Den 1 januari 2027 skärps kraven på laddplatser vid vissa befintliga byggnader i Sverige. Fastighetsägare kan behöva installera fler laddningspunkter eller förbereda sina parkeringsplatser för framtida elbilsladdning. Men reglerna gäller inte alla parkeringar – och skillnaden mellan garage, utomhusparkeringar och bostadshus är avgörande.
Vilka parkeringar omfattas av de nya kraven 2027?
De utökade kraven gäller befintliga lokalbyggnader med fler än 20 bilparkeringsplatser inne i byggnaden. Det innebär att gränsen går vid minst 21 inomhusplatser.
En lokalbyggnad kan exempelvis vara ett kontor, en butik, ett hotell eller någon annan byggnad som huvudsakligen används för verksamhet i stället för bostäder.
Det är framför allt parkeringsplatsernas placering som avgör vilka regler som gäller.
| Typ av parkering | Utökade krav 2027? |
|---|---|
| Kontorshus med 30 garageplatser | Ja |
| Butik med 100 utomhusplatser | Nej |
| Lokalbyggnad med 20 garageplatser | Nej |
| Lokalbyggnad med 25 garageplatser och 40 utomhusplatser | Ja, för inomhusplatserna |
| Befintligt flerbostadshus med 50 garageplatser | Nej |
Exemplen utgår från vanliga förhållanden utan särskilda undantag.
En butik med en stor kundparkering utomhus omfattas alltså inte automatiskt av de utökade kraven. Däremot kan den fortfarande omfattas av tidigare regler om laddningspunkter.
Viktigt: Kraven från 2027 gäller även befintliga lokalbyggnader som inte byggs om. En fastighetsägare kan därför behöva vidta åtgärder trots att inga andra byggnadsarbeten planeras.
Vad måste fastighetsägaren installera?
En fastighetsägare som omfattas av reglerna får välja mellan två alternativ.
Alternativ 1: Installera fler laddningspunkter
Det första alternativet innebär att byggnaden ska ha minst en laddningspunkt per tio parkeringsplatser.
För ett garage med 30 platser innebär det minst tre laddningspunkter.
Vid 100 parkeringsplatser blir motsvarande krav tio laddningspunkter.
En laddningspunkt behöver inte vara öppen för allmänheten. Laddningen kan exempelvis vara avsedd för anställda eller andra som använder byggnaden.
Det finns en detalj att vara uppmärksam på: reglerna anger inte uttryckligen hur antalet laddningspunkter ska avrundas när antalet parkeringsplatser inte är jämnt delbart med tio. Boverket beskriver vanlig avrundning som rimlig, men godtar också en tolkning där endast hela tiogrupper räknas.
Alternativ 2: Förbered hälften av platserna för laddning
Det andra alternativet innebär att fastighetsägaren installerar ledningsinfrastruktur för minst 50 procent av parkeringsplatserna.
I ett garage med 30 platser behöver alltså minst 15 platser förberedas.
Ledningsinfrastruktur kan bestå av exempelvis tomrör och kabelkanaler som gör det möjligt att dra fram kablar och installera laddningspunkter senare.
Det betyder inte att samtliga förberedda platser måste ha färdiga laddboxar.
Fastighetsägaren måste däremot fortfarande uppfylla det tidigare kravet på minst en fungerande laddningspunkt, om byggnaden omfattas av det.
Exempel: Ett parkeringsgarage med 60 platser
En kontorsfastighet med 60 parkeringsplatser inne i byggnaden kan välja mellan:
- Minst sex laddningspunkter.
- Ledningsinfrastruktur till minst 30 parkeringsplatser, samtidigt som det tidigare kravet på laddningspunkt uppfylls.
Vilket alternativ som passar beror bland annat på byggnadens befintliga installationer, elkapacitet och hur parkeringen används.
Reglerna innebär alltså inte att varje parkeringsplats måste få en egen laddbox.
Vad är skillnaden mellan reglerna 2025 och 2027?
Det finns redan krav på laddningspunkter vid vissa befintliga byggnader.
Sedan den 1 januari 2025 ska lokalbyggnader med fler än 20 parkeringsplatser som huvudregel ha minst en laddningspunkt.
Det äldre kravet kan gälla både parkeringsplatser inne i byggnaden och parkeringsplatser på tomten.
Från den 1 januari 2027 tillkommer de skärpta kraven, men dessa gäller bara när byggnaden har fler än 20 parkeringsplatser inomhus.
Det innebär exempelvis följande:
En matbutik med 80 utomhusplatser: Kan omfattas av kravet från 2025 på minst en laddningspunkt, men inte av utökningen 2027 enbart på grund av utomhusparkeringen.
Ett kontorshus med 40 garageplatser: Omfattas normalt av både det tidigare kravet och de utökade kraven från 2027.
En lokalbyggnad med 15 platser inne och 15 utomhus: Kan omfattas av 2025 års krav när platserna räknas samman, men omfattas inte av skärpningen 2027 eftersom antalet inomhusplatser inte överstiger 20.
Skillnaden är viktig för fastighetsägare som redan har installerat en laddningspunkt för att uppfylla reglerna från 2025. En sådan installation betyder inte automatiskt att byggnaden också klarar de nya kraven.
Nya krav även på cykelparkering
De utökade reglerna från 2027 handlar inte enbart om elbilar.
För lokalbyggnader som omfattas tillkommer också krav på cykelparkeringsplatser.
Antalet ska motsvara minst något av följande:
- 15 procent av byggnadens genomsnittliga användarkapacitet.
- 10 procent av byggnadens totala användarkapacitet.
Det ska också finnas möjlighet att parkera större cyklar, exempelvis lådcyklar, i skälig omfattning.
Cykelparkeringsplatserna behöver inte ligga inomhus. De får ordnas utomhus även om kraven aktualiseras av bilparkering inne i byggnaden.
För vissa verksamheter kan kraven anpassas, exempelvis när byggnaden har en användning som normalt inte medför cykelresor.
Gäller laddkraven 2027 för bostadsrättsföreningar?
Nej, de nya retroaktiva kraven gäller inte generellt för befintliga bostadshus.
En bostadsrättsförening med ett äldre parkeringsgarage behöver därför inte installera fler laddningspunkter enbart på grund av att reglerna skärps den 1 januari 2027.
Däremot finns andra regler för nya bostadshus och vissa ombyggnader.
Nybyggda flerbostadshus har andra krav
För nya flerbostadshus med fler än tre parkeringsplatser gäller sedan den 1 juli 2026 bland annat krav på:
- Ledningsinfrastruktur till samtliga parkeringsplatser.
- Förinstallerad kabeldragning till minst hälften av platserna.
- Minst en laddningspunkt.
Dessa krav kan gälla parkeringsplatser både inne i byggnaden och på tomten.
Vid vissa ombyggnader ställs också krav på förberedelser för laddning, men det finns ett särskilt undantag från kravet att installera själva laddningspunkten.
Reglerna ska därför inte förväxlas med 2027 års utökade krav för befintliga lokalbyggnader.
En separat fråga är vem som kan begära en laddbox i bostadsrätt eller hyresrätt och hur kostnadsansvaret fungerar.
Vad gäller för byggnader med både bostäder och lokaler?
Fastigheter som innehåller både bostäder och verksamhetslokaler kan kräva en närmare bedömning.
Byggnadens huvudsakliga användning avgör om den ska betraktas som bostadshus eller lokalbyggnad.
Om mer än hälften av byggnadens bruttoarea är avsedd för bostäder räknas den normalt som ett bostadshus.
En fastighet med butiker i bottenvåningen och bostäder på de övriga våningarna kan därför omfattas av andra regler än en renodlad kontorsbyggnad.
Finns det undantag från kraven?
Ja, vissa förhållanden kan påverka vilka åtgärder som behöver genomföras.
Ett exempel är byggnader med särskilt kulturhistoriskt värde. Kraven kan behöva anpassas för att undvika att byggnaden förvanskas eller skadas.
Även byggnadens användning och energiförhållanden spelar roll. Reglerna omfattar inte byggnader där energi inte används för att påverka inomhusmiljön. Ett fristående, ouppvärmt parkeringsgarage behöver därför bedömas särskilt.
Det finns också ett undantag för vissa ideella organisationer enligt de äldre reglerna från 2025. Det undantaget gäller däremot inte de tillkommande kraven från 2027.
För fastighetsägare som är osäkra på hur reglerna ska tillämpas finns närmare vägledning hos Boverket om retroaktiva krav för lokalbyggnader.
Vad händer om fastighetsägaren inte uppfyller kraven?
Det är kommunens byggnadsnämnd som ansvarar för tillsynen.
Om en fastighetsägare inte uppfyller reglerna kan byggnadsnämnden besluta att de nödvändiga åtgärderna ska genomföras. Ett sådant föreläggande kan förenas med vite.
Boverket anger däremot att byggsanktionsavgift inte kan tas ut för just den här typen av överträdelse.
Att installera laddningspunkter innebär inte heller automatiskt att fastighetsägaren måste söka bygglov eller göra en anmälan. Andra förändringar av byggnaden i samband med installationen kan dock medföra sådana skyldigheter.
Så kontrollerar du om din fastighet påverkas
Fastighetsägare som vill förbereda sig inför den 1 januari 2027 bör börja med att ta reda på om byggnaden faktiskt omfattas.
Det viktigaste är att kontrollera:
- Byggnadens användning. Är det en lokalbyggnad eller ett bostadshus?
- Antalet parkeringsplatser inomhus. Finns fler än 20 platser inne i byggnaden?
- Befintliga laddningspunkter. Uppfyller byggnaden redan delar av kraven?
- Möjligheterna att installera laddning. Är det lämpligast att installera fler laddningspunkter eller förbereda hälften av platserna?
- Cykelparkeringen. Behöver även antalet cykelplatser utökas?
Det kan vara klokt att samtidigt undersöka byggnadens befintliga elsystem och vilka framtida behov verksamheten kan få.
Ytterligare krav för vissa offentliga lokalbyggnader börjar dessutom gälla 2033. Därför kan en långsiktig plan för laddinfrastrukturen vara mer praktisk än att enbart genomföra de minsta åtgärder som krävs från 2027.
Det viktigaste att komma ihåg är att 2027 års skärpning inte gäller alla stora parkeringar. Det är framför allt befintliga lokalbyggnader med minst 21 parkeringsplatser inomhus som behöver kontrollera om fler laddningspunkter eller förberedelser för framtida laddning krävs.