Zeekr X har fått en viktig uppdatering till modellår 2026. Den kompakta elbilen är fortfarande snabb, välutrustad och ovanligt påkostad invändigt, men den stora nyheten är att Long Range nu laddar betydligt snabbare. Det gör den bakhjulsdrivna mellanversionen till det klart bästa köpet, medan Core främst passar lokal körning och Privilege AWD är ett dyrt prestandaval.

Zeekr X är en bil som gärna vill erbjuda lite mer än de vanligaste kompakta elbilarna. Kupén känns påkostad, standardutrustningen är generös och även den långsammaste versionen accelererar snabbare än de flesta förare behöver.

Det är samtidigt ingen billig elbil. Zeekr X kostar från 469 000 kronor och Long Range, som är den version vi rekommenderar, börjar på 533 000 kronor. Då konkurrerar den inte bara med andra kompakta elbilar utan även med större och mer familjeanpassade alternativ.

Modellår 2026 gör dock Zeekr X betydligt mer intressant. Long Range har fått ett nytt batteri som kan laddas från 10 till 80 procent på uppgivna 18 minuter. Bagageutrymmet har vuxit, effekten har höjts och mittkonsolen har blivit mer praktisk.

Resultatet är en attraktiv premiumbetonad elbil för den som prioriterar komfort, teknik och prestanda framför maximala utrymmen och längst möjliga räckvidd.

Kort omdöme om Zeekr X 2026

Bästa version: Zeekr X Long Range RWD
Pris: Från 469 000 kronor
Räckvidd: 330–415 kilometer enligt WLTP
Snabbladdning: Upp till 230 kW
Bagageutrymme: 404 liter
Dragvikt: Upp till 1 600 kg

Zeekr X är bekväm, snabb och välbyggd, med en interiör som känns dyrare än i många konkurrenter. Long Range-versionens snabba laddning är bilens starkaste argument och gör att den fungerar betydligt bättre på längre resor än tidigare.

Nackdelarna är främst ett högt pris i förhållande till bilens storlek, assistanssystem som kan upplevas som påträngande och ett mjukt chassi som inte riktigt matchar de extrema prestandasiffrorna i den fyrhjulsdrivna toppversionen.

Core är billigast men har kortare räckvidd och långsammare laddning. Privilege AWD är oerhört snabb och mycket välutrustad, men Long Range är den mest balanserade Zeekr X.

Zeekr X pris och versioner

Zeekr X säljs i tre huvudsakliga versioner på den svenska marknaden.

Version	Pris	Batteri	Räckvidd	Effekt	Snabbladdning
Core RWD	469 000 kr	49 kWh LFP	330 km	272 hk	130 kW
Long Range RWD	533 000 kr	61 kWh LFP	405 km	340 hk	230 kW
Privilege AWD	583 000 kr	69 kWh NMC	415 km	496 hk	150 kW

Priser och erbjudanden kan ändras. Aktuell information finns på Zeekrs svenska modellsida.

Zeekr X Core är bakhjulsdriven och har ett 49 kWh stort LFP-batteri. Den officiella räckvidden är 330 kilometer och laddningen från 10 till 80 procent anges ta 30 minuter.

Long Range har också bakhjulsdrift men får ett större LFP-batteri på 61 kWh. Räckvidden ökar till 405 kilometer och motoreffekten till 340 hästkrafter. Den verkligt stora skillnaden är laddningen: maximal effekt är 230 kW och 10 till 80 procent ska kunna klaras på 18 minuter.

Privilege AWD har två motorer, fyrhjulsdrift och hela 496 hästkrafter. Den använder ett 69 kWh stort NMC-batteri och når 415 kilometer enligt WLTP. Trots det större batteriet är den maximala snabbladdningseffekten 150 kW och laddningen tar uppgivna 30 minuter.

Long Range är den bästa Zeekr X-versionen

Long Range kostar 64 000 kronor mer än Core, men prisskillnaden är motiverad för de flesta köpare.

Räckvidden ökar med 75 kilometer, motorn blir starkare och snabbladdningen förbättras från 130 till 230 kW. Long Range får dessutom mer komfortutrustning, bland annat elektriskt justerbara framstolar med minne, rattvärme, uppvärmd passagerarstol och ett större ljudsystem från Yamaha.

Den snabbare laddningen är viktigare än den relativt begränsade skillnaden i batteristorlek. Zeekr har inte försökt maximera räckvidden till varje pris, utan i stället gjort stoppen kortare.

På en längre resa kan det vara mer användbart att snabbt fylla på batteriet än att bära med sig ett betydligt större och tyngre batteripaket. En laddtid på 18 minuter placerar Long Range bland de snabbare elbilarna i prisklassen, förutsatt att laddaren, temperaturen och batteriets förvärmning tillåter full effekt.

Long Range ger också tillräckligt mycket prestanda. Med 340 hästkrafter finns det ingen anledning att välja fyrhjulsdrivna Privilege enbart för att få en snabb bil.

Core passar bäst för kortare vardagskörning

Zeekr X Core är inte någon avskalad instegsmodell. Den har bland annat panoramatak, värmepump, 360-graderskamera, adaptiv farthållare, elmanövrerad baklucka samt trådlöst Apple CarPlay och Android Auto.

Motorn på 272 hästkrafter gör dessutom bilen snabb. Accelerationen från 0 till 100 km/h tar 5,9 sekunder, vilket är mer än tillräckligt för vanlig trafik.

Problemet är kombinationen av 330 kilometers WLTP-räckvidd och 130 kW snabbladdning. Den räcker bra för pendling, stadsresor och vardagskörning med hemmaladdning, men blir mindre övertygande när bilen ska användas regelbundet på längre resor.

Core kan vara rätt val för den som:

• huvudsakligen kör kortare sträckor
• kan ladda hemma
• inte behöver maximal komfortutrustning
• får ett tydligt rabatterat pris

Till ordinarie listpris är steget till Long Range stort, men förbättringarna är också så betydande att mellanversionen ger ett bättre helhetspaket.

Privilege AWD är extremt snabb men inte bäst

Zeekr X Privilege AWD har 496 hästkrafter och 573 Nm. Accelerationen från 0 till 100 km/h tar 3,7 sekunder.

Det är siffror som tidigare främst hörde hemma i renodlade prestandabilar. I en kompakt elbil ger de en närmast överdriven fartkapacitet.

Privilege har också den mest omfattande utrustningen. Här ingår bland annat:

• fyrhjulsdrift
• 22 kW AC-laddning
• head-up-display
• ventilerade framstolar
• massagefunktion
• konstläderklädsel
• 20-tumshjul
• intelligent B-stolpe

Den högre AC-effekten kan vara värdefull för förare som regelbundet använder publika eller privata trefasladdare med stöd för 22 kW. Bilen kan då ladda betydligt snabbare än Core och Long Range vid vanlig växelströmsladdning.

På långresan är förhållandet däremot det omvända. Privilege har större batteri och något längre räckvidd, men dess maximala DC-effekt är 150 kW. Laddningen från 10 till 80 procent tar uppgivna 30 minuter, jämfört med 18 minuter i Long Range.

Privilege kostar 50 000 kronor mer än Long Range men ger bara tio kilometer längre WLTP-räckvidd. Den högre förbrukningen, långsammare snabbladdningen och de stora hjulen gör den mindre rationell.

Välj Privilege när fyrhjulsdrift, maximal komfortutrustning, 22 kW AC-laddning och extrem prestanda verkligen är prioriterade. För de flesta är Long Range bättre.

Vad är nytt i Zeekr X 2026?

Zeekr X 2026 är en uppdaterad version av den befintliga bilen, inte en helt ny generation.

Den viktigaste förändringen är det nya 61 kWh-batteriet i Long Range. Det är ett LFP-batteri som Zeekr kallar Golden Battery och som är konstruerat för hög laddningseffekt. Den officiella laddtiden från 10 till 80 procent är 18 minuter.

Effekten har också höjts. Long Range ger nu 340 hästkrafter, medan Privilege AWD har ökat till 496 hästkrafter.

Bagageutrymmet har vuxit med 47 liter och rymmer nu 404 liter. Zeekr har dessutom byggt om mittkonsolen för att skapa bättre förvaring. Två trådlösa mobilplatser och en skidlucka har tillkommit.

Det är förändringar som förbättrar bilen i vardagen. Framför allt bagageutrymmet och den nya laddningen löser två av de tydligaste svagheterna hos den tidigare versionen.

Räckvidd och förbrukning

Den officiella räckvidden ligger mellan 330 och 415 kilometer beroende på version.

Version	WLTP-räckvidd	WLTP-förbrukning
Core RWD	330 km	17,4 kWh/100 km
Long Range RWD	405 km	17,5 kWh/100 km
Privilege AWD	415 km	18,1 kWh/100 km

Long Range är det mest intressanta valet även här. Den förbrukar nästan lika lite som Core men ger betydligt längre räckvidd.

Privilege har bara tio kilometer längre officiell räckvidd än Long Range, trots att batteriet är åtta kWh större. Fyrhjulsdriften, den höga effekten och de större hjulen bidrar till högre energiförbrukning.

En WLTP-räckvidd på 405 kilometer är fullt användbar men inte klassledande kring en halv miljon kronor. Flera större elbilar kan köra längre på en laddning.

Zeekr X kompenserar i Long Range-utförande genom att ladda snabbt. För många långresor kan 405 kilometer och korta laddstopp fungera bättre än en högre räckvidd kombinerad med långsam laddning.

Den verkliga räckvidden påverkas som alltid av temperatur, hastighet, vind, däck, last och hur mycket värme som används. Under svensk vinter bör köparen räkna med en tydlig minskning jämfört med WLTP-värdet.

Så snabbt laddar Zeekr X

Version	Maximal DC-effekt	10–80 procent	AC-laddning
Core RWD	130 kW	30 minuter	11 kW
Long Range RWD	230 kW	18 minuter	11 kW
Privilege AWD	150 kW	30 minuter	22 kW

Long Range är den tydliga vinnaren vid en snabbladdare. En angiven tid på 18 minuter innebär att ett normalt laddstopp kan bli tillräckligt kort för toalettbesök och en snabb paus.

Toppeffekten berättar dock inte hela historien. För att bilen ska nå den krävs en tillräckligt kraftfull laddare, rätt batteritemperatur och en låg laddningsnivå. Effekten sjunker också när batteriet börjar bli fullt.

Privilege är bättre vid AC-laddning. Dess inbyggda laddare klarar 22 kW, medan de bakhjulsdrivna versionerna är begränsade till 11 kW.

Vid vanlig hemmaladdning är det sällan någon avgörande nackdel. En bil står ofta parkerad under hela natten och hinner då ladda även vid 11 kW. Skillnaden blir mer användbar för den som ofta använder publika destinationsladdare och vill fylla batteriet snabbt under några timmar.

Komforten är bättre än körglädjen

Zeekr X är framför allt en komfortinriktad bil. Fjädringen är relativt mjuk och bilen tar hand om vanliga ojämnheter på ett behagligt sätt.

I stadstrafik känns den lättkörd. Styrningen är lätt, formatet är kompakt och 360-graderskameran gör det enklare att parkera. Den höga motoreffekten ger omedelbar respons även i Core.

På motorväg är ljudnivån förhållandevis låg, även om stora hjul och grov asfalt kan skapa märkbart däckljud. Long Range med mindre hjul är sannolikt det bästa valet även för komforten.

När vägen blir mer krokig märks bilens mjuka grundkaraktär. Karossen kan röra sig mer än i de bästa konkurrenterna och styrningen ger inte särskilt mycket återkoppling.

Zeekr X är därför inte en verkligt sportig bil, trots de starka motorerna. Privilege AWD är oerhört snabb i en rak linje, men chassit uppmuntrar inte till samma höga tempo genom kurvor.

Den som prioriterar styrkänsla och ett mer sammanhållet chassi bör även läsa vårt test av Volvo EX30. Zeekr X är rymligare och känns mer påkostad invändigt, men Volvon har en tydligare körmässig identitet.

Förarassistansen kan bli irriterande

Zeekr X har ett omfattande paket av förarassistanssystem. Här finns bland annat adaptiv farthållare, filhållning, autobroms, dödavinkelvarning och system som övervakar förarens uppmärksamhet.

Problemet är inte mängden teknik utan hur den arbetar. Flera körintryck har pekat på att vissa varningar och styringrepp kan vara påträngande.

Filhållningen kan reagera hårt eller inkonsekvent och ljudvarningarna riskerar att bli störande. Skyltigenkänningen är inte alltid tillräckligt träffsäker, vilket blir extra irriterande när bilen samtidigt varnar för att den uppfattade hastighetsgränsen överskrids.

Vissa funktioner kan stängas av eller justeras, men inställningarna ligger i pekskärmen och kan behöva göras om efter en ny start.

Den adaptiva farthållaren fungerar bättre än de mest ingripande systemen, men även här bör köparen lägga tid på en ordentlig provkörning. Testa bilen på motorväg, landsväg och vanliga tätortsgator för att se hur assistansen fungerar i verklig trafik.

Interiören är en av bilens stora styrkor

Kupén är ett av de främsta argumenten för Zeekr X. Materialen känns genomgående påkostade och designen har mer karaktär än i många konkurrenter.

Zeekr har inte följt trenden att placera all information i en enda central skärm. Föraren får en separat digital instrumentdisplay på 8,8 tum framför ratten, medan infotainmentsystemet visas på en 14,6 tum stor pekskärm.

Privilege har dessutom en 24,3 tum stor head-up-display.

Det är en bättre grundlösning än i bilar där hastighet och körinformation endast visas mitt på instrumentpanelen. Förardisplayen gör att de viktigaste uppgifterna finns naturligt i blickfältet.

Pekskärmen är snabb och grafiken känns modern. Trådlöst Apple CarPlay och Android Auto ingår, liksom 5G-anslutning och trådlös laddning för mobiltelefoner.

Zeekr har förbättrat förvaringen i mittkonsolen till modellår 2026. Det finns nu två platser för trådlös mobilladdning, vilket är praktiskt när både förare och passagerare vill lägga ifrån sig telefonen.

Det finns ändå för få fysiska reglage. Många funktioner styrs genom skärmen, inklusive inställningar som kan behöva ändras under körning. Det är inte ovanligt bland moderna elbilar, men det gör inte lösningen bättre.

Är Zeekr X rymlig?

Zeekr X är 4 432 millimeter lång, 1 836 millimeter bred utan speglar och 1 566 millimeter hög. Hjulbasen är 2 750 millimeter.

Det gör bilen något större än de allra minsta eldrivna suvarna, men den är fortfarande relativt kompakt.

Mått	Zeekr X
Längd	4 432 mm
Bredd utan speglar	1 836 mm
Bredd med speglar	2 029 mm
Höjd	1 566 mm
Hjulbas	2 750 mm
Vändcirkel	11,6 meter

Den långa hjulbasen gör att baksätet är användbart även för vuxna. Två längre personer kan sitta bakom varandra, men det är inte samma luftiga känsla som i en större familjesuv.

De relativt små bakre sidorutorna och kraftiga framstolarna begränsar utsikten från baksätet. Det kan göra kupén mörkare för barn och kortare passagerare, även om panoramataket hjälper till att släppa in ljus.

Zeekr X fungerar för en mindre familj, men köpare som regelbundet transporterar tre personer i baksätet eller behöver stort lastutrymme bör titta på en större bil.

Bagageutrymmet har blivit bättre

Bagageutrymmet rymmer 404 liter. Det är 47 liter mer än i den tidigare Zeekr X och en märkbar förbättring.

Utrymmet räcker för matkassar, vardagslast och en normal semesterpackning för två personer. En mindre barnfamilj kan också klara sig, men barnvagn och övrig utrustning bör provas innan köp.

Skidlucka är standard, vilket gör det enklare att transportera längre föremål utan att fälla hela baksätet. Den elmanövrerade bakluckan ingår också i samtliga versioner.

404 liter är ett godkänt resultat för en kompakt elbil, men det är inte klassledande. Kia EV3 är ett mer rationellt alternativ för den som prioriterar familjeutrymmen, räckvidd och ett etablerat återförsäljarnät. Läs gärna vårt fullständiga test av Kia EV3 före köpbeslutet.

Zeekr X får dra 1 600 kg

Samtliga versioner av Zeekr X har en maximal dragvikt på 1 600 kg.

Det är en stark siffra för en kompakt elbil och kan vara avgörande för köpare som behöver dra släp, mindre husvagn eller båttrailer.

Fyrhjulsdrift kan vara en fördel på hala underlag och vid sjösättning, men dragvikten är densamma även i de bakhjulsdrivna versionerna. Det går därför att välja Long Range utan att förlora den maximala tillåtna släpvagnsvikten.

Bilen har också V2L med upp till 3,3 kW. Det innebär att högvoltsbatteriet kan användas för att driva extern elektrisk utrustning. Funktionen kan exempelvis vara användbar vid camping, arbete utomhus eller strömavbrott.

Säkerheten är hög

Zeekr X har fått fem stjärnor i Euro NCAP:s krocktest.

Säkerhetsområde	Resultat
Vuxenskydd	91 procent
Barnskydd	90 procent
Oskyddade trafikanter	84 procent
Förarstöd	83 procent

Resultaten för vuxen- och barnskydd är starka. Bilen fick särskilt höga poäng för barnskyddet i de genomförda frontal- och sidokrockproven.

Autobromsen arbetar även för att upptäcka fotgängare, cyklister och motorcyklister. Det omfattande säkerhetspaketet är en tydlig fördel, även om vissa av systemen kan upplevas som alltför känsliga i vardagen.

Det är viktigt att skilja på säkerhetsprestanda och användarvänlighet. Ett system kan prestera väl i ett standardiserat test men ändå irritera föraren genom onödiga varningar eller kraftiga ingrepp.

Garanti och service

Zeekr lämnar en grundgaranti på fem år eller 100 000 kilometer.

Garantin kan förlängas med ytterligare fem år och 100 000 kilometer om bilen följer Zeekrs föreskrivna service- och underhållsprogram hos godkända verkstäder. Det innebär upp till tio år eller 200 000 kilometer, men bara när villkoren är uppfyllda.

Batterigarantin gäller i åtta år eller 200 000 kilometer.

Serviceintervallet är två år eller 40 000 kilometer, vilket är långt och kan hålla nere antalet planerade verkstadsbesök.

Zeekr är samtidigt ett betydligt nyare bilmärke i Sverige än Volvo, Kia och flera andra konkurrenter. Innan köp är det klokt att kontrollera:

• var närmaste auktoriserade verkstad finns
• hur garantiärenden hanteras lokalt
• tillgången på reservdelar
• priset på försäkring
• villkoren för vägassistans
• vad som krävs för den förlängda garantin

Den tekniska garantin är generös på papperet, men den praktiska ägarupplevelsen avgörs också av hur enkelt det är att få hjälp när något händer.

Zeekr X eller Volvo EX30?

Zeekr X och Volvo EX30 har ett tydligt tekniskt släktskap, men de har olika karaktär.

Zeekr X är större, har längre hjulbas och erbjuder mer utrymme i både baksäte och bagage. Interiören känns mer traditionellt premiumbetonad och föraren får en separat instrumentskärm bakom ratten.

Volvo EX30 är mindre och enklare invändigt. Nästan all information visas på den centrala pekskärmen, vilket inte passar alla.

Volvon har däremot ett mer etablerat svenskt service- och återförsäljarnät. Den känns också mer sammanhållen på en kurvig väg, med bättre styrning och tydligare chassibalans.

Välj Zeekr X när kupékvalitet, utrymmen, utrustning, dragvikt och snabbladdning väger tyngst.

Välj Volvo EX30 när smidiga yttermått, körkänsla och ett mer etablerat ägande är viktigare.

Zeekr X eller Kia EV3?

Kia EV3 är en mer rationellt inriktad kompakt elbil.

Den prioriterar räckvidd, praktiska utrymmen och familjeegenskaper snarare än extrema prestanda. Kia har också ett väl utbyggt servicenät och lång erfarenhet av att sälja elbilar i Sverige.

Zeekr X känns lyxigare och ger betydligt starkare prestanda. Long Range laddar också mycket snabbt och samtliga versioner får dra upp till 1 600 kg.

Kia EV3 passar bäst för den som vill maximera räckvidd och användbarhet för pengarna. Zeekr X riktar sig mer till den som accepterar ett högre pris för design, kupékänsla, teknik och motorstyrka.

Vanliga problem och nackdelar

Zeekr X 2026 är fortfarande för ny för att det ska finnas någon omfattande statistik över långsiktig driftsäkerhet. Det går därför inte att slå fast några generella modellfel.

Det finns däremot flera egenskaper som bör kontrolleras noggrant före köp.

Påträngande varningssystem

Förarövervakning, hastighetsvarningar och filassistans kan upplevas som alltför känsliga. Kontrollera hur enkelt systemen kan justeras och om inställningarna sparas mellan körningarna.

Många funktioner i skärmen

Pekskärmen är snabb, men bilen har relativt få fysiska reglage. Prova att ändra temperatur, körläge och assistansinställningar medan bilen står stilla.

Mjukt chassi

Komforten är bra, men bilen kan kännas gungig på ojämna eller krokiga vägar. Privilege-versionens stora hjul kan också försämra både komfort och ljudnivå.

Begränsad räckvidd i Core

330 kilometer enligt WLTP är tillräckligt för många vardagsförare, men marginalerna minskar tydligt under svensk vinter och vid motorvägskörning.

Långsammare snabbladdning i Privilege

Den dyraste versionen har större batteri men laddar betydligt långsammare än Long Range. Det bör vägas in av den som ofta kör långt.

Mindre etablerat ägarnätverk

Zeekr är ett nytt märke på den svenska marknaden. Kontrollera verkstadsavstånd, försäkring och lokala servicemöjligheter innan avtalet skrivs under.

Fördelar med Zeekr X

• Mycket påkostad interiör
• Snabb laddning i Long Range
• Höga prestanda i alla versioner
• Separat förardisplay
• Generös standardutrustning
• Användbart baksäte
• Förbättrat bagageutrymme
• Hög dragvikt
• Fem stjärnor i Euro NCAP
• Lång möjlig garanti
• Värmepump som standard
• Trådlöst Apple CarPlay och Android Auto

Nackdelar med Zeekr X

• Högt pris för bilens storlek
• Räckvidden är inte klassledande
• Core har måttlig snabbladdning
• Privilege laddar långsammare än Long Range
• Förarassistansen kan bli irriterande
• Många funktioner ligger i pekskärmen
• Chassit matchar inte den extrema motoreffekten
• 20-tumshjulen kan ge mer däckljud
• Mindre etablerat svenskt servicenät
• Begränsad långtidsdata om driftsäkerheten

Vem ska köpa Zeekr X?

Zeekr X passar bäst för den som vill ha en kompakt men påkostad elbil och är beredd att betala mer för interiör, utrustning och prestanda.

Den är särskilt intressant för förare som:

• vill ha premiumkänsla utan att köpa en stor bil
• uppskattar mycket standardutrustning
• behöver dra ett relativt tungt släp
• vill ha snabb laddning
• föredrar en separat skärm framför föraren
• tycker att vanliga kompakta elbilar känns för enkla

Den passar sämre för den som prioriterar:

• maximalt utrymme per krona
• längst möjliga räckvidd
• ett stort svenskt verkstadsnät
• tydliga fysiska reglage
• sportig styrning och chassikänsla

Vårt slutomdöme om Zeekr X 2026

Zeekr X 2026 är en klart bättre bil än tidigare. Det större bagageutrymmet och den omarbetade mittkonsolen förbättrar vardagsanvändningen, medan den högre motoreffekten ger ännu mer prestanda.

Det är ändå Long Range-versionens nya batteri och snabba laddning som förändrar helheten mest. En officiell laddtid på 18 minuter gör att bilen kan fungera bra även på längre resor, trots att räckvidden på 405 kilometer inte är klassledande.

Kupén är en av de bästa i klassen. Materialen känns påkostade, utrustningen är omfattande och den separata förardisplayen är mer användarvänlig än lösningen i flera av konkurrenterna.

Zeekr X är samtidigt inte utan kompromisser. Priset är högt, assistanssystemen kan irritera och det mjuka chassit lever inte riktigt upp till de extrema prestandasiffrorna. Den långsiktiga svenska ägarupplevelsen är också mindre dokumenterad än hos mer etablerade märken.

Zeekr X Long Range RWD är versionen att köpa. Den ger bäst kombination av pris, räckvidd, laddning, komfort och utrustning.

Core kan fungera som en välutrustad stads- och pendlingsbil, särskilt med rabatt. Privilege AWD är rätt för den som verkligen vill ha fyrhjulsdrift, 22 kW AC-laddning och närmast överdrivna prestanda.

För alla andra är Long Range den mest genomtänkta Zeekr X.

Vanliga frågor om Zeekr X 2026

Vad kostar Zeekr X?

Zeekr X Core kostar från 469 000 kronor. Long Range kostar från 533 000 kronor och Privilege AWD från 583 000 kronor.

Hur lång räckvidd har Zeekr X?

Den officiella WLTP-räckvidden är 330 kilometer för Core, 405 kilometer för Long Range och 415 kilometer för Privilege AWD.

Hur snabbt laddar Zeekr X?

Long Range laddar snabbast med upp till 230 kW. Laddningen från 10 till 80 procent anges ta 18 minuter. Core och Privilege behöver uppgivna 30 minuter.

Vilken Zeekr X är bäst?

Long Range RWD är det bästa valet. Den har tillräckligt lång räckvidd, mycket stark motor, bra komfortutrustning och klart snabbast snabbladdning.

Har Zeekr X fyrhjulsdrift?

Privilege-versionen har fyrhjulsdrift och två elmotorer. Core och Long Range är bakhjulsdrivna.

Hur snabbt accelererar Zeekr X?

Core klarar 0–100 km/h på 5,9 sekunder. Long Range är snabbare och Privilege AWD klarar samma acceleration på 3,7 sekunder.

Hur stort är bagageutrymmet?

Bagageutrymmet rymmer 404 liter. Det är 47 liter mer än i den tidigare versionen av Zeekr X.

Hur tungt släp får Zeekr X dra?

Samtliga versioner får dra upp till 1 600 kg.

Hur lång garanti har Zeekr X?

Grundgarantin är fem år eller 100 000 kilometer. Den kan förlängas till sammanlagt tio år eller 200 000 kilometer om Zeekrs servicevillkor följs. Batterigarantin är åtta år eller 200 000 kilometer.

Är Zeekr X bättre än Volvo EX30?

Zeekr X är rymligare, mer påkostad invändigt och har en separat förardisplay. Volvo EX30 har ett mer etablerat servicenät och upplevs som bättre avstämd på krokiga vägar.

Är Zeekr X en bra familjebil?

Zeekr X fungerar för en mindre familj. Baksätet är användbart och bagageutrymmet rymmer 404 liter, men större familjer kan behöva mer plats.

Vilka är de största nackdelarna?

De tydligaste nackdelarna är det höga priset, påträngande förarassistans, många skärmbaserade reglage och att räckvidden inte är bäst i klassen.