Mercedes EQB 2026 är inte längre en vanlig beställningsbar nybilsmodell i Sverige. De sista exemplaren säljs främst som lager- och demobilar, vilket gör priset viktigare än modellåret. EQB 250+ är det bästa köpet tack vare längre räckvidd och lägre förbrukning, medan EQB 300 4MATIC främst passar den som verkligen behöver fyrhjulsdrift eller högre dragvikt.

Mercedes EQB har en egenskap som fortfarande är ovanlig bland mellanstora elbilar: möjligheten att kombinera relativt kompakta yttermått med sju sittplatser. För en familj som normalt åker fyra eller fem personer men ibland behöver få med ytterligare två barn kan det vara precis rätt lösning.

Det betyder däremot inte att EQB är en fullvärdig elektrisk sjusitsare. Den tredje sätesraden är trång, bagageutrymmet blir mycket litet när alla platser används och laddningen är långsammare än i nyare familjeelbilar.

EQB kan fortfarande vara ett bra köp, men bara med rätt förväntningar och en tydlig lagerbilsrabatt.

Mercedes EQB 2026 går inte längre att beställa normalt

EQB har försvunnit ur Mercedes ordinarie svenska modellprogram och ersätts av den nya elektriska GLB. De bilar som fortfarande säljs är därför huvudsakligen redan byggda lagerbilar, demobilar eller nyligen registrerade exemplar.

Utbudet kan innehålla:

• Mercedes EQB 250+ Special Edition
• Mercedes EQB 300 4MATIC Special Edition
• fem- eller sjusitsiga exemplar
• olika kombinationer av AMG Line, panoramatak och assistanspaket
• bilar som redan har rullat som demo
• oregistrerade lagerbilar med noll eller få mil

Äldre EQB 250, EQB 300 4MATIC och EQB 350 4MATIC förekommer också på begagnatmarknaden, men ska inte blandas ihop med de sista lagerbilarna av årsmodell 2025 eller 2026.

Det går därför inte att tala om ett enhetligt svenskt EQB-program med ett enda pris och en fast utrustningslista. Varje bil måste bedömas utifrån pris, första registreringsdatum, körsträcka, sätesantal och faktisk utrustning.

Pris: rabatten avgör om EQB är värd att köpa

Tidigare svenska referenspriser låg omkring 559 000 kronor för EQB 250+ och 579 000 kronor för EQB 300 4MATIC. Välutrustade lagerbilar kan samtidigt annonseras för betydligt mer, medan demobilar och kampanjexemplar kan ligga klart lägre.

Ett högt utrustningsvärde gör dock inte automatiskt bilen prisvärd. EQB konkurrerar nu både med rabatterade moderna elbilar och med sin betydligt mer avancerade efterträdare.

Version	Intressant prisnivå	Bedömning
EQB 250+	Cirka 500 000–525 000 kr	Bra köp med rätt utrustning
EQB 250+ med sju säten	Upp till cirka 535 000 kr	Försvarbar om extrastolarna behövs
EQB 300 4MATIC	Cirka 510 000–535 000 kr	Rätt vid AWD- eller dragbehov
Valfri EQB över 550 000 kr	Kräver stark kampanj	Bör jämföras mycket noga
Valfri EQB nära 600 000 kr	Svagt köp	Nyare alternativ är normalt bättre

Prisnivåerna är köpriktmärken, inte officiella marknadsvärden. En ovanligt välutrustad bil kan vara värd mer, men panoramatak, AMG-paket och stora hjul bör inte få köparen att bortse från gammal laddteknik och framtida värdeminskning.

Vilken Mercedes EQB är bäst?

EQB 250+ är bästa köpet

EQB 250+ är det rationella huvudvalet. Den har framhjulsdrift, 190 hästkrafter och ett användbart batteri på omkring 70,5 kWh. Den officiella räckvidden varierar beroende på utrustning och hjul, men ligger ungefär mellan 463 och 536 kilometer.

Den större batterikapaciteten och lägre förbrukningen gör större skillnad i vardagen än den extra motorn i EQB 300. För de flesta svenska familjer räcker framhjulsdrift bra, förutsatt att bilen har bra vinterdäck.

Prestandan är inte sportig, men 0–100 km/h på omkring 8,9 sekunder är fullt tillräckligt för en familjebil. Kraften kommer mjukt och bilen känns lättkörd i stadstrafik och vid omkörningar.

EQB 300 4MATIC är ett behovsköp

EQB 300 4MATIC har fyrhjulsdrift, 228 hästkrafter och gör 0–100 km/h på cirka åtta sekunder. Den får också dra upp till omkring 1 700 kilo, jämfört med cirka 1 400 kilo för EQB 250+.

Nackdelen är ett mindre användbart batteri på omkring 66,5 kWh och högre förbrukning. Räckvidden ligger ungefär mellan 396 och 448 kilometer enligt WLTP och skillnaden blir särskilt tydlig på vintern.

EQB 300 är rätt val när bilen regelbundet ska köras på branta, dåligt plogade vägar eller dra ett släp som är för tungt för EQB 250+. Den är inte värd merkostnaden enbart för att den accelererar något snabbare.

Egenskap	EQB 250+	EQB 300 4MATIC
Effekt	190 hk	228 hk
Drivning	Framhjulsdrift	Fyrhjulsdrift
Användbart batteri	Cirka 70,5 kWh	Cirka 66,5 kWh
WLTP-räckvidd	463–536 km	396–448 km
0–100 km/h	8,9 sekunder	8,0 sekunder
Dragvikt	Cirka 1 400 kg	Cirka 1 700 kg

Är Mercedes EQB en riktig sjusitsig bil?

EQB är i första hand en femsitsig bil med två användbara reservplatser. Mercedes har angett att den tredje sätesraden främst är avsedd för personer upp till omkring 1,65 meters längd.

Mindre barn kan sitta rimligt längst bak, särskilt på kortare sträckor. För längre tonåringar och vuxna blir benutrymmet, fotutrymmet och sittställningen snabbt begränsande.

Den tredje raden passar bäst för:

• barn i skolåldern
• korta resor
• kompisar som ska följa med hem
• tillfälliga hämtningar och lämningar
• familjer som normalt använder fem platser

Den passar dåligt för:

• regelbundna långresor med vuxna längst bak
• sju vuxna
• långa tonåringar
• sju personer med full semesterpackning

Andra sätesraden kan skjutas för att skapa mer utrymme längst bak. Det hjälper, men innebär samtidigt mindre benutrymme för passagerarna i mittenraden.

EQB:s verkliga styrka är därför inte att ersätta en stor sjusitsig familjebuss. Styrkan är att en normalt femsitsig bil kan hantera två extra barn när behovet uppstår.

Barnstolar och åtkomst till tredje raden

EQB kan vara mycket flexibel för barnfamiljer, men den exakta barnstolskombinationen måste provas före köp. Breda eller bakåtvända stolar på ytterplatserna i andra raden kan göra det betydligt svårare att fälla och skjuta sätet för åtkomst till tredje raden.

Familjen bör ta med sina egna barnstolar till provkörningen. Det räcker inte att kontrollera om ISOFIX-fästen finns.

Prova även följande:

• om barnet själv kan kliva in till tredje raden
• om andra raden kan flyttas med barnstolen monterad
• om en vuxen kommer åt att spänna fast barnet
• om barnvagnen får plats när sex eller sju säten används
• om de barn som faktiskt ska sitta längst bak accepterar utrymmet

På vissa exemplar kan kombinationen sju säten och dragkrok vara begränsad. Kontrollera därför registreringsbevis och bilens exakta utrustning i stället för att utgå från generella modelluppgifter.

Bagageutrymme: bra för fem, mycket litet för sju

Som femsitsig rymmer EQB omkring 495 liter. Det är tillräckligt för barnvagn, matkassar och normal familjepackning, även om Skoda Enyaq och Tesla Model Y erbjuder mer lastutrymme.

När alla sju säten används återstår bara omkring 130 liter bakom tredje raden. Det räcker till några mindre mjuka väskor eller matkassar, men inte till normal packning för en längre familjeresa.

Med båda bakre sätesraderna nedfällda kan lastvolymen öka till omkring 1 710 liter. EQB har däremot inget främre bagageutrymme.

I praktiken fungerar bilen så här:

Användning	Fungerar?	Kommentar
Fem personer med semesterpackning	Ja	EQB fungerar bra som normal familjebil
Sex personer med lätt packning	Oftast	Kräver planering
Sju personer i vardagen	Ja	För kortare resor
Sju personer med semesterpackning	Dåligt	Takbox eller släp kan behövas

De extra stolarna ger alltså verklig vardagsnytta, men de löser inte transporten av både sju personer och deras bagage.

Räckvidd i verkligheten

EQB 250+ kan under milda förhållanden ge omkring 430–480 kilometers räckvidd vid blandad körning. På motorväg är cirka 350–385 kilometer ett mer realistiskt planeringsvärde.

Under en kall svensk vinter kan blandad räckvidd sjunka till omkring 320–350 kilometer. Vid längre motorvägskörning i minusgrader är cirka 270–300 kilometer mer rimligt.

EQB 300 4MATIC förbrukar mer och har ett mindre användbart batteri. Under gynnsamma förhållanden kan blandad räckvidd ligga kring 360–395 kilometer, medan kall motorvägskörning kan ge omkring 230–250 kilometer.

Skillnaden mellan versionerna är därmed betydligt viktigare på vintern än i försäljningsbroschyren.

Laddningen är användbar men omodern

EQB laddar med 11 kW växelström, vilket är tillräckligt för laddning hemma, på arbetet eller under en längre parkering.

Vid snabbladdning når EQB 250+ omkring 100 kW och EQB 300 strax över 110 kW. En laddning från 10 till 80 procent tar ungefär 29–35 minuter under bra förhållanden.

Laddkurvan är relativt stabil, vilket gör att bilen inte är riktigt så långsam som toppeffekten först antyder. Men jämfört med nyare elbilar är tekniken tydligt daterad. Moderna konkurrenter kan både ta emot högre effekt och tillföra fler mil under ett kort stopp.

Batteriet kan förvärmas inför snabbladdning när laddstationen läggs in som mål i bilens inbyggda navigation. Den funktionen bör användas på vintern. Den som endast navigerar med en mobilapp riskerar att komma fram med ett för kallt batteri och få betydligt lägre laddeffekt.

Fungerar EQB på långa familjeresor?

EQB 250+ fungerar på långresa, men kräver mer planering än de bästa nya familjeelbilarna. Ett laddstopp på omkring en halvtimme är inte orimligt när familjen ändå behöver mat, toalett och paus. Problemet uppstår när vinterräckvidden leder till flera täta stopp under samma resa.

EQB 300 är klart svagare som långfärdsbil. Kombinationen fyrhjulsdrift, mindre batteri och högre förbrukning ger kortare etapper mellan laddningarna.

För en familj som regelbundet kör långt i kyla är Skoda Enyaq, Tesla Model Y eller nyare 800-voltsmodeller bättre val. För främst lokal och regional körning, kompletterad med några längre resor per år, är EQB 250+ fortfarande fullt användbar.

EQB utan hemmaladdning

Den som saknar laddbox bör vara extra försiktig. EQB fungerar bra när den kan laddas över natten hemma eller regelbundet vid arbetet. Om nästan all energi ska hämtas vid publika snabbladdare blir den äldre laddtekniken mer störande.

EQB 300 är särskilt svår att rekommendera utan stabil laddmöjlighet eftersom den behöver laddas oftare.

Bilen kan fortfarande fungera för en lägenhetsboende som har pålitlig normalladdning i bostadsområdet eller på jobbet. Den är ett sämre köp när laddningen bygger på spontana besök vid snabbladdare. Läs även vår guide till att ha elbil utan laddbox.

Komfort och ljudnivå

EQB har en upprätt körställning, god sikt och en trygg karaktär. Den känns mer som en traditionell Mercedes än som en minimalistisk teknikprodukt.

Fjädringen hanterar mindre ojämnheter bra, men bilens vikt märks över skarpa kanter och trasig asfalt. Stora AMG-hjul gör bilen fastare och ökar både ljudnivå, förbrukning och däckkostnad.

På motorväg är drivlinan tyst, men vindljud runt framrutans stolpar kan märkas i högre fart. Komforten är fortfarande en styrka, men bilen når inte riktigt den mjuka långfärdskänsla som Mercedes bästa större modeller erbjuder.

För ett familjeköp är 18-tumshjul bäst. Nitton tum är en acceptabel kompromiss, medan 20-tumshjul främst ger ett tuffare utseende och högre kostnader.

Infotainment och reglage

MBUX-systemet med två 10,25-tumsskärmar börjar kännas äldre, men fungerar fortfarande väl. Grafiken är tydlig och bilen har både laddplanering och stöd för Apple CarPlay och Android Auto.

EQB har också fler traditionella reglage än Tesla Model Y. Det gör bilen lättare att förstå för förare som inte vill styra alla funktioner via en central pekskärm.

Nackdelarna är touchkänsliga rattknappar, vissa långsamma reaktioner och en kupédesign som inte längre känns modernast i klassen. Materialkänslan är generellt bra, men inte genomgående lika exklusiv som Mercedes-märket och priset kan antyda.

Utrustningen måste granskas bil för bil

Special Edition-bilar har ofta en attraktiv grundnivå med adaptiv farthållare, dödvinkelvarning, aktiv filhållning, parkeringshjälp och backkamera.

Det går ändå inte att utgå från att alla lagerbilar har samma utrustning. Kontrollera särskilt:

• sju säten
• 360-graderskamera
• panoramatak
• elektriska stolar med minne
• uppvärmd ratt
• dragkrok
• avancerat förarassistanspaket
• vinterhjul
• hjulstorlek
• ljudsystem

Sju säten, rätt assistansutrustning och mindre hjul är mer värdefulla än kosmetiska AMG-detaljer.

Däck, service och försäkring

Stora premiumdäck är en betydande kostnad. Särskilt 20-tums vinterdäck kan bli dyra, samtidigt som de försämrar komfort och räckvidd. Begär pris på en komplett uppsättning vinterhjul före affär och jämför inte bara bilens inköpspris.

Mercedes nybilsgaranti gäller normalt i två år från första leverans eller registrering. På en lager- eller demobil kan garantin därför redan ha börjat löpa trots att bilen marknadsförs som nästan ny.

Batterigarantin gäller i åtta år eller 160 000 kilometer och omfattar minst 70 procent kvarvarande kapacitet, under förutsättning att garantivillkoren är uppfyllda.

Kontrollera:

• första registreringsdatum
• kvarvarande nybilsgaranti
• kvarvarande vagnskadegaranti
• fullständig servicehistorik
• pris på kommande service
• försäkringspremie för just bilen

Försäkringskostnaden kan skilja kraftigt mellan förare, orter och versioner. EQB 300 behöver inte bli dramatiskt dyrare, men högre effekt, fyrhjulsdrift och dyrare hjul kan påverka premien.

Kontrollera återkallelser före köp

Vissa tidigare producerade EQB 250+ har omfattats av en batterirelaterad återkallelse. Det innebär inte att alla bilar är drabbade, men en kontroll av bilens chassinummer ska vara obligatorisk.

Använd Mercedes officiella återkallelsesökning och begär dokumentation från återförsäljaren om bilen har omfattats.

Kontrollera också:

1. om någon åtgärd fortfarande är öppen
2. om högvoltsbatteriet har bytts
3. om bilen har någon ladd- eller kapacitetsbegränsning
4. när garantierna började löpa
5. att samtliga servicekrav är uppfyllda

En redan genomförd batteriåtgärd behöver inte vara negativ. En oklar eller ofärdig återkallelse ska däremot lösas före leverans.

Andrahandsvärdet är en risk

EQB:s värde pressas av att modellen har utgått, att efterträdaren är tekniskt betydligt bättre och att flera yngre demobilar säljs med rabatt.

Samtidigt har den en egenskap som kan hjälpa på begagnatmarknaden: få kompakta elbilar erbjuder sju platser. Ett välutrustat sjusitsigt exemplar kan därför vara lättare att sälja vidare än en femsitsig bil utan särskilda fördelar.

För att minska värderisken bör köparen prioritera:

• ett tydligt rabatterat inköpspris
• sju säten
• komplett förarassistans
• 18- eller 19-tumshjul
• dokumenterad service
• lösta återkallelser
• lång kvarvarande batterigaranti

Att betala nära tidigare listpris för en utgående bil är betydligt mer riskfyllt.

Mercedes EQB mot Kia EV5, Skoda Enyaq och Tesla Model Y

Kia EV5

Kia EV5 är modernare, rymlig och har en lång garanti. Den är ett mer rationellt köp för en familj som klarar sig med fem platser. EQB:s fördel är de två extra stolarna och en mer traditionell premiumkänsla.

Skoda Enyaq

Enyaq erbjuder mer bagageutrymme, bättre räckvidd och snabbare laddning. Den är också mer praktisk för fem personer på långresa. EQB vinner bara för familjen som faktiskt behöver en tredje sätesrad.

Tesla Model Y

Tesla Model Y är effektivare, rymligare och bättre integrerad med ett stort snabbladdningsnät. EQB har en mer konventionell kupé, fler traditionella reglage och kan upplevas mer ombonad.

Nya elektriska Mercedes GLB

Den nya elektriska GLB är det tydligaste argumentet mot en dyr EQB. Den erbjuder modern 800-voltsteknik, upp till omkring 631 kilometers räckvidd och laddning på upp till cirka 320 kW. Även den kan fås med en tredje sätesrad.

När prisskillnaden är liten finns det därför ingen stark anledning att välja den äldre EQB.

Köpråd: vilken Mercedes EQB ska man välja?

Välj Mercedes EQB 250+ Special Edition. Den ger bäst balans mellan räckvidd, förbrukning, prestanda och pris. Sju säten är värda att prioritera när familjen verkligen kommer att använda dem, eftersom de är modellens tydligaste konkurrensfördel.

Välj EQB 300 4MATIC endast när fyrhjulsdrift eller den högre dragvikten behövs. Den starkare accelerationen är inte tillräcklig för att väga upp kortare räckvidd och högre förbrukning.

EQB bör väljas bort när priset närmar sig 600 000 kronor, när familjen inte behöver mer än fem platser eller när bilen huvudsakligen ska användas för långa vinterresor utan tillgång till hemmaladdning.

Slutsats: bra som rabatterad 5+2-sitsig elbil

Mercedes EQB 2026 är inte längre en av klassens bästa elbilar sett till laddning, räckvidd eller totalekonomi. Nyare konkurrenter har hunnit förbi på nästan alla tekniska områden.

Ändå finns ett tydligt användningsområde kvar. EQB är kompakt nog för vardagen, bekväm, lättkörd och kan ta med två extra barn när det behövs. För rätt familj är det mer värdefullt än marknadens högsta laddeffekt eller några extra mils räckvidd.

Men den ska köpas som den utgående modell den är. Rätt bil är en tydligt rabatterad EQB 250+ med sju säten, bra assistansutrustning och måttliga hjul. Till nära fullpris är nya GLB, Kia EV5, Skoda Enyaq eller Tesla Model Y bättre köp.