Toyota C-HR+ test handlar om en bil som borde vara väldigt lätt att förstå. Toyota tar fram en mer designad el-SUV, ger den lång räckvidd, stark AWD-version och ett tydligare uttryck än bZ4X. Resultatet är en av märkets mest intressanta elbilar hittills.
Men den är inte självklar.
Toyota C-HR+ börjar på 519 900 kronor i Sverige. Den har upp till 607 kilometer räckvidd, 77 kWh-batteri, 150 kW snabbladdning och kan fås med fyrhjulsdrift och 343 hästkrafter. Det är starka siffror. Samtidigt finns Toyotas större bZ4X lägre i prislistan.
Det gör C-HR+ till en ganska speciell Toyota. Den är inte den mest rationella elbilen i modellprogrammet. Den är den mer formstarka, mer kompakta och mer personliga.
Det här är inte en provkörning, utan ett Hurbra-test baserat på pris, specifikationer, räckvidd, laddning, utrymmen och köplogik. Slutsatsen är att Toyota C-HR+ är riktigt intressant för rätt köpare, framför allt som Active AWD. Men den som bara vill ha mest elbil för pengarna behöver jämföra noga.
Toyota C-HR+ i korthet
| Punkt | Toyota C-HR+ |
|---|---|
| Biltyp | Eldriven SUV-coupé |
| Batteri | 77 kWh |
| Räckvidd | Upp till 607 km WLTP |
| Effekt | 224 eller 343 hk |
| Drivning | Framhjulsdrift eller fyrhjulsdrift |
| Snabbladdning | 10–80 procent på cirka 28 minuter |
| Bagage | 416 liter |
| Dragvikt | 750 eller 1 500 kg |
| Pris | Från 519 900 kr |
Toyota C-HR+ är inte en liten budgetelbil. Den är inte heller en stor familjefraktare. Den hamnar i mitten: smidigare än många större el-SUV:ar, dyrare än flera mindre konkurrenter och betydligt mer designstyrd än Toyotas mest praktiska alternativ.
Det är där bilen blir intressant.
Vad är Toyota C-HR+?
Toyota C-HR+ är en helt eldriven SUV-coupé. Den ska inte blandas ihop med vanliga Toyota C-HR, som finns som hybrid och laddhybrid. Plus-modellen är större, helt eldriven och placerad som en mer påkostad elbil i Toyotas modellprogram.
Formen är en stor del av poängen. Toyota har inte gjort C-HR+ som en fyrkantig lastlåda. Den har ett mer sluttande, coupéliknande uttryck och ska locka den som tycker att många el-SUV:ar ser för anonyma ut.
Det gör bilen roligare. Det gör den också mindre praktisk.
Bagaget är 416 liter. Det räcker för vardag, veckohandling och normal packning, men det är inte en siffra som vinner klassen. Baksätet och lastutrymmet är helt enkelt inte huvudargumenten här.
Toyota C-HR+ ska därför förstås som en elbil för den som vill ha Toyota-trygghet, lång räckvidd och mer design än i en vanlig familje-SUV.
Pris och versioner
Toyota säljer C-HR+ i Sverige med 77 kWh-batteri. Den finns med framhjulsdrift eller fyrhjulsdrift, där AWD-versionerna får betydligt mer effekt.
| Version | Pris | Effekt | Räckvidd |
|---|---|---|---|
| Active 2WD 18” | 519 900 kr | 224 hk | 607 km |
| Active 2WD 20” | 524 400 kr | 224 hk | 560 km |
| Active AWD 18” | 540 900 kr | 343 hk | 548 km |
| Active AWD 20” | 545 400 kr | 343 hk | 511 km |
| Executive AWD | 593 900 kr | 343 hk | 507 km |
Det finns två tydliga huvudspår.
Active 2WD är räckviddsvalet. Den har längst WLTP-siffra, lägst pris och tillräcklig effekt för normal körning. 224 hästkrafter är inte svagt i en elbil.
Active AWD är den mer lockande versionen. För drygt 20 000 kronor mer än Active 2WD får man fyrhjulsdrift, 343 hästkrafter, snabbare acceleration och klart högre dragvikt. Det är en stor uppgradering för en ganska liten prisskillnad.
Executive AWD är svårare. Den är mer utrustad, men priset närmar sig 600 000 kronor. Då hamnar C-HR+ i ett helt annat konkurrensläge.
Räckvidd och laddning
Räckvidden är ett av de starkaste argumenten för Toyota C-HR+.
Active 2WD med 18-tumshjul anges till upp till 607 kilometer WLTP. Det är en stark siffra och gör bilen intressant även för långpendlare och förare som ofta kör längre sträckor.
Men räckvidden sjunker beroende på version. Active 2WD med 20-tumshjul anges till 560 kilometer. Active AWD med 18-tumshjul landar på 548 kilometer, medan Active AWD med 20-tumshjul går ner till 511 kilometer. Executive AWD anges till 507 kilometer.
Det gör hjul och drivlina ovanligt viktiga i valet.
Vill man ha maximal räckvidd är Active 2WD 18” det självklara valet. Vill man ha bästa helheten är Active AWD 18” mer intressant. De stora hjulen ser bättre ut, men de kostar tydligt i räckvidd.
Snabbladdningen är bra, men inte klassledande. Toyota anger upp till 150 kW DC och 10–80 procent på cirka 28 minuter vid rätt förhållanden. Det är fullt användbart på långresa, men inte den del där C-HR+ springer ifrån konkurrenterna.
Styrkan ligger i stället i helheten: stort batteri, lång räckvidd och rimlig laddtid.
Active 2WD är räckviddsvalet
Active 2WD är den mest rationella versionen för den som vill ha lång räckvidd och lägst pris.
607 kilometer WLTP är mycket bra i den här klassen. För många förare är det viktigare än fyrhjulsdrift. Kör man mest stad, landsväg och motorväg utan tungt släp finns inget självklart krav på AWD.
Nackdelen är dragvikten. Framhjulsdrivna C-HR+ får dra 750 kg. Det räcker för enklare släp, men inte för den som ofta drar tyngre last.
Active 2WD är därför bäst för den som vill ha C-HR+ som effektiv vardagsbil med lång räckvidd. Den är inte bästa valet för den som vill ha mest kraft, vintermarginal eller dragkapacitet.
Active AWD är bästa Hurbra-valet
Active AWD är den version som gör Toyota C-HR+ mest intressant.
Här får man 343 hästkrafter, fyrhjulsdrift, 0–100 km/h på 5,2 sekunder och 1 500 kg dragvikt. Priset är 540 900 kronor, alltså bara drygt 20 000 kronor över Active 2WD.
Det är svårt att blunda för.
Räckvidden sjunker till 548 kilometer med 18-tumshjul, men den siffran är fortfarande stark. För många svenska köpare är bytet rimligt: man offrar några mil på pappret, men får en mer komplett bil.
Fyrhjulsdrift behövs inte för alla. Men i Sverige är det lätt att se poängen. Hala vägar, vinterväder, branta uppfarter, fritidshus, släp och varierande körning gör AWD-versionen mer användbar.
Active AWD 18” känns därför som bästa köpet i modellprogrammet.
Executive AWD blir dyr
Executive AWD är toppversionen. Den har samma starka drivlina som Active AWD, men mer utrustning och lägre räckvidd. Priset är 593 900 kronor.
Det kan absolut vara rätt för den som vill ha en välutrustad Toyota-elbil och accepterar kostnaden. Men som rekommendation är den svårare.
När priset närmar sig 600 000 kronor börjar man jämföra med större, rymligare och mer premiumbetonade elbilar. Då räcker det inte att C-HR+ är snygg och stark. Den måste passa exakt rätt behov.
Executive AWD är alltså inte fel. Den är bara inte lika självklar som Active AWD.
Den stora frågan: C-HR+ eller bZ4X?
Den största konkurrenten finns i Toyotas eget modellprogram.
Toyota bZ4X är större, mer traditionellt SUV-formad och börjar lägre i pris än C-HR+. Det gör C-HR+ svårare att räkna hem på ren rationalitet.
C-HR+ har längre maxräckvidd i bästa versionen. Den känns också mer modern, mer formstark och mer personlig. Den är smidigare i formatet och har ett uttryck som troligen lockar andra köpare än bZ4X.
Men bZ4X har mer familjebilslogik. Den är större, mer praktisk och billigare i insteg. Den som vill ha mest Toyota-elbil för pengarna måste därför titta på båda.
Valet handlar inte bara om specifikationer.
Vill man ha den mer rationella Toyota-elbilen är bZ4X svår att ignorera. Vill man ha den snyggare, smidigare och mer designade Toyota-elbilen är C-HR+ mer lockande.
Det är hela bilens köpdilemma.
Toyota C-HR+ mot Skoda Elroq och Kia EV3
Toyota C-HR+ går in i en hård del av elbilsmarknaden. Den möter bilar som Skoda Elroq, Kia EV3, Peugeot E-3008 och Renault Scenic E-Tech.
Skoda Elroq är en tydlig praktisk motpol. Den är mer rationell, mer traditionellt SUV-inriktad och har en rakare köplogik. Den som prioriterar vardagsnytta framför design bör läsa vårt test av Skoda Elroq.
Kia EV3 är ett annat viktigt alternativ. Den är mindre och billigare, men har stark räckvidd och en väldigt tydlig elbilslogik. Den som tycker att Toyota C-HR+ blir för dyr bör också jämföra med vårt test av Kia EV3.
Peugeot E-3008 spelar mer på design, kupékänsla och premiumambition. Renault Scenic E-Tech är mer familjeorienterad.
C-HR+ hamnar någonstans mellan allt detta. Den är inte billigast. Den är inte störst. Den är inte mest praktisk. Men den har lång räckvidd, Toyota-förtroende, stark AWD-version och ett formspråk som sticker ut mer än många konkurrenter.
Det räcker långt, men det gör den inte självklar.
Utrymme, bagage och baksäte
Toyota C-HR+ är tillräckligt praktisk för många, men inte byggd för att maximera utrymme.
Bagaget på 416 liter räcker för vardagen. Matkassar, träningsväskor, kabinväska och normal helgpackning är inga problem. Men det är inte en bil som främst säljer sig på lastvolym.
Baksätet är också en punkt att vara uppmärksam på. Den coupéliknande formen gör bilen snyggare, men den hjälper inte takhöjd och rymdkänsla. För barnfamiljer kan bilen fungera bra, men den som ofta kör vuxna passagerare bak bör provsitta innan köp.
Det här är en typisk designkompromiss. C-HR+ blir mer intressant att se på, men mindre självklar som familjens stora praktiska bil.
Dragvikt
Dragvikten är en av de tydligaste skillnaderna mellan versionerna.
Framhjulsdrivna C-HR+ får dra 750 kg. Fyrhjulsdrivna versioner får dra 1 500 kg.
Det gör AWD-versionerna betydligt mer användbara. För den som drar släp, mindre husvagn, båttrailer eller annan tyngre last är Active AWD det självklara valet.
Det här är nästan viktigare än accelerationen. Många köpare kommer inte behöva 343 hästkrafter varje dag, men de kan mycket väl behöva dragvikten.
Toyota-tryggheten spelar roll
Toyota har ett förtroende som betyder mycket i den här klassen. Många köper Toyota för att de vill ha långsiktigt ägande, låg krångelkänsla och tydliga garantivillkor.
Det hjälper C-HR+.
Toyota anger batteriskydd mot nedbrytning under 70 procent upp till åtta år eller 160 000 kilometer, med möjlighet till förlängt skydd upp till tio år eller en miljon kilometer om batteriet kontrolleras enligt Toyotas villkor. Det är ett starkt argument för privatköpare som vill behålla bilen länge.
Mer om modellens officiella uppgifter finns på Toyotas svenska sida för C-HR+.
Fördelar och nackdelar
| Fördelar | Nackdelar |
|---|---|
| Upp till 607 km räckvidd | Högt instegspris |
| Stark AWD-version | bZ4X finns billigare |
| Toyota-trygghet | Inte klassens mest praktiska bil |
| 1 500 kg dragvikt med AWD | Bara 750 kg dragvikt med 2WD |
| Tydligare design än många el-SUV:ar | Executive AWD blir dyr |
| Active AWD ger mycket för prisskillnaden | 20-tumshjul kostar mycket räckvidd |
Vilken Toyota C-HR+ ska man välja?
För de flesta står valet mellan Active 2WD 18” och Active AWD 18”.
Active 2WD 18” är rätt för den som vill ha längst räckvidd och lägst pris. Den är det mest rationella valet om man inte behöver fyrhjulsdrift, hög dragvikt eller maximal prestanda.
Active AWD 18” är rätt för den som vill ha bästa helheten. Den ger mycket mer effekt, fyrhjulsdrift och 1 500 kg dragvikt för en ganska liten prisskillnad. Räckvidden sjunker, men 548 kilometer WLTP är fortfarande starkt.
Executive AWD är för den som verkligen vill ha mer utrustning och accepterar priset. Som köprekommendation är den mer tveksam.
Hurbra-valet blir Toyota C-HR+ Active AWD 18”. Det är versionen där bilen känns mest komplett.
Hurbra-dom: Toyota C-HR+ är bra, men inte självklar
Toyota C-HR+ är en av Toyotas mest intressanta elbilar hittills. Den har lång räckvidd, bra batteristorlek, stark AWD-version, vettig laddtid och en design som gör den mer lockande än Toyotas försiktigare elbilar.
Men den är inte självklar.
Priset gör att man måste tänka efter. När Toyotas större bZ4X finns billigare blir C-HR+ inte det enkla ekonomiska valet. Den måste väljas för att man vill ha just den här bilen: smidigare format, snyggare linjer, lång räckvidd och mer personlig känsla.
Det är ett fullt rimligt skäl. Många bilköp handlar inte bara om liter, centimeter och lägsta pris. Men den som vill ha maximal praktisk nytta bör jämföra med bZ4X, Skoda Elroq och Kia EV3 innan beslutet.
Toyota C-HR+ får 8 av 10.
Den är modern, stark och attraktiv. Men den hade varit ännu lättare att rekommendera om priset legat tydligare under bZ4X.
Vanliga frågor om Toyota C-HR+
Vad kostar Toyota C-HR+?
Toyota C-HR+ kostar från 519 900 kronor i Sverige. Active AWD börjar på 540 900 kronor och Executive AWD på 593 900 kronor.
Hur lång räckvidd har Toyota C-HR+?
Den längsta räckvidden är upp till 607 kilometer WLTP för Active 2WD med 18-tumshjul. Active AWD med 18-tumshjul anges till 548 kilometer och Executive AWD till 507 kilometer.
Är Toyota C-HR+ fyrhjulsdriven?
Toyota C-HR+ finns både med framhjulsdrift och fyrhjulsdrift. AWD-versionerna har 343 hästkrafter.
Hur snabbt laddar Toyota C-HR+?
Toyota anger att C-HR+ kan snabbladdas från 10 till 80 procent på cirka 28 minuter med upp till 150 kW DC-laddning.
Hur stort bagage har Toyota C-HR+?
Bagageutrymmet är 416 liter.
Hur mycket får Toyota C-HR+ dra?
Framhjulsdrivna Toyota C-HR+ får dra 750 kg. Fyrhjulsdrivna versioner får dra 1 500 kg.
Vilken Toyota C-HR+ är bäst?
Active AWD 18” är den bästa helheten. Active 2WD 18” är bäst för den som vill ha längst räckvidd och lägst pris.
Är Toyota C-HR+ bättre än Toyota bZ4X?
Inte för alla. C-HR+ är smidigare, snyggare och har längre maxräckvidd i bästa versionen. bZ4X är större och billigare i insteg. Den som vill ha mest praktisk Toyota-elbil för pengarna bör jämföra båda.