En begagnad Tesla Model S kan ge mer räckvidd, komfort och prestanda än nästan allt annat i samma prisklass. De billigaste exemplaren kostar ungefär som en betydligt enklare elbil, men de är fortfarande stora premiumbilar med avancerad teknik och potentiellt dyra reservdelar.

För de flesta är en Model S Long Range med Raven-uppdateringen från 2019 eller 2020 det bästa köpet. Den har effektivare drivlina, bättre räckvidd, uppdaterad fjädring och modernare laddning än de tidiga bilarna. En välskött 75D eller 100D från 2016–2018 kan vara ett billigare alternativ, men då blir kontrollen av infotainment, CCS, luftfjädring och framvagn extra viktig.

De äldsta bilarna från 2013–2015 kan vara lockande billiga. De bör ändå ses som specialistköp snarare än billiga genvägar till en lyxbil.

Är en begagnad Tesla Model S ett bra köp?

Model S var tidigt ute med lång räckvidd, stort laddnätverk, rymlig kupé och mycket starka prestanda. Även en tio år gammal bil kan fortfarande kännas snabb och modern på vägen.

Det finns flera tydliga fördelar:

• mycket kupé- och bagageutrymme
• bra långfärdskomfort
• stark prestanda även i vanliga versioner
• fyrhjulsdrift i många bilar
• tillgång till Teslas laddnätverk
• låg energiförbrukning i förhållande till bilens storlek
• ofta mycket utrustning för pengarna

Samtidigt måste priset sättas i rätt sammanhang. En Model S som kostar 200 000 kronor är fortfarande konstruerad och reparerad som en betydligt dyrare premiumbil. Luftfjädring, klimatanläggning, dörrhandtag, infotainment och chassidelar kan göra ett billigt exemplar dyrt att äga.

Model S passar bäst för den som vill ha en stor och bekväm långfärdsbil, kan ladda hemma och har utrymme i ekonomin för oväntade reparationer. Den är mindre lämplig för den som behöver helt förutsägbara kostnader och tänker använda hela bilbudgeten till själva köpet.

Vilken begagnad Tesla Model S är bäst?

Det bästa valet beror framför allt på budgeten.

Generation	Bra val	Viktigaste kontrollen
2013–2015	Endast väl dokumenterad bil	Batteri, drivlina och åldersfel
2016–2018	75D eller 100D	CCS, infotainment och framvagn
2019–2020	Long Range Raven	Skick, däck och garantistatus
Senare generation	Long Range/AWD	Pris jämfört med nyare alternativ
Plaid	För prestandaköparen	Försäkring, däck och bromsar

Bästa allroundvalet: Long Range Raven 2019–2020

Raven-uppdateringen kom under 2019 och gjorde Model S märkbart effektivare. Bilarna fick bland annat en modernare motorlösning och uppdaterad adaptiv luftfjädring.

Det här är den generation som bäst kombinerar:

• lång verklig räckvidd
• snabb och lättillgänglig laddning
• hög komfort
• modernare infotainment
• rimligare pris än de senaste bilarna
• färre åldersrelaterade risker än de tidiga exemplaren

Bilar byggda från maj 2019 har CCS-kompatibilitet från fabrik. Det gör dem enklare att använda vid både Teslas V3-laddare och andra europeiska CCS-stationer.

Long Range är det rationella valet. Performance är snabbare, men har ofta större hjul, högre försäkringskostnad och större risk för hårt användande.

Bästa billigare valet: 75D eller 100D

En faceliftad 75D eller 100D från 2016–2018 kan ge mycket bil för pengarna.

75D räcker för förare som huvudsakligen kör kortare och medellånga sträckor. 100D har klart bättre långfärdsegenskaper och är den mer attraktiva versionen om prisskillnaden är rimlig.

Här blir bilens faktiska skick viktigare än beteckningen på bakluckan. En väl dokumenterad 75D kan vara ett bättre köp än en eftersatt 100D med slitna däck, dålig framvagn och problem med luftfjädringen.

Kontrollera särskilt om bilen har:

• CCS-uppgradering
• åtgärdat eMMC-minne
• MCU2 eller äldre MCU1
• dokumenterade arbeten på dörrhandtag
• fungerande luftfjädring
• jämnt däckslitage
• fungerande värme och luftkonditionering

Billigast, men mest riskfyllt: 60, 85 och P85

De tidigaste bilarna känns igen på den svarta noskonen. Det går att hitta exemplar till priser som gör Model S billigare än många mindre elbilar.

Det betyder inte att de är billiga att äga.

Batteri, motorer, skärmar, takmekanismer, dörrhandtag och fjädringskomponenter har hunnit bli gamla. Garantierna har normalt löpt ut och en enskild större reparation kan bli en betydande del av bilens värde.

En tidig Model S kan fortfarande vara ett bra köp för den som:

• hittar ett ovanligt välskött exemplar
• får fullständig dokumentation
• låter en specialist undersöka bilen
• har en tydlig reparationsreserv
• accepterar äldre ladd- och infotainmentteknik

Den som bara vill köpa en billig och okomplicerad elbil bör normalt välja något annat.

Plaid är ett entusiastköp

Plaid ger extrema prestanda och en modernare interiör med liggande mittskärm. Den senare generationen har också flera förbättringar av klimatsystem, drivlina och kupé.

Det är ändå svårt att motivera Plaid som det ekonomiskt bästa köpet. Inköpspris, försäkring, däck och möjlig värdeminskning ligger på en helt annan nivå än för en äldre Long Range.

Plaid är rätt bil för den som uttryckligen vill ha prestandan. Den är inte nödvändig för att få den komfort, räckvidd och långfärdskapacitet som gör Model S attraktiv.

Pris på begagnad Tesla Model S

Prisskillnaderna är mycket stora. Årsmodell, batteriversion, miltal, drivlina och skick kan flytta priset med hundratusentals kronor.

Ungefärliga svenska annonsnivåer sommaren 2026:

Modell och årsmodell	Ungefärligt pris
60, 85 och P85 från 2013–2015	160 000–260 000 kr
70D, 75D, 90D och 100D från 2016–2018	220 000–380 000 kr
Long Range och Performance från 2019–2020	300 000–450 000 kr
Senare AWD och Plaid	500 000–850 000 kr eller mer

Det är annonspriser, inte garanterade slutpriser. En ovanligt billig bil kan ha högt miltal, kosmetiska skador, importerad historik eller kostsamma fel som säljaren inte har åtgärdat.

Jämför inte heller två bilar enbart efter årsmodell och mätarställning. Följande kan vara värt mer än några tusen mils skillnad:

• dokumenterat batteri- eller motorbyte
• nyligen bytta chassidelar
• uppgraderad infotainment
• CCS-uppgradering
• nya kvalitetsdäck
• fungerande luftfjädring
• komplett skadehistorik
• kvarvarande garanti

En bil där dyra komponenter nyligen har bytts kan vara ett bättre köp än en orörd bil som snart behöver samma arbete.

Versionerna: 75D, 100D, Long Range eller Performance?

Teslas modellnamn har ändrats flera gånger. De äldre siffrorna syftar ungefär på batteripaketets storleksklass, men ska inte tolkas som exakt användbar kapacitet.

Bokstaven D betyder att bilen har motor på både fram- och bakaxeln.

Version	Passar vem?	Bedömning
75D	Kortare resor och lägre budget	Bra budgetval
85/90D	Köpare av äldre bil	Köp på skick, inte beteckning
100D	Frekvent långkörning	Stark äldre långfärdsbil
Long Range	De flesta köpare	Bästa helhetsvalet
Performance	Prestanda prioriteras	Dyrare att äga
Plaid	Entusiasten	Extrem men inte rationell

Undvik att välja den starkaste modellen automatiskt. Alla Model S är snabba. För de flesta har längre räckvidd, mindre hjul och lägre försäkringspremie större betydelse än den sista delen av accelerationen.

Batteriet är inte det enda som avgör

Många köpare fokuserar nästan helt på högvoltsbatteriet. Det är förståeligt, men en Model S kan vara ett dåligt köp även med ett friskt batteri.

Luftfjädring, värmesystem, skärmar, klimatanläggning, dörrhandtag och framvagn kan tillsammans kosta mer än en normal försämring av batteriets kapacitet.

Den räckvidd som bilen visar vid full laddning är inte heller ett tillräckligt batteritest. Siffran påverkas bland annat av mjukvara, inställningar och batterihanteringssystemets uppskattning.

Be i stället om:

• bilens aktuella garantistatus i Tesla-appen
• dokumentation på eventuellt batteribyte
• uppgifter om laddningsfel eller begränsad laddning
• möjlighet att provköra en längre sträcka
• energiförbrukning under provkörningen
• oberoende batteritest när bilens värde motiverar det
• provladdning med både AC och CCS

En viss kapacitetsförlust är normal på en äldre elbil. Det viktiga är om försämringen är rimlig, om bilen laddar normalt och om räckvidden fortfarande motsvarar dina behov.

Läs även vår guide till att köpa begagnad elbil för fler kontroller som gäller oavsett modell.

Batteri- och drivlinegaranti

Teslas nuvarande villkor för Model S anger åtta år eller 240 000 kilometer för batteri och drivenhet, med minst 70 procent bibehållen batterikapacitet under garantiperioden.

Äldre bilar kan omfattas av andra villkor. Garantireglerna har förändrats över tid och ska inte antas utifrån vad som gäller för en nyare bil.

Kontrollera alltid den enskilda bilens uppgifter genom:

• VIN
• ursprungligt beställningsdatum
• Tesla-kontot
• bilens dokument
• garantivyn i Tesla-appen

Fråga även vad som händer om ett batteri eller en motor tidigare har ersatts. En utbytt komponent innebär inte automatiskt att en helt ny garanti på åtta år har börjat löpa.

Kontrollera CCS innan du köper

CCS är en av de viktigaste skillnaderna mellan äldre och nyare Model S.

Europeiska V3-stationer använder CCS. Bilar byggda från maj 2019 är kompatibla från fabrik. Äldre Model S behöver normalt en CCS-uppgradering för att kunna använda V3 och det breda nätet av externa CCS-laddare.

En äldre bil utan uppgraderingen kan fortfarande ladda vid kompatibla äldre Tesla-stationer. Användningen blir däremot mer begränsad.

Kontrollera inte bara att en adapter ligger i bagageutrymmet. Verifiera i bilens meny att CCS-stöd är installerat och genomför helst ett riktigt laddprov.

Vid laddprovet bör du kontrollera:

• att bilen känner igen laddaren
• att laddningen startar utan felmeddelande
• att effekten stiger på ett rimligt sätt
• att laddningen inte avbryts
• att lucka och laddkontakt fungerar normalt

Laddhastigheten påverkas av batteriets temperatur och laddnivå. En kall bil med nästan fullt batteri kommer inte att nå maximal effekt, även om allt fungerar.

MCU1, MCU2 och eMMC

Infotainmentsystemet är en central del av bilen. Nästan alla funktioner styrs via skärmen, vilket gör långsamhet och skärmproblem betydligt mer störande än i en vanlig bil.

Model S byggda före mars 2018 kan omfattas av åtgärden för det äldre eMMC-minnet. När minnet slits ut kan mittskärmen bli svart eller sluta fungera korrekt. Det kan även påverka backkamera, klimatanläggning och olika ljudsignaler.

Det är viktigt att skilja mellan eMMC-åtgärden och uppgraderingen till MCU2.

eMMC-åtgärden innebär att den felkänsliga minneskomponenten ersätts, men bilen behåller den äldre infotainmentplattformen.

MCU2 är en nyare infotainmentdator som ger snabbare menyer och bättre stöd för moderna funktioner.

Kontrollera:

• om eMMC-åtgärden är utförd
• om bilen har MCU1 eller MCU2
• hur snabbt skärmarna startar
• om systemet startar om under provkörningen
• om bilden har gul kant, bubblor eller missfärgning
• navigation och internetanslutning
• Bluetooth och ljud
• backkamera
• instrumentdisplayen
• klimatanläggningens reglage

MCU1 behöver inte vara ett köpstopp. Bilen ska bara vara prissatt som en bil med äldre teknik.

Vanliga fel på Tesla Model S

Utfällbara dörrhandtag

De motoriserade dörrhandtagen är ett av modellens mest kända problem. Handtaget kan sluta fällas ut trots att dörren fortfarande går att öppna på annat sätt.

Testa samtliga handtag flera gånger. Kontrollera också att:

• dörren registreras som stängd
• rutan sänks när dörren öppnas
• rutan går upp korrekt när dörren stängs
• dörren kan öppnas både inifrån och utifrån
• centrallåset fungerar

Ett trasigt handtag är sällan skäl nog att avstå från en annars bra bil, men flera felaktiga handtag visar att underhållet kan ha skjutits upp.

Luftfjädring

De flesta attraktiva Model S har luftfjädring. Den ger god komfort och möjlighet att höja bilen, men kan bli dyr när bilen blir äldre.

Titta på bilen efter att den har stått parkerad. Den ska inte luta eller sjunka i ett hörn.

Kör sedan fjädringen genom de olika höjdlägena och lyssna efter kompressorn. Varningssignaler är:

• bilen står snett
• ett hörn sjunker efter parkering
• kompressorn arbetar ofta
• bilen vägrar ändra höjd
• felmeddelanden visas
• fjädringen känns ovanligt hård eller studsande

En bil som sjunker kan ha läckage i luftbälg, ledning eller ventilblock.

Länkarmar och framvagn

Model S är tung och har stark acceleration. Framvagn och upphängning utsätts därför för stora krafter.

Kör långsamt över gupp och ojämnheter. Gör även några svängar med fullt rattutslag.

Lyssna efter:

• klonkande ljud
• gnissel
• knäppningar
• vibrationer
• glappkänsla
• missljud vid acceleration eller inbromsning

Kontrollera även servicehistoriken. Om flera chassidelar nyligen har bytts med dokumentation kan det vara en fördel, inte ett varningstecken.

Ojämnt däckslitage

Däcken kan slitas snabbt, särskilt på starka versioner med stora hjul. Det inre slitaget är svårt att se utan att vrida hjulen eller komma under bilen.

Kontrollera:

• däckens innerkanter
• mönsterdjup över hela slitbanan
• att däcken har rätt dimension
• att samma däcktyp sitter på samma axel
• skador på fälgar
• vibrationer i högre fart
• dokumentation på hjulinställning

19-tumshjul är normalt det bästa valet för komfort, räckvidd och däckkostnad. 21-tumshjul kan se bättre ut men gör bilen hårdare och dyrare att köra.

Bromsar som används för lite

Regenereringen gör att de vanliga bromsarna används mindre än i en bensin- eller dieselbil. I svenskt väder kan det leda till rostiga bromsskivor och kärvande komponenter.

Gör några bestämda inbromsningar på en säker plats och känn efter:

• vibrationer
• ojämn bromsverkan
• missljud
• dålig verkan
• problem med parkeringsbromsen

Titta efter kraftiga rostkanter på skivorna. Regelbunden rengöring och service av bromsarna är särskilt viktig där vägarna saltas.

Panoramatak och vatten

På bilar med öppningsbart panoramatak ska hela rörelsen testas flera gånger.

Leta efter:

• vindbrus
• knäppande ljud
• trög rörelse
• vattenmärken i innertaket
• fukt i bagageutrymmena
• unken lukt
• blöta mattor

Vatten kan även komma från dräneringar eller tätningar på andra ställen. Kontrollera både det främre och bakre bagageutrymmet.

Klimatanläggning och värme

Klimatsystemet påverkar inte bara komforten. Värme och avfrostning är avgörande för att bilen ska fungera i svensk vinter.

Testa maximal värme och maximal kyla, även om vädret gör den ena delen mindre bekväm.

Var uppmärksam på:

• svag kupévärme
• dålig kyla
• missljud från fläkt eller kompressor
• felmeddelanden
• ojämn temperatur
• långsam avfrostning
• ovanlig lukt

Ett kort funktionstest räcker inte alltid. Låt systemet arbeta under en del av provkörningen.

Skärmar och elektronik

Kontrollera inte bara mittskärmen. Model S har även en separat instrumentdisplay framför föraren.

Testa:

• pekskärmens samtliga områden
• instrumentdisplayen
• backkamera
• samtliga kamerabilder
• stolsvärme
• rattvärme när den finns
• sätesjustering
• fönster
• speglar
• bagagelucka
• laddlucka
• ljudsystem
• mobilanslutning

Starta gärna om infotainmentsystemet och se att bilen återhämtar sig normalt.

Kaross och tidigare reparationer

Model S har omfattande aluminiumkonstruktion. Karossreparationer kräver rätt metoder och kan bli dyra.

Titta efter:

• ojämna karosspringor
• färgskillnader
• dörrar eller luckor som tar i
• sprickor i glas
• skador under bilen
• märken på batteriskyddet
• dåligt monterade lister
• fukt efter tidigare reparationer

Begär dokumentation på större försäkringsskador. En professionellt reparerad bil behöver inte vara dålig, men priset ska ta hänsyn till historiken.

Kontrollera återkallelser med VIN

Tesla har haft flera återkallelser och serviceåtgärder som berör olika årsmodeller av Model S. Det kan bland annat handla om servostyrning, parkeringsbroms, krockkuddar, säkerhetsbälten och infotainment.

Använd bilens VIN i Teslas officiella kontroll av återkallelser före köpet. Öppna återkallelser ska normalt åtgärdas utan kostnad för ägaren.

Ett muntligt besked från säljaren är inte tillräckligt. Spara resultatet och kontrollera vilka arbeten som faktiskt har slutförts.

Autopilot måste verifieras i bilen

Begreppen Autopilot, Enhanced Autopilot och Full Self-Driving har använts på olika sätt under modellens livslängd.

En annons kan beskriva bilen som utrustad med ett visst paket utan att formuleringen stämmer med vad som faktiskt är aktiverat.

Kontrollera direkt i bilens programvarumeny:

• vilken Autopilot-hårdvara bilen har
• vilka funktioner som är aktiverade
• om paketet är köpt eller abonnemangsbaserat
• att samtliga kameror fungerar
• om bilen visar felmeddelanden

Autopilot ska ses som ett förarassistanssystem. Föraren ansvarar fortfarande för bilen och körningen.

Betala inte ett stort pristillägg för en mjukvarufunktion som du inte har verifierat.

Följer fri Supercharging med bilen?

Vissa äldre Model S har kostnadsfri Supercharging. Förmånen har funnits i flera varianter och följer inte automatiskt med varje bil efter ett ägarbyte.

Vissa äldre upplägg är knutna till bilen. Andra har varit personliga, tidsbegränsade eller bundna till särskilda kampanjvillkor.

Inför köpet bör du:

• be säljaren visa laddningsuppgifterna
• kontrollera bilens ursprungliga utrustning
• fråga efter dokumentation
• skriva in förmånen i köpeavtalet
• verifiera den efter att bilen överförts till ditt konto

Räkna inte hem bilaffären på fri laddning förrän du vet att förmånen verkligen följer bilen.

Ägarbyte i Tesla-appen

Bilen behöver överföras till köparens Tesla-konto. Det ger tillgång till bland annat mobilnyckel, laddning, servicebokning och bilens inställningar.

Gör helst överföringen innan hela köpesumman lämnas över.

Kontrollera att:

• säljaren tar bort bilen från sitt konto
• bilen kan läggas till på ditt konto
• mobilnyckeln fungerar
• betalningsmetod kan registreras
• Supercharging går att starta
• båda fysiska nycklarna finns
• laddkablar och adaptrar ingår

Skriv ner exakt vad som ska följa med bilen. En saknad kabel eller adapter kan bli en onödig extrakostnad.

Försäkring och andra ägandekostnader

Ta in en försäkringsoffert på bilens registreringsnummer innan du bestämmer dig. Premien kan variera kraftigt beroende på version, bostadsort och förare.

Performance och Plaid kan vara betydligt dyrare att försäkra än en vanlig Long Range. Det gäller även när inköpspriset på en äldre prestandabil har sjunkit kraftigt.

Andra viktiga kostnader är:

• däck
• hjulinställning
• bromsservice
• luftfjädring
• dörrhandtag
• länkarmar
• klimatsystem
• infotainment
• karossreparationer
• laddutrustning

Tesla har inget traditionellt årligt serviceschema på samma sätt som många bensin- och dieselbilar. Bilen är ändå inte underhållsfri.

För en äldre bil utanför garanti är en reserv på ungefär 20 000–40 000 kronor rimlig. Det betyder inte att pengarna kommer att behövas varje år, men du bör kunna hantera en större reparation utan att bilen blir stående.

Så provkör du en begagnad Model S

Kontrollpunkt	Så testar du	Varningssignal
Batteri	Längre provkörning och laddprov	Onormalt hög förbrukning eller laddfel
Luftfjädring	Byt höjdläge och kontrollera lutning	Bilen sjunker eller kompressorn går ofta
Framvagn	Kör över gupp och sväng fullt	Klonk, gnissel eller glapp
Däck	Inspektera även innerkanterna	Ojämnt slitage
Bromsar	Bromsa bestämt	Vibrationer eller dålig verkan
Klimat	Testa full värme och kyla	Svag effekt eller missljud
Infotainment	Testa skärmar och kameror	Omstarter, gul kant eller svart skärm
Laddning	Prova AC och CCS	Laddningen avbryts eller startar inte

Före besöket

Be om VIN och kontrollera:

• fordons- och skadehistorik
• öppna återkallelser
• garantistatus
• utrustning
• CCS
• dokumenterade reparationer
• antal nycklar
• laddkablar och adaptrar

Be gärna säljaren att inte fulladda eller förvärma bilen. Då blir det lättare att se hur den fungerar vid en vanlig kallstart.

När bilen står stilla

Kontrollera:

• om bilen står plant
• däckens innerkanter
• kaross och lack
• underrede och batteriskydd
• fukt i kupé och bagageutrymmen
• dörrhandtag
• fönster
• panoramatak
• luftfjädring
• skärmar
• värme och kyla

Under körningen

Prova bilen på flera typer av väg. En kort tur runt bilhallen räcker inte.

Gör:

• långsamma svängar med fullt rattutslag
• körning över mindre ojämnheter
• bestämd acceleration
• ordentlig inbromsning
• körning i landsvägs- eller motorvägsfart
• kontroll av vindbrus och vibrationer
• kontroll av energiförbrukningen

Stark acceleration ska vara jämn och fri från vibrationer. Bilen ska gå rakt och kännas stabil även vid högre fart.

Ladda bilen före köpet

Ett laddprov kan avslöja fel som inte märks under vanlig körning.

Prova helst:

1. AC-laddning.
2. CCS-laddning.
3. En V3-station om bilen är äldre och uppges vara uppgraderad.
4. Supercharging från köparens konto efter ägaröverföringen.

Laddningen ska starta utan återkommande felmeddelanden eller avbrott.

Alternativ till Tesla Model S

Model S är fortfarande svårslagen om du prioriterar räckvidd, utrymme och prestanda. Det finns ändå flera skäl att välja en annan elbil.

En begagnad Tesla Model Y är mindre exklusiv men nyare, enklare att lasta och ofta billigare att äga. Den har även modernare grundteknik än de äldsta Model S-bilarna.

Andra möjliga alternativ är:

• Audi e-tron för komfort och traditionell premiumkänsla
• BMW i4 för bättre körkänsla i ett mindre format
• Hyundai Ioniq 5 för snabb laddning och modern interiör
• Kia EV6 för effektivitet och lång nybilsgaranti
• Polestar 2 för ett mer konventionellt bilupplägg
• Volkswagen ID.7 för utrymme och nyare teknik

Model S är främst rätt när du verkligen vill ha kombinationen av stor halvkombikaross, lång räckvidd, låg sittposition och starka prestanda.

Vilken Tesla Model S ska man köpa?

För de flesta är rangordningen tydlig:

1. Long Range Raven från 2019–2020 är bästa helhetsköpet.
2. 100D från 2017–2018 är ett bra billigare långfärdsalternativ.
3. 75D från 2016–2018 passar den som kör kortare och hittar rätt bil.
4. Senare Long Range eller AWD är bäst när budgeten är större.
5. Plaid är valet för den som aktivt vill ha extrem prestanda.
6. 60, 85 och P85 från de första åren bör bara köpas efter specialistkontroll.

Leta efter en bil med 19-tumshjul, dokumenterad historik, fungerande CCS, frisk framvagn och väl fungerande klimatsystem. Välj skick och dokumentation före färg, acceleration och extrautrustning.

Den billigaste Model S på marknaden är sällan den billigaste Model S att äga.

Vanliga frågor om begagnad Tesla Model S

Vilken årsmodell av Tesla Model S är bäst?

Model S Long Range från 2019 eller 2020 är normalt det bästa köpet. Raven-uppdateringen gav effektivare drivlina, bättre fjädring och modernare laddning än tidigare bilar.

Är en gammal Tesla Model S ett bra köp?

Den kan vara det om bilen är väl dokumenterad och priset lämnar utrymme för reparationer. De tidiga bilarna från 2013–2015 bör kontrolleras av en specialist före köp.

Hur länge håller batteriet?

Det finns inget bestämt antal år eller mil som gäller för alla bilar. En viss försämring är normal. Det viktiga är bilens faktiska kapacitet, laddfunktion, historik och eventuella garanti.

Har alla Tesla Model S CCS?

Nej. Bilar byggda från maj 2019 har CCS-kompatibilitet från fabrik. Äldre bilar behöver normalt en uppgradering för att använda V3-laddare och andra CCS-stationer.

Vad är Tesla Model S Raven?

Raven är benämningen på den tekniska uppdatering som kom 2019. Den omfattade bland annat effektivare drivlina och uppdaterad adaptiv luftfjädring.

Ska man välja 75D eller 100D?

75D är billigare och kan räcka för vardagskörning. 100D ger bättre räckvidd och är mer lämpad för långresor. Bilens skick är viktigare än versionsnamnet.

Är fri Supercharging överförbar?

Ibland. Förmånen har funnits i flera former och vissa varianter följer inte bilen. Kontrollera villkoren och verifiera laddningen efter ägarbytet.

Hur stor reparationsreserv behövs?

För en äldre bil utanför garanti är 20 000–40 000 kronor en rimlig buffert. Större fel kan kosta mer, men en reserv minskar risken att bilen blir stående.

Är Tesla Model S dyr att försäkra?

Det kan den vara, särskilt som Performance eller Plaid. Ta alltid in en offert på det aktuella registreringsnumret innan du köper bilen.

Är en begagnad Tesla Model S bättre än Model Y?

Model S är bekvämare, lägre och mer långfärdsinriktad. Model Y är nyare, mer praktisk och ofta enklare att äga. Valet beror på om du prioriterar premiumkänsla eller modernare vardagsfunktion.