McLaren kommer till Brasiliens Grand Prix med flera viktiga uppgraderingar av sin Formel 1-bil. Stallet har förändrat både framvingen, bakvingen och golvet i ett försök att närma sig konkurrenterna. Men Lando Norris är osäker på om nyheterna verkligen kommer att lösa problemen med årets svårkörda bil.

McLaren presenterar tre uppgraderingar i Brasilien

Inför helgens tävling på Interlagos i São Paulo har McLaren tagit fram ett uppdateringspaket till MCL40. Förändringarna omfattar tre centrala delar av bilens aerodynamik.

• Framvingen: Ett nytt aerodynamiskt koncept som också ska ligga till grund för utvecklingen av nästa års bil.
• Bakvingen: En uppdaterad konstruktion som ska förbättra bilens aerodynamiska prestanda.
• Golvet: Mindre förändringar av komponenterna under bilen för att förbättra luftflödet.

Målet är att få ut mer fart ur bilen och förbättra balansen genom kurvorna. För McLaren handlar det både om att avsluta 2026 på ett starkare sätt och att förbereda nästa års Formel 1-bil.

Stallets aerodynamikchef Peter Prodromou har bekräftat att framför allt framvingen är intressant ur ett längre perspektiv. Det nya konceptet väntas bli en del av grundkonstruktionen inför säsongen 2027.

McLaren beskriver förändringarna närmare i sin officiella förhandsrapport inför São Paulo Grand Prix.

Lando Norris tveksam till att problemen försvinner

Trots uppgraderingarna är Lando Norris försiktig med förväntningarna.

Den regerande världsmästaren har haft en betydligt svårare säsong än 2025, då han vann förartiteln. Årets McLaren har inte gett honom samma förutsättningar att regelbundet utmana om segrarna.

Norris har beskrivit MCL40 som en mycket svårkörd bil. Han är inte övertygad om att de nya delarna kommer att förändra den känslan.

Enligt Norris är det fullt möjligt att en uppgradering gör bilen snabbare utan att samtidigt göra den lättare att köra. Mer aerodynamisk prestanda behöver inte betyda att föraren får bättre kontroll eller större förtroende för bilen.

Det är en av McLarens stora utmaningar. Ingenjörerna måste hitta lösningar som förbättrar varvtiderna samtidigt som förarna kan utnyttja bilens potential.

Norris har också pekat på att konkurrenterna utvecklat sina bilar snabbare under de senaste månaderna. Mercedes, Ferrari och Red Bull har tagit steg framåt som McLaren haft svårt att matcha.

McLaren har tappat mark under hösten

McLarens säsong har präglats av stora svängningar.

Efter en svag inledning lyckades stallet förbättra bilen tillräckligt för att vinna i både Ungern och Nederländerna. Framgångarna visade att McLaren fortfarande hade kapacitet att konkurrera i toppen.

Under hösten har utvecklingen däremot gått åt fel håll i förhållande till konkurrenterna.

Trots tidigare uppgraderingar har McLaren haft svårt att hålla jämna steg med de snabbaste stallen. Under de fyra senaste kvalen har bilen i genomsnitt varit den fjärde snabbaste, med drygt en halv sekund upp till pole position.

Det är ett betydande avstånd i Formel 1, där små skillnader ofta avgör flera placeringar.

De nya delarna i Brasilien blir därför ett viktigt test av om McLaren hittat en utvecklingsriktning som fungerar.

McLaren jagar Red Bull i konstruktörs-VM

Samtidigt pågår en viktig kamp om placeringarna i konstruktörsmästerskapet.

Inför Brasiliens GP ligger McLaren fyra i tabellen med 365 poäng. Red Bull är trea med 382 poäng, medan Ferrari har 504 och Mercedes toppar med 630.

Det innebär att McLaren behöver ta in 17 poäng på Red Bull för att komma ikapp.

Skillnaden är inte omöjlig att hämta in, men den senaste tidens resultat visar hur svårt uppdraget blivit.

Under de fem senaste tävlingshelgerna har Red Bull tagit 152 poäng, jämfört med McLarens 59. Om den utvecklingen fortsätter blir det mycket svårt för McLaren att återta tredjeplatsen.

För Norris och stallkamraten Oscar Piastri gäller det därför att omvandla uppgraderingarna till konkreta resultat redan i São Paulo.

Piastri missar första träningen på Interlagos

En detalj som kan påverka McLarens förberedelser är att Oscar Piastri lämnar över sin bil till reservföraren Leonardo Fornaroli under fredagens första fria träning.

Det innebär att Piastri får mindre egen tid bakom ratten när de nya delarna ska utvärderas.

McLaren behöver samtidigt samla tillräckligt med data för att förstå hur uppgraderingarna fungerar på Interlagos, en bana där kombinationen av snabba kurvor, höjdskillnader och långa fullgaspartier ställer stora krav på bilens balans.

Helgens däckval blir också en faktor. Pirelli har valt de tre mjukaste blandningarna, C3, C4 och C5, vilket gör däckslitage och temperaturhantering viktiga under både kval och lopp.

När körs Brasiliens GP 2026?

São Paulo Grand Prix avgörs söndagen den 8 november på Interlagos. Helgen körs med tre fria träningspass och ett traditionellt kval, utan sprintlopp.

Här är tiderna i svensk tid:

Loppet körs över 71 varv.

För McLaren blir helgen mer än ännu en tävling. Uppgraderingarna ska visa om stallet kan minska avståndet till Red Bull och samtidigt ge värdefulla svar inför utvecklingen av nästa års bil.

Men den avgörande frågan kvarstår: kan McLaren göra MCL40 snabbare utan att Norris och Piastri får en ännu svårare bil att hantera?