäkran om att allt fungerar.

Bil med många elektriska varningar

Ett nytt startbatteri kan lösa vissa problem, men flera samtidiga felmeddelanden ska alltid undersökas.

Billig bil med stora M Sport-hjul och eftersatt service

Utrustning höjer inte värdet om drivlina, däck och underhåll har försummats.

Är BMW X1 ett bra begagnatköp?

Ja, framför allt som F48.

BMW X1 F48 kombinerar bra utrymmen, modern säkerhet och ett stort utbud av motorer med priser som har hunnit sjunka till en mer rimlig nivå. Den är betydligt mer praktisk än första generationen och kostar klart mindre än den nuvarande U11.

Vårt främsta val är en välservad BMW X1 20i från omkring 2020–2022. Välj sDrive om du inte har ett tydligt behov av fyrhjulsdrift.

18i är ett bra alternativ med lägre inköpspris. Diesel passar långköraren, men bör undvikas vid nästan enbart korta resor. xDrive25e kan vara ekonomisk och trevlig när den laddas regelbundet, men kräver en ordentlig kontroll av batteri, laddning och återkallelser.

E84 är inte förbjuden, men den ska köpas med större säkerhetsmarginal. En billig äldre BMW utan dokumenterad historik kan snabbt bli betydligt dyrare än en senare F48.

Vanliga frågor om BMW X1 som begagnad

Vilken BMW X1-motor är bäst?

20i-bensinmotorn i F48 är bästa helhetsvalet för de flesta. Den har tillräcklig kraft och passar både korta och långa resor utan dieselns extra känslighet för kortkörning.

Vilka årsmodeller av BMW X1 är bäst?

De uppdaterade F48-bilarna från omkring 2020–2022 är särskilt intressanta. De kombinerar modern utrustning med bättre haveristatistik än de tidigaste F48-bilarna.

Vilka årsmodeller bör man undvika?

Ingen hel årsmodell måste undvikas, men tidiga E84-dieslar utan dokumenterad kontroll av kamkedjan innebär störst risk. Var även försiktig med kortkörda dieselbilar och laddhybrider som inte kan provas ordentligt.

Har BMW X1 problem med kamkedjan?

Det allvarligaste kända problemet gäller framför allt den äldre N47-dieseln i E84. Dokumenterat kedjebyte eller en specialistkontroll är mycket värdefullt.

Är BMW X1 xDrive25e ett bra köp?

Ja, för den som kan ladda regelbundet och kontrollerar batteri, laddning och hybridsystem före köp. Utan laddmöjlighet försvinner en stor del av poängen.

Hur långt går xDrive25e på el?

Den ursprungliga officiella räckvidden låg omkring 54–57 kilometer. Verklig räckvidd varierar och blir ofta tydligt kortare under svensk vinter eller vid motorvägskörning.

Är BMW X1 dyr att serva?

Den är normalt dyrare än en enklare familjebil, men kostnaden varierar kraftigt mellan motorerna. Fyrhjulsdrift, dieselrening, laddhybridsystem, stora hjul och avancerad utrustning kan höja kostnaderna.

Är xDrive värt pengarna?

xDrive kan vara värdefullt för den som ofta kör på oplogade vägar, drar släp eller bor där framkomligheten verkligen kräver det. För normal körning fungerar en framhjulsdriven X1 bra med kvalitetsdäck.

Hur stort bagageutrymme har BMW X1?

E84 rymmer omkring 420 liter. F48 rymmer omkring 505 liter, medan laddhybriden xDrive25e har cirka 450 liter. U11 är också tydligt mer familjeanpassad än E84.

Ska man välja BMW X1 eller Volvo XC40?

BMW X1 F48 är ofta rymlig, effektiv och trevlig att köra. Volvo XC40 har en mer upprätt känsla och kan vara bekvämare. Välj den bil som har bäst motorval, historik och skick – inte bara det märke du föredrar.