Mercedes GLC Electric kostar från 769 000 kronor och kombinerar 672 kilometers räckvidd med fyrhjulsdrift, 330 kW snabbladdning och ovanligt bra lastutrymmen. Det är en stark helhet för den som prioriterar komfort, dragvikt och premiumkänsla. Problemet är att BMW iX3 går längre på en laddning och att Volvo EX60 ger mycket av samma funktion för mindre pengar.

Mercedes GLC Electric i korthet

Mercedes har gjort mer än att byta motor i sin populära mellanklass-SUV. Den elektriska GLC bygger på en modern elbilsplattform med 800-voltsteknik, stort batteri och betydligt bättre utrymmen än många tidigare elbilar från märket.

Den första svenska versionen heter GLC 400 4MATIC Advanced Edition.

Fakta	Mercedes GLC 400 4MATIC	Kommentar
Pris	769 000 kronor	Advanced Edition
Räckvidd	672 km WLTP	För den prissatta svenska versionen
Batteri	94 kWh användbart	800-voltssystem
Snabbladdning	330 kW	10–80 procent på 22 minuter
Effekt	360 kW, 489 hk	Fyrhjulsdrift
0–100 km/h	4,3 sekunder	800 Nm
Bagageutrymme	570 liter	1 740 liter med sätena fällda
Frunk	128 liter	Ovanligt stor
Dragvikt	2 400 kg	Bromsat släp

Siffrorna gör GLC Electric till en av de mest kompletta elektriska premium-SUV:arna. Den är snabb, går långt och kan användas som riktig familje- och dragbil.

Den är däremot inte bäst på allt. Räckvidden är bra snarare än klassledande och grundpriset placerar bilen mellan billigare Volvo EX60 och en BMW iX3 som når betydligt längre.

Priset börjar på 769 000 kronor

Mercedes GLC 400 4MATIC Advanced Edition kostar från 769 000 kronor i Sverige.

Det är 40 000 kronor mer än Volvo EX60 P10 AWD och 9 100 kronor mer än BMW iX3 50 xDrive. Audi Q6 e-tron quattro är i stället drygt 20 000 kronor dyrare än Mercedes.

Mercedes mildrar prisskillnaden genom en förhållandevis hög utrustningsnivå. Advanced Edition innehåller bland annat:

• MBUX Superscreen med separat skärm för passageraren
• elektriskt justerbara framstolar med minne
• panoramatak med reglerbart ljusinsläpp
• adaptiv farthållare
• automatisk ljusbildsreglering
• Avantgarde-design
• belyst frontparti.

GLC börjar alltså inte som en avskalad basmodell där självklar utrustning måste läggas till. Samtidigt finns flera dyra tillval som snabbt kan flytta bilen långt över 800 000 kronor.

672 kilometers räckvidd – inte 713 för grundpriset

Den svenska GLC 400 4MATIC som kostar från 769 000 kronor har en officiell WLTP-räckvidd på 672 kilometer.

Mercedes har även kommunicerat upp till 713 kilometer för en Long Range-konfiguration. Det är viktigt att skilja på versionerna. Köparen ska inte utgå från att 713 kilometer ingår i den bil som marknadsförs till det svenska grundpriset.

672 kilometer är fortfarande en stark siffra för en stor, fyrhjulsdriven SUV med 489 hästkrafter. Det bör räcka för omkring 45–55 mil mellan laddningarna under gynnsamma förhållanden, men vinter, motorvägsfart, last och släp kan minska den praktiska räckvidden rejält.

Mercedes uppger en förbrukning från 15,8 kWh per 100 kilometer. Det är lågt för bilens storlek och vikt, även om den verkliga förbrukningen behöver bedömas i längre nordiska tester.

Snabbladdning med 330 kW

GLC Electric har ett 800-voltssystem och kan snabbladdas med som mest 330 kW.

Mercedes anger 22 minuter från 10 till 80 procent under rätt förhållanden. På tio minuter ska bilen kunna fylla på ungefär 240–305 kilometers räckvidd, beroende på version, temperatur och laddare.

Det är snabbt, men inte snabbast i klassen.

Volvo EX60 kan enligt de preliminära uppgifterna ladda med upp till 400 kW och nå 80 procent på 16 minuter i P10-versionen. BMW iX3 har också 400 kW maximal laddeffekt och kan under optimala förhållanden fylla på upp till 372 kilometers räckvidd på tio minuter.

Mercedes laddar alltså bra nog för smidiga långresor, men den sätter inte längre standarden.

AC-laddningen är 11 kW som standard. 22 kW finns som tillval. För hemmaladdning över natten räcker 11 kW för de flesta, medan 22 kW främst är intressant för förare som ofta använder kraftigare publika AC-laddare.

Komforten är GLC:s starkaste argument

Internationella provkörningar pekar i samma riktning: Mercedes GLC Electric är en mycket tyst och komfortabel bil.

Fjädringen, ljudisoleringen och den lugna karaktären verkar vara utvecklade för förare som vill färdas avslappnat snarare än känna varje detalj i vägen. GLC beskrivs som mer komfortinriktad än BMW iX3, som i stället får beröm för mer naturlig styrning och större körglädje.

Det är sannolikt precis den skillnad många köpare förväntar sig mellan märkena.

BMW är valet för den som prioriterar förarplats, balans och respons. Mercedes är valet för den som prioriterar tystnad, mjukhet och en mer ombonad lyxbilskänsla.

Det finns dock en viktig reservation. De mest positiva komfortomdömena gäller ofta bilar med Airmatic-luftfjädring och bakaxelstyrning. Dessa funktioner ingår i ett teknikpaket och är inte självklart standard på bilen för 769 000 kronor.

Grundversionen bör därför inte automatiskt tillskrivas exakt samma komfortnivå som fullt utrustade testbilar.

Stort bagageutrymme och klassledande frunk

GLC Electric är ovanligt stark som familjebil.

Det bakre bagageutrymmet rymmer 570 liter och kan utökas till 1 740 liter när baksätet fälls. Under motorhuven finns dessutom en frunk på hela 128 liter.

Modell	Bagage och frunk	Dragvikt
Mercedes GLC	570 + 128 liter	2 400 kg
Volvo EX60	523 + 58 liter	2 400 kg
BMW iX3	520 + 58 liter	2 000 kg
Audi Q6 e-tron	526 + 64 liter	2 400 kg

Frunken är en verklig fördel. Den är tillräckligt stor för betydligt mer än en laddkabel och kan användas till väskor, skor eller annan last som man vill hålla separat från det stora bagaget.

Mercedes har både störst vanligt bagageutrymme och störst frunk i huvudjämförelsen.

Volvo EX60 har dessutom extra stängd förvaring under lastgolvet, men det vanliga bakre bagageutrymmet är 523 liter. BMW och Audi ligger också efter Mercedes.

GLC väger samtidigt 2 535 kilo och får en maximal lastkapacitet på omkring 505 kilo. Det räcker normalt för en familj, men vikten bör räknas noggrant när bilen ska fyllas med passagerare, takbox, bagage och tungt kultryck från ett släp.

2 400 kilos dragvikt är en stor fördel

Mercedes GLC Electric får dra ett bromsat släp på upp till 2 400 kilo.

Det är samma nivå som Volvo EX60 med fyrhjulsdrift och Audi Q6 e-tron, men 400 kilo mer än BMW iX3 50 xDrive.

För hästägare, båtägare och husvagnsköpare kan detta väga tyngre än skillnader i maximal WLTP-räckvidd. En BMW som går längre utan släp är inte automatiskt det bättre valet om den inte får dra den last kunden behöver.

Dragning kommer samtidigt att sänka räckvidden kraftigt. Den stora batterikapaciteten och snabba laddningen hjälper, men 672 kilometer utan släp ska inte användas som underlag för att planera en lång resa med tung husvagn.

Tekniken är imponerande men skärmtung

GLC Electric använder Mercedes nya MB.OS och levereras i Advanced Edition med MBUX Superscreen.

Systemet består av flera skärmytor, inklusive en separat display framför passageraren. Navigation, laddplanering, klimatanläggning och bilfunktioner samlas i gränssnittet.

Den som vill gå längre kan välja en 39,1 tum bred MBUX Hyperscreen som löper över nästan hela instrumentpanelen.

Det ser spektakulärt ut, men det är inte ett självklart rationellt tillval. Standardlösningen har redan tre skärmar och de viktigaste funktionerna. Hyperscreen ger främst en starkare visuell upplevelse.

Mercedes system har fått beröm för snabbhet och grafik, men också kritik för att kupén blir överlastad av skärmar. Köpare som föredrar fysiska knappar eller en mer avskalad interiör kan trivas bättre i BMW eller Volvo.

Volvo EX60 satsar hårt på Google-tjänster, trådlösa uppdateringar och AI-assistenten Gemini. BMW använder sin nya Panoramic Vision-lösning för att placera information högt i synfältet.

Alla tre är tekniskt avancerade. Skillnaden handlar mer om hur mycket skärm och digital presentation köparen vill ha framför sig.

Mercedes GLC Electric mot Volvo EX60 och BMW iX3

Modell	Pris	Räckvidd och laddning
Mercedes GLC 400 4MATIC	769 000 kr	672 km, 330 kW, 22 min
Volvo EX60 P10 AWD	729 000 kr	Preliminärt 660 km, 400 kW, 16 min
Volvo EX60 P12 AWD	809 000 kr	Preliminärt 810 km, 400 kW, 19 min
BMW iX3 50 xDrive	759 900 kr	717–787 km, 400 kW, 21 min
Audi Q6 e-tron quattro	789 900 kr	Omkring 661 km, 270 kW, 21 min

Mercedes GLC Electric eller Volvo EX60?

Volvo EX60 P10 AWD är den svåraste konkurrenten för Mercedes.

Den kostar 40 000 kronor mindre, har preliminärt 660 kilometers räckvidd, får dra samma 2 400 kilo och laddar snabbare. Volvo erbjuder dessutom tre års nybilsgaranti på elbilar, mot två år hos Mercedes.

GLC svarar med något längre officiell räckvidd, klart större frunk, större vanligt bagageutrymme och snabbare acceleration. Mercedes interiör känns också mer traditionellt lyxig, medan Volvo har en renare och mer avskalad skandinavisk inriktning.

EX60 P10 AWD är det rationella valet om Volvos preliminära siffror håller efter slutlig certifiering.

Mercedes är det mer lockande valet för den som värderar komfort, lastutrymmen och Mercedes-känslan till minst 40 000 kronor.

EX60 P12 AWD är ett annat slags alternativ. Den kostar 809 000 kronor men ska nå preliminärt 810 kilometer och har 680 hästkrafter. Den är rätt för köparen som vill ha maximal räckvidd och prestanda, men innebär också att man betalar för ett mycket stort batteri som inte alla behöver.

Mercedes GLC Electric eller BMW iX3?

BMW iX3 50 xDrive kostar 759 900 kronor, vilket är 9 100 kronor mindre än Mercedes.

BMW:s stora fördel är räckvidden. Beroende på utrustning anges mellan 717 och 787 kilometer. Det är upp till 115 kilometer mer än GLC 400 4MATIC.

BMW laddar dessutom med högst 400 kW och har ett större batteri på 108,7 kWh.

Mercedes är snabbare från 0 till 100 km/h, får dra mer och erbjuder betydligt bättre lastutrymmen. GLC har 570 liters bagage och 128 liters frunk, jämfört med BMW:s 520 respektive 58 liter.

BMW är det bättre valet för långresor och körglädje. Mercedes är bättre för tungt släp, familjelast och komfort.

Läs även vårt fullständiga test av BMW iX3 och jämförelsen av de bästa elbilarna för långresa 2026.

Mercedes GLC Electric eller Audi Q6 e-tron?

Audi Q6 e-tron quattro kostar från 789 900 kronor.

Den får dra 2 400 kilo och har liknande batteristorlek, men Mercedes laddar snabbare, har större bagage, större frunk och bättre acceleration.

Audi kan fortfarande vara rätt val för köpare som föredrar märkets design, interiör eller återförsäljare. Rent specifikationsmässigt är det svårt att se varför Q6 e-tron ska kosta mer än GLC.

Mercedes vinner den jämförelsen tydligt.

Garantin är ingen Mercedes-fördel

Mercedes lämnar två års nybilsgaranti utan kilometerbegränsning.

BMW och Audi erbjuder också två år, medan Volvo erbjuder tre år eller 100 000 kilometer för elbilar. Volvo har därför ett konkret övertag.

Mercedes svenska webbplats har ännu inte ett tydligt publikt battericertifikat som uttryckligen gäller den nya elektriska GLC. Köparen bör därför begära skriftlig information om batterigaranti, kapacitetsgräns och eventuella undantag innan beställning.

BMW och Volvo anger åtta år eller 160 000 kilometer samt en garanterad minsta batterikapacitet på 70 procent. Audi anger åtta år eller 160 000 kilometer.

Två års nybilsgaranti känns snålt på en bil som lätt kan kosta över 800 000 kronor med tillval.

Viktiga tillval – och vad som kan hoppas över

Teknikpaketet med Airmatic-luftfjädring och bakaxelstyrning är det mest intressanta tillvalet.

Luftfjädringen förstärker bilens viktigaste egenskap: komforten. Bakaxelstyrningen gör en stor SUV smidigare i stadstrafik och på parkeringar.

Det är därför ett mer logiskt tillval än stora fälgar eller Hyperscreen.

Större hjul kan försämra både räckvidd och komfort. En rationell GLC bör därför beställas med så små fälgar som köparen accepterar.

22 kW AC-laddning är användbart för vissa, men inte nödvändigt för de flesta villaägare. Hyperscreen är visuellt imponerande men tillför mindre praktisk nytta än teknikpaketet.

Vem passar Mercedes GLC Electric?

GLC Electric passar bäst för den som:

• vill ha en tyst och komfortabel el-SUV
• behöver dra upp till 2 400 kilo
• prioriterar stort bagage och stor frunk
• vill ha fyrhjulsdrift och hög prestanda
• uppskattar Mercedes interiör och teknik
• klarar sig med 672 kilometers officiell räckvidd.

Den passar sämre för den som:

• vill ha längst möjliga räckvidd för pengarna
• prioriterar körglädje framför komfort
• vill ha lång nybilsgaranti
• inte uppskattar skärmtunga interiörer
• vill undvika dyra tillval
• inte behöver fyrhjulsdrift eller 489 hästkrafter.

Den som främst söker en rymlig SUV och inte är låst vid premiumsegmentet bör också titta på billigare alternativ. I vår guide till bästa SUV 2026 finns flera modeller som kostar betydligt mindre.

Hur bra är Mercedes GLC Electric?

Mercedes GLC Electric är en mycket komplett elektrisk premium-SUV.

Den är snabb, komfortabel, välutrustad och ovanligt praktisk. Kombinationen av 570 liters bagageutrymme, 128 liters frunk och 2 400 kilos dragvikt är svårslagen. Laddningen är tillräckligt snabb för långresor och räckvidden på 672 kilometer är mer än tillräcklig för de flesta förare.

Den är däremot inte klassens självklara bästa köp.

BMW iX3 kostar något mindre, går betydligt längre och är mer förarinriktad. Volvo EX60 P10 AWD kostar 40 000 kronor mindre, laddar snabbare och erbjuder en längre nybilsgaranti.

Mercedes merkostnad är motiverad för den som faktiskt använder bilens styrkor: komforten, lastutrymmena, dragvikten och den påkostade kupén.

För den som främst räknar kilometer och laddminuter per krona är Volvo EX60 eller BMW iX3 bättre affärer.

För den som vill ha den mest traditionellt lyxiga och praktiska helheten kan GLC Electric ändå vara klassens mest kompletta bil.

Fullständiga tekniska uppgifter och aktuella versioner finns hos Mercedes-Benz Sverige.