Marco Bezzecchi vann Indonesiens Grand Prix i MotoGP efter en avgörande omkörning av Raúl Fernández med nio varv kvar. Aprilia tog samtliga fyra främsta platser på Mandalika, men den stora VM-vinnaren blev Jorge Martín. Med sin tredjeplats återtog spanjoren mästerskapsledningen från Marc Márquez – med bara två poängs marginal.
Indonesiens Grand Prix blev en av säsongens mest övertygande uppvisningar från Aprilia. Bezzecchi vann med drygt fyra sekunder före Fernández, medan Martín säkrade tredjeplatsen och Ai Ogura fullbordade tillverkarens historiska fyrdubbel.
Samtidigt fick kampen om världsmästartiteln en ny vändning. Márquez, som hade tagit över VM-ledningen genom att vinna lördagens sprint, fick nöja sig med sjätteplatsen i huvudloppet.
Efter 17 av 22 deltävlingar leder Martín på 355 poäng, endast två före Márquez. Bezzecchi är trea, 46 poäng bakom ledaren, med fem Grand Prix-helger kvar att köra.
Bezzecchi avgjorde med nio varv kvar
Raúl Fernández såg länge ut att vara på väg mot segern på Mandalika. Trackhouse-föraren hade tagit pole position och behöll ledningen från start, trots att han körde med två brutna fingrar på höger hand.
Fernández höll undan under loppets första 18 varv. Bakom honom jagade Bezzecchi, som gradvis närmade sig när italienaren fick upp tempot på sin fabriks-Aprilia.
Avgörandet kom på varv 19 av 27.
Bezzecchi passerade Fernández i den första kurvan och tog över ledningen. När han väl hade kommit förbi kunde han snabbt skapa ett försprång. Fernández hade svårt att svara, samtidigt som smärtan från den skadade handen blev allt mer påtaglig.
Till slut vann Bezzecchi med 4,260 sekunder.
Det var italienarens femte Grand Prix-seger under säsongen 2026 och hans första sedan Italiens GP på Mugello i maj. Segern innebar också en historisk milstolpe: italienska förare har nu tagit sammanlagt 300 segrar i motorcykelracingens kungaklass.
Bakom tätduon hade Martín skaffat sig ett viktigt övertag mot sin främsta VM-rival. Márquez var uppe på tredjeplatsen redan under det första varvet, men Martín passerade honom på varv tre och höll sig sedan framför Ducati-föraren.
Márquez förlorade ytterligare placeringar och hamnade till slut på sjätte plats, bakom både Ai Ogura och Pedro Acosta.
Resultat: Indonesiens GP i MotoGP 2026
Bezzecchi vann söndagens huvudlopp den 11 oktober på tiden 40.46,582 över 27 varv. Aprilia tog de fyra främsta placeringarna, medan KTM-föraren Pedro Acosta var bästa förare från en annan tillverkare.
| Förare | Resultat |
|---|---|
| 1. Marco Bezzecchi, Aprilia | Vinnare – 25 poäng |
| 2. Raúl Fernández, Aprilia | +4,260 sek – 20 p |
| 3. Jorge Martín, Aprilia | +6,890 sek – 16 p |
| 4. Ai Ogura, Aprilia | +9,378 sek – 13 p |
| 5. Pedro Acosta, KTM | +9,492 sek – 11 p |
| 6. Marc Márquez, Ducati | +10,778 sek – 10 p |
| 7. Álex Márquez, Ducati | +16,821 sek – 9 p |
| 8. Fabio Di Giannantonio, Ducati | +19,840 sek – 8 p |
| 9. Fabio Quartararo, Yamaha | +19,999 sek – 7 p |
| 10. Enea Bastianini, KTM | +21,111 sek – 6 p |
För Ducati blev resultatet en besvikelse. Inte bara misslyckades Márquez med att försvara mästerskapsledningen. Francesco Bagnaia kraschade redan på det sjätte varvet och blev helt utan VM-poäng.
Därmed var Márquez enda Ducati-förare bland de sex främsta, på en bana där Aprilia visade sig ha ett betydande övertag.
VM-ställningen: Martín leder med två poäng
Resultatet förändrade toppen av förarmästerskapet ännu en gång.
Jorge Martín fick 16 poäng för sin tredjeplats, medan Marc Márquez fick tio för sjätteplatsen. Skillnaden på sex poäng räckte för att vända mästerskapet tillbaka till Martíns fördel.
MotoGP-VM efter Indonesiens Grand Prix
| Förare | VM-poäng |
|---|---|
| 1. Jorge Martín | 355 |
| 2. Marc Márquez | 353 |
| 3. Marco Bezzecchi | 309 |
| 4. Ai Ogura | 259 |
| 5. Pedro Acosta | 258 |
| 6. Fabio Di Giannantonio | 245 |
| 7. Raúl Fernández | 236 |
Martín leder därmed med två poäng före Márquez. Ned till Bezzecchi är avståndet 46 poäng från förstaplatsen och 44 poäng från andraplatsen.
Det anmärkningsvärda är hur snabbt ledningen har växlat under samma tävlingshelg.
Inför lördagens sprint hade Martín ett försprång på två poäng. När Márquez vann sprinten gick Ducati-föraren förbi och skaffade sig fyra poängs ledning inför söndagens huvudlopp.
Men när det delades ut betydligt fler poäng på söndagen var Martín starkare. Hans tredjeplats räckte för att återta precis det tvåpoängsövertag han hade haft före sprinten.
Det visar också hur liten marginalen mellan titelrivalerna är. En enda placering kan bli avgörande när mästerskapet närmar sig sitt slut.
Márquez hade dessförinnan stärkt sin position genom segern i Japans Grand Prix, men Indonesien blev ett tydligt bakslag i kampen om världsmästartiteln.
Fem Grand Prix återstår – 185 poäng finns kvar
Trots att bara fem deltävlingar återstår är titelstriden långt ifrån avgjord.
En förare kan ta maximalt 37 poäng under en Grand Prix-helg: 12 för sprintsegern och 25 för segern i söndagens huvudlopp.
Med fem helger kvar innebär det att varje förare fortfarande kan samla ytterligare 185 VM-poäng.
De återstående tävlingarna är:
| Grand Prix | Datum |
|---|---|
| Australien, Phillip Island | 25 oktober |
| Malaysia, Sepang | 1 november |
| Qatar, Lusail | 8 november |
| Portugal, Portimão | 22 november |
| Valencia, Ricardo Tormo | 29 november |
De fem återstående tävlingshelgerna innehåller både sprintlopp och huvudlopp.
För Martín och Márquez innebär det att mästerskapet i praktiken börjar om med ett mycket litet försprång för Martín. Två poäng är mindre än skillnaden mellan många enskilda placeringar i huvudloppen.
Även Bezzecchi har fortfarande möjlighet att vinna VM. Hans underläge på 46 poäng är betydande, men med totalt 185 poäng kvar att tävla om finns tid att närma sig om resultaten fortsätter att gå hans väg.
Segern i Indonesien visade dessutom att han har farten för att vinna fler tävlingar. Det är en viktig signal i ett läge där en seger kan vara värd avsevärt mer än rivalernas placeringar längre ned i resultatlistan.
Därför var Aprilia så överlägset på Mandalika
Att Aprilia tog alla fyra främsta placeringarna var ingen tillfällighet som uppstod först under huvudloppet.
Redan på fredagens träningar hade Aprilia visat att motorcykeln passade särskilt bra på Mandalika. Raúl Fernández var snabbast före Bezzecchi och Martín, och även under kvalet fortsatte tillverkaren att dominera.
Fernández tog pole position med tiden 1.28,852 och Bezzecchi kvalade in som tvåa.
En viktig del av förklaringen ligger i banans utformning.
Mandalika har flera snabba och svepande kurvor där motorcykelns stabilitet, kurvhastighet och förmåga att snabbt byta riktning får stor betydelse. Just dessa egenskaper framstod som styrkor hos Aprilia RS-GP26.
Särskilt i banans andra sektor var Aprilia snabbare än konkurrenterna. Fernández hade redan inför tävlingen beskrivit Mandalika som en bana som passar motorcykeln mycket väl.
Han lyfte också fram att Aprilian fungerade bra med det medelhårda bakdäcket, något som bidrog till möjligheterna att hålla ett konkurrenskraftigt tempo över hela tävlingsdistansen.
Men resultatet handlade inte enbart om Bezzecchis och Martíns fabriksutrustning.
Även Trackhouse-förarna Fernández och Ogura kör Aprilia. När de tog andra- respektive fjärdeplatsen blev det tydligt att tillverkaren hade en konkurrenskraftig grundnivå över hela sin föraruppställning.
Det är en viktig skillnad jämfört med tävlingar där en enskild förare hittar ett ovanligt bra upplägg och vinner trots att de andra förarna på samma motorcykel har problem.
På Mandalika fungerade Aprilias paket genomgående bättre än konkurrenternas.
Aprilia tog även över ledningen i konstruktörs-VM
Den historiska fyrdubbla placeringen fick konsekvenser även utanför förarmästerskapet.
Efter Indonesiens GP leder Aprilia konstruktörsmästerskapet med 503 poäng, före Ducati på 491. KTM är trea med 311.
Det innebär att Aprilia har ett försprång på 12 poäng till Ducati även i kampen mellan tillverkarna.
Aprilia Racing leder dessutom teammästerskapet med 664 poäng, jämfört med Ducati-fabriksteamets 519.
Indonesiens GP blev därmed en tävlingshelg som stärkte Aprilias position i flera av MotoGP:s viktigaste mästerskap samtidigt.
Fernández körde med två brutna fingrar – tvingades ändra bromsteknik
En av loppets starkaste prestationer stod Raúl Fernández för.
Spanjoren hade skadat höger hand i samband med en sammanstötning med Bezzecchi under lördagens sprint. Först stod det klart att ett finger var brutet, men inför söndagens lopp framkom att skadan omfattade två fingrar.
Det ena var höger pekfinger, som Fernández normalt använder för att manövrera frambromsen.
För att kunna köra huvudloppet behövde han därför förändra sitt sätt att bromsa.
Trackhouse gjorde mindre justeringar av handpositionen och bromsreglaget, samtidigt som det medicinska teamet hjälpte till att stabilisera det skadade fingret med tejp.
Fernández fick därefter använda långfingret för att bromsa i stället för pekfingret.
Det är en betydande förändring för en MotoGP-förare, där bromskänslan och precisionen inför kurvorna är avgörande. Fernández hade dessutom mycket begränsad tid att vänja sig vid den nya tekniken.
Trots förutsättningarna ledde han loppet under de första 18 varven.
Efteråt berättade Fernández att smärtan blev särskilt besvärlig efter omkring 13–14 varv. Han fick allt svårare att koncentrera sig och behålla full kontroll över bromsningarna.
Skadan var därför en viktig del av förklaringen till att han inte kunde hålla samma tempo hela vägen, även om Bezzecchi samtidigt hade mycket hög fart när han kom ikapp.
Andraplatsen var ett imponerande resultat under omständigheterna.
Det är däremot ännu inte klarlagt exakt hur mycket handskadan kommer att påverka Fernández inför nästa tävling. Någon säker prognos för återhämtningen har inte presenterats.
Nästa MotoGP-tävling körs i Australien
Efter Indonesiens Grand Prix fortsätter MotoGP till Phillip Island i Australien, där nästa huvudlopp körs den 25 oktober.
Det blir nästa viktiga kraftmätning mellan Jorge Martín och Marc Márquez, men också en möjlighet för Bezzecchi att fortsätta minska avståndet till mästerskapsledningen.
Frågan är dessutom om Aprilia kan behålla sitt övertag när förarna lämnar Mandalika för en annan bana med egna tekniska krav.
Efter den historiska fyrdubbla segern har tillverkaren visat att den kan dominera en hel tävlingshelg. Samtidigt har Martín återtagit initiativet i världsmästerskapet utan att själv vinna loppet.
Med fem Grand Prix kvar och bara två poäng mellan de två främsta är utgången av MotoGP-säsongen 2026 fortfarande helt öppen.