SpaceX har genomfört sin femtonde testflygning med jätteraketen Starship. Uppskjutningen lyckades och 26 satelliter placerades i omloppsbana, men försöket att återföra det första raketsteget till uppskjutningstornet avbröts. Nu väntar flygningens kanske viktigaste moment: ett försök att fånga även det övre steget när det återvänder till jorden under lördagskvällen.

Starship lyfte från SpaceX anläggning Starbase i Texas fredagen den 13 november 2026, klockan 23.47 svensk tid. Det var den femtonde testflygningen för raketsystemet och den andra där det övre steget nådde omloppsbana.

Flygningen gav både ett bakslag och flera framsteg. Det första steget gick förlorat, samtidigt som den övre farkosten fortsatte enligt den planerade flygprofilen.

Vad hände med Starship under Flight 15?

Starship består av två stora raketsteg som har olika uppgifter.

Det första kallas Super Heavy och fungerar som en kraftfull bärraket. Det driver hela systemet från marken, innan det separeras och ska återvända för att kunna användas igen.

Det andra steget heter Starship och är själva rymdfarkosten. Den fortsätter mot omloppsbana och kan transportera satelliter eller annan last.

Under fredagens uppskjutning separerades stegen ungefär två minuter och 21 sekunder efter starten.

Därefter fick de två delarna helt olika fortsättningar.

Raketsteg	Resultat under Flight 15
Super Heavy, Booster 22	Den planerade fångsten vid uppskjutningstornet avbröts. Raketen styrdes ut över Mexikanska golfen och exploderade nära vattenytan.
Starship, Ship 42	Nådde omloppsbana och placerade ut 26 Starlink V3-satelliter. Fortsatte därefter sin planerade flygning.

Första stegets förlust innebär att SpaceX inte kan genomföra en fullständig återanvändningsdemonstration med båda stegen under Flight 15.

Samtidigt har företaget lyckats med en central del av uppdraget: att transportera en större satellitlast till omloppsbana.

Varför avbröts landningen av första steget?

SpaceX hade planerat att Super Heavy skulle återvända till Starbase och fångas av de två stora mekaniska armarna på uppskjutningstornet.

Systemet har redan fungerat med tidigare versioner av bärraketen. Tre Super Heavy-raketer har fångats på det sättet, och två har senare kunnat användas vid ytterligare flygningar.

Flight 15 innebar däremot det första planerade fångstförsöket med den nyare V3-versionen av Super Heavy.

Den här gången avbröts försöket.

Bärraketen styrdes i stället bort från landningsområdet och mot ett område över Mexikanska golfen. Den bromsade in inför återkomsten men gick till slut förlorad nära havsytan.

Den exakta orsaken till att fångstförsöket avbröts var inte fastställd i de första rapporterna. Det finns därför inte underlag för att peka ut ett särskilt motorfel, styrproblem eller någon annan enskild teknisk förklaring.

Det står däremot klart att den planerade återanvändningen av första steget inte lyckades.

När ska Starship landa?

Nästa stora moment väntas under lördagen den 14 november.

Det övre raketsteget, Ship 42, ska enligt plan genomföra omkring 14 varv runt jorden innan det lämnar omloppsbanan och återvänder genom atmosfären.

SpaceX planerar att farkosten ska närma sig Starbase omkring klockan 22.20 svensk tid.

Målet är att för första gången fånga även det övre steget med uppskjutningstornets mekaniska armar.

Det skulle bli en viktig milstolpe. Tidigare har SpaceX lyckats fånga det första steget, men inte genomfört motsvarande fångst av den stora övre farkosten.

Landningen kan fortfarande avbrytas

En återkomst till uppskjutningstornet är inte garanterad.

SpaceX har planerat flera alternativa möjligheter att avsluta flygningen över havet om säkerhetskontrollerna visar att en landning vid Starbase inte bör genomföras.

Under flygningen finns bland annat möjligheter till återkomst mot havsområden i närheten av Hawaii och Chile.

Även under den sista inflygningen kan SpaceX välja att styra farkosten mot Mexikanska golfen i stället för att försöka fånga den.

Beslutet beror på hur farkostens motorer, manövreringssystem och andra kritiska funktioner fungerar.

Det detaljerade upplägget finns i SpaceX:s officiella flygplan för Flight 15.

Om Starship inte fångas under lördagskvällen behöver det därför inte automatiskt betyda att hela återkomsten har misslyckats. Utfallet beror också på varför landningen eventuellt avbryts och hur mycket av flygprofilen som genomförs.

SpaceX skickade upp 26 Starlink-satelliter

En viktig skillnad jämfört med flera av de tidigaste Starship-testerna är att raketen numera kan utföra uppgifter i omloppsbana.

Under Flight 15 placerades 26 Starlink V3-satelliter ut.

Starlink är SpaceX:s satellitbaserade internetnätverk, som använder ett stort antal satelliter i låg omloppsbana för att leverera internetuppkoppling till användare på jorden.

I vår guide om hur Starlink fungerar förklarar vi tekniken bakom nätverket och hur satelliterna kommunicerar med marken.

För SpaceX är möjligheten att skjuta upp större satellitlaster betydelsefull. Starship är tänkt att få en central roll i företagets framtida satellitverksamhet.

Tre av satelliterna under Flight 15 har dessutom kamerautrustning som ska användas för att undersöka Starships värmesköld.

Den informationen är särskilt viktig inför återkomsten genom atmosfären, då farkosten utsätts för mycket höga temperaturer.

Så skiljer sig Flight 15 från förra Starship-flygningen

SpaceX har gjort tydliga framsteg mellan de två senaste testflygningarna, även om återanvändningen fortfarande orsakar problem.

Under föregående testflygningen, Flight 14, i september 2026, nådde Starship för första gången en stabil omloppsbana och placerade ut 26 satelliter.

Den gången förkortades det övre stegets flygning efter problem, och farkosten återvände till havet.

Flight 15 har ett betydligt mer avancerat mål.

Flight 14	Flight 15
Första stabila omloppsbanan	Andra flygningen till omloppsbana
26 satelliter utplacerade	26 satelliter utplacerade
Super Heavy återfördes mot havet	Försök till tornfångst avbröts
Övre stegets flygning förkortades	Planerad flygning på drygt 22 timmar
Ingen fångst av övre steget	Första planerade fångstförsöket av övre steget

Jämförelsen visar varför det är svårt att beskriva en Starship-flygning som enbart lyckad eller misslyckad.

En raket kan lyckas nå omloppsbana och leverera sin last, men samtidigt misslyckas med att återvända för återanvändning.

Det är precis vad som hittills har hänt under Flight 15.

Varför är det så viktigt att fånga Starship?

SpaceX:s långsiktiga mål är att både Super Heavy och Starship ska kunna återanvändas.

Det skiljer sig från traditionella raketsystem där stora delar går förlorade efter varje uppskjutning.

Om båda stegen kan återvända, kontrolleras och göras redo för nya flygningar skulle SpaceX på sikt kunna minska kostnaderna och öka antalet uppskjutningar.

Men att nå omloppsbana är bara ett steg på vägen.

För att systemet ska fungera som tänkt behöver företaget också visa att raketerna kan återvända pålitligt, att värmeskyddet håller och att kritiska komponenter klarar upprepade flygningar.

En annan viktig utmaning är att utveckla bränsleöverföring mellan farkoster i omloppsbana.

Tekniken behövs bland annat för SpaceX:s planerade framtida månuppdrag tillsammans med NASA.

Vad händer efter Flight 15?

Det närmaste avgörandet är det övre stegets återkomst under lördagskvällen.

Om SpaceX lyckas fånga Ship 42 skulle det vara ett stort framsteg, trots förlusten av den första bärraketen.

Om fångsten avbryts behöver företaget analysera varför och vilka delar av återkomsten som fungerade som planerat.

Samtidigt väntar en utredning av vad som orsakade problemen med Super Heavy.

Flight 15 har redan visat att Starship kan transportera satelliter till omloppsbana. Den stora återstående frågan är om den nya raketversionen också kan återvända till jorden och förberedas för nästa flygning.

Det är den förmågan som på sikt ska göra Starship till något mer än ännu en kraftfull raket.