TUI:s kunder fortsätter att boka sina resor senare än tidigare. Men den som hoppas att det automatiskt ska leda till billiga sista minuten-resor i vinter kan bli besviken. Resebolaget håller uppe priserna och kan i stället anpassa kapaciteten när efterfrågan förändras – samtidigt som dyrt flygbränsle pressar kostnaderna.

TUI snävar nu in sin prognos för det underliggande rörelseresultatet under 2026 till 1,2–1,3 miljarder euro. Tidigare låg intervallet på 1,1–1,4 miljarder euro.

Bakom osäkerheten finns bland annat geopolitisk oro, ekonomisk försiktighet bland hushållen och ett bokningsmönster där fler kunder väntar längre innan de bestämmer sig.

För svenska resenärer är bilden samtidigt mer komplicerad än att efterfrågan på vinterresor skulle ha försvunnit. Tvärtom finns tecken på ett starkt intresse för framför allt julresor och andra attraktiva vinterveckor.

Vinterbokningarna kommer allt senare

För TUI:s verksamhet inom Markets + Airline ligger den bokade omsättningen för vintern 2026/27 omkring 7 procent lägre än vid samma tidpunkt inför föregående vinter.

Storbritannien ligger omkring 9 procent efter och Tyskland omkring 4 procent efter.

Men utvecklingen har förbättrats tydligt när avresorna kommit närmare. Under de senaste fyra veckorna ligger den bokade omsättningen bara omkring 1 procent efter motsvarande period året före.

Det är precis den utveckling som TUI beskriver: människor vill fortfarande resa, men fler tvekar längre innan de trycker på bokningsknappen.

Det kan handla om osäkerhet kring privatekonomin, konflikter och andra internationella händelser, men också om att resenärer har vant sig vid att jämföra priser längre och hoppas på sena erbjudanden.

TUI:s besked är ändå viktigt för den som väntar på ett prisras. Bolaget uppger att de genomsnittliga försäljningspriserna håller sig väl.

Det är alltså inte samma sak som att resorna säljs ut med allt större rabatter.

Sverige går starkare än koncernen

Den svenska marknaden sticker samtidigt ut.

TUI Sverige uppgav i augusti att antalet vinterbokningar under en fyraveckorsperiod hade ökat med 15 procent jämfört med motsvarande period 2025.

För resor under jullovet var ökningen hela 37 procent.

Gran Canaria låg högst bland de mest bokade vinterresmålen, följt av Thailand, Teneriffa, Cypern och Fuerteventura.

Även sportlovsresorna bokades i snabbare takt.

Siffrorna ska dock inte jämföras rakt av med TUI-koncernens minus 7 procent. De mäter olika saker. Den svenska siffran gäller antalet bokningar under en begränsad period, medan koncernens siffra gäller ackumulerad bokad omsättning inför hela vintersäsongen.

Men tillsammans visar de att problemet inte främst är att människor har slutat vilja resa.

Snarare verkar bokningsmönstret ha blivit mer ojämnt: attraktiva lovveckor kan gå starkt samtidigt som andra kunder väntar betydligt längre.

Därför behöver sena bokningar inte ge billigare resor

För den som minns perioder när charterbolag kunde sitta med stora mängder osålda flygstolar kort före avresa är det lätt att tänka att sena bokningar måste skapa fler fynd.

Men resebolagens möjligheter att styra kapaciteten har blivit bättre.

TUI har redan minskat sin egen riskkapacitet och säger att även vinterkapaciteten kan justeras efter hur efterfrågan utvecklas.

Det förändrar spelplanen.

Om många resenärer väntar kan TUI minska eller flytta kapacitet i stället för att behålla samma antal platser och sedan tvingas sälja dem billigt.

Resultatet kan därför bli det motsatta mot vad den som väntar på sista minuten hoppas på: färre resor att välja mellan snarare än stora prisfall.

Flygbränslet är en extra kostnadsrisk

Till det kommer situationen på marknaden för flygbränsle.

Europa går mot ett ansträngt läge under fjärde kvartalet 2026. Analysföretaget Energy Aspects har räknat med ett underskott på omkring 510 000 fat flygbränsle per dag i Europa, samtidigt som lagren i den viktiga Amsterdam–Rotterdam–Antwerpen-regionen har legat på mycket låga nivåer.

För resebolagen innebär höga bränslepriser ett tryck uppåt på kostnaderna.

Det betyder däremot inte att en svensk TUI-kund som redan har köpt en charterresa plötsligt behöver betala ett nytt bränsletillägg. För TUI:s paketresor med charterflyg gäller priset som kunden fått vid bokningen.

Effekten syns i stället framför allt i hur nya avgångar prissätts och hur mycket flygkapacitet resebolaget vågar lägga ut.

I Reuters rapportering om TUI:s nya prognos framgår också att de sena bokningarna och det ekonomiska läget är centrala faktorer inför vintersäsongen.

Ingen bred neddragning från Sverige ännu

Det finns samtidigt inget tydligt stöd för att TUI redan skulle vara på väg att kraftigt minska sitt vinterutbud från Sverige.

Bolaget har tvärtom lagt till nya möjligheter på vissa destinationer.

En direktlinje mellan Stockholm Arlanda och Fuerteventura är planerad mellan den 30 oktober 2026 och den 9 april 2027. Goa har också återkommit i vinterutbudet med reguljärflyg från bland annat Stockholm och Göteborg.

Det betyder inte att varje avgång är skyddad om bokningarna blir svaga.

Men utgångsläget är inte att TUI har dragit i nödbromsen för svenska vinterresor.

När kan det löna sig att vänta?

För vissa resenärer kan sista minuten fortfarande vara en bra strategi.

Den som kan resa nästan när som helst, är flexibel med destinationen och inte kräver ett specifikt hotell har betydligt större möjlighet att dra nytta av tillfälliga prisfall.

Perioder med lägre efterfrågan är särskilt intressanta. Början av december före den stora julrusningen är ett klassiskt exempel. Även efter skolstarten i januari kan efterfrågan vara lägre.

Det är då resebolagen kan behöva fylla enstaka kvarvarande stolar eller hotellrum.

Vill du jämföra hur sista minuten-priser faktiskt fungerar finns även Hurbra:s guide om sista minuten-resor och vad som styr priserna.

Då är det betydligt riskablare att vänta

För barnfamiljer och andra som är bundna till specifika veckor ser kalkylen annorlunda ut.

Jullov, sportlov och andra skollov har betydligt högre och mer koncentrerad efterfrågan. TUI:s svenska bokningsökning på 37 procent för julresorna visar hur snabbt attraktiva avgångar kan börja fyllas.

Samma sak gäller den som behöver:

• ett större familjerum
• en specifik avreseflygplats
• en viss veckodag
• ett bestämt hotell
• ett populärt resmål
• särskilda flygtider

Ju fler sådana krav som finns, desto mindre är chansen att en sen prisnedgång faktiskt går att utnyttja.

Det billiga alternativ som dyker upp kanske helt enkelt inte är den resa man behöver.

Ett fynd kan lika gärna försvinna

Det finns därför ingen enkel regel som säger att en vinterresa blir billigare ju längre man väntar.

Priser på paketresor styrs dynamiskt av bland annat efterfrågan, kvarvarande hotellrum, flygstolar och hur mycket kapacitet resebolaget har kvar.

Priset kan falla.

Men det kan också stiga – eller så kan resan sälja slut helt.

TUI:s nya siffror gör den skillnaden särskilt tydlig inför vintern 2026/27. Kunderna bokar senare, men bolaget verkar inte svara genom att generellt sänka priserna. I stället håller priserna uppe samtidigt som kapaciteten kan justeras efter efterfrågan.

För den mycket flexibla resenären lämnar det fortfarande utrymme för fynd.

För den som redan vet exakt när och vart vinterresan ska gå är sena bokningar däremot ingen garanti för ett bättre pris – och för de mest eftertraktade veckorna kan väntan i stället innebära att de bästa alternativen hinner försvinna.