Kia EV6 är en av de mest intressanta elbilarna på begagnatmarknaden. Den är rymlig nog för familjen, snabb även i de svagare versionerna och framför allt ovanligt bra på långresor tack vare 800-voltsteknik och mycket snabb laddning. Dessutom kan många exemplar fortfarande ha flera år kvar av Kias nybilsgaranti.

Det finns samtidigt några saker som måste kontrolleras noggrant. Problem med bilens ICCU-enhet och 12-voltsbatteri har lett till kampanjer och återkallelser. Tidiga bilar behöver dessutom kontrolleras för batteriförvärmning, och dyra exemplar av den äldre modellen kan ligga för nära priset på den uppdaterade EV6 med större batteri.

Det bästa valet för de flesta är en Kia EV6 Plus RWD från 2022 eller 2023 med 77,4 kWh-batteri och 19-tumshjul. Plus AWD är bättre för den som verkligen behöver fyrhjulsdrift, högre prestanda eller kör mycket med släp.

Är Kia EV6 en bra begagnad elbil?

Ja, Kia EV6 är i grunden ett mycket bra begagnatköp. Få elbilar i samma prisklass kombinerar lika snabb laddning med lång räckvidd, stort baksäte, användbar dragvikt och lång garanti.

De främsta styrkorna är:

• mycket snabb DC-laddning
• bra räckvidd med 77,4 kWh-batteriet
• rymlig kupé och stort baksäte
• sju års nybilsgaranti
• upp till 1 600 kilos släpvagnsvikt
• hög säkerhetsnivå
• bra utrustning i Plus-versionen
• stabil och bekväm på motorväg

EV6 är däremot ingen liten bil. Den är nästan 4,7 meter lång och drygt 1,88 meter bred. Sikten bakåt är begränsad, karossen kan kännas stor i trånga parkeringshus och den låga taklinjen gör inte bagageutrymmet lika fyrkantigt som i en mer traditionell familje-SUV.

De största frågetecknen gäller inte själva drivbatteriet, utan ICCU-enheten, 12-voltssystemet och om alla uppdateringar och kampanjer verkligen har utförts.

Vilken Kia EV6 är bäst att köpa begagnad?

Den bakhjulsdrivna Plus-versionen är bäst för de flesta. Den ger lång räckvidd, bra utrustning och tillräckliga prestanda utan fyrhjulsdriftens högre förbrukning och extra vikt.

Version	Passar bäst för	Bedömning
EV6 RWD	Lägsta pris och lång räckvidd	Bra budgetval
EV6 Plus RWD	De flesta familjer och långresor	Bästa totalvalet
EV6 Plus AWD	Vintervägar, släp och mer prestanda	Bästa AWD-valet
EV6 GT Line AWD	Den som prioriterar utrustning och design	Bra men ofta dyr
EV6 GT	Extrem prestanda	Entusiastval

Kia EV6 RWD

Den vanliga bakhjulsdrivna modellen har 228 hästkrafter och 350 Nm. Det räcker till ungefär 7,3 sekunder från 0 till 100 km/h, vilket fortfarande är snabbt för en familjebil.

RWD har flera fördelar jämfört med AWD:

• längre räckvidd
• lägre energiförbrukning
• lägre vikt
• större främre bagageutrymme
• normalt lägre pris
• färre komponenter i drivlinan

Frunken rymmer omkring 50 liter i RWD, jämfört med cirka 20 liter i AWD. Där kan laddkablar och annan mindre utrustning förvaras utan att ta plats i det vanliga bagageutrymmet.

Bakhjulsdriften är inte heller ett stort problem på vintern så länge bilen har bra vinterdäck. Antisladdsystemet arbetar effektivt och den jämna viktfördelningen ger normalt bra framkomlighet.

Kia EV6 Plus RWD

Plus RWD är det tydligaste förstavalet. Utrustningen kan variera något mellan årsmodeller och enskilda bilar, men Plus innehåller normalt flera funktioner som gör stor skillnad i vardagen:

• 360-graderskamera
• ventilerade framstolar
• uppvärmt baksäte
• dödavinkelkamera i instrumentpanelen
• trådlös mobilladdning
• fjärrstyrd parkering
• utökade förarassistanssystem

Det är särskilt kamerorna och de bättre parkeringsfunktionerna som är värdefulla. EV6 är bred och sikten genom bakrutan är begränsad.

Plus-versionen är ofta dyrare än grundmodellen, men prisskillnaden är rimlig när bilarna har likvärdig körsträcka och historik.

Kia EV6 Plus AWD

AWD-versionen har två motorer, sammanlagt 325 hästkrafter och 605 Nm. Accelerationen till 100 km/h tar omkring 5,2 sekunder.

Fyrhjulsdriften är värd pengarna för den som:

• kör regelbundet på branta eller dåligt plogade vägar
• drar tungt släp
• vill ha betydligt bättre acceleration
• accepterar något kortare räckvidd
• hittar ett exemplar till ett rimligt prispåslag

Det finns ingen anledning att automatiskt välja AWD bara för att bilen ska användas i Sverige. Bra vinterdäck betyder mer i de flesta vardagssituationer. AWD är dessutom tyngre och drar mer energi.

Kia EV6 GT Line

GT Line kombinerar drivlinan från AWD-modellen med mer utrustning och ett sportigare utseende. Beroende på årsmodell kan den bland annat ha head-up-display, Meridian-ljudsystem, matrix-LED-strålkastare och särskild interiör.

Det är en attraktiv version, men den bör inte få kosta hur mycket som helst. En välutrustad Plus AWD har redan det mesta som behövs. Betala extra för GT Line om du uppskattar utrustningen och utseendet, inte för att bilen skulle vara ett avgörande bättre begagnatköp.

Kia EV6 GT

EV6 GT är en helt annan typ av bil. Den ursprungliga modellen har 585 hästkrafter, 740 Nm och gör 0–100 km/h på omkring 3,5 sekunder.

Den har även adaptiva stötdämpare, elektroniskt styrd differentialbroms, större bromsar, sportstolar och 21-tumshjul.

Nackdelarna är tydliga:

• högre inköpspris
• kortare räckvidd
• dyrare däck
• högre försäkringskostnad
• hårdare fjädring
• större risk för kraftigt däckslitage

GT är rätt bil för den som verkligen vill ha prestandan. Den är inte den naturliga toppversionen för en vanlig familjeköpare.

Vilken årsmodell av Kia EV6 är bäst?

En bil från 2023 är det enklaste valet. Den har hunnit tappa mycket i värde men har fortfarande lång garanti kvar. En uppdaterad och väl dokumenterad 2022 kan däremot vara minst lika bra och ofta billigare.

Kia EV6 2022

De tidiga bilarna ger ofta mest bil för pengarna. De har samma grundläggande 77,4 kWh-batteri och samma snabba laddteknik som senare exemplar av den första modellen.

Köparen måste kontrollera:

• att batteriförvärmning har installerats
• att alla kampanjer och återkallelser är utförda
• att serviceintervallen har följts
• om bilen har haft ICCU- eller 12-voltsproblem
• att ljudsystemet fungerar i alla högtalare

Batteriförvärmningen fanns inte färdig på alla tidiga exemplar. Kia erbjöd en kostnadsfri verkstadsuppdatering för modellår 2022. Att bilen har värmepump innebär inte automatiskt att förvärmningen är installerad.

En välskött och korrekt uppdaterad 2022 är inget dåligt val. Osäker eller ofullständig dokumentation ska däremot ge ett tydligt prisavdrag eller få dig att välja en annan bil.

Kia EV6 2023

Årsmodell 2023 är den bästa allroundrekommendationen. Batteriförvärmningen är normalt enklare att verifiera och bilarna har ofta en mer etablerad mjukvarunivå.

Det betyder inte att man kan hoppa över kontrollen av ICCU och återkallelser. Även 2023-bilar kan omfattas av kampanjer.

Kia EV6 2024

En 2024 kan vara attraktiv genom låg körsträcka och mycket garanti kvar. Problemet är priset. Vissa exemplar av den gamla modellen ligger nära den uppdaterade EV6 med större batteri.

En dyr 2024 måste därför jämföras direkt med lagerbilar, demobilar och lätt begagnade exemplar av den nyare versionen.

Uppdaterad Kia EV6 med 84 kWh

Den ansiktslyfta EV6 har ett större batteri på 84 kWh, upp till 582 kilometers räckvidd enligt WLTP som RWD, högre maximal laddningseffekt och upp till 1 800 kilos släpvagnsvikt.

Den äldre bilen med 77,4 kWh är fortfarande bra, men måste vara tillräckligt mycket billigare. När prisskillnaden blir liten är den uppdaterade bilen det mer logiska köpet.

Läs även vårt kompletta test av nya Kia EV6 för en närmare genomgång av den uppdaterade modellen.

Batteri, räckvidd och förbrukning

De svenska EV6-bilarna från lanseringen såldes främst med det stora batteriet på 77,4 kWh. Bakhjulsdrivna versioner hade upp till 528 kilometers angiven WLTP-räckvidd. AWD låg omkring 506 kilometer.

Praktisk räckvidd beror kraftigt på temperatur, hastighet, hjulstorlek och körstil.

Version	Rimlig räckvidd i gynnsamma förhållanden
RWD 77,4 kWh	cirka 400–470 km
AWD 77,4 kWh	cirka 360–410 km
GT 77,4 kWh	cirka 300–360 km

Räckvidden kan bli klart kortare under kalla vinterdagar och vid hög motorvägsfart. Takbox, släp, motvind och stora hjul ökar också förbrukningen.

19-tumshjulen är bäst för räckvidd och komfort. En bil med 20 eller 21 tum kan se bättre ut, men kostar mer i både energi och däck.

Kontrollera batteriets skick

EV6 har inte fått något allmänt rykte om stora problem med onormalt snabb degradering av högvoltsbatteriet. Det betyder ändå inte att batteriet ska lämnas utan kontroll.

Be gärna om:

• diagnosrapport från Kia
• uppgift om batteriets uppskattade hälsostatus
• felkodsavläsning
• kontroll av undersidan och batteriskyddet
• dokumentation om bilen har fått batterireparationer

Lita inte för mycket på den räckvidd som visas i instrumentpanelen. Den bygger på den senaste körningen. En bil som nyligen körts långsamt i stad kan visa ett högt värde, medan en bil som körts fort på motorväg kan visa ett betydligt lägre värde trots att batterierna är i likvärdigt skick.

Laddningen är EV6:s största styrka

Kia EV6 använder ett 800-voltssystem. Det gör att bilen kan hålla hög laddningseffekt under en större del av laddningen än många elbilar med liknande batteristorlek.

Under rätt förhållanden kan laddning från 10 till 80 procent ta omkring 18 minuter. Den högsta effekten ligger runt 240 kW på de äldre långräckviddsversionerna.

I verkligheten påverkas laddningen av:

• batteriets temperatur
• laddarens effekt och belastning
• batteriets laddningsnivå
• väder
• om batteriförvärmningen har aktiverats
• hur länge bilen har körts före laddstoppet

EV6 kan fortfarande ladda relativt snabbt utan perfekta förhållanden, men de riktigt höga effekterna kräver ett varmt batteri.

Så fungerar batteriförvärmningen

På bilar med rätt mjukvara aktiveras förvärmningen när en kompatibel snabbladdare väljs som destination i bilens inbyggda navigation.

Det räcker inte alltid att navigera med en mobilapp. Bilen behöver normalt få laddstationen som mål i sitt eget system för att veta att batteriet ska värmas.

Under provkörningen bör du kontrollera:

1. att batteriförvärmning finns i menyerna
2. att den är aktiverad
3. att navigationen hittar snabbladdare
4. att förvärmningssymbolen visas när villkoren är uppfyllda

Det kan vara svårt att göra ett fullständigt test på sommaren eller med ett redan varmt batteri. Då är dokumentation från Kia extra viktig.

Hemmaladdning

EV6 kan AC-laddas med trefas och omkring 11 kW. Med en vanlig laddbox kan batteriet laddas över natten.

Testa att bilen tar laddning stabilt. Kontrollera även:

• laddluckans öppning och låsning
• ladduttagets skick
• att AC-kabel ingår
• eventuell portabel laddkabel
• om laddningen kan schemaläggas
• att laddningen visas korrekt i Kia Connect

Vanliga fel på Kia EV6

Det mest omtalade problemet gäller ICCU-enheten och 12-voltsbatteriet. Det finns även rapporter om ljudsystem, mjukvara och enstaka elektroniska störningar.

Det finns ingen säker svensk statistik som visar hur stor andel av bilarna som drabbas. Problemen ska därför tas på allvar utan att framställas som att varje EV6 är felaktig.

ICCU-problem

ICCU står för Integrated Charging Control Unit. Enheten har bland annat ansvar för energiflödet mellan högvoltsbatteriet och bilens 12-voltssystem.

Om ICCU-enheten slutar fungera kan 12-voltsbatteriet sluta laddas. Bilen kan då visa varningsmeddelanden, få reducerad effekt eller till slut bli stående.

Möjliga tecken är:

• meddelande om att elsystemet ska kontrolleras
• bilen blir plötsligt strömlös
• upprepade byten av 12-voltsbatteriet
• reducerad motoreffekt
• problem att starta eller låsa upp bilen
• laddningsproblem
• tidigare byte av ICCU eller tillhörande säkring

Kia har genomfört kampanjer där mjukvaran uppdateras och enheten kontrolleras. Vid behov kan ICCU och säkring bytas.

Det viktigaste är att kontrollera bilens individuella status. Be en Kia-verkstad slå på chassinumret och visa vilka kampanjer som har genomförts och om något fortfarande är öppet. Kia har även en officiell sida om återkallelser.

Nöj dig inte med att säljaren säger att bilen är uppdaterad. Be om dokumentation.

Problem med 12-voltsbatteriet

Ett urladdat eller utslitet 12-voltsbatteri behöver inte betyda att ICCU är trasig. Vanliga 12-voltsbatterier kan försämras även i elbilar.

Upprepade problem är däremot en varningssignal. Fråga:

• hur många gånger batteriet har laddats ur
• om det har bytts
• när det byttes
• om ICCU kontrollerades samtidigt
• om bilen har stått oanvänd länge

Ett nytt 12-voltsbatteri är inte bevis på att ett underliggande ICCU-fel är löst.

Ljudsystemet

Vissa tidiga bilar har haft problem med den externa förstärkaren. Symptomen kan vara intermittent ljud, störningar eller att ljudet försvinner helt.

Testa inte bara radion. Kontrollera även:

• musik från flera källor
• ljud i samtliga högtalare
• navigationens röst
• parkeringsvarningar
• blinkers- och säkerhetsljud
• Meridian-systemet om bilen har det

Ett tyst eller ojämnt system kan vara ett förstärkarfel och inte bara en felaktig inställning.

Infotainment och uppkoppling

EV6 har två stora skärmar och många funktioner som är beroende av mjukvara.

Kontrollera att:

• båda skärmarna startar snabbt
• navigationen fungerar
• Kia Connect går att aktivera
• kamerorna visar en klar bild
• parkeringssensorerna fungerar
• klimatanläggningen reagerar korrekt
• rattknapparna fungerar
• inga återkommande felmeddelanden visas

Kia Connect måste normalt flyttas över från tidigare ägare. Säkerställ att den gamla användaren har kopplats bort.

Klimatpanelens dubbelkommando

Panelen under mittskärmen växlar mellan klimatfunktioner och mediakontroller. Det är en designlösning snarare än ett fel, men provköraren bör testa den ordentligt. Det är lätt att råka ändra temperaturen när man tänkt justera volymen eller tvärtom.

Däck, bromsar och chassi

EV6 är tung och har mycket vridmoment. Däck och hjul kan därför bli en betydande kostnad.

Däckslitage

Kontrollera alla fyra däcken, särskilt på AWD och GT:

• mönsterdjup
• ojämnt slitage
• sprickor
• skador på däcksidorna
• rätt hastighets- och belastningsklass
• om däcken är av ett rimligt kvalitetsmärke

Ojämnt slitage kan tyda på fel hjulinställning, skadad hjulupphängning eller hård körning.

Billiga däck är inte alltid ett fynd på en tung och snabb elbil. De påverkar bromssträcka, grepp, ljudnivå och förbrukning.

Fälgar

20- och 21-tumsfälgar är mer utsatta för kantstötningar och skador. Titta även på fälgens insida, inte bara den synliga ytterkanten.

19-tumshjulen är det bästa valet för den som prioriterar ekonomi, komfort och räckvidd.

Bromsar

Elbilar använder ofta regenerering i stället för de mekaniska bromsarna. Det kan göra att bromsskivorna rostar.

Ställ regenereringen på låg nivå och bromsa ordentligt under provkörningen. Var uppmärksam på:

• vibrationer i ratt eller pedal
• skrapande ljud
• djupa rostangrepp
• tydliga kanter på skivorna
• att bilen drar åt ena sidan

Lite ytrost efter stillastående är normalt. Kraftig rost eller vibrationer kan innebära att skivor och belägg behöver bytas.

Hjulupphängning och styrning

Provkör på både jämn väg och över mindre ojämnheter.

Lyssna efter:

• knackningar
• klonkande ljud
• gnissel
• vibrationer
• vindljud som förändras med hastigheten

Bilen ska gå rakt utan att ratten hålls snett. Ojämnt däckslitage eller en bil som drar åt sidan ska undersökas före köp.

Kontrollera bilens undersida

Högvoltsbatteriet sitter under kupégolvet. Stora skador på batteriskyddet kan bli mycket dyra.

Det räcker inte att bara inspektera lack och fälgar. Be att få se bilen på lyft eller låt en oberoende verkstad undersöka undersidan.

Leta efter:

• kraftiga bucklor
• sprickor
• djupa skrapmärken
• skadade plastpaneler
• tidigare reparationer
• rost eller deformation vid infästningar

Ett lätt skrapmärke behöver inte vara farligt. En tydlig intryckning nära batteripaketet kräver professionell bedömning.

Utrymmen och familjeegenskaper

EV6 har ett axelavstånd på 2,9 meter, vilket ger ett stort baksäte. Det finns gott om knäutrymme och plant golv.

Den låga karossen innebär däremot att golvet kan upplevas högt i förhållande till sittdynan. Långa personer kan få en mer uppdragen knävinkel än i exempelvis Skoda Enyaq eller Volkswagen ID.4.

Bagageutrymmet är omkring 480–490 liter beroende på version. Med baksätet fällt blir det ungefär 1 300 liter.

Det är tillräckligt för de flesta familjer, men formen bör provas med den utrustning som faktiskt ska användas. Kontrollera exempelvis:

• barnvagn
• hundbur
• golfbagar
• stora resväskor
• skidutrustning

Bakluckans sluttande form begränsar höjden längst bak. En mer fyrkantig el-SUV kan vara enklare för riktigt skrymmande last.

Dragvikt och dragkrok

De normala långräckviddsversionerna av den ursprungliga EV6 får dra upp till 1 600 kilo. Den uppdaterade modellen kan klara upp till 1 800 kilo.

Kontrollera alltid den enskilda bilens registreringsbevis. Tillåten vikt kan variera beroende på version och marknad.

På en bil med dragkrok ska du kontrollera:

• att kroken går att fälla ut och in
• att den låser korrekt
• elanslutningen
• släpvagnsbelysning
• eventuell rost eller skada
• att dragkroken är registrerad korrekt

Tungt släp påverkar räckvidden kraftigt. EV6:s snabba laddning är en stor fördel på långresor med släp, men laddplatsernas utformning kan göra att släpet måste kopplas loss.

Garanti på en begagnad Kia EV6

Kias svenska nybilsgaranti gäller i sju år eller 15 000 mil från första registreringsdatumet, beroende på vilket som inträffar först. Privatkörda bilar har obegränsad körsträcka under de första tre åren.

Garantin följer bilen vid ägarbyte. Det är en av EV6:s största fördelar som begagnad.

Högvoltsbatteriet omfattas också. Kia anger att batteriet kan repareras eller ersättas om kapaciteten understiger 70 procent inom garantivillkoren.

Alla delar har inte sju års garanti. Exempelvis gäller kortare tider för vissa komponenter:

• 12-voltsbatteriet: normalt två år
• infotainmentsystem: normalt tre år eller 10 000 mil
• slitdelar: omfattas inte på samma sätt

Garantin är beroende av att service har utförts enligt tillverkarens krav. En billig bil med luckor i servicehistoriken kan därför vara ett betydligt sämre köp än en något dyrare bil med full dokumentation.

Serviceintervall

EV6 har normalt serviceintervall på 3 000 mil eller 24 månader, beroende på vilket som inträffar först.

Det betyder att en lågmilad bil ändå kan ha missat sin service på tid. Titta på datum, inte bara mätarställning.

Kräv:

• komplett servicehistorik
• fakturor eller digitala serviceposter
• dokumentation av kampanjer
• uppgifter om eventuella garantireparationer
• bekräftelse av kvarvarande garanti

Direktimporterade bilar kan omfattas av andra garantivillkor än svensksålda exemplar. Kontrollera ursprungsland och vad Kia Sverige faktiskt accepterar innan köp.

Vad kostar en begagnad Kia EV6?

Sommaren 2026 ligger de billigaste normala exemplaren omkring 320 000 kronor. Nyare och bättre utrustade bilar kan kosta långt över 500 000 kronor.

Modell	Ungefärligt annonspris
2022 RWD eller Plus	320 000–370 000 kr
2022 AWD eller GT Line	350 000–420 000 kr
2023 RWD eller Plus	330 000–400 000 kr
2023 AWD eller GT Line	380 000–450 000 kr
2024, äldre 77,4 kWh-version	440 000–530 000 kr
Uppdaterad 84 kWh-modell	cirka 530 000–650 000 kr

Det är annonspriser, inte garanterade slutpriser. Körsträcka, utrustning, vinterhjul, dragkrok och försäljningsform kan flytta priset mycket.

Bästa prisnivån

Mellan ungefär 350 000 och 400 000 kronor finns ofta de mest intressanta bilarna. Där bör det gå att hitta en Plus RWD eller en rimligt körd AWD från 2022 eller 2023.

Under 350 000 kronor kan det finnas bra RWD-exemplar, men räkna med högre körsträcka eller enklare utrustning.

Över 450 000 kronor måste bilen ha något tydligt som motiverar priset:

• mycket låg körsträcka
• sen årsmodell
• lång kvarvarande garanti
• attraktiv utrustning
• komplett uppsättning vinterhjul
• dragkrok
• dokumenterat mycket gott skick

När priset närmar sig 500 000–550 000 kronor ska den uppdaterade modellen med 84 kWh alltid ingå i jämförelsen.

Köpa hos Kia-handlare eller fristående bilfirma?

En bil som säljs som Kia Godkänd kan kosta mer men kommer normalt med kontroller, kvarvarande nybilsgaranti och ytterligare trygghet.

Det kan vara värt prisskillnaden på en bil där historik, kampanjer och garanti är särskilt viktiga.

En fristående handlare eller privat säljare kan ge ett lägre pris. Då behöver köparen själv vara mer noggrann med:

• garantistatus
• servicehistorik
• öppna återkallelser
• batterikontroll
• tidigare skador
• bilens ursprung
• säljarens uppgifter om ICCU

Att köpa privat innebär inte automatiskt högre teknisk risk, men det ger sämre konsumentskydd än köp av en bilhandlare.

Läs även vår stora guide om att köpa begagnad elbil för fler kontroller som gäller oavsett modell.

Kontrollista före köp

Dokument och historik

• Kontrollera första registreringsdatum.
• Kontrollera att service har utförts inom rätt tid.
• Be om kvitton och digital servicehistorik.
• Kontrollera öppna återkallelser med chassinumret.
• Fråga om ICCU, säkring och 12-voltsbatteri har bytts.
• Kontrollera om batteriförvärmningen har installerats.
• Säkerställ att båda nycklarna finns.
• Kontrollera att laddkablar ingår.
• Kontrollera bilens ursprungsland.
• Bekräfta kvarvarande garanti hos Kia.

Utvändig kontroll

• Leta efter lackskador och dåligt reparerade karossdelar.
• Kontrollera fälgar och däcksidor.
• Mät eller bedöm däckens mönsterdjup.
• Kontrollera ojämnt däckslitage.
• Inspektera laddlucka och ladduttag.
• Kontrollera vindruta och panoramatak om sådant finns.
• Undersök undersidan och batteriskyddet.
• Kontrollera dragkroken.

Invändig kontroll

• Testa båda skärmarna.
• Kontrollera samtliga kameror och sensorer.
• Testa värme och ventilation i stolarna.
• Kontrollera rattvärme och klimatanläggning.
• Testa allt ljud.
• Kontrollera elstolar och minnesfunktion.
• Kontrollera bakluckan.
• Se efter onormalt slitage på stolar och ratt.
• Kontrollera att Kia Connect kan övertas.

Provkörning

• Lyssna efter missljud från hjulupphängningen.
• Kontrollera att bilen går rakt.
• Testa bromsarna med låg regenerering.
• Lyssna efter vibrationer och vindljud.
• Testa alla körlägen.
• Kontrollera varningslampor.
• Prova laddning om möjligt.
• Testa batteriförvärmning eller kontrollera att funktionen finns.
• Kontrollera värme och luftkonditionering.
• Prova parkeringssystemet.

Alternativ till Kia EV6

EV6 är inte rätt för alla. Några relevanta alternativ är:

Hyundai Ioniq 5

Ioniq 5 använder samma grundteknik och har lika stark laddning. Den har mer upprätt sittposition och mer fyrkantig kupé, medan EV6 känns sportigare och lägre.

Tesla Model Y

Model Y har större och mer praktiskt bagageutrymme samt ett smidigt laddnätverk. EV6 har mer traditionella reglage, bättre instrumentering framför föraren och mycket snabb laddning vid kompatibla stationer.

Skoda Enyaq

Enyaq är mer traditionell och ofta enklare som familjebil. Den har större och mer fyrkantigt bagageutrymme, men äldre versioner laddar klart långsammare än EV6.

Volkswagen ID.4

ID.4 har bekvämare insteg och mer SUV-lik sittposition. EV6 känns modernare i drivlinan och är betydligt bättre vid korta laddstopp.

Kia e-Niro

e-Niro är mindre, enklare och billigare. Den laddar långsammare men kan vara ett bättre ekonomiskt val för den som sällan kör långt.

Ska man köpa en begagnad Kia EV6?

Kia EV6 är ett starkt begagnatköp för den som vill ha en elbil som fungerar både till vardags och på långa resor. Laddningen är fortfarande bland de bästa i prisklassen och kupén är rymlig nog för de flesta familjer.

Plus RWD från 2022 eller 2023 är det bästa valet för flest köpare. Den ger längst räckvidd, bra utrustning och lägre förbrukning än AWD. En Plus AWD är värd att välja när fyrhjulsdrift, släpkörning eller hög prestanda faktiskt är viktiga.

Det avgörande är dokumentationen. Kontrollera ICCU-kampanjen med bilens chassinummer, verifiera batteriförvärmningen, granska servicehistoriken och inspektera undersidan.

En EV6 som klarar de kontrollerna kan ge mycket bil för pengarna och fortfarande ha flera år kvar av en av marknadens längsta nybilsgarantier.