UCI vill införa GPS-spårning av cyklister och fordon i professionella landsvägslopp efter Finlay Tarlings död. WorldTour och Women’s WorldTour ska omfattas först. Målet är att snabbare upptäcka om någon stannar eller råkar ut för en olycka, men de slutliga reglerna och ett startdatum är ännu inte klara.
Den 19-årige britten omkom den 14 augusti under åttonde etappen av Volta a Portugal. Tarling tävlade för NSN Development Team. Enligt portugisiska RTP blev han påkörd av en bil som inte tillhörde tävlingen och som körde i motsatt riktning. Etappen neutraliserades och prisceremonin ställdes in.
När proffscykelrådet PCC samlades i Aigle den 1–2 september inleddes mötet med en hyllning till Tarling. Säkerheten fick sedan stort utrymme, med realtidsspårning som en central fråga.
Ett plötsligt stopp ska kunna upptäckas direkt
Tekniken ska hjälpa tävlingsledningen att följa var cyklisterna befinner sig längs banan. UCI:s tidigare VM-system visar hur det kan fungera i praktiken.
Vid VM i Kigali 2025 satt en GPS-enhet under varje cyklists sadel. Tävlingscentralen kunde följa både position och hastighet och därmed uppmärksamma avvikelser, exempelvis att någon plötsligt slutade röra sig.
Den exakta positionen skulle då förmedlas till arrangören, kommissarierna, sjukvården och säkerhetspersonalen, så att rätt insats kunde sättas in utan dröjsmål.
Ett stopp behöver inte betyda att en cyklist har kraschat. Spårningen ger däremot personalen en plats att kontrollera. Om en olycka har inträffat kan samma information hjälpa sjukvården att hitta fram.
Det är den praktiska nyttan: att en incident som annars riskerar att passera obemärkt kan upptäckas och följas upp snabbare.
WorldTour först, men inget startdatum är fastställt
I UCI:s besked från den 4 september pekas herrarnas och damernas WorldTour ut som första steg. Ambitionen är att därefter nå hela den professionella landsvägscyklingen.
| Fråga | Läget efter UCI:s besked |
|---|---|
| Vad ska följas? | Cyklisters och fordons positioner i realtid. |
| Vilka lopp prioriteras? | WorldTour och Women’s WorldTour. |
| Gäller ett generellt krav redan? | Nej. Regelverk och rutiner ska tas fram. |
| Vem måste godkänna besluten? | UCI:s styrelse, Management Committee. |
| När börjar kravet gälla? | Något exakt datum har inte angetts. |
PCC:s beslut träder i kraft först när styrelsen har bekräftat dem. Dess nästa möte hålls den 20–22 september i Montréal. Det innebär inte att ett färdigt spårningskrav med ett bestämt införandedatum redan är utlovat till dess.
VM använde redan tekniken 2025
GPS-spårningen började utvecklas före Tarlings död. Inför Tour de Romandie Féminin den 15–17 augusti 2025 aviserade UCI ett test där en cyklist per lag skulle bära en spårare. Syftet var att utveckla programvaran och rutinerna för information till tävlingsledning, sjukvård och kommissarier.
Vid VM i Kigali senare samma år användes systemet för samtliga cyklister: kvinnor och män i elit-, U23- och juniorklasserna. Det omfattade både linjelopp och tempolopp. Spårningen ska också användas vid VM i Montréal 2026.
Skillnaden nu är framför allt omfattningen. UCI vill föra ut säkerhetsspårningen över proffskalendern och skapa regler för hur den ska användas. Det nya beskedet omfattar uttryckligen både cyklister och fordon, men presenterar ingen ny teknisk plattform.
Parterna har inte enats om ett gemensamt förslag
UCI konstaterar att cykelsportens olika intressentgrupper inte har lämnat ett gemensamt förslag. Förbundets president David Lappartient uppmanar dem att lösa sina oenigheter och sätta säkerheten före kommersiella intressen.
Vem som ska leverera systemet, hur kostnaderna ska fördelas och vilka tekniska krav som ska gälla framgår inte av beskedet.
Spårningens roll måste också hållas isär från skyddet mot trafik på tävlingsbanan. Att snabbt kunna lokalisera en skadad cyklist hindrar inte i sig en obehörig bil från att komma in på vägen. Det finns inget stöd för att slå fast att GPS-spårning skulle ha förhindrat Tarlings död.