Lando Norris vill se förändringar i Formel 1 efter det dramatiska Spaniens Grand Prix i Madrid. McLaren-föraren pekar både på VSC-regeln som slog hårt mot honom när han ledde loppet och på delar av den nya Madring-banan som enligt honom måste byggas om för att skapa bättre racing.

Norris startade från pole position och hade skaffat sig ett försprång på drygt sex sekunder till Kimi Antonelli när loppet förändrades på varv 15.

Lance Stroll stannade ute på banan och Virtual Safety Car, VSC, aktiverades. Tajmingen blev närmast maximal otur för Norris.

Han hade precis passerat depåinfarten.

Förarna bakom honom kunde däremot svänga in direkt och genomföra sina depåstopp under VSC-perioden, när tidsförlusten för ett stopp var betydligt mindre.

När Norris kom tillbaka till depån ett varv senare hade loppet precis släppts grönt igen.

Norris tappade en sannolik seger

Skillnaden mellan att stanna under VSC och under normalt tävlingsförhållande var omkring elva sekunder.

Norris hade därför i praktiken tappat sitt stora försprång redan innan han själv kom in till depån.

McLaren fick dessutom ett långsamt stopp på omkring sju sekunder och Norris kom tillbaka ut som femma.

Han lyckades senare köra upp sig och slutade trea bakom vinnaren Kimi Antonelli och Max Verstappen.

McLarens stallchef Andrea Stella menar dock att själva depåstoppet inte var huvudorsaken till att Norris förlorade loppet. Den avgörande skadan var redan gjord genom VSC-situationen.

McLaren bedömde att Norris hade den snabbaste bilen och goda möjligheter att vinna loppet om neutraliseringen inte hade träffat honom på det sätt den gjorde.

Även Antonelli sade efteråt att Norris hade förtjänat segern.

Vill ändra VSC-regeln

Efter loppet riktade Norris kritik mot hur reglerna fungerar när en Virtual Safety Car används.

Problemet är att en kort VSC-period kan ge vissa förare möjlighet att göra ett mycket billigare depåstopp samtidigt som andra inte ens hinner fram till depån.

Det var precis vad som hände i Madrid.

Norris pekar på två möjliga lösningar.

Den ena är att en VSC alltid ska vara aktiv i minst ett helt varv. Då skulle samtliga förare få möjlighet att nå depåinfarten under samma förutsättningar.

Det andra alternativet är mer drastiskt: att stänga depån under VSC.

Norris vill i så fall se undantag för situationer där ett stopp är nödvändigt, exempelvis vid en punktering.

En sådan regel är samtidigt inte helt okomplicerad. Om det plötsligt börjar regna kan förare snabbt behöva byta från slicks till regndäck, vilket gör en helt stängd depå svår att genomföra.

Norris ser därför framför allt behovet av att hitta en lösning som gör systemet mer rättvist.

Förarna har diskuterat frågan tidigare och Max Verstappen räknar med att den åter kommer upp vid ett kommande förarmöte.

Även Madring får kritik

Norris kritik efter Spaniens Grand Prix handlar inte bara om reglerna.

Han vill också se förändringar av Madring, den nya Madridbanan som stod värd för loppet.

Framför allt pekar han ut den avslutande delen av banan.

Hans tydligaste förslag är att ta bort kurvorna 18 och 19 och i stället skapa en rakare sträcka från kurva 17 fram till en bred hårnål vid kurva 20.

Tanken är att skapa en tydligare inbromsningszon där förarna kan gå sida vid sida och försöka köra om.

Norris jämför lösningen med breda inbromsningszoner som finns på Circuit of the Americas i Austin.

Han är också kritisk mot området runt kurva 5, 6 och 7.

Där tvingas förarna bromsa samtidigt som bilen svänger, vilket gör det betydligt svårare att attackera bilen framför.

Flera förare vill se ändringar

Norris är inte ensam om kritiken mot Madring.

Kimi Antonelli har också sagt att delar av banan behöver förändras för att skapa fler omkörningsmöjligheter.

Max Verstappen var redan före loppet tveksam till hur enkelt det skulle vara att köra om och konstaterade efteråt att Norris hade högre fart men ändå hade mycket svårt att ta sig förbi.

Det understryker problemet.

En bil kan vara snabbare över ett helt varv utan att det finns någon naturlig plats där föraren faktiskt kan genomföra en attack.

Arrangörerna är öppna för förändringar inför 2027 och frågan har redan diskuterats med FIA.

Två frågor efter Madrid

Spaniens Grand Prix lämnar därför efter sig två olika diskussioner.

Den ena gäller själva banan och hur Madring kan förändras för att skapa bättre racing.

Den andra kan få betydelse långt utanför Madrid.

Norris hamnade på fel sida av en VSC-period som bara varade omkring två minuter och gick från klar ledare till att förlora ett stort strategiskt övertag utan att själv kunna påverka situationen.

Nu vill han att Formel 1 ser över systemet.

Antingen måste samtliga förare få en rimlig möjlighet att nå depån under en VSC, eller så måste möjligheten att göra billiga depåstopp begränsas.

Efter det som hände i Madrid lär diskussionen inte försvinna.