Leapmotor B10 kostar 369 900 kronor, har 434 kilometers WLTP-räckvidd och kommer till Sverige med en ovanligt komplett standardutrustning. Stellantis stöd med återförsäljare, verkstäder och reservdelar gör den betydligt tryggare än en typisk ny kinesisk elbil. Men när MG S5 EV kostar nästan lika lite och Kia EV3, Škoda Elroq och BYD Atto 2 erbjuder längre garantier eller starkare andrahandsvärde räcker det inte att B10 bara är billig.

Leapmotor B10 är en kompakt el-SUV i ungefär samma storleksklass som Kia EV3, Škoda Elroq och MG S5 EV. Den är bakhjulsdriven, har 218 hästkrafter och ett batteri på 67,1 kWh. Räckvidden anges till 434 kilometer enligt WLTP och snabbladdningen kan nå 168 kW.

På papperet är det en stark kombination för 369 900 kronor. Särskilt eftersom värmepump, batteriförvärmning, ventilerade framstolar, panoramatak, elektrisk baklucka och 360-graderskamera ingår från början.

B10 är därför inte bara ett billigt alternativ. Den är ett försök att erbjuda en välutrustad familjebil utan att köparen först måste lägga till dyra utrustningspaket.

Den stora frågan är i stället om ett nytt och relativt okänt märke är värt risken när etablerade konkurrenter inte ligger särskilt långt bort i pris.

Leapmotor B10 – pris och viktigaste fakta

Den svenska prislistan innehåller en helelektrisk B10 ProMax Design och en version med räckviddsförlängare. Båda kostar 369 900 kronor.

Fakta	B10 ProMax Design	B10 EREV Design
Pris	369 900 kr	369 900 kr
Drivning	El, bakhjulsdrift	Elmotor och bensindriven generator
Effekt	218 hk	218 hk
Batteri	67,1 kWh	18,8 kWh
Elektrisk räckvidd	434 km	86 km
Total räckvidd	434 km	Upp till 900 km
DC-laddning	168 kW	46 kW
Bagageutrymme	430–1 700 liter	330–1 600 liter
Bromsad släpvagn	750 kg	750 kg

Elbilen klarar enligt tillverkarens uppgifter 30–80 procents laddning på 18 minuter under rätt förhållanden. Bilen har 11 kW AC-laddning, medan EREV-versionen är begränsad till 6,6 kW AC och 46 kW DC.

B10 är 4,52 meter lång och har en tjänstevikt på omkring 1 845 kilo som elbil. Accelerationen från 0 till 100 km/h anges till åtta sekunder och toppfarten till 170 km/h.

Den som vill kontrollera samtliga svenska versioner och specifikationer hittar dem i Leapmotors svenska pris- och produktfakta för B10.

Utrustningen är B10:s främsta styrka

B10 säljs inte med ett lågt lockpris som snabbt växer när nödvändig utrustning läggs till. Den svenska ProMax Design-versionen är redan välutrustad.

Standardutrustningen omfattar bland annat:

• värmepump
• batteriförvärmning
• panoramaglastak med elektriskt solskydd
• uppvärmda och ventilerade framstolar
• uppvärmd ratt
• elektrisk baklucka
• 360-graderskamera
• 17 förarassistansfunktioner
• 14,6-tums pekskärm
• Apple CarPlay och Android Auto
• appstyrning av klimat och laddning
• trådlösa uppdateringar
• V2L för extern elektrisk utrustning.

Det gör priset mer konkurrenskraftigt än vad en enkel jämförelse mellan grundpriser visar.

En Kia EV3 kan exempelvis köpas med längre räckvidd och starkare garanti, men den som vill ha utrustning i nivå med B10 behöver gå upp till dyrare versioner. Samma sak gäller flera europeiska konkurrenter där elektrisk baklucka, elstolar, panoramatak eller avancerade kameror kan ingå först högre upp i modellprogrammet.

Leapmotor har valt motsatt strategi: få val, hög utrustningsnivå och ett pris som är lätt att förstå.

Det förenklar köpet. Nackdelen är att det inte finns någon billigare svensk B10 för den som kan avstå från komfortutrustningen.

Räckvidden är bra – men inte klassledande

434 kilometers WLTP-räckvidd är fullt tillräckligt för normal vardagskörning och många längre resor. B10 hamnar ungefär i nivå med Kia EV3 Standard Range och BYD Atto 2 Comfort.

Den når däremot inte upp till de starkaste långdistansversionerna av Kia EV3, Škoda Elroq eller MG S5 EV. MG S5 EV Long Range anges exempelvis till upp till 480 kilometer, medan Kia EV3 Long Range kan nå över 600 kilometer beroende på version.

Leapmotors fördel är i stället kombinationen av räckvidd och laddning. En toppeffekt på 168 kW är högre än hos flera konkurrenter med liknande batteristorlek.

Toppeffekten säger dock inte allt om en elbils verkliga laddtid. Batteriets temperatur, laddkurvan och hur länge bilen kan hålla en hög effekt spelar minst lika stor roll. B10 har batteriförvärmning, vilket är viktigt under svenska vinterförhållanden, men svenska långtids- och vintertester är ännu för få för att ge ett säkert svar på verklig motorvägsräckvidd.

Ett rimligt köpråd är därför att se 434 kilometer som ett jämförelsevärde, inte ett löfte om samma räckvidd i kyla eller hög fart.

Gott om kupéutrymme – men bagaget är inte störst

B10 är längre än flera av sina konkurrenter och har en lång hjulbas. Det bör ge goda utrymmen för passagerarna, särskilt i baksätet.

Bagageutrymmet på 430 liter är däremot mer ordinärt.

Kia EV3 rymmer 460 liter bak och har dessutom ett mindre förvaringsutrymme under motorhuven. Škoda Elroq har 470 liter plus en frunk på 21 liter. BYD Atto 2 Comfort rymmer 450 liter.

B10 är alltså inte bilen för den som vill ha störst bagageutrymme i klassen. Den kan fortfarande fungera bra som familjebil, men fördelen ligger snarare i kupéutrymmen, förvaring och utrustning än i ren lastvolym.

Dragvikten på 750 kilo är också begränsad. Det räcker för ett mindre släp, men köpare som behöver dra tyngre last eller husvagn bör titta på andra alternativ.

Gör Stellantis B10 till ett tryggare köp?

Det korta svaret är ja.

Leapmotor hade varit ett betydligt mer osäkert köp om företaget försökt bygga hela den svenska verksamheten från grunden. I stället lanseras märket genom Leapmotor International, ett bolag där Stellantis äger 51 procent.

I Sverige är Wismo MMC generalagent. Bilarna säljs genom omkring 25 återförsäljare från Malmö till Umeå. Service och reparationer ska utföras av auktoriserade Leapmotor-verkstäder med utbildade högvolttekniker, modellspecifika verktyg och tillgång till originaldelar.

Reservdelarna distribueras genom Stellantis europeiska nätverk.

Det här är en konkret fördel. Köparen är inte hänvisad till en ensam importör med ett fåtal verkstäder och ett litet reservdelslager. Stellantis har redan en stor europeisk organisation för eftermarknad, logistik och teknisk utbildning.

Samarbetet innebär däremot inte att Leapmotor automatiskt blir lika tryggt som ett etablerat europeiskt märke.

Leapmotor är fortfarande ett separat kinesiskt bilmärke. Det finns ännu begränsad svensk erfarenhet av leveranstider för ovanliga reservdelar, mjukvaruproblem, försäkringspremier och andrahandsvärde efter tre till fem år.

Stellantis löser alltså mycket av den praktiska infrastrukturen. Det löser inte hela ägandekalkylen.

Garantin är kortare än hos flera konkurrenter

Leapmotor lämnar fyra års eller 100 000 kilometers nybilsgaranti. Dessutom ingår fyra års assistans, tre års vagnskadegaranti och åtta års genomrostningsgaranti.

Batteriet omfattas av garanti i åtta år eller 160 000 kilometer. Den garanterade batterikapaciteten anges till minst 80 procent under garantitiden, vilket är en stark nivå.

Den vanliga nybilsgarantin är däremot kortare än hos flera viktiga konkurrenter.

Kia erbjuder sju år eller 150 000 kilometer. MG erbjuder också sju år eller 150 000 kilometer. BYD lämnar sex år eller 150 000 kilometer.

Det spelar roll för en ny bilmodell från ett nytt märke. Två eller tre extra garantiår kan väga tungt när köparen ännu inte vet hur väl bilen, elektroniken och mjukvaran åldras.

Stellantis serviceorganisation gör B10 enklare att reparera. En längre garanti hade gjort den ekonomiska risken lättare att acceptera.

Så står sig B10 mot konkurrenterna

Modell	Pris och räckvidd	Bedömning mot B10
Leapmotor B10	369 900 kr, 434 km	Mest utrustning för pengarna
Kia EV3 Standard Range	434 900 kr, 436 km	Dyrare men längre garanti och starkare märke
Škoda Elroq 60	omkring 449 500 kr, cirka 442 km	Rymligare och mer etablerad men klart dyrare
MG S5 EV Long Range	409 990 kr, upp till 480 km	Hårdaste rivalen med längre räckvidd och garanti
BYD Atto 2 Comfort	428 900 kr, 430 km	Liknande räckvidd, längre garanti och större bagage

Kia EV3

Kia EV3 är en av de starkaste kompakta elbilarna för den som prioriterar effektivitet, räckvidd och lång garanti.

Standard Range har nästan samma WLTP-räckvidd som B10 men kostar omkring 65 000 kronor mer. Kia erbjuder samtidigt ett mer etablerat återförsäljarnät, sju års garanti och ett bagageutrymme på 460 liter plus frunk.

B10 ger mer utrustning för pengarna. EV3 är det tryggare långtidsköpet.

Škoda Elroq

Škoda Elroq är större i bagageutrymmet och har ett mer etablerat europeiskt service- och återförsäljarnät. Den känns också som ett mer förutsägbart val när bilen ska säljas vidare.

Prisskillnaden är samtidigt stor. En Elroq 60 kan ligga omkring 80 000 kronor över B10, även om kampanjer och utrustning påverkar jämförelsen.

B10 är därför det tydligare värdeköpet. Elroq är det mer konservativa valet.

MG S5 EV

MG S5 EV är B10:s svåraste konkurrent.

Instegsversionen kostar bara omkring 10 000 kronor mer än B10. Long Range-versionen kostar ungefär 40 000 kronor mer och ger upp till 480 kilometers räckvidd. MG erbjuder dessutom sju års garanti och har redan ett större svenskt nät av försäljningsställen och verkstäder.

Leapmotor svarar med mer standardutrustning och högre angiven laddeffekt. Men den ekonomiska fördelen är mindre än mot Kia och Škoda.

Den som tänker behålla bilen länge kan därför tycka att MG:s längre garanti är värd mellanskillnaden.

BYD Atto 2

BYD Atto 2 är omkring 59 000 kronor dyrare i Comfort-versionen men har ungefär samma räckvidd, liknande laddprestanda och något större bagageutrymme.

BYD erbjuder också längre nybilsgaranti och är mer etablerat som elbilsmärke i Europa.

B10 är billigare och större till formatet. Atto 2 är det mer beprövade kinesiska alternativet.

Elbil eller B10 med räckviddsförlängare?

B10 EREV är aktuell för Sverige och kostar lika mycket som den rena elbilen.

EREV står för Extended Range Electric Vehicle. Bilen drivs alltid av elmotorn. Bensinmotorn driver inte hjulen utan fungerar som generator när batteriet behöver mer energi.

Det skiljer den från en vanlig laddhybrid, där bensinmotorn normalt också kan driva hjulen direkt.

B10 EREV har ett batteri på 18,8 kWh och en elektrisk WLTP-räckvidd på 86 kilometer. Med bensinmotorn som generator anges den totala räckvidden till upp till 900 kilometer.

Det låter attraktivt, men kompromisserna är stora. Bagageutrymmet minskar från 430 till 330 liter. DC-laddningen sjunker från 168 till 46 kW och AC-laddningen från 11 till 6,6 kW. Bilen får dessutom ett förbränningssystem som behöver bränsle och service.

EREV-versionen passar främst den som kan ladda regelbundet i vardagen men ofta kör långt i områden där laddmöjligheterna är osäkra.

För de flesta svenska köpare med hemmaladdning är den rena elbilen bättre. Den har större batteri, större bagage, snabbare laddning och enklare drivlina till samma pris.

Den ekonomiska fördelen är tydligare vid köp än leasing

B10 är 59 000–80 000 kronor billigare än flera jämförbara konkurrenter vid kontantköp. Det är en verklig ekonomisk fördel.

Privatleasingbilden är mindre övertygande.

B10 har annonserats för omkring 4 899 kronor i månaden inklusive serviceavtal och vägassistans. Škoda Elroq och MG S5 EV har samtidigt förekommit i kampanjer från omkring 4 145–4 295 kronor i månaden inklusive service.

Villkor, första avgift, körsträcka och utrustning kan skilja sig, men jämförelsen visar att B10:s låga listpris inte automatiskt ger lägst månadskostnad.

Köparen bör därför jämföra den totala kostnaden för hela avtalsperioden, inte bara bilens nypris eller den stora månadssiffran i annonsen.

Vem passar Leapmotor B10?

B10 passar bäst för den som vill ha mycket utrustning, rimlig räckvidd och ett lågt inköpspris utan att välja den minsta elbilen på marknaden.

Den passar särskilt bra för en köpare som:

• kan ladda hemma
• kör mest vardagsresor och normala långresor
• prioriterar komfortutrustning framför största möjliga bagage
• kan acceptera ett nytt märke för att spara 50 000–80 000 kronor
• bor tillräckligt nära en auktoriserad Leapmotor-verkstad.

Den passar sämre för den som prioriterar lång nybilsgaranti, tung dragvikt, maximal långfärdsräckvidd eller ett förutsägbart andrahandsvärde.

Köpråd: B10 är intressant – men jämför alltid med MG

Leapmotor B10 ProMax Design är den version som är lättast att rekommendera. Den rena elbilen ger 434 kilometers räckvidd, snabbare laddning och större bagageutrymme än EREV-versionen. Den har också en enklare drivlina.

För 369 900 kronor är utrustningen svårslagen. B10 är betydligt billigare än Kia EV3, Škoda Elroq och BYD Atto 2 när bilarna jämförs med liknande komfortnivå.

Stellantis-samarbetet är också viktigt. Reservdelar, verkstäder och teknisk kompetens stöds av en stor europeisk organisation. Det gör B10 till ett betydligt tryggare köp än märkets begränsade historik annars hade antytt.

Men bilen är inte riskfri.

Fyra års nybilsgaranti är kort jämfört med Kia, MG och BYD. Andrahandsvärdet är oprövat och den verkliga svenska erfarenheten av mjukvara, vinterräckvidd och reservdelsleveranser är fortfarande liten.

Därför bör B10 inte köpas enbart för att den ser billig ut i prislistan.

Mot Kia EV3 och Škoda Elroq är den ekonomiska fördelen stor nog för att motivera ett seriöst övervägande. Mot MG S5 EV är valet betydligt svårare. MG kostar bara lite mer, har längre garanti och kan ge längre räckvidd.

Leapmotor B10 är rätt bil för köparen som vill maximera utrustning och minimera inköpspris. Den är inte det självklara valet för den som prioriterar garanti och långsiktig trygghet högst.