Kristianstad har Sveriges lägsta godkännandegrad på uppkörningen, medan Luleå ligger högst. Skillnaden är hela 26,44 procentenheter. Hurbra har gått igenom Trafikverkets resultat för samtliga provorter – och statistiken visar både stora geografiska skillnader och varför det är för enkelt att kalla en ort lätt eller svår.
Den senaste kompletta statistiken gäller helåret 2025. Då godkändes 60,60 procent av B-körproven i Luleå, jämfört med bara 34,16 procent i Kristianstad. Ett provförsök slutade alltså med godkänt resultat ungefär 1,77 gånger så ofta i Luleå.
Mönstret är inte nytt. Luleå, Östersund och Sundsvall låg i topp även 2023 och återkommer på samma tre platser i de siffror som publicerats under 2026. I botten återkommer Kristianstad, Järfälla, Helsingborg och Farsta.
Men rankingen visar var en hög eller låg andel provförsök blir godkända. Den bevisar inte att kraven är lägre på en viss ort. Skillnader i förberedelse, andelen omprov och vilka grupper som gör proven påverkar resultaten kraftigt.
Här är det lättast och svårast att klara uppkörningen
Luleå och Östersund är de enda provorterna där minst sex av tio respektive nästan sex av tio körprov godkändes under 2025. Därefter följer Sundsvall, Gävle och Karlstad.
Högst godkännandegrad på körprovet 2025
| Provort | Godkända körprov |
|---|---|
| 1. Luleå | 60,60 % |
| 2. Östersund | 59,65 % |
| 3. Sundsvall | 55,90 % |
| 4. Gävle | 55,26 % |
| 5. Karlstad | 54,93 % |
| 6. Göteborg Nord | 53,06 % |
| 7. Borås | 52,62 % |
| 8. Falun | 51,21 % |
| 9. Kalmar | 50,95 % |
| 10. Umeå | 50,72 % |
I andra änden ligger Kristianstad och Järfälla. Där blev ungefär två av tre körprov underkända. Även Helsingborg och Farsta hamnar tydligt under övriga orter.
Lägst godkännandegrad på körprovet 2025
| Provort | Godkända körprov |
|---|---|
| 1. Kristianstad | 34,16 % |
| 2. Järfälla | 34,33 % |
| 3. Helsingborg | 36,82 % |
| 4. Farsta | 37,18 % |
| 5. Malmö | 41,97 % |
| 5. Södertälje | 41,97 % |
| 7. Jönköping | 42,19 % |
| 8. Örebro | 42,98 % |
| 9. Upplands Väsby | 43,13 % |
| 10. Växjö | 43,29 % |
Skillnaden mellan Luleå och Kristianstad är för stor för att förklaras av vanlig slump i ett enskilt års provresultat. Luleås siffra bygger på 5 269 försök och Kristianstads på 6 996. Däremot kan statistiken inte tala om hur stor del av avståndet som beror på själva orten och hur stor del som beror på vilka som kör upp där.
Alla provorter: resultat på teori och körprov
Tabellen är sorterad efter godkännandegraden på körprovet. Siffran inom parentes visar antalet genomförda provförsök. Skövde saknar teoriprov i ortstabellen, medan Stockholm City saknar körprov.
| Provort | Teoriprov 2025 | Körprov 2025 |
|---|---|---|
| 1. Luleå | 37,76 % (7 620) | 60,60 % (5 269) |
| 2. Östersund | 43,89 % (3 634) | 59,65 % (2 771) |
| 3. Sundsvall | 42,92 % (7 192) | 55,90 % (5 825) |
| 4. Gävle | 34,88 % (9 447) | 55,26 % (7 315) |
| 5. Karlstad | 43,98 % (9 191) | 54,93 % (6 647) |
| 6. Göteborg Nord | 37,89 % (22 439) | 53,06 % (15 235) |
| 7. Borås | 41,11 % (8 463) | 52,62 % (8 048) |
| 8. Falun | 41,01 % (10 035) | 51,21 % (7 555) |
| 9. Kalmar | 45,66 % (6 135) | 50,95 % (5 058) |
| 10. Umeå | 44,93 % (5 368) | 50,72 % (4 438) |
| 11. Halmstad | 45,26 % (8 445) | 50,61 % (7 887) |
| 12. Örnsköldsvik | 41,70 % (2 657) | 49,83 % (2 406) |
| 13. Eskilstuna | 33,63 % (9 274) | 49,82 % (8 155) |
| 14. Norrköping | 41,52 % (9 471) | 48,80 % (8 531) |
| 15. Västerås | 34,50 % (13 401) | 48,46 % (11 764) |
| 16. Skövde | – | 47,07 % (7 812) |
| 17. Visby | 47,38 % (1 678) | 46,45 % (2 661) |
| 18. Uppsala | 44,95 % (11 226) | 45,94 % (10 467) |
| 19. Vänersborg | 40,90 % (9 108) | 45,53 % (7 233) |
| 20. Göteborg Syd | 46,62 % (15 805) | 45,36 % (11 967) |
| 21. Karlskrona | 44,87 % (3 963) | 44,39 % (5 801) |
| 22. Skellefteå | 38,32 % (4 019) | 44,19 % (2 528) |
| 23. Linköping | 39,40 % (10 698) | 43,74 % (8 094) |
| 24. Växjö | 39,03 % (10 063) | 43,29 % (8 105) |
| 25. Upplands Väsby | 26,67 % (180)* | 43,13 % (13 146) |
| 26. Örebro | 38,46 % (12 536) | 42,98 % (8 078) |
| 27. Jönköping | 38,07 % (10 961) | 42,19 % (8 983) |
| 28. Malmö | 42,21 % (29 361) | 41,97 % (22 695) |
| 28. Södertälje | 34,90 % (11 894) | 41,97 % (12 322) |
| 30. Farsta | 26,25 % (160)* | 37,18 % (19 301) |
| 31. Helsingborg | 40,34 % (13 700) | 36,82 % (9 899) |
| 32. Järfälla | 35,38 % (9 525) | 34,33 % (12 969) |
| 33. Kristianstad | 38,80 % (7 660) | 34,16 % (6 996) |
| Stockholm City | 42,67 % (66 306) | – |
Farsta och Upplands Väsby redovisar bara 160 respektive 180 teoriprov. Det är så små underlag att deras teoriprocent inte bör jämföras rakt av med orter där tusentals eller tiotusentals prov gjordes.
Visby är bäst på teorin – men inte på uppkörningen
Teoriprovet ritar en helt annan karta än körprovet. Visby hade högst godkännandegrad 2025 med 47,38 procent, följt av Göteborg Syd på 46,62 procent och Kalmar på 45,66 procent.
| Provort | Godkända teoriprov |
|---|---|
| 1. Visby | 47,38 % |
| 2. Göteborg Syd | 46,62 % |
| 3. Kalmar | 45,66 % |
| 4. Halmstad | 45,26 % |
| 5. Uppsala | 44,95 % |
| 6. Umeå | 44,93 % |
| 7. Karlskrona | 44,87 % |
| 8. Karlstad | 43,98 % |
| 9. Östersund | 43,89 % |
| 10. Sundsvall | 42,92 % |
Farsta och Upplands Väsby har lägst råa siffror, men deras provvolymer är för små för en rättvis bottenranking. Bland orterna med ett normalt stort underlag låg Eskilstuna lägst på 33,63 procent. Därefter följde Västerås på 34,50, Gävle på 34,88, Södertälje på 34,90 och Järfälla på 35,38 procent.
Sedan den 19 augusti 2026 gäller ett godkänt kunskapsprov för B-körkort i ett år i stället för fyra månader. Det förändrar inte svårighetsgraden, men ger större tidsmarginal mellan teorin och uppkörningen. Hurbra har samlat förändringen och övriga nyheter i guiden om de nya körkortsreglerna 2026.
Luleå och Gävle visar varför proven måste jämföras separat
Den största skillnaden mellan de två proven finns i Luleå. Där godkändes 37,76 procent av teoriproven men 60,60 procent av körproven – ett gap på 22,84 procentenheter.
Gävle är nästan lika extremt: 34,88 procent på teorin och 55,26 procent på körprovet. Eskilstuna, Östersund och Göteborg Nord har också betydligt bättre resultat på uppkörningen än på teorin.
| Provort | Teori och körprov |
|---|---|
| Luleå | 37,76 % / 60,60 % |
| Gävle | 34,88 % / 55,26 % |
| Eskilstuna | 33,63 % / 49,82 % |
| Östersund | 43,89 % / 59,65 % |
| Göteborg Nord | 37,89 % / 53,06 % |
| Kristianstad | 38,80 % / 34,16 % |
| Helsingborg | 40,34 % / 36,82 % |
| Göteborg Syd | 46,62 % / 45,36 % |
Kristianstad går åt motsatt håll. Orten ligger inte nära teoribotten men har Sveriges lägsta godkännandegrad på körprovet. Helsingborg och Göteborg Syd får också en något högre andel godkända på teorin än bakom ratten.
Nationellt godkändes 40,62 procent av teoriproven och 45,60 procent av körproven 2025. Att slå ihop provslagen till en gemensam lista över var det är ”lättast att ta körkort” skulle därför ge en missvisande bild.
Trafikskoleanmälda klarar sig betydligt oftare
Den största tydligt mätbara bakgrundsskillnaden handlar om hur provet anmäldes. På körprovet godkändes 62,23 procent av de trafikskoleanmälda försöken, jämfört med 36,69 procent av de privatanmälda. På teorin var skillnaden ännu större.
| Prov | Privatanmälda | Trafikskoleanmälda |
|---|---|---|
| Teoriprov | 36,10 % | 72,28 % |
| Körprov | 36,69 % | 62,23 % |
Trafikskoleanmälda hade högre godkännandegrad på körprovet på samtliga redovisade orter. Det betyder inte automatiskt att hela skillnaden skapas av undervisningen. En trafikskola kan vänta med att anmäla en elev tills läraren bedömer att eleven är redo, medan en privatist själv avgör när det är dags att boka.
”Privatanmäld” betyder dessutom inte att personen har övningskört helt utan professionell hjälp. En kandidat kan ha tagit många körlektioner och ändå boka sitt prov privat. Statistiken beskriver anmälningssättet, inte hela utbildningsvägen.
Skillnaderna mellan orterna försvinner inte när grupperna delas upp. Bland privatanmälda körprov låg Luleå högst med 51,62 procent och Kristianstad lägst med 19,13 procent. Bland trafikskoleanmälda låg samma orter i varsin ände: 74,21 procent i Luleå mot 49,41 i Kristianstad.
Helsingborg visar hur stor skillnaden inom en ort kan vara. Där klarade 22,01 procent av de privatanmälda körprovet, jämfört med 56,05 procent av de trafikskoleanmälda.
Det går alltså inte att förklara hela Sverigekartan med att vissa provorter har fler trafikskoleelever. Hurbra:s beräkning visar ett måttligt samband mellan andelen trafikskoleanmälda och ortens totala resultat, men långt ifrån ett fullständigt sådant.
Samma orter återkommer år efter år
En enskild årslista kan påverkas av tillfälligheter. Därför är det mer intressant att topp och botten är förvånansvärt stabila över tid.
| År eller period | Tre högsta på körprovet |
|---|---|
| 2023 | Östersund, Luleå, Sundsvall |
| 2025 | Luleå, Östersund, Sundsvall |
| Första delen av 2026 | Luleå, Östersund, Sundsvall |
År 2023 hade Östersund 61,71 procent godkända körprov, Luleå 61,49 och Sundsvall 59,57 procent. Helåret 2025 bytte Luleå och Östersund plats, men topptrion var densamma. I den publicerade 2026-kontrollen låg Luleå på 60,93, Östersund på 59,80 och Sundsvall på 56,70 procent.
Även botten är stabil. Helsingborg, Järfälla, Farsta och Kristianstad var de fyra lägsta orterna 2023 och återkom på de fyra sista platserna 2025, om än i en annan ordning.
Uppdelningen från 2024 pekar åt samma håll. Luleå, Sundsvall och Östersund låg högt bland privatanmälda, medan Umeå anslöt till dem bland trafikskoleanmälda. Helsingborg och Kristianstad låg långt ner i båda grupperna.
Det återkommande mönstret gör ortsskillnaderna mer intressanta än en tillfällig tabellplacering. Samtidigt visar det fortfarande ett samband, inte vad som orsakar det.
Godkännandegraden har fallit sedan 2014
På nationell nivå klarar en mindre andel proven än för drygt tio år sedan. Teoriprovet har gått från 49,71 procent godkända försök 2014 till 40,62 procent 2025. Körprovet har under samma period gått från 52,20 till 45,60 procent.
| År | Teoriprov | Körprov |
|---|---|---|
| 2014 | 49,71 % | 52,20 % |
| 2023 | 40,35 % | 45,14 % |
| 2024 | 40,70 % | 44,96 % |
| 2025 | 40,62 % | 45,60 % |
Nedgången är 9,09 procentenheter på teorin och 6,60 procentenheter på körprovet. Mellan 2024 och 2025 var utvecklingen däremot nästan stillastående, med en liten återhämtning på körprovet.
Även här spelar sammansättningen roll. Trafikskoleanmälda stod 2014 för 37 procent av teoriproven och 42 procent av körproven. År 2025 hade andelarna sjunkit till 12 respektive 35 procent. Eftersom trafikskoleanmälda i genomsnitt klarar proven oftare drar förändringen ner totalnivån.
Omprov kan pressa ner en orts resultat
Ortstabellen räknar provförsök, inte personer. Den som kuggar tre gånger och klarar det fjärde förekommer fyra gånger. En ort med många omprov får därför automatiskt en svårare utgångspunkt än en ort där en större andel gör sitt första försök.
Äldre studier av B-proven visar hur stor effekten kan vara. Under åren 2014–2018 var den genomsnittliga godkännandegraden på körprovet 55,8 procent för förstagångsprov, jämfört med 48,4 procent när samtliga försök räknades. På teorin var skillnaden ännu större: 61,9 procent vid första försöket mot 46,7 procent totalt.
Det finns ingen komplett offentlig 2025-tabell där samtliga provorter kan jämföras efter både första försök eller omprov och privat- eller trafikskoleanmälan. Därför går det inte att avgöra om exempelvis Kristianstad har en större andel återkommande provtagare än Luleå.
Ålder, kön och provspråk har också haft samband med resultaten i tidigare studier. Om grupperna som gör prov skiljer sig mellan orterna kan en del av skillnaden uppstå redan innan kandidaten sätter sig i bilen eller öppnar teoriprovet.
Är själva uppkörningen lättare på vissa orter?
Kraven ska vara desamma i hela Sverige. Trafikverket beskriver att körprovet ska pröva körning i både stadstrafik och landsväg och att bedömningen bland annat omfattar hastighetsanpassning, placering, uppmärksamhet och riskmedvetenhet. Myndigheten använder också medåkande examinatorer i sitt arbete för likvärdiga bedömningar.
Den faktiska trafikmiljön kan däremot aldrig bli identisk. Ett prov i en storstad kan innehålla tätare trafik, fler körfält och fler samtidiga beslut. På en mindre ort kan landsvägskörningen få större utrymme. Lokalkännedom kan hjälpa kandidaten att känna sig trygg, men inga bestämda provrutter garanteras.
Historiskt har det också funnits skillnader mellan provkontor och inspektörer som inte helt kunnat förklaras. Den mest kända myndighetsgranskningen är dock från 2007 och kan inte användas som bevis för att dagens bedömning skiljer sig på samma sätt.
Den mest korrekta slutsatsen är därför tudelad:
- Ja, provorten har ett tydligt och återkommande samband med utfallet. Skillnaden mellan 60,60 procent i Luleå och 34,16 procent i Kristianstad är stor och återkommande ortsmönster syns över flera år.
- Nej, statistiken bevisar inte att du får ett lättare prov genom att byta ort. Förberedelse, omprov, anmälningssätt och vilka kandidater som gör proven påverkar siffrorna, och allt detta kan inte justeras bort med det offentliga underlaget.
För den enskilda körkortstagaren är det därför svårt att räkna hem en lång resa enbart utifrån ortsrankingen. Att vara ordentligt förberedd och van vid den trafikmiljö där provet genomförs är ett säkrare sätt att förbättra den egna chansen än att välja den ort som råkar toppa statistiken.
Så har Hurbra räknat
Rankingen utgår från Trafikverkets provortsstatistik för B-körkort under helåret 2025. Godkännandegraden är antalet godkända provförsök dividerat med samtliga genomförda försök på orten. Samma person kan därför räknas flera gånger.
2026-siffrorna används bara som kontroll av det aktuella mönstret, eftersom året ännu inte är avslutat. Stationstabellen omfattar Trafikverkets redovisade huvudorter och behöver inte motsvara varje mindre plats där prov ibland kan genomföras.
Farsta och Upplands Väsby har markerats särskilt på teoriprovet eftersom deras redovisade underlag bara är 160 respektive 180 försök. De låga procentsiffrorna är därför betydligt osäkrare än resultat från orter med flera tusen prov.