Oliver Solberg fortsätter i rally-VM med Toyota 2027. Den svenske föraren ska köra den nya GR Celica Rally1 för Toyota Racing, när tillverkaren delar upp sin VM-satsning i två konkurrerande stall. Därmed får Solberg en ny bil och flera tunga namn att mäta sig med under nästa säsong.

Toyota presenterade sin föraruppställning den 3 november. Solberg fortsätter tillsammans med kartläsaren Elliott Edmondson och får regerande världsmästaren Elfyn Evans samt Sami Pajari som stallkamrater i Toyota Racing.

Beskedet innebär att Solbergs framtid hos tillverkaren nu är officiellt bekräftad. Tidigare under hösten rapporterades det om förhandlingar kring ett nytt Toyota-kontrakt, men någon färdig överenskommelse hade då inte presenterats.

Toyota delar upp sig i två stall

Den stora förändringen inför 2027 är att Toyota kommer att tävla med två olika bilmodeller under två stallnamn.

Toyota Racing, där Solberg ingår, ska använda den nya GR Celica Rally1. Det andra stallet, Gazoo Racing Toyota, fortsätter med GR Yaris Rally1.

Fördelningen ser ut så här:

Kalle Rovanperä kommer att delta i utvalda deltävlingar, medan Toyota planerar att kunna ställa upp med totalt sex fabriksbilar.

Uppdelningen betyder däremot inte att Solberg flyttas till ett uttalat andrastall. Toyota beskriver de båda verksamheterna som likvärdiga utmanare.

Bilarna utvecklas enligt samma tekniska reglemente och ska ha jämförbar prestanda. Verksamheterna har dessutom en gemensam teknisk grund genom Toyotas organisation i finländska Jyväskylä.

Det ger en speciell situation för Solberg. Han kommer att konkurrera både med sina egna stallkamrater och med förare i det andra Toyota-stallet, samtidigt som samtliga får stöd från samma tillverkare.

Solberg kommer från en stark VM-säsong

Fortsättningen kommer efter Solbergs hittills mest framgångsrika säsong på högsta VM-nivå.

Under 2026 vann svensken tre VM-rallyn och tog fler specialsträckesegrar än någon annan förare. Tillsammans med Edmondson slutade han tvåa i förarmästerskapet, endast fem poäng bakom världsmästaren Elfyn Evans.

Det innebär att Solberg nu blir stallkamrat med föraren som besegrade honom i kampen om VM-titeln.

Svensken har dessutom en längre relation med Toyota. Under 2025 vann han WRC2-mästerskapet med en Toyota GR Yaris Rally2, innan han tog steget upp till en hel säsong på högsta nivån.

I samband med beskedet beskriver Solberg det som en dröm att fortsätta som Toyotaförare. Han ser också fram emot att vara delaktig i utvecklingen av den nya bilen.

Nya Toyota Celica ska föra arvet vidare

Att Toyota väljer namnet Celica är ingen tillfällighet.

Modellen har en framträdande plats i tillverkarens rallyhistoria och förknippas bland annat med VM-framgångarna under 1990-talet, då förare som Carlos Sainz, Juha Kankkunen och Didier Auriol tog världstitlar.

Nu återkommer namnet på en helt ny rallybil som utvecklas för det tekniska reglemente som införs 2027.

Toyota har genomfört omfattande tester med prototypen i Finland, men den slutliga homologeringen återstår. Tillverkaren räknar med att den processen ska vara avslutad före årsskiftet.

Ytterligare detaljer om bilarna och deras slutliga utseende väntas presenteras senare.

För Solberg innebär det att han går in i nästa säsong med en bil vars konkurrenskraft ännu inte har prövats i VM-tävling. Samtidigt befinner sig de övriga tillverkarna också i en omställning till det nya reglementet.

Rally Sweden blir en tidig höjdpunkt

Rally-VM 2027 inleds med Monte Carlo den 21–24 januari. Därefter väntar Rally Sweden den 18–21 februari.

För den svenska publiken blir tävlingen i Umeå och Västerbotten ett av de första tillfällena att se hur den nya generationens rallybilar fungerar på snö och is.

Det nya reglementet och förutsättningarna inför Rally Sweden 2027 gör också att styrkeförhållandena kan se annorlunda ut än under 2026.

Solbergs fortsättning hos Toyota är nu klar. Hur väl den nya Celican står sig mot konkurrenterna – och mot Toyotas egen Yaris – blir en av de stora frågorna när nästa VM-säsong börjar.