Skoda Enyaq har på några år gått från dyr ny elbil till ett av de mest intressanta begagnatköpen för familjer. Den är rymlig, bekväm och lätt att leva med, samtidigt som utbudet av begagnade bilar nu är stort. Men skillnaderna mellan årsmodellerna är större än vad modellnamnen avslöjar. En tidig Enyaq kan ha gammal mjukvara och låg snabbladdning, medan den uppdaterade Enyaq 85 är märkbart bättre på vintern och under långresor.

Det bästa köpet för de flesta är en bakhjulsdriven Enyaq iV 80 från 2022 eller 2023. Den har det stora batteriet, bra räckvidd och har hunnit falla rejält i pris. Enyaq 85 från modellår 2024 är den bättre bilen, men kostar fortfarande betydligt mer.

Skoda Enyaq begagnad i korthet

Punkt	Bedömning
Bästa version	Enyaq iV 80 från 2022–2023
Bästa tekniska val	Enyaq 85 från modellår 2024
Billigaste vettiga val	Enyaq iV 60
Viktigaste kontroll	Mjukvara och verklig snabbladdning
Batterigaranti	8 år eller 16 000 mil
Bagageutrymme	585 liter
Vanligaste risk	Bromsar, mjukvara och tidiga laddbegränsningar

Enyaq är byggd på Volkswagenkoncernens MEB-plattform och delar mycket av tekniken med Volkswagen ID.4 och Audi Q4 e-tron. Skodan har en mer traditionell förarmiljö än många andra elbilar och är tydligt utvecklad som familjebil.

Den vanliga SUV-modellen är cirka 4,65 meter lång. Bagageutrymmet rymmer 585 liter med baksätet uppfällt och upp till 1 710 liter när det fälls. Något främre bagageutrymme finns däremot inte.

Baksätet är rymligt och golvet är nästan plant. Barnstolar, vuxna passagerare och längre semesterresor fungerar därför bra. Den höga karossen ger dessutom en bekväm instegshöjd utan att bilen känns lika klumpig som de största el-SUV-modellerna.

Är Skoda Enyaq ett bra begagnatköp?

Ja, framför allt om du behöver en riktig familjebil och kan ladda hemma.

Enyaqs starkaste sidor är utrymmena, komforten och den enkla vardagen. Den är inte klassledande på alla enskilda punkter, men kombinationen är svårslagen. Den vanliga bakhjulsdrivna versionen är lättkörd, har liten vändcirkel och klarar svensk vinter bra med rätt däck.

Modellen har dessutom hunnit tappa mycket i värde. Tidiga exemplar kostar nu mindre än många nya småbilar, trots att Enyaq är en betydligt större och mer användbar bil.

Den stora reservationen gäller tekniken i de första årsmodellerna. Enyaq lanserades under en period då Volkswagenkoncernen hade tydliga problem med mjukvara och digitala funktioner. Flera förbättringar kom genom verkstadsuppdateringar, vilket betyder att två till synes likadana bilar kan fungera olika beroende på vad som faktiskt har gjorts.

Även snabbladdningen måste kontrolleras. På de första bilarna var högre laddhastighet inte alltid standard. Det går därför inte att utgå från att varje Enyaq iV 60 eller iV 80 laddar så snabbt som senare modelluppgifter anger.

Vilken Skoda Enyaq är bäst som begagnad?

Bästa köp: Enyaq iV 80 från 2022 eller 2023

Enyaq iV 80 är den version som passar flest. Den har ett batteri med 77 kWh användbar kapacitet, bakhjulsdrift och tillräcklig räckvidd för att fungera både till vardags och på längre resor.

Årsmodell 2022 eller 2023 är normalt bättre än en av de allra första bilarna. Då minskar risken för tidiga barnsjukdomar, samtidigt som priserna har kommit ned till en betydligt mer attraktiv nivå än för Enyaq 85.

Bakhjulsdriften är inget stort problem på vintern. Motorn ligger över bakaxeln och antisladdsystemet arbetar snabbt. Med bra vinterdäck kommer de flesta förare att klara sig utmärkt utan fyrhjulsdrift.

Leta gärna efter en bil med:

• dokumenterad mjukvaruuppdatering
• verifierad snabbladdning över 50 kW
• värmepump
• 19-tums hjul
• backkamera
• adaptiv farthållare
• rattvärme
• dragkrok om den behövs
• fullständig servicehistorik

Bästa bilen: Enyaq 85 från modellår 2024

Enyaq 85 ersatte iV 80 och är en tydligt förbättrad bil. Den fick en ny och starkare bakmotor, högre effekt och bättre effektivitet. Effekten ökade från 150 till 210 kW och accelerationen blev betydligt snabbare.

Den viktigaste förbättringen är ändå batteriförvärmningen. Bilen kan värma batteriet inför ett laddstopp, antingen automatiskt när en snabbladdare används som destination i navigationen eller genom manuell aktivering.

Det gör stor skillnad under svenska vinterresor. En äldre Enyaq kan anlända till laddaren med kallt batteri och få betydligt lägre effekt än väntat. Enyaq 85 har bättre förutsättningar att komma nära sin maximala laddhastighet.

Enyaq 85 är därför ett bättre val för den som ofta kör långt, särskilt vintertid. Den är också snabbare och något effektivare.

Problemet är priset. Om en Enyaq 85 kostar 100 000 kronor mer än en välutrustad iV 80 är uppgraderingen svår att räkna hem för en förare som mest laddar hemma. Är skillnaden mindre blir 85 betydligt mer intressant.

Bästa budgetval: Enyaq iV 60

Enyaq iV 60 har ett mindre batteri med 58 kWh användbar kapacitet. Den är ofta billigare än iV 80 och kan vara ett mycket bra val för pendling, vardagskörning och familjer som sällan kör långa motorvägssträckor.

Den är däremot inte en lika flexibel långresebil. På sommaren är skillnaden hanterbar, men under kalla motorvägsresor behöver iV 60 laddas betydligt oftare.

Köp den när prisskillnaden mot iV 80 är tydlig och du vet att det mindre batteriet räcker. Om bilarna kostar nästan lika mycket är iV 80 ett bättre köp.

När ska man välja 80x eller 85x?

Enyaq 80x och 85x har en extra motor fram och därmed fyrhjulsdrift. Det ger bättre framkomlighet i krävande situationer och högre prestanda.

Fyrhjulsdriften är främst motiverad för den som:

• regelbundet kör på branta eller dåligt plogade vägar
• bor i ett område med svåra vinterförhållanden
• drar släp
• prioriterar prestanda
• ofta kör till fjällen

Nackdelarna är högre pris, högre förbrukning och större vändcirkel. För många svenska bilköpare gör bra vinterdäck större skillnad än fyrhjulsdrift under normal körning.

Skillnaden mellan Enyaq 60, 80 och 85

Version	Batteri och drivning	Passar bäst för
iV 60	58 kWh, bakhjulsdrift	Pendling och kortare resor
iV 80	77 kWh, bakhjulsdrift	Bästa allroundvalet
iV 80x	77 kWh, fyrhjulsdrift	Vintervägar och släp
85	77 kWh, ny bakmotor	Långresor och vinterladdning
85x	77 kWh, fyrhjulsdrift	Långresor med AWD-behov
RS	Stora batteriet, fyrhjulsdrift	Prestanda och utrustning

De ovanligare instegsversionerna iV 50 har ett mindre batteri och betydligt kortare räckvidd. De kan fungera som lokala andrabilar, men prisskillnaden mot iV 60 behöver vara stor.

RS-versionerna är snabbare och har sportigare utseende, större hjul och ofta mycket utrustning. De är mindre rationella som begagnatköp. Försäkring, däck och inköpspris blir högre utan att familjeegenskaperna förbättras.

Modellår och viktiga uppdateringar

2021: störst behov av kontroll

De första svenska Enyaq-bilarna levererades 2021. Många är i grunden bra, men det är här risken är störst för gammal mjukvara, oklar laddutrustning och kvarvarande serviceåtgärder.

På vissa tidiga bilar var snabbare DC-laddning ett tillval eller en funktion som aktiverades separat. Grundnivån kunde vara så låg som 50 kW.

En billig Enyaq från 2021 kan fortfarande vara ett bra köp, men bara efter att följande har verifierats:

• bilens maximala DC-effekt
• aktuell mjukvaruversion
• genomförda återkallelser och kampanjer
• batteriets skick
• servicehistoriken

Det räcker inte att säljaren säger att bilen är uppdaterad. Be om dokumentation eller låt en auktoriserad verkstad kontrollera chassinumret.

2022: bättre laddning och stora mjukvaruändringar

Under 2022 kom snabbare laddning som standard på nytillverkade bilar. Enyaq iV 60 kunde nå omkring 120 kW och versionerna med det stora batteriet upp till 125 eller 135 kW, beroende på modell och mjukvara.

Škoda började också uppdatera redan levererade bilar till programvaran ME3. Uppdateringen förbättrade bland annat:

• batteristyrningen
• räckviddsberäkningen
• laddningen
• infotainmentsystemet
• förardisplayen
• uppkopplade tjänster

Det är en viktig anledning till att 2022 är en bra utgångspunkt på begagnatmarknaden.

2022–2023: Coupé och RS

Enyaq Coupé fick ett sluttande tak och något bättre aerodynamik. Den är fortfarande förvånansvärt rymlig, men den vanliga SUV-modellen är mer praktisk och brukar ge mer bil för pengarna.

RS-versionerna fick fyrhjulsdrift, högre effekt, sportigare chassi och mer aggressiv design. Stora hjul och fastare fjädring passar inte alla, särskilt inte på svenska vintervägar.

Modellår 2024: 85 och 85x

Modellår 2024 innebar den största tekniska förändringen före ansiktslyftet.

Enyaq iV 80 ersattes av Enyaq 85 och 80x av 85x. Den nya bakmotorn gav högre effekt, bättre effektivitet och starkare acceleration.

Batteriförvärmningen blev den viktigaste praktiska nyheten. Fyrhjulsdrivna 85x fick dessutom möjlighet att ladda med upp till 175 kW under rätt förhållanden, medan bakhjulsdrivna 85 stannade vid 135 kW.

Facelift från 2025

Den ansiktslyfta Enyaq fick modernare front, bättre aerodynamik och längre officiell räckvidd. Den är fortfarande relativt ny på begagnatmarknaden och kostar därefter.

Den ska inte blandas ihop med den första Enyaq 85. Även om modellnamnet är detsamma kan utrustning, utseende och tekniska detaljer skilja sig.

Den som jämför med en nyare bil kan läsa vårt test av Skoda Enyaq 2026.

Hur långt går en begagnad Skoda Enyaq?

Räckvidden beror på temperatur, hastighet, hjulstorlek, vind, last och körstil. Skillnaden mellan sommar och svensk vinter kan vara stor.

Enyaq iV 60 kan under gynnsamma förhållanden fungera som en bil med närmare 40 mils räckvidd i blandad körning. På kall motorväg kan den verkliga räckvidden däremot falla till omkring 24 mil.

Enyaq iV 80 klarar normalt omkring 40–45 mil i blandad verklig körning under goda förhållanden. På vintern och i hög motorvägsfart får man räkna med betydligt mindre.

Enyaq 85 är något effektivare än iV 80, men den största långresefördelen är att batteriet kan förvärmas inför snabbladdningen.

Ungefärlig praktisk räckvidd

Version	Mild blandad körning	Kall motorväg
iV 60	Cirka 35–39 mil	Cirka 23–26 mil
iV 80	Cirka 42–46 mil	Cirka 29–33 mil
80x	Cirka 38–43 mil	Cirka 27–31 mil
85	Cirka 44–48 mil	Cirka 31–35 mil

Siffrorna är riktmärken, inte garantier. Stora 21-tumshjul, takbox, släp eller kraftig motvind kan ge klart högre förbrukning.

Laddning: den viktigaste kontrollen på tidiga bilar

En tidig Enyaq kan se likadan ut som en senare bil men ladda betydligt långsammare.

På de första bilarna var högre DC-effekt inte alltid standard. En annons som bara anger att bilen har snabbladdning säger därför väldigt lite. Även 50 kW är tekniskt sett snabbladdning, men det ger långa stopp på semesterresan.

Be säljaren visa bilens ursprungliga utrustningsspecifikation eller ett verkstadsutdrag som bekräftar laddkapaciteten.

Ett praktiskt laddtest är ännu bättre. För att testet ska säga något behöver:

• batteriet vara varmt
• laddningsnivån vara låg
• laddaren kunna leverera mer än bilen
• batteriet inte redan vara nära fullt

En kall bil som ansluts med 60 procents batteri kommer inte att nå maximal effekt, även om allt fungerar som det ska.

Äldre Enyaq saknar den effektiva batteriförvärmning som finns i 85. Det betyder att vinterladdningen kan gå långsamt trots att bilen har rätt mjukvara och full laddkapacitet.

Vanliga fel och problem på Skoda Enyaq

Problem med mjukvara och infotainment

De första årsmodellerna hade återkommande problem med långsam eller instabil mjukvara. Infotainmentsystemet kunde starta långsamt, tappa anslutningen eller visa felaktig information.

Mycket förbättrades genom uppdateringar, men den som köper en äldre bil bör prova alla digitala funktioner noggrant.

Kontrollera att:

• skärmen startar snabbt
• navigationen fungerar
• klimatanläggningen kan styras
• förardisplayen inte visar varningar
• telefonen ansluter stabilt
• MyŠkoda-appen kan kopplas till bilen
• laddning och avresetider kan programmeras

Starta gärna om bilen under provkörningen. Vissa fel försvinner tillfälligt efter en omstart, vilket inte betyder att de är lösta.

Rostiga eller ojämnt slitna bromsar

Regenereringen gör att elbilar använder de mekaniska bromsarna mindre än bensin- och dieselbilar. Det sparar beläggen, men kan samtidigt leda till rostiga skivor och ojämn bromsverkan.

Enyaqs bromsar har pekats ut som en svag punkt i europeisk besiktningsstatistik. Det betyder inte att alla bilar har dåliga bromsar, men kontrollen bör tas på allvar.

Titta efter:

• tydlig rost på bromsskivorna
• djupa kanter på skivorna
• vibrationer vid inbromsning
• skrapande eller malande ljud
• att bilen drar åt ena sidan
• anmärkningar i tidigare besiktningsprotokoll

Gör några bestämda inbromsningar från landsvägsfart när trafiken tillåter. Bromsverkan ska vara jämn och ratten ska inte vibrera.

Batterimoduler och servicekampanjer

Vissa tidiga bilar har kontrollerats inom servicekampanjer som rört högvoltsbatteriets moduler. Det går inte att avgöra enbart från årsmodell om en viss bil omfattas eller om arbetet är utfört.

Be en auktoriserad Škoda-verkstad kontrollera bilens chassinummer. Begär ett tydligt besked om alla återkallelser och servicekampanjer är avslutade.

En utförd batterireparation är inte automatiskt ett skäl att undvika bilen. En dokumenterad reparation med nya moduler kan vara bättre än en bil där en avvikelse aldrig har kontrollerats.

Slitet tolvvoltsbatteri

Tolvvoltsbatteriet driver bilens styrenheter, lås och system som krävs för att högvoltsbatteriet ska kopplas in. När det börjar bli svagt kan bilen visa flera till synes allvarliga fel samtidigt.

Var uppmärksam på:

• återkommande varningsmeddelanden
• problem med nycklar eller lås
• system som inte vaknar
• svart skärm
• märkliga elektriska fel efter stillestånd

Ett nytt tolvvoltsbatteri är ingen katastrofal kostnad, men återkommande fel ska inte avfärdas utan diagnos.

Missljud från framvagn och styrning

Enyaq är tung och stora hjul belastar däck och hjulupphängning. Kontrollera bilen på ojämn väg och över farthinder.

Klonkande ljud kan komma från länkar, leder eller andra delar av hjulupphängningen. Ojämnt däckslitage kan tyda på felaktig hjulinställning eller slitna komponenter.

Ratten ska stå rakt och bilen ska hålla kursen på en plan väg.

Problem med laddluckan eller laddningen

Prova att öppna och stänga laddluckan flera gånger. Kontrollera att kabeln låses och frigörs korrekt.

Testa helst både vanlig AC-laddning och DC-laddning. Fel som bara uppstår på den ena typen av laddare kan annars missas.

Värmepump och klimatanläggning

Värmepump var inte standard på alla bilar. En annons kan dessutom blanda ihop värmepump med vanlig kupéförvärmning.

Kontrollera utrustningslistan. Prova också att klimatanläggningen ger både värme och kyla utan missljud.

En fungerande värmepump kan minska energianvändningen under delar av vintern, men den gör inte bilen immun mot hög vinterförbrukning.

Hur kontrollerar man batteriet?

En räckviddssiffra på bilens skärm är inte ett batteritest. Den baseras på tidigare förbrukning, temperatur och körstil.

Be i första hand om ett dokumenterat batteritest med uppgift om batteriets hälsotillstånd, ofta kallat State of Health eller SoH. Testet bör också kunna visa om det finns större avvikelser mellan batterimodulerna.

Kontrollera dessutom:

• felkoder i batterisystemet
• utförda batterikampanjer
• eventuella modulbyten
• batterikåpan under bilen
• återstående garanti
• om bilen ofta har snabbladdats eller stått fulladdad länge

Ett batteri med mindre kapacitetsförlust är naturligtvis positivt, men mindre skillnader i SoH är inte alltid värda stora prispåslag. Bilens totala skick och historik är minst lika viktiga.

Batterigaranti

Škoda lämnar normalt garanti på högvoltsbatteriet i åtta år eller 160 000 kilometer, beroende på vilket som inträffar först. Under perioden garanteras att den användbara kapaciteten inte faller under 70 procent, förutsatt att villkoren är uppfyllda.

De fullständiga villkoren finns i informationen om Škodas batterigaranti.

En bil från 2021 kan alltså fortfarande ha flera års batterigaranti kvar, men en långkörd bil kan redan ha passerat gränsen på 16 000 mil.

Kontrollera alltid första registreringsdatum och aktuell körsträcka. Utgå inte från det årtal som står i annonsrubriken.

Värmepump: måste Enyaq ha det?

Värmepump är önskvärd i Sverige, men inte ett absolut krav.

Den kan minska energin som går åt till att värma kupén, framför allt under vissa temperaturförhållanden. Den ger därför bättre räckvidd under delar av vintern.

Nyttan blir störst för den som:

• kör längre sträckor i kyla
• ofta startar med kall bil
• inte alltid kan förvärma medan bilen laddas
• behöver maximera räckvidden

Den som mest kör korta vardagsresor och kan förvärma bilen hemma kan klara sig bra utan värmepump.

Betala inte ett stort prispåslag enbart för värmepumpen. Bilens batteristorlek, laddkapacitet och övriga skick är viktigare.

Utrustning som är värd att leta efter

Enyaq såldes med många utrustningspaket och olika interiörteman. Två bilar med samma version och årsmodell kan därför skilja sig mycket.

Särskilt användbar utrustning

• adaptiv farthållare
• Travel Assist
• backkamera
• parkeringssensorer
• rattvärme
• stolsvärme fram och bak
• elektrisk baklucka
• dragkrok
• värmepump
• matrixstrålkastare
• trefasladdning
• fjärrstyrd klimatisering

Backkamera är särskilt värdefull eftersom Enyaq är bred och bakåtsikten inte är perfekt.

Dragkrok kan vara dyr att eftermontera och bör prioriteras direkt om den behövs.

Välj helst 19-tumshjul

Enyaq erbjöds med hjul från 18 till 21 tum. De största hjulen kan se bra ut men ger flera nackdelar:

• dyrare däck
• fastare komfort
• större risk för fälgskador
• något högre förbrukning
• kortare räckvidd

För en begagnad familjebil är 19 tum normalt den bästa kompromissen. Även 18 tum är ett bra val för den som prioriterar komfort och ekonomi.

Pris på begagnad Skoda Enyaq

Priserna varierar kraftigt beroende på miltal, utrustning och version. En tidig och långkörd iV 80 kan kosta omkring 250 000 kronor, medan en nyare Enyaq 85x fortfarande kan ligga nära 500 000 kronor.

En ungefärlig prisbild under sommaren 2026 är:

Prisnivå	Vad du normalt hittar
250 000–300 000 kr	Tidig iV 60 eller långkörd iV 80
300 000–360 000 kr	Bra iV 80 eller 80x från 2022–2023
360 000–420 000 kr	Lågmilad 80, Coupé, 80x eller RS
Över 430 000 kr	Enyaq 85, 85x eller facelift

Den intressantaste delen av marknaden ligger ungefär mellan 300 000 och 350 000 kronor. Där går det att hitta en iV 80 från 2022 eller 2023 med rimligt miltal och bra utrustning.

Jämför inte bara årsmodell och körsträcka. En bil med värmepump, dragkrok, rätt laddkapacitet, nya däck och uppdaterad mjukvara kan vara värd betydligt mer än ett enklare exemplar med några tusen mil mindre på mätaren.

Ska man vara rädd för högt miltal?

Inte nödvändigtvis.

En långkörd Enyaq kan ha gått många lugna motorvägsmil, medan en lågmilad bil kan ha stått utomhus, snabbladdats hårt eller använts på korta resor där bromsarna sällan blivit varma.

Högt miltal påverkar ändå flera saker:

• batterigarantin kan vara slut
• däck och hjulupphängning kan vara slitna
• bromsar kan behöva bytas
• garantier på övriga delar kan ha löpt ut
• andrahandsvärdet blir lägre

En bil som passerat 16 000 mil bör prissättas tydligt lägre eftersom batterigarantin normalt är förbrukad.

Service och driftskostnader

Enyaq har normalt serviceintervall på två år, oavsett körsträcka. Det är positivt för den som kör mycket.

Avsaknaden av oljebyten, avgassystem och traditionell växellåda gör den planerade servicen relativt enkel. Det betyder däremot inte att bilen är kostnadsfri att äga.

Räkna med kostnader för:

• däck
• bromsar
• kupéfilter och bromsvätska
• hjulinställning
• försäkring
• eventuella elektronikfel
• klimatanläggning och värmepump
• reparationer utanför garanti

Däcken är en stor post. Enyaq är tung och har högt vridmoment. Billiga däck av fel typ kan dessutom försämra både räckvidd, bromssträcka och vinteregenskaper.

Försäkringspremien kan skilja mycket mellan iV 60, iV 80, RS och fyrhjulsdrivna versioner. Ta in ett pris på just registreringsnumret före köp.

Hur mycket får Enyaq dra?

Dragvikten varierar mellan versionerna. Tidiga bakhjulsdrivna modeller ligger normalt omkring 1 000 kilo bromsat släp, medan fyrhjulsdrivna versioner kan ha högre tillåten vikt.

Under vissa förhållanden och beroende på typgodkännande kan uppgifterna vara högre. Kontrollera därför alltid registreringsbeviset för den aktuella bilen.

Tänk också på att släp kan öka förbrukningen kraftigt. En bil som normalt klarar 35–40 mil kan få betydligt kortare räckvidd med en stor husvagn.

Checklista före köp

Kontrollera innan provkörningen

• chassinumret hos en auktoriserad Škoda-verkstad
• att alla återkallelser och kampanjer är utförda
• bilens maximala DC-laddning
• aktuell mjukvaruversion
• servicehistoriken
• första registreringsdatum
• återstående batterigaranti
• värmepump och övrig utrustning
• gamla besiktningsprotokoll
• att två nycklar och rätt laddkablar följer med

Kontrollera bilen utvändigt

• rost och slitage på bromsskivorna
• ojämnt däckslitage
• skador på fälgarna
• stenskott i vindrutan
• laddlucka och ladduttag
• batterikåpan under bilen
• skador efter felaktig domkraftslyftning
• dragkrokens funktion

Under provkörningen

• starta om bilen och kontrollera felmeddelanden
• prova navigation och infotainment
• testa telefonanslutning
• kontrollera klimatanläggningen
• kör på ojämn väg och lyssna efter klonk
• kontrollera att ratten står rakt
• bromsa bestämt från högre fart
• prova adaptiv farthållare och förarassistans
• testa backkamera och parkeringssensorer
• kontrollera att bilen inte vibrerar i motorvägsfart

Vid laddning

• prova AC-laddning
• prova DC-laddning om möjligt
• kontrollera att kabeln låses
• kontrollera att laddluckan öppnas och stängs
• prova schemalagd laddning
• kontrollera att bilen inte visar laddfel

Enyaq jämfört med alternativen

Volkswagen ID.4

ID.4 är det närmaste alternativet och delar mycket av tekniken med Enyaq. Även laddning, batterier och mjukvarurisker är liknande.

Enyaq har ett mer traditionellt upplägg och upplevs ofta som mer praktisk. Valet bör främst styras av skick, pris och utrustning.

Tesla Model Y

Model Y är starkare på prestanda, energieffektivitet, appfunktioner och tillgång till Teslas laddnätverk. Den har också ett stort bagageutrymme.

Enyaq har en mer traditionell kupé, tydligare förarmiljö och en mjukare familjebilsprägel. Förare som inte trivs med Teslas avskalade reglage kan föredra Skodan.

Hyundai Ioniq 5 och Kia EV6

Ioniq 5 och EV6 har 800-voltsteknik och kan ladda betydligt snabbare under rätt förhållanden.

Enyaq känns mer som en vanlig SUV och har ett lättutnyttjat bagageutrymme. Den kan också vara enklare att hitta till ett bra pris.

Audi Q4 e-tron

Q4 e-tron delar plattform och många tekniska komponenter med Enyaq. Audin har en mer premiuminriktad kupé, men är ofta dyrare trots liknande räckvidd och laddning.

Enyaq är normalt det mer rationella valet.

Skoda Elroq

Elroq är mindre, nyare och effektivare. Den passar förare som inte behöver Enyaqs fulla baksätes- och bagageutrymme.

Läs även vårt test av Skoda Elroq 2026 om du jämför en begagnad Enyaq med en nyare och mindre el-SUV.

Ska man köpa Skoda Enyaq begagnad?

Skoda Enyaq är ett av de bästa begagnade elbilsvalen för familjer. Den är rymlig, bekväm och lätt att använda, samtidigt som värdeminskningen har gjort priserna betydligt mer attraktiva.

Den bakhjulsdrivna Enyaq iV 80 från 2022 eller 2023 är det bästa köpet för de flesta. Den har tillräckligt stort batteri för längre resor och kostar klart mindre än den tekniskt förbättrade Enyaq 85.

Enyaq 85 från modellår 2024 är värd merkostnaden för den som ofta kör långt vintertid. Batteriförvärmningen, den starkare motorn och den bättre effektiviteten gör den till en mer komplett elbil.

Enyaq iV 60 är ett bra budgetval när bilen främst ska användas till pendling och vardagsresor. Fyrhjulsdrivna 80x och 85x ska främst väljas av den som faktiskt behöver extra framkomlighet eller högre dragförmåga.

Var extra noggrann med bilar från 2021. Kontrollera laddkapacitet, mjukvara, bromsar och servicekampanjer innan köpet. En billig tidig bil kan vara ett fynd, men bara när tekniken och historiken är verifierad.

En välskött Enyaq iV 80 med rätt utrustning är svår att slå som rymlig begagnad elbil. Köp efter skick och dokumentation, inte bara efter årsmodell och antal mil.