Luleå måste hantera närmare 40 000 standardkilometer under SHL:s grundserie 2026/27 – mer än dubbelt så mycket som Örebro. Men den rena geografiska listan berättar inte allt. När långa resor, kort vila och täta bortaperioder vägs samman blir Malmö seriens stora negativa överraskning, samtidigt som Champions Hockey League gör Skellefteå till den hårdast belastade klubben totalt.
Hurbra har gått igenom samtliga 364 matcher i SHL:s fullständiga spelschema 2026/27 och kopplat varje bortamatch till avstånd, vilodagar och placering i kalendern. Resultatet visar hur stora skillnader som döljer sig bakom ett serieformat där alla lag spelar lika många matcher.
Det viktigaste i analysen:
- Luleå får SHL:s tuffaste reseschema med cirka 39 900 standardkilometer.
- Skellefteå är tvåa i SHL men etta totalt när de redan fastställda CHL-resorna räknas in.
- Malmö går från fjärde plats i kilometer till tredje plats i belastning eftersom flera långa resor sammanfaller med kort återhämtning.
- Björklöven har tredje längst resväg, men ett något mer gynnsamt upplägg än Luleå och Skellefteå.
- Örebro har seriens mest gynnsamma helhet, följt av Linköping och Färjestad.
Hurbra-rankingen över SHL:s tuffaste resescheman
Hurbra-indexet väger samman total bortarese-sträcka, riktigt långa resor med kort vila, bortamatcher efter högst en vilodag, lagets tyngsta 14-dagarsperiod och längsta obrutna bortasekvens.
| Plats och lag | Belastning under grundserien |
|---|---|
| 1. Luleå | Index 98,7 · 39 900 km · 1 536 km per bortamatch · 18 långresor · 16 kortvilolägen |
| 2. Skellefteå | Index 89,8 · 34 600 km · 1 333 km per bortamatch · 14 långresor · 16 kortvilolägen |
| 3. Malmö | Index 70,4 · 29 000 km · 1 117 km per bortamatch · 8 långresor · 14 kortvilolägen |
| 4. Björklöven | Index 68,8 · 30 400 km · 1 169 km per bortamatch · 10 långresor · 12 kortvilolägen |
| 5. Rögle | Index 67,7 · 25 900 km · 995 km per bortamatch · 8 långresor · 15 kortvilolägen |
| 6. Frölunda | Index 57,3 · 22 600 km · 868 km per bortamatch · 6 långresor · 15 kortvilolägen |
| 7. Timrå | Index 53,1 · 24 300 km · 936 km per bortamatch · 4 långresor · 14 kortvilolägen |
| 8. Växjö | Index 45,6 · 22 300 km · 859 km per bortamatch · 6 långresor · 13 kortvilolägen |
| 9. HV71 | Index 39,0 · 19 600 km · 755 km per bortamatch · 6 långresor · 13 kortvilolägen |
| 10. Djurgården | Index 34,6 · 19 900 km · 765 km per bortamatch · 2 långresor · 15 kortvilolägen |
| 11. Brynäs | Index 28,8 · 19 900 km · 765 km per bortamatch · 0 långresor · 14 kortvilolägen |
| 12. Färjestad | Index 22,1 · 19 100 km · 735 km per bortamatch · 4 långresor · 13 kortvilolägen |
| 13. Linköping | Index 19,4 · 18 400 km · 708 km per bortamatch · 4 långresor · 13 kortvilolägen |
| 14. Örebro | Index 4,6 · 17 800 km · 687 km per bortamatch · 2 långresor · 11 kortvilolägen |
En långresa i tabellen är minst 700 kilometer enkel väg. Ett kortviloläge är en bortamatch som spelas efter noll eller en hel vilodag.
Kilometersiffrorna är ett jämförelsemått, inte klubbarnas faktiska vägmätarställning. Varje bortamatch har räknats som fågelvägen mellan lagens arenor, multiplicerad med två för en standardiserad tur och retur. Lag som åker direkt mellan två bortamatcher kan därför resa kortare i verkligheten, medan vägsträckor, anslutningar och andra praktiska faktorer kan göra enskilda resor längre.
Luleå har både den längsta vägen och den värsta slutspurten
Luleås geografiska nackdel är så stor att laget hade toppat kilometerlistan även med en betydligt snällare kalender. De 39 900 standardkilometerna är cirka 5 300 fler än för Skellefteå och 22 100 fler än för Örebro. Utslaget över samtliga 52 grundseriematcher motsvarar det 768 bortaresekilometer per match, jämfört med 343 för Örebro.
Av Luleås 26 bortamatcher är 20 minst 500 kilometer bort enkel väg. Hela 18 når gränsen för en riktigt lång resa på 700 kilometer, och 17 av dessa ligger med högst en vilodag antingen före eller efter matchen.
Belastningen syns direkt i inledningen. Efter hemmapremiären innehåller schemat fyra raka bortamatcher mot Brynäs den 26 september, Skellefteå den 29 september, Linköping den 1 oktober och Örebro den 3 oktober. En sammanhållen resa kan minska den verkliga sträckan, men inte förändra faktumet att Luleå spelar fyra bortamatcher på åtta dagar.
Januari blir klubbens tyngsta resemånad med omkring 10 800 standardkilometer. Det mest bekymmersamma blocket kommer ändå i mars, när tabellplaceringar och slutspelsfördelar ska avgöras.
Mellan den 2 och 13 mars spelar Luleå borta mot Malmö, Frölunda, Rögle, Björklöven och Djurgården. En hemmamatch mot Växjö bryter av, men perioden innehåller ändå fem bortamatcher på sex matcher och cirka 8 700 standardkilometer på tolv dagar. Därefter väntar Skellefteå hemma i finalomgången den 16 mars.
För den som vill följa laget genom hela säsongen finns även Hurbra:s guide till Luleå Hockey 2026/27.
Malmö är schemats underskattade förlorare
En karta över Sverige kan ge intrycket att de nordliga lagen automatiskt har de längsta resorna och att klubbarna längst i söder gynnas. Malmö visar varför den bilden är för enkel.
Rögle är Malmös enda riktigt närbelägna SHL-motståndare. Därefter väntar två resor vardera till bland annat Luleå, Skellefteå, Umeå och Timrå. Totalt blir det cirka 29 000 standardkilometer, fjärde mest i serien.
I Hurbra-indexet går Malmö förbi Björklöven. Förklaringen är hur resorna ligger. Sju av Malmös åtta bortamatcher minst 700 kilometer hemifrån har högst en vilodag på någon sida.
Oktober är särskilt hård med sex bortamatcher och omkring 8 700 standardkilometer. Redan mellan den 1 och 10 oktober spelar Malmö borta mot Skellefteå, Luleå och Färjestad, med en hemmamatch mot Brynäs insprängd. Det är inte lika många kilometer som Luleå samlar över hela säsongen, men belastningen blir koncentrerad på ett sätt som kan göra återhämtningen svårare.
Rögle har en liknande, om än mildare, sydlig nackdel. Ängelholmsklubben är femma i både kilometer och totalindex. Femton av de 26 bortamatcherna kommer efter högst en vilodag, och sju av de riktigt långa resorna ligger tätt intill en annan match.
Björklöven får viss kalenderhjälp
Björklöven går in i SHL-säsongen 2026/27 med seriens tredje största geografiska börda. De två årliga bortamatcherna mot varje lag ger cirka 30 400 standardkilometer och tio resor på minst 700 kilometer enkel väg.
Kalendern jämnar ändå ut en del av nackdelen. Björklöven har tolv bortamatcher efter noll eller en vilodag, jämfört med 16 för både Luleå och Skellefteå. Fem bortamatcher kommer efter två hela vilodagar.
Det betyder inte att Umeåklubben slipper problemperioder. Mellan den 26 och 29 november väntar Frölunda, HV71 och Växjö borta på fyra kalenderdagar. Matcherna i Jönköping och Växjö spelas dessutom två dagar i följd.
Ytterligare ett tungt block kommer från den 18 februari till den 2 mars. Björklöven spelar då borta mot Växjö, Rögle, Brynäs och Örebro, med Timrå hemma som enda avbrott. Det ger omkring 5 400 standardkilometer inom ett 14-dagarsfönster.
HV71 visar varför kilometer inte räcker
HV71 ligger på elfte plats i den rena geografiska listan med cirka 19 600 standardkilometer. Det är mindre än hälften av Luleås total och borde på papperet ge ett relativt gynnsamt reseschema.
Kalendern gömmer däremot seriens kanske tydligaste enskilda fälla utanför topplagen. Från den 25 februari till den 9 mars spelar HV71 borta mot Skellefteå, Luleå, Brynäs, Björklöven och Frölunda. Rögle hemma är den enda matchen i perioden som inte kräver en bortaresa.
Det blir sex matcher, fem bortamatcher och cirka 6 100 standardkilometer på 13 dagar. Ingen annan klubb utanför de fyra nordligaste i kilometerlistan har ett lika tungt tvåveckorsblock. HV71:s niondeplats i Hurbra-indexet är därför mindre fördelaktig än klubbens totala resesträcka först antyder.
Perioderna som kan kosta mest återhämtning
De tyngsta 14-dagarsfönstren visar var resor och matchtäthet sammanfaller. Luleå och Skellefteå drabbas allra hårdast – och båda får sina värsta perioder under grundseriens avslutning.
| Lag och period | Belastning | Standard-km |
|---|---|---|
| Luleå, 28 februari–13 mars | 6 matcher, 5 borta | 8 713 |
| Skellefteå, 28 februari–13 mars | 6 matcher, 5 borta | 8 115 |
| HV71, 24 februari–9 mars | 6 matcher, 5 borta | 6 119 |
| Malmö, 27 september–10 oktober | 4 matcher, 3 borta | 5 522 |
| Björklöven, 17 februari–2 mars | 5 matcher, 4 borta | 5 446 |
| Växjö, 17–30 december | 5 matcher, 4 borta | 4 870 |
| Rögle, 20 november–3 december | 5 matcher, 3 borta | 4 548 |
| Timrå, 25 december–7 januari | 6 matcher, 5 borta | 4 413 |
Luleå och Skellefteå följer nästan samma mönster. Skellefteå spelar borta mot Färjestad, Djurgården och Linköping mellan den 2 och 6 mars. Efter en hemmamatch mot Björklöven väntar Frölunda och Rögle borta den 11 och 13 mars.
Det är fem bortamatcher på sex matcher och cirka 8 100 standardkilometer. Skellefteå avslutar sedan grundserien borta mot Luleå. Båda klubbarna går alltså in i finalomgången efter varsin extrem reseperiod.
Oktober och januari blir de tyngsta resemånaderna
När samtliga lags standardkilometer läggs ihop hamnar oktober och januari nästan exakt lika. Båda månaderna passerar 67 000 kilometer redan utan internationella matcher.
| Månad | Standard-km i SHL |
|---|---|
| September | 23 500 |
| Oktober | 67 300 |
| November | 43 200 |
| December | 40 800 |
| Januari | 67 200 |
| Februari | 51 700 |
| Mars, till och med den 16:e | 50 300 |
Oktober är tyngst för Malmö, Rögle, HV71 och Färjestad. Januari toppar för Luleå, Frölunda, Timrå, Djurgården och Brynäs. Mars når drygt 50 000 kilometer trots att grundserien slutar redan den 16:e, mycket på grund av Skellefteås och Luleås avslutningar.
CHL gör Skellefteå till det hårdast belastade laget totalt
SHL-rankingen hålls separat från Champions Hockey League eftersom bara fyra svenska klubbar deltar och ett eventuellt slutspel ännu inte går att räkna på. De sex garanterade ligafasmatcherna förändrar ändå bilden kraftigt.
Skellefteås bortamatcher mot Nitra, Mannheim och Plzeň adderar cirka 10 800 standardkilometer. Den kända summan för SHL och CHL blir därmed omkring 45 500 kilometer, ungefär 5 500 mer än Luleås hela SHL-belastning.
| CHL-lag | Extra CHL-km | Känd SHL+CHL-summa |
|---|---|---|
| Skellefteå | 10 830 | 45 477 |
| Rögle | 4 784 | 30 654 |
| Växjö | 5 329 | 27 653 |
| Frölunda | 3 925 | 26 490 |
Alla fyra svenska CHL-lag spelar sju matcher på 15 dagar mellan den 3 och 17 oktober när SHL och Europa kombineras. Skellefteå samlar cirka 7 800 standardkilometer under perioden, Rögle cirka 6 100 och Frölunda cirka 4 900. Växjö har en betydligt kortare resesträcka i just detta fönster men samma antal matcher.
De aktuella Europaresorna innebär inga tidszonsbyten. Belastningen handlar därför främst om förflyttningar, hotellnätter, förändrad sömnmiljö och begränsad tid för träning och återhämtning – inte om klassisk jetlag.
Frölundas decemberlucka är inte heller ren vila. Klubben är klar för Spengler Cup i Davos den 26–31 december. Turneringen ligger utanför både SHL- och CHL-summorna här, men bör räknas in när Frölundas verkliga säsongsbelastning senare bedöms.
Örebro, Linköping och Färjestad har de bästa förutsättningarna
Örebro får den mest gynnsamma helheten i Hurbra-rankingen. Det centrala läget ger seriens lägsta total på cirka 17 800 standardkilometer och det lägsta snittet per bortamatch, 687 kilometer tur och retur.
Bara två Örebroresor når 700 kilometer enkel väg. Laget har också endast elva bortamatcher efter noll eller en vilodag, färst av alla klubbar. Det innebär inte att schemat saknar tuffa veckor, men de är färre och kräver mindre total förflyttning.
Linköping är tvåa från slutet med 18 400 kilometer och Färjestad trea från slutet med 19 100. Deras centrala positioner gör att många motståndare kan nås utan de extrema avstånd som präglar Luleå, Skellefteå, Björklöven och Malmö.
Djurgården och Brynäs hamnar nästan exakt lika i total sträcka, strax under 20 000 kilometer, men deras profiler skiljer sig. Djurgården har fler bortamatcher efter kort vila. Brynäs är det enda laget som inte har någon bortamatch minst 700 kilometer från hemmaarenan i modellen.
Björklövens avancemang minskar nordlagens nackdel något
Jämfört med seriens geografi 2025/26 ersätter Björklöven Leksand. Det gör resorna kortare för de två nordligaste lagen men längre för nästan alla klubbar längre söderut.
Luleås strukturella totalsumma minskar från cirka 41 700 till 39 900 standardkilometer, en nedgång på 4,1 procent. Skellefteå går från omkring 36 400 till 34 600, vilket är 4,7 procent mindre. Timrå påverkas knappt alls.
För de övriga kvarvarande lagen ökar den beräknade geografiska bördan med ungefär 1 100–1 800 kilometer. Björklövens inträde jämnar alltså ut den nordliga nackdelen en aning, men är långt ifrån tillräckligt för att ta bort den. Luleå och Skellefteå ligger fortfarande klart etta och tvåa i den rena kilometerlistan.
Så kan resorna påverka resultaten
Resebelastningen går inte att översätta direkt till ett visst antal förlorade poäng. Truppdjup, skador, transportsätt, hotell, träningsstyrning och hur klubbarna kombinerar bortamatcher kan väga tyngre än själva avståndet.
Det finns ändå stöd för att behandla lång resa och kort återhämtning som en verklig riskfaktor. En studie av mer än 17 000 NHL-matcher fann ett negativt samband mellan resavstånd och målskillnad. En annan studie av drygt 33 000 NHL-matcher fann högre skaderisk när lag spelade utan vilodag än när de hade minst en dag mellan matcherna.
Resultaten kan inte flyttas rakt över till SHL. NHL innehåller fler tidszoner, längre flygningar och andra avstånd. Analysen ger inte heller stöd för att påstå att två vilodagar alltid är märkbart bättre än en. Det tydligaste varningstecknet är i stället kombinationen av mycket resande, rena matcher två dagar i följd och flera täta bortamatcher.
Skellefteå visar samtidigt varför resebördan aldrig får behandlas som ett facit för tabellen. Klubben vann både grundserien och SM-guldet 2025/26 trots den näst största strukturella resesträckan. En stark organisation kan hantera en geografisk nackdel – men den måste fortfarande betala kostnaden i tid, planering och återhämtning.
Så har Hurbra räknat
Analysen bygger på det officiella spelschemat med samtliga 364 SHL-matcher. Varje lag möter övriga 13 klubbar två gånger borta, vilket ger 26 bortamatcher.
Avståndet mellan arenorna är beräknat som fågelväg och dubblat till en standardiserad tur och retur. En vilodag betyder en hel kalenderdag utan match: en match på torsdag följd av en match på lördag ger alltså en vilodag, medan lördag följd av söndag ger noll.
Hurbra-indexet består till 50 procent av total resesträcka. Riktigt långa resor med kort vila väger 20 procent, bortamatcher efter högst en vilodag 15 procent, den tyngsta 14-dagarsperioden 10 procent och längsta obrutna bortasekvens 5 procent.
Måttet är byggt för att jämföra belastningen mellan klubbarna, inte för att beskriva exakt hur de kommer att resa. Den verkliga sträckan kan bli lägre om flera bortamatcher kombineras eller högre beroende på vägval och anslutningar. Spelschemat kan också ändras under säsongen.
Det säkra resultatet är därför inte att Luleå kommer att tappa ett visst antal poäng. Det är att Luleå behöver lösa SHL:s klart största logistiska uppgift, att Skellefteås internationella spel gör totalen ännu tyngre och att Malmö har betydligt sämre reseförutsättningar än ett snabbt ögonkast på Sverigekartan antyder.