Nissan Pixo återkommer som en liten, helt eldriven stadsbil med fyra sittplatser och preliminärt upp till 259 kilometers räckvidd. Svenskt pris är ännu inte offentliggjort. Nissan anger december 2026 för priser och erbjudanden, medan de första europeiska kundleveranserna planeras till början av 2027.

Det här är ett förhandsköpråd utifrån Nissans presenterade uppgifter. Vi har inte provkört den nya Pixo. Körkänsla, verklig räckvidd och ett slutligt omdöme om prisvärdheten behöver därför invänta körtester och svenska priser.

Nissan Pixo pris: svenska besked kommer i december

Pixo ska göra Nissans elbilsutbud mer tillgängligt och komplettera Micra och Leaf. Hur attraktiv den blir för svenska köpare avgörs till stor del av avståndet i pris till större småbilar. En liten kaross och ett litet batteri behöver också ge en rimlig besparing.

Den 2 oktober 2026 har Nissan inte publicerat något svenskt kontantpris eller privatleasingpris. Bilen går ännu inte att beställa. I Nissans svenska information om Pixo anges december 2026 för fullständiga priser och erbjudanden.

Decemberbeskedet ska hållas isär från ett exakt datum för orderstart. Nissan har inte heller preciserat när svenska kunder får sina bilar eller när provkörningarna börjar hos svenska återförsäljare. Leveranser från början av 2027 är den övergripande europeiska planen.

Utländska prisuppskattningar ger inget säkert svar på vad Pixo kommer att kosta här. Svenska utrustningsnivåer och erbjudanden behöver också vara kända innan en prisjämförelse blir användbar.

Nissan Pixo i siffror

Nya Pixo presenterades den 23 september 2026. Den tillhör A-segmentet, alltså de minsta personbilarna, och är byggd för europeisk stadstrafik.

Nissans pressmaterial anger batteriet till 27,5 kWh, medan den svenska tekniska specifikationen anger 27 kWh. Skillnaden förklaras inte i dokumenten. Det finns därför inget stöd för att beskriva detta som två olika batteriversioner.

Räckvidden är preliminär, vinterräckvidden är okänd

Upp till 259 kilometer är en preliminär WLTP-uppgift. Nissan skriver på den svenska modellsidan att siffran gäller Pixo Evolve och väntar på slutlig certifiering. Det färdiga värdet kan ändras.

Det finns ännu inget verifierat svenskt räckviddstest som visar hur långt Pixo går på motorväg eller under vintern. Den angivna förbrukningen på 12,4 kWh/100 km är också en tillverkaruppgift, inte resultatet av vår körning.

För en köpare med korta vardagsresor kan räckvidden vara fullt tillräcklig. Bedömningen behöver utgå från den egna körsträckan och möjligheten att ladda hemma eller vid arbetet. Lägg också in marginal för väder, hastighet och last, som påverkar hur långt bilen faktiskt går.

För den som regelbundet kör längre sträckor blir laddstoppen en större del av kalkylen. Pixo har ett betydligt mindre batteri än både Micra och Leaf. Innan det finns körtester går det inte att säga hur stor skillnaden blir i verklig restid.

Laddning: 50 kW DC och 11 kW AC som standard

Nissan anger 50 kW snabbladdning och 11 kW trefasladdning som standard i hela modellprogrammet. De presenterade laddtiderna är:

50 kW är den högsta DC-effekten. Det betyder inte att bilen tar emot samma effekt under hela laddstoppet. Någon oberoende uppmätt laddkurva finns inte i vårt underlag, och tiderna påverkas bland annat av batteriets temperatur, yttertemperaturen och laddaren.

11 kW AC är en praktiskt relevant egenskap för vardagsbruk, särskilt när bilen står parkerad vid en laddbox eller destinationsladdare. För längre resor är det däremot kombinationen av faktisk räckvidd och laddtid som behöver bedömas.

Uppgifter om svensk vinterutrustning, värmepump och batteriförvärmning behöver också klarläggas. Det går ännu inte att lova att laddningen under en kall vinterresa följer de presenterade tiderna.

Fyra platser och skjutbara baksäten

Pixo har fem dörrar men bara fyra sittplatser. För ett hushåll som behöver kunna åka fem personer samtidigt är det en avgörande begränsning.

De två baksätena kan skjutas individuellt. Det gör det möjligt att prioritera benutrymme eller lastutrymme beroende på vem som åker med. Den flexibiliteten är mer användbar än ett enda maximalt bagagemått.

Nissan anger 356 liters bagageutrymme med baksätena uppfällda och 1 221 liter med dem nedfällda. I de 356 literna ingår ett särskilt utrymme på 50 liter för laddkablar. De 50 literna ska alltså inte läggas ovanpå bagagevolymen.

Hur användbart utrymmet är för barnvagn, matkassar eller resväskor behöver bedömas i bilen. Även baksätenas läge måste vägas in när bagagevolym jämförs med andra modeller. Nissan beskriver plats för fyra vuxna, men vi har ännu inte kunnat bedöma sittkomforten eller prova barnstolar.

Utrustning och säkerhet

Nissan presenterar en 7-tums förardisplay och en 10-tums pekskärm. Google built-in omfattar Maps, Play och Gemini, medan MyNissan-appen används för laddning och fordonsfunktioner. Ansiktsigenkänning ska kunna aktivera personliga förarinställningar.

One Pedal-funktionen gör det möjligt att bromsa bilen till stopp med gaspedalen. Det är en funktion som kan vara särskilt användbar i stadstrafik med många starter och stopp.

I det svenska lanseringsmaterialet anger Nissan adaptiv farthållare med stop-and-go, filavvikelsevarning och handsfree-parkering som standard. Det globala materialet beskriver även autobroms och filhållningssystem.

Den slutliga svenska utrustningslistan för respektive version saknas fortfarande. Evolve nämns i räckviddsinformationen, men det räcker inte för att fastställa hela det svenska modellprogrammet eller välja bästa versionen.

Någon aktuell Euro NCAP-bedömning för den nya eldrivna Pixo har inte kunnat verifieras. Säkerhetsuppgifter om den äldre bensinbilen eller dess släkting Suzuki Alto gäller en annan bil. Svenska garantivillkor behöver också bekräftas inför köp.

Pixo bygger på Renault Twingo

Renault och Nissan meddelade i mars 2025 att Renaults elbilsverksamhet Ampere skulle utveckla och producera en Twingo-baserad modell med design av Nissan. Pixo är den nya stadsbilen i det samarbetet och ska tillverkas hos Renault i Novo Mesto i Slovenien.

Renault Twingo E-Tech electric är därför den närmaste jämförelsen. Den svenska Renault-sidan anger en längd på 3,79 meter och preliminärt upp till 263 kilometers räckvidd. De få kilometrarnas skillnad mot Pixo ger inget tillräckligt skäl att välja den ena bilen framför den andra.

För köparen blir pris, utrustning och den egna upplevelsen av bilarna viktigare. Pixo har Nissans design och presenterade uppkopplingsfunktioner, men det svenska prisbeskedet behövs för att bedöma vad paketet kostar.

Alternativen: Leapmotor T03, Micra och Leaf

Leapmotor T03 är en relevant konkurrent för den som vill hålla nere inköpskostnaden. Den svenska tillverkarsidan anger ett pris från 229 900 kronor, ett batteri på 37,3 kWh och 265 kilometers WLTP-räckvidd. T03 är också kortare, med en längd på 3,62 meter.

T03:s pris ger en konkret jämförelsepunkt inför Pixos svenska prisbesked. Det större batteriet innebär däremot inte automatiskt längre räckvidd; modellerna anger ganska likartade räckviddssiffror. Pixos värde kan bedömas först när pris och svensk standardutrustning är klara.

Inom Nissan är Micra nästa steg för den som vill ha mer räckvidd. Den erbjuds med 40 eller 52 kWh och anges till upp till 316 respektive 415 kilometer. För regelbundna längre resor är det en relevant skillnad mot Pixo.

Nissan Leaf 2026 är det större familjebilsalternativet, med batterier på 52 eller 75 kWh. Det större batteriet anges till upp till 622 kilometers räckvidd. Leaf och Pixo svarar därmed på ganska olika behov, även om båda är helt eldrivna.

Vem kan Nissan Pixo passa?

Vår första bedömning är att Pixo främst är intressant för hushåll som söker en liten stadsbil eller andrabil, klarar sig med fyra platser och har enkel tillgång till regelbunden laddning. Den korta karossen, vändcirkeln och de skjutbara baksätena är konkreta egenskaper att väga in.

För den som söker hushållets enda bil blir kraven fler. Långresor, vinterpendling, lastbehov och antalet passagerare behöver fungera utan att varje resa kräver en kompromiss. Där är Micra och Leaf relevanta alternativ att jämföra med.

Pixo kan ännu inte få ett slutligt köpråd om prisvärdhet eller version. Svenska priser och utrustningslistor ska visa vad köparen faktiskt får. Därefter behöver bilen provköras för att bedöma komfort, buller, styrning och hur räckvidd och laddning fungerar i vardagen.