Swedavia inför en ny avgiftsmodell på Arlanda den 1 januari 2027. Under fem år ska flygbolagen kunna få rabatter på närmare en miljard kronor för att upprätthålla täta förbindelser till andra flygplatser. Satsningen kan ge fler avgångar och bättre förbindelser, men det är inte säkert att resenärerna får billigare flygbiljetter.

Flygbolag kan få 40 procents rabatt

Den nya modellen innebär att flygbolag som trafikerar vissa linjer från Arlanda kan få i genomsnitt 40 procents rabatt på passagerar- och startavgifterna.

För att omfattas krävs bland annat att linjen har minst tio avgångar i veckan i genomsnitt. Rabatterna kontrolleras kvartalsvis och betalas ut i efterhand.

Swedavia har pekat ut flera förbindelser som exempel på linjer där rabatten kan bli aktuell.

Även andra destinationer kan omfattas om de uppfyller villkoren. Det finns däremot ännu ingen fullständig förteckning över vilka flygbolag som kommer att få rabatterna.

Satsningen ska framför allt göra det mer attraktivt att behålla och utveckla regelbundna flygförbindelser mellan Arlanda och andra flygplatser.

Samtidigt höjs andra flygplatsavgifter

Trots den stora rabattsatsningen innebär Swedavias nya avgiftsmodell inte att alla flygplatsavgifter blir lägre.

Den genomsnittliga avgiftsnivån i Swedavias flygplatsnät höjs med 5,9 procent under 2027.

På Arlanda sänks den ordinarie passageraravgiften från 91 till 81 kronor, samtidigt som startavgiften för vanliga passagerarflyg höjs från 118 till 163 kronor per ton.

Rabatten på 40 procent gäller alltså inte flygbolagens samtliga kostnader, utan utvalda avgifter på linjer som uppfyller särskilda krav.

Swedavia förändrar också andra rabattprogram, bland annat genom att avveckla en tidigare volymbonus.

De fullständiga villkoren framgår av Swedavias prisbeslut för 2027.

Svagt inrikesflyg bakom satsningen

Bakgrunden är bland annat den långvarigt svaga utvecklingen för det svenska inrikesflyget.

Under tredje kvartalet 2026 minskade antalet inrikespassagerare i Sverige med 4,7 procent jämfört med samma period året före, enligt Transportstyrelsens statistik.

På Arlanda minskade inrikesresandet med omkring fem procent i september.

Samtidigt har antalet tillgängliga flygavgångar på vissa sträckor minskat snabbare än efterfrågan. Det har bidragit till att flygplanen blivit mer välfyllda, men också till att resenärerna fått färre avgångar att välja mellan.

Swedavia vill med de nya rabatterna förbättra förutsättningarna för ett tätare linjenät. Fler regelbundna avgångar kan också underlätta för resenärer från andra delar av Sverige att byta till internationella flyg på Arlanda.

Blir flygbiljetterna billigare 2027?

För resenärerna är den stora frågan om flygbolagens lägre kostnader kommer att märkas på biljettpriserna.

Det är möjligt, men långt ifrån säkert.

Flygbolagen kan använda rabatterna för att förbättra lönsamheten på befintliga linjer. De kan också välja att sätta in fler avgångar eller behålla trafik som annars riskerat att försvinna.

Om rabatterna leder till ökat utbud och hårdare konkurrens kan det i förlängningen pressa biljettpriserna. Men på linjer där konkurrensen är begränsad finns inte samma tryck att sänka priserna.

Göteborg är ett exempel. Enligt Swedavias trafikstatistik för september saknade sträckan då konkurrens mellan flera flygbolag, trots att den tillhör de större inrikesförbindelserna.

Flygbolagens biljettpriser påverkas dessutom av bränslekostnader, efterfrågan, beläggning och en rad andra faktorer.

Den tydligaste möjliga vinsten för resenärerna är därför fler avgångar och bättre förbindelser, snarare än garanterat billigare biljetter.

Hur stor effekt miljardrabatterna faktiskt får blir möjligt att bedöma först när flygbolagen har anpassat sina tidtabeller och priser till de nya villkoren under 2027.