Formel 1-helgen på Monza börjar med två träningspass fredagen den 4 september. FP1 körs klockan 12.30 och FP2 klockan 16.00 svensk tid. Båda passen sänds på Viaplay och V Sport Motor. Bakom tiderna finns dessutom en ovanligt intressant träningsdag med fyra förarbyten i det första passet, Ferraris nya motoruppgradering och en VM-ledare som redan vet att han får starta längst bak.
F1 på Monza 4 september – tider och tv
| Session | Svensk tid |
|---|---|
| Träning 1, FP1 | 12.30 |
| Träning 2, FP2 | 16.00 |
Båda träningspassen är en timme långa.
I Sverige visas Formel 1 på Viaplay och V Sport Motor. Den som vill ha hela överblicken över sändningarna under säsongen kan också läsa vår guide till F1 på tv 2026.
Monza ligger i samma tidszon som Sverige under tävlingshelgen, vilket betyder att inga tider behöver räknas om.
Fyra ordinarie förare står över FP1
Det första träningspasset får en ovanlig föraruppställning. Fyra team använder FP1 till att ge andra förare tid i bilen.
| Kör FP1 | Ersätter |
|---|---|
| Ayumu Iwasa, Red Bull | Max Verstappen |
| Luke Browning, Williams | Alex Albon |
| Paul Aron, Alpine | Pierre Gasly |
| Colton Herta, Cadillac | Sergio Pérez |
Verstappen, Albon, Gasly och Pérez väntas sedan vara tillbaka när FP2 börjar klockan 16.00.
Det gör att resultatlistan från FP1 bör tolkas försiktigt. Teamen använder redan normalt det första träningspasset till olika testprogram, men när flera ordinarie förare dessutom saknas blir jämförelsen ännu svårare.
En förare kan exempelvis köra med mycket bränsle och fokusera på långa sekvenser medan en annan testar en förändrad aerodynamisk inställning eller gör kortare försök på snabbare däck. Den förare som ligger överst efter en timme behöver därför inte ha den snabbaste bilen inför kvalet.
Paul Arons körning för Alpine blir särskilt intressant eftersom teamet bland annat ska använda passet till jämförelser av sitt senaste uppgraderingspaket.
FP1 handlar om att hitta Monza-balansen
Monza är en av de mest extrema banorna i Formel 1.
Banan är 5,793 kilometer lång, har bara elva kurvor och en mycket stor del av varvet körs med full gas. Bilarna når omkring 350 km/h före den hårda inbromsningen till första chikanen.
Det gör setupen speciell.
Teamet vill minska luftmotståndet så mycket som möjligt för att få hög toppfart på rakorna, men bilen måste fortfarande vara tillräckligt stabil när förarna bromsar hårt och attackerar chikanerna.
På fredagen blir några punkter extra viktiga:
- toppfarten på de långa rakorna
- bilens stabilitet under hård inbromsning
- greppet ut ur de långsamma chikanerna
- hur däcken reagerar på den höga temperaturen
- hur effektivt de nya 2026-bilarna hanterar energi.
Monza är därför en bana där en bil kan vara mycket snabb på en del av varvet och ändå tappa stora mängder tid på en annan.
För den som vill förstå mer om hur träningar, kval och andra delar av en F1-helg fungerar finns vår guide Formel 1 förklarat.
FP2 kan ge den tydligaste bilden av styrkeförhållandena
Det andra träningspasset klockan 16.00 blir sannolikt fredagens viktigaste.
Då är de ordinarie förarna tillbaka i Red Bull, Williams, Alpine och Cadillac och teamen brukar dessutom börja kombinera kortare körningar med lägre bränslemängd och längre stintar inför loppet.
Det finns framför allt två typer av körningar att hålla koll på.
Kvalsimuleringarna
När teamen går över till det mjuka C5-däcket och kör med relativt lite bränsle får vi den första tydliga indikationen på farten över ett enskilt varv.
Det är fortfarande träning och programmen skiljer sig åt, men skillnader i exempelvis toppfart och sektorprestanda kan börja säga betydligt mer än under FP1.
Långkörningarna
Mot slutet av FP2 går många förare över till längre sekvenser med mer bränsle.
De är ofta minst lika intressanta.
Ett snabbt enskilt varv kan dölja en bil som sliter hårt på däcken. En längre sekvens kan däremot visa om en förare kan hålla jämn fart när däcken blir varmare och bränslemängden minskar.
Med den väntade värmen på Monza blir just detta ett av fredagens viktigaste test.
Extrem värme kan påverka hela träningsdagen
Fredagen väntas bli klar, torr och mycket varm.
Temperaturen i luften kan nå omkring 34 grader, medan asfalten kan bli betydligt varmare. Prognoserna inför helgen pekar mot temperaturer kring 56 grader i banan när solen ligger på.
FIA har dessutom klassat tävlingshelgen som en så kallad heat hazard eftersom temperaturen väntas passera den fastställda gränsen.
För teamen handlar det bland annat om kylning, däck och hur bilen fungerar under längre körningar.
Pirelli har tagit med:
- C3 som hard
- C4 som medium
- C5 som soft.
FP2 kan därför bli särskilt värdefullt för att bedöma vilka team som klarar att hålla bakdäcken vid liv när temperaturen stiger.
Ferrari testar ny motoruppgradering på hemmaplan
Ferrari är självklart ett av teamen som får mest uppmärksamhet på Monza, men fredagen 2026 är extra viktig.
Teamet kommer till hemmaloppet med en uppgradering av drivlinan.
På en bana där så stor del av varvet körs på full gas är det svårt att tänka sig en bättre plats för att bedöma vad en motorförändring faktiskt ger.
Charles Leclerc och Lewis Hamilton blir därför särskilt intressanta att följa i både fartmätningar och sektortider.
Det centrala är inte bara vem som sätter det snabbaste varvet. Ferrari behöver visa att bilen kan kombinera hög toppfart med tillräcklig stabilitet när förarna bromsar inför chikanerna.
I FP2 blir även långkörningarna viktiga. En stark Ferraribil över ett enskilt varv betyder mindre om McLaren eller Mercedes samtidigt kan hålla högre och jämnare fart genom en hel stint.
Hamilton har dessutom ett särskilt förhållande till Monza. Med fem segrar delar han rekordet för flest vinster på banan med Michael Schumacher.
Antonelli leder VM – men får starta längst bak
Kimi Antonelli kommer till sitt italienska hemmalopp som VM-ledare.
Inför Monza ser toppen ut så här:
| Förare | Poäng |
|---|---|
| Kimi Antonelli | 242 |
| George Russell | 183 |
| Lewis Hamilton | 183 |
| Lando Norris | 159 |
| Charles Leclerc | 155 |
Antonelli har alltså 59 poängs ledning.
Samtidigt vet Mercedesföraren redan före träningarna att han kommer att flyttas längst bak i startfältet efter ett byte av komponenter i drivlinan.
Det förändrar prioriteringen.
Ett normalt träningsprogram lägger stor vikt vid kvalfarten eftersom startpositionen är så betydelsefull. Antonelli kan i stället ha anledning att lägga ännu mer arbete på en bil som fungerar bra i trafik och under längre raceförhållanden.
För Mercedes kan det innebära större fokus på:
- långkörningar
- däckslitage
- toppfart
- omkörningsmöjligheter
- bilens beteende bakom andra bilar.
Det gör Antonellis data från framför allt FP2 extra intressanta.
Norris kommer till Monza med momentum
McLaren blir också ett viktigt riktmärke.
Lando Norris har vunnit de två senaste loppen och kommer till Monza som en av förarna med bäst aktuell form.
Ferraris motoruppgradering och Mercedes starka VM-position gör att McLaren riskerar att hamna lite utanför de största rubrikerna under hemmaloppets första timmar, men på banan är Norris och teamet ett av de självklara riktmärkena.
Om McLaren både visar hög kvalfart och starka långkörningar i FP2 kan det bli ett tidigt varningstecken för konkurrenterna.
Verstappen får bara ett fredagspass i bilen
Max Verstappen vann Italiens GP 2025 men står över årets första träningspass när Ayumu Iwasa tar över Red Bull-bilen.
Det gör FP2 extra viktigt för Verstappen.
Han får bara en timmes egen körning på fredagen innan arbetet fortsätter med FP3 på lördagen. Samtidigt måste Red Bull använda data från Iwasas FP1 för att förbereda bilen inför eftermiddagspasset.
Om Verstappen snabbt hittar rätt i FP2 behöver det inte spela någon större roll. Om bilen däremot kräver större förändringar mellan passen har Red Bull mindre tid med sin ordinarie förare än flera av konkurrenterna.
Ändrad föraruppställning även resten av helgen
Förarbytena begränsar sig inte till FP1.
Isack Hadjar kör inte Italiens GP på grund av en handledsskada. Liam Lawson går in hos Red Bull, medan Yuki Tsunoda kör för Racing Bulls tillsammans med Arvid Lindblad.
Det gör Monzahelgen ovanligt rörlig även utanför rookieinslagen i det första träningspasset.
Hela F1-helgen på Monza
Fredagens två träningspass följs av ytterligare träning och kval på lördagen innan loppet avgörs på söndag.
| Dag | Session | Svensk tid |
|---|---|---|
| Fredag 4 september | FP1 | 12.30 |
| Fredag 4 september | FP2 | 16.00 |
| Lördag 5 september | FP3 | 12.30 |
| Lördag 5 september | Kval | 16.00 |
| Söndag 6 september | Italiens GP | 15.00 |
Söndagens race körs över 53 varv och totalt 306,72 kilometer.
Den som vill följa officiella tider, resultat och löpande information från tävlingshelgen hittar det hos Formula 1:s officiella sida för Italiens Grand Prix.
Fredagen kommer inte att avgöra vem som vinner Italiens Grand Prix. Men den kan ge de första riktiga svaren på några av helgens viktigaste frågor: hur mycket Ferrari faktiskt har tjänat på sin uppgradering, om McLaren fortfarande har den starkaste farten, hur Mercedes använder Antonellis speciella utgångsläge – och vilka bilar som klarar Monzas värme bäst över längre körningar.