Smart #5 test 2026 handlar om en bil som kräver att man tänker om kring Smart. Det här är inte en liten stadsbil med lite mer attityd. Det är en stor el-SUV med 100 kWh-batteri, upp till 590 kilometer räckvidd, 800-voltsteknik och snabbladdning på upp till 400 kW.
På papperet är Smart #5 nästan provocerande stark. Den är rymlig, snabb att ladda, har höga säkerhetsbetyg och kan fås med fyrhjulsdrift och mycket hög effekt. Samtidigt kostar den tillräckligt mycket för att behöva jämföras med några av marknadens mest etablerade elbilar.
Det här är ett faktatest, inte en provkörning. Hurbra har inte kört Smart #5, utan bedömer bilen utifrån pris, räckvidd, laddning, utrymmen, säkerhet, versioner och hur den står sig som köp.
Smart #5 i korthet
| Punkt | Smart #5 |
|---|---|
| Biltyp | Stor el-SUV |
| Räckvidd | Upp till 590 km WLTP |
| Batteri | 76 eller 100 kWh |
| Snabbladdning | Upp till 400 kW |
| 10–80 procent | Från cirka 18 minuter |
| Bagage | 630 liter |
| Dragvikt | 1 600 kg |
| Bästa version | Pro+ |
Smart #5 är mest intressant i versionerna med 100 kWh-batteri. Det är där bilen får den långa räckvidden, 800-voltstekniken och den riktigt snabba laddningen. Basversionen Pro kan pressa priset, men tappar också mycket av det som gör modellen speciell.
En Smart som inte känns som en Smart
Smart #5 är den största bilen Smart har byggt. Det märks direkt på siffrorna. Bilen är nästan 4,70 meter lång, har 2,90 meter hjulbas och ett bagageutrymme på 630 liter. Med baksätet fällt ryms upp till 1 530 liter.
Det är familjebilsstorlek på riktigt.
Därför ska Smart #5 inte jämföras med små elbilar eller gamla Smart-modeller. Den ska jämföras med Tesla Model Y, Hyundai Ioniq 5, Kia EV6, BMW iX3 och andra elbilar som ska fungera som familjens huvudbil.
Det är också där bilen blir intressant. Smart har byggt en el-SUV som på flera punkter ser starkare ut än märket låter. Frågan är inte om Smart #5 är seriös nog på papperet. Det är den. Frågan är om köparen litar på Smart i den här prisklassen.
Pris i Sverige
Smart #5 är inte en billig elbil. Det officiella svenska priset börjar från drygt 600 000 kronor, men kampanjer och lagerbilar kan göra att Pro+ i skrivande stund hittas från drygt 550 000 kronor.
Det placerar bilen i ett tufft fält. För samma pengar finns etablerade el-SUV:ar, starka tjänstebilsalternativ och märken som redan har ett tydligare förtroende hos svenska köpare.
Samtidigt är Smart #5 inte dyr utan innehåll. I rätt version får man stort batteri, snabb laddning, mycket utrymme och stark säkerhet. Den som vill jämföra versionerna direkt kan börja hos Smart Sverige.
Det svåra för Smart blir inte att förklara vad bilen har. Det svåra blir att övertyga svenska köpare om att Smart #5 är ett lika tryggt val som mer etablerade alternativ.
Räckvidd och laddning
Räckvidd och laddning är bilens starkaste argument.
Smart #5 finns med två batteristorlekar. Basversionen Pro har ett mindre LFP-batteri och upp till 465 kilometer WLTP-räckvidd. Pro+, Premium, Pulse, Summit Edition och Brabus har det större 100 kWh-batteriet.
Pro+ och Premium är bakhjulsdrivna och anges till upp till 590 kilometer WLTP. De fyrhjulsdrivna versionerna Pulse, Summit Edition och Brabus anges till upp till 540 kilometer.
Det är starka räckviddssiffror, men laddningen är nästan viktigare. Från Pro+ och uppåt får Smart #5 800-voltsteknik, upp till 400 kW DC-laddning och 10–80 procent på omkring 18 minuter under rätt förhållanden.
Det gör Smart #5 särskilt intressant som långresebil. En bil med stort batteri och hög laddhastighet kan vara väldigt smidig på semesterresor, jobbresor och längre helgkörningar. Därför passar modellen naturligt in i diskussionen om bästa elbilen för långresa 2026.
Men det finns ett viktigt frågetecken. Smart #5 är stor och tung. Flera tester pekar på att effektiviteten inte verkar vara bilens starkaste sida. Det betyder inte att räckvidden är dålig, men det betyder att man inte ska läsa 590 kilometer WLTP som en garanti för extrem verklig räckvidd.
En tung el-SUV med stort batteri kan fortfarande gå långt. Men om förbrukningen blir hög i motorvägsfart, kyla och motvind tappar bilen en del av sin teoretiska fördel.
Utrymmen och familjenytta
Smart #5 är praktisk på ett sätt som gör den lättare att ta på allvar.
Bagageutrymmet på 630 liter är stort. Det räcker långt för barnvagn, matkassar, träningsväskor och semesterpackning. Med baksätet fällt växer utrymmet till 1 530 liter.
Bilen har dessutom frunk. De bakhjulsdrivna versionerna har 72 liter fram, medan de fyrhjulsdrivna versionerna har 47 liter.
Dragvikten är 1 600 kilo. Det är inte bäst i klassen, men det räcker för många som vill kunna dra släp, mindre husvagn eller lasta mer än vad bilen rymmer invändigt.
Det här är en av bilens viktigaste poänger. Smart #5 är inte bara en udda elbil med mycket skärmar och stora effektsiffror. Den är byggd för vardag, långresa och familjeliv.
Versionerna – vilken Smart #5 ska man välja?
Smart #5 finns i flera versioner. Valet spelar stor roll, eftersom basmodellen och de mer intressanta versionerna skiljer sig tydligt.
| Version | Drivning | Viktigaste poäng |
|---|---|---|
| Pro | Bakhjulsdrift | Lägre pris, mindre batteri |
| Pro+ | Bakhjulsdrift | Bästa balansen |
| Premium | Bakhjulsdrift | Mer utrustning, lång räckvidd |
| Pulse | Fyrhjulsdrift | Mer grepp och effekt |
| Summit Edition | Fyrhjulsdrift | Mer utrustad AWD-version |
| Brabus | Fyrhjulsdrift | Mest effekt, minst rationell |
Pro är instegsversionen. Den kan vara intressant för den som vill pressa priset, men den får inte samma laddteknik och batteristorlek som de dyrare versionerna. Därför tappar den mycket av Smart #5:s huvudpoäng.
Pro+ är den version som ser mest rationell ut. Den har det stora batteriet, den långa WLTP-räckvidden, 800-voltstekniken och den snabba laddningen. För många köpare är det exakt där Smart #5 blir intressant.
Premium är ett naturligt steg upp om man vill ha mer utrustning och komfort utan att gå över till fyrhjulsdrift.
Pulse och Summit Edition ger mer effekt och fyrhjulsdrift. Det kan vara relevant för den som ofta kör i vinterväglag eller vill ha mer grepp, men priset stiger och räckvidden blir kortare.
Brabus är toppversionen. Den är snabbast, starkast och mest spektakulär. Men den är inte bästa köpet.
Därför är Pro+ bästa valet
Smart #5 Pro+ ser ut som den version som flest borde börja med.
Skälet är enkelt. Pro+ har det som gör modellen speciell: 100 kWh-batteri, upp till 590 kilometer WLTP-räckvidd, 800-voltsteknik och upp till 400 kW snabbladdning.
Det är bilens kärna.
Basversionen Pro blir billigare, men tappar just det som gör Smart #5 ovanlig. Brabus blir snabbare, men tillför inte lika mycket för den som främst vill ha en bra familje-SUV.
Premium kan vara bästa valet för den som vill ha mer utrustning och tycker att prisgapet är rimligt. Men som grundrekommendation är Pro+ starkast.
Pro är för mycket kompromiss. Brabus är för mycket image. Pro+ är Smart #5 i rätt form.
Brabus är rolig – men inte rationell
Smart #5 Brabus är versionen som lär synas mest. Den har fyrhjulsdrift, mycket hög effekt och gör 0–100 km/h på 3,8 sekunder.
Det är imponerande. Det är också lite vid sidan av poängen.
Smart #5 behöver inte vara extremt snabb för att vara bra. Den behöver vara rymlig, trygg, snabb att ladda, effektiv nog och rimlig att äga. Brabus gör bilen roligare och mer uppseendeväckande, men den gör inte Smart #5 bättre på de viktigaste familjebilspunkterna.
För den som vill ha en snabb och ovanlig el-SUV kan Brabus absolut vara lockande. Men som köpråd är den svår att sätta först.
Hurbra hade börjat med Pro+ och därefter tittat på Premium.
Säkerhet
Säkerheten är ett starkt argument för Smart #5.
Bilen har fått fem stjärnor i Euro NCAP och har dessutom utsetts till bäst i klassen bland stora SUV:ar. Det är viktigt, eftersom Smart #5 ska fungera som familjebil och inte bara som teknikmarkör.
Här får bilen ett viktigt förtroendekapital. Smart är inte det mest självklara märket i den här klassen, men säkerhetsbetygen gör det lättare att ta bilen på allvar.
Det gör inte Smart #5 till ett självklart köp. Men det tar bort en del av tvekan kring om Smart verkligen kan bygga en seriös stor familje-SUV.
Teknik och interiör
Smart #5 har en tydligt teknikfokuserad kupé. I de mer utrustade versionerna finns stor head-up-display, digital förarskärm och dubbla stora OLED-skärmar. Premium och Brabus kan dessutom få ett påkostat ljudsystem.
Det här kan vara en styrka. Bilen ser modern ut, utrustningsnivån är hög och Smart verkar vilja ge modellen en premiumkänsla som matchar priset.
Men det finns också en risk. Många skärmar och mycket digital styrning är bara positivt om allt fungerar smidigt. Annars blir tekniken ett irritationsmoment i vardagen.
Det är en punkt där Smart #5 behöver bevisa sig. En bil i den här prisklassen får gärna vara teknikrik, men den får inte kännas rörig.
Fördelar med Smart #5
Den största fördelen är laddningen. 800-voltsteknik och upp till 400 kW snabbladdning gör Smart #5 stark på långresa.
Den andra stora fördelen är utrymmena. Det här är en rymlig bil på riktigt, med stort bagage, lång hjulbas och bra praktiska mått.
Den tredje fördelen är säkerheten. Fem stjärnor och starka säkerhetsbetyg gör bilen trovärdig som familjeköp.
Den fjärde fördelen är att Pro+ ser väldigt logisk ut. Den versionen ger bilens viktigaste teknik utan att priset och effekten drar iväg lika mycket.
Den femte fördelen är att Smart #5 sticker ut. Det finns många el-SUV:ar som börjar kännas ganska lika. Den här har en tydligare egen position.
Nackdelar med Smart #5
Den tydligaste nackdelen är effektiviteten. Smart #5 har stort batteri och snabb laddning, men en tung el-SUV behöver också hålla förbrukningen nere för att verkligen imponera.
Den andra nackdelen är priset. Smart #5 är tillräckligt dyr för att köparen ska kunna jämföra med riktigt starka konkurrenter.
Den tredje nackdelen är varumärket. Smart är känt, men inte självklart som stor familje-SUV för över en halv miljon kronor.
Den fjärde nackdelen är teknikrisken. Mycket skärm och många digitala funktioner kan vara bra, men bara om gränssnittet fungerar naturligt.
Den femte nackdelen är att Brabus-versionen kan dra uppmärksamheten åt fel håll. Smart #5 är mest intressant som rationell långrese-SUV, inte som effektmonster.
Smart #5 mot konkurrenterna
Smart #5 hamnar i ett mycket tufft segment.
Mot Tesla Model Y har Smart #5 större batteri, snabb laddning och en mer ovanlig position som argument. Tesla har däremot starkare laddnät, starkare andrahandsförtroende och en mer etablerad roll hos svenska elbilsköpare.
Mot Hyundai Ioniq 5 och Kia EV6 blir laddtekniken central. Smart #5 spelar samma 800-voltskort, men i en större och mer SUV-betonad form.
Mot BMW iX3 blir frågan mer premiumkänsla, körning och förtroende. Smart #5 kan locka med batteri, laddning och utrustning, medan BMW har ett starkare märke och en mer självklar plats hos många köpare. Läs gärna vårt BMW iX3 test för den jämförelsen.
Mot BYD och andra kinesiskt byggda el-SUV:ar blir pris, utrustning och förtroende avgörande. Smart #5 är intressant, men den måste fortfarande visa att den är mer än fina specifikationer.
Smart #5 behöver inte slå alla konkurrenter på allt. Den behöver ha en egen poäng. Och det har den: mycket utrymme, mycket batteri och mycket snabb laddning.
Vem ska köpa Smart #5?
Smart #5 passar bäst för den som vill ha en stor elbil med lång räckvidd, mycket utrymme och riktigt snabb laddning.
Den är särskilt intressant för familjer som ofta kör långt, laddar hemma och vill ha en bil som fungerar som huvudbil året runt. Den passar också den som vill ha något annat än de vanligaste el-SUV:arna men ändå inte vill kompromissa bort praktiska egenskaper.
Smart #5 passar sämre för den som jagar lägsta möjliga förbrukning, lägsta pris eller ett riktigt etablerat premiumemblem.
Den passar också sämre om man mest kör korta sträckor och inte har nytta av stort batteri och snabb laddning. För den köparen kan Smart #5 bli onödigt mycket bil.
Hurbra-domen: hur bra är Smart #5?
Smart #5 är en överraskande seriös el-SUV. Den är stor, rymlig, snabb att ladda och har säkerhetsbetyg som gör den trovärdig som familjebil.
Den bästa versionen ser ut att vara Smart #5 Pro+. Där får man bilens viktigaste styrkor: stort batteri, lång räckvidd, 800-voltsteknik och snabb laddning. Premium är också intressant om utrustningen motiverar priset. Brabus är snabb och rolig, men inte bästa köpet.
Det som hindrar Smart #5 från att vara ett självklart toppval är priset, vikten, effektiviteten och varumärkets ovana roll i den här klassen. Bilen är stark på papperet, men den måste också kännas effektiv, smidig och trygg i verklig vardag.
Hurbra-betyg: 8 av 10.
Smart #5 är inte den lilla Smart många minns. Det är en stor, snabbaddande och praktisk el-SUV som förtjänar att tas på allvar – särskilt som Pro+.