IndyCar idag: Rosenqvist jagar segern i säsongsfinalen på Laguna Seca
IndyCar-säsongen 2026 avslutas på Laguna Seca söndag 6 september. För svenska tittare finns mycket att hålla ögonen på: Felix Rosenqvist startar trea efter en mycket stark helg, Marcus Ericsson har sjunde startruta och längst fram väntar en duell mot Scott McLaughlin och redan klara mästaren Alex Palou. Här är tiderna, TV-kanalen, startuppställningen och allt det viktigaste inför finalen.
Vilken tid börjar IndyCar idag?
IndyCar-finalen på WeatherTech Raceway Laguna Seca körs söndag 6 september 2026.
Sändningen börjar klockan 20.30 svensk tid och själva racet väntas starta omkring 21.05.
Det är alltså klokt att slå på sändningen redan vid 20.30. Då finns tid för uppladdning och det sista inför starten innan bilarna skickas iväg strax efter klockan 21.
Racet heter officiellt Mission Foods Grand Prix of Monterey och körs över 95 varv, motsvarande ungefär 342 kilometer.
| Det här gäller | Tid/fakta |
|---|---|
| Datum | Söndag 6 september 2026 |
| Bana | WeatherTech Raceway Laguna Seca |
| Svensk sändningsstart | 20.30 |
| Beräknad racestart | 21.05 |
| TV | V Sport Motor |
| Stream | Viaplay |
| Distans | 95 varv |
Så ser du IndyCar-finalen på TV och stream
Racet visas i Sverige på V Sport Motor och kan streamas på Viaplay.
Sändningen börjar cirka 35 minuter före den planerade starten. Det gör att tittaren hinner få den sista genomgången av startfältet, strategierna och förutsättningarna på Laguna Seca.
För den som främst vill se själva racet är alltså 21.05 tiden att hålla reda på, men starten kan som vanligt flyttas något beroende på proceduren före loppet.
Felix Rosenqvist startar trea – och har fart för att vinna
Det mest intressanta ur svensk synvinkel är Felix Rosenqvists position.
Han startar trea, bakom Scott McLaughlin och Alex Palou, men resultaten under hela helgen visar att tredjeplatsen inte är någon tillfällighet.
Rosenqvist var tvåa i båda de tidigare träningspassen och avslutade sedan förberedelserna genom att vara snabbast av alla i finalträningen.
Det gör honom till en av racets verkliga segerkandidater.
På en bana där rätt balans och förmågan att hålla däcken vid liv över längre stinter spelar stor roll är den konsekventa farten kanske ännu mer intressant än ett enskilt snabbt kvalvarv.
Rosenqvist har också haft bra fart på Laguna Seca tidigare. Han tog pole position här 2023 och har en fjärdeplats som sitt bästa resultat på banan.
Nu kommer han från en helg där bilen fungerat från första träningen.
Det här blir dessutom Rosenqvists sista IndyCar-race för Meyer Shank Racing innan han går vidare till Arrow McLaren inför 2027. Efter segern i Indianapolis 500 tidigare under året skulle en vinst i finalen ge svensken en mycket stark avslutning på säsongen.
Marcus Ericsson startar sjua
Marcus Ericsson har också ett bra utgångsläge.
Han startar på sjunde plats efter att Christian Lundgaard flyttats bakåt på gridden till följd av ett motorbyte.
Ericsson har inte visat riktigt samma toppfart som Rosenqvist under helgen, men sjunde startplats på Laguna Seca håller honom definitivt inom räckhåll för ett topplopp.
På en bana där strategi och depåstopp ofta får stor betydelse behöver det inte krävas särskilt mycket för att en förare från sjunde ruta ska kunna blanda sig i podiumkampen.
En stark första stint blir viktig. Kan Ericsson hålla kontakt med den främre gruppen öppnas betydligt fler strategiska möjligheter när de första depåstoppen börjar.
Startuppställningen till IndyCar på Laguna Seca
Scott McLaughlin tog pole position, endast 0,0177 sekund före Alex Palou. Rosenqvist var också mindre än en tiondel från den snabbaste tiden.
Den officiella startuppställningen ser ut så här:
| Startplats | Förare |
|---|---|
| 1 | Scott McLaughlin |
| 2 | Alex Palou |
| 3 | Felix Rosenqvist |
| 4 | Alexander Rossi |
| 5 | David Malukas |
| 6 | Kyle Kirkwood |
| 7 | Marcus Ericsson |
| 8 | Kyffin Simpson |
| 9 | Marcus Armstrong |
| 10 | Louis Foster |
| 11 | Christian Lundgaard |
| 12 | Pato O’Ward |
| 13 | Will Power |
| 14 | Mick Schumacher |
| 15 | Nolan Siegel |
| 16 | Scott Dixon |
| 17 | Christian Rasmussen |
| 18 | Caio Collet |
| 19 | Rinus VeeKay |
| 20 | Josef Newgarden |
| 21 | Santino Ferrucci |
| 22 | Graham Rahal |
| 23 | Romain Grosjean |
| 24 | Dennis Hauger |
| 25 | Sting Ray Robb |
Den kompletta officiella gridden finns också hos IndyCar.
Palou är redan mästare – men favorit igen
Alex Palou behöver inte vinna för mästerskapets skull.
Titeln är redan säkrad.
Spanjoren kommer till finalen med 607 poäng och har redan säkrat sin fjärde raka IndyCar-titel och sin femte titel på sex säsonger.
Det betyder däremot inte att han kommer att ta det lugnt.
Tvärtom kan det göra Palou extra farlig. Det finns inget mästerskap att försvara och ingen anledning att välja en försiktig poängstrategi.
Och Laguna Seca är kanske hans bästa bana.
Palou har vunnit tre av de fyra senaste IndyCar-racen här, inklusive både 2024 och 2025. Förra året ledde han 84 av loppets 95 varv.
När han nu startar tvåa är han därför den naturliga måttstocken för både McLaughlin och Rosenqvist.
McLaughlin börjar längst fram
Scott McLaughlin tog pole efter ett mycket jämnt kval.
Hans tid var bara 0,0177 sekund snabbare än Palous och Rosenqvist fanns tätt bakom.
McLaughlin har dessutom varit snabb även under träningarna, vilket gör att Penskes fart knappast kan avfärdas som ett enda perfekt kvalvarv.
Han jagar samtidigt sin första IndyCar-seger sedan Milwaukee i augusti 2024.
Utgångsläget är bästa tänkbara.
På Laguna Seca är ren luft värdefull, och från pole får McLaughlin chansen att kontrollera tempot redan från början. Den stora frågan blir om han kan hålla Palou bakom sig genom de första kurvorna och sedan bygga tillräcklig marginal inför depåstoppen.
Tre förare sticker ut inför starten
Sett till vad som hänt under hela helgen finns en tydlig trio längst fram:
Alex Palou har den bästa historiken på Laguna Seca.
Scott McLaughlin har pole position och dokumenterad fart.
Felix Rosenqvist har varit med i toppen i samtliga viktiga pass och var snabbast i finalträningen.
Rosenqvist ska därför inte ses som en svensk outsider som behöver kaos för att vinna. Han har haft tillräckligt hög fart för att slåss om segern på egna meriter.
Starten kan bli avgörande.
Om McLaughlin och Palou börjar försvara sig eller attackera varandra framför Rosenqvist kan svensken få en omedelbar möjlighet.
Kampen om andraplatsen i mästerskapet lever
Själva titeln är avgjord, men bakom Palou väntar en mycket tät finalstrid.
Inför racet ser toppen ut så här:
| Förare | Poäng |
|---|---|
| Alex Palou | 607 |
| Christian Lundgaard | 507 |
| Kyle Kirkwood | 505 |
| Pato O’Ward | 503 |
| David Malukas | 484 |
Bara fyra poäng skiljer Christian Lundgaard, Kyle Kirkwood och Pato O’Ward.
David Malukas ligger ytterligare 19 poäng bakom O’Ward och har fortfarande möjlighet att påverka slutplaceringarna.
Utgångsläget på gridden gör kampen ännu mer öppen.
Kirkwood startar sexa, Lundgaard elva och O’Ward tolva. Malukas finns redan på femte plats.
Varje placering kan därför spela roll när slutställningen ska avgöras.
O’Ward kommer med två raka segrar
Pato O’Ward är en av förarna längre bak som kan bli särskilt intressant att följa.
Han kommer från två raka segrar i Milwaukee och har alltså möjlighet att avsluta säsongen med tre vinster i följd.
Problemet är startpositionen.
O’Ward börjar först från tolfte ruta och måste därför både hitta omkörningar och sannolikt använda strategin för att komma förbi flera snabba bilar.
Med bara fyra poäng upp till Lundgaard är det samtidigt inte nödvändigtvis segern som är viktigast. Slutplaceringen i förhållande till Lundgaard och Kirkwood kan avgöra vem som blir tvåa bakom Palou i mästerskapet.
Scott Dixon kör sitt sista race för Ganassi
Finalen markerar också slutet på en av IndyCars längsta och mest framgångsrika kombinationer.
Scott Dixon kör sitt sista lopp för Chip Ganassi Racing efter 25 år tillsammans.
Under den perioden har Dixon och Ganassi samlat 58 segrar och sex mästerskap.
Dixon har dessutom vunnit minst ett race under 21 raka säsonger med teamet. Den sviten är fortfarande i fara eftersom han ännu inte har vunnit under 2026.
Han måste vinna på Laguna Seca för att hålla den vid liv.
Utgångsläget är svårt från 16:e startruta, men Dixon vann här 2023 och är tillsammans med Palou en av få förare i årets startfält som redan har vunnit ett IndyCar-race på Laguna Seca.
Därför kan strategin avgöra racet
Laguna Seca är sällan ett lopp där bara kvalpositionen bestämmer resultatet.
Förarna måste under ett torrt race använda både Firestones hårdare primärdäck och ett nytt set av det mjukare alternativdäcket.
Det öppnar flera strategiska frågor.
Alternativdäcket ger mer grepp och högre fart, men brukar också tappa prestanda snabbare. Primärdäcket är normalt mer hållbart över en lång stint.
Teamens val av när de använder respektive däck kan därför bli avgörande.
Dessutom finns möjligheten att försöka få ett övertag genom tidiga eller sena depåstopp. Den som sitter fast i trafik kan försöka göra en undercut, medan en förare i ren luft kan välja att stanna ute.
Gulflaggor kan förändra kalkylen helt.
Det är en av anledningarna till att Laguna Seca ofta blir intressant även om de snabbaste bilarna etablerar ett tydligt tempo tidigt.
Så fungerar push-to-pass
Varje förare har totalt 150 sekunder push-to-pass att använda under racet.
Systemet kan aktiveras i maximalt 15 sekunder åt gången och ger extra motoreffekt.
Det blir framför allt värdefullt när en förare försöker attackera eller försvara sig på de delar av banan där det går att komma tillräckligt nära bilen framför.
Därtill använder IndyCar-bilarna hybridsystemet, vilket ger ytterligare en energiresurs som förarna och teamen måste hantera under loppet.
Det gör att två förare som ser ut att ha ungefär samma fart kan ha väldigt olika möjligheter att attackera under de sista varven.
Laguna Seca – en av IndyCars mest speciella banor
WeatherTech Raceway Laguna Seca är 2,238 miles lång och har elva kurvor.
Banan är framför allt känd för Corkscrew.
Den branta kurvkombinationen faller kraftigt över mycket kort avstånd och är en av de mest igenkännliga sektionerna inom amerikansk racing.
Men för själva racet handlar Laguna Seca om betydligt mer än Corkscrew.
Höjdskillnaderna gör bilen svår att ställa in, och greppnivån kan förändras under helgen. Förare behöver både en bil som fungerar genom de snabba partierna och tillräcklig stabilitet under inbromsning för att kunna attackera.
Det gör också däckshanteringen viktig över 95 varv.
Vädret talar för ett torrt race
Prognosen inför söndagen pekar på ungefär 20 grader och växlande molnighet kring Laguna Seca.
Det finns inget som inför starten tyder på att regn ska dominera racet.
Förutsättningarna talar därför för ett vanligt torrt IndyCar-lopp med slicks och de två ordinarie däckblandningarna.
Den relativt svala temperaturen kan samtidigt göra uppvärmningen av däcken intressant efter depåstoppen. En förare på kalla däck kan vara sårbar under det första varvet efter ett stopp.
Det här ska du hålla extra koll på
Det finns fem saker som framför allt kan forma finalen:
- Starten mellan McLaughlin, Palou och Rosenqvist. Trion har varit snabbast under helgen och ligger direkt efter varandra.
- Rosenqvists racefart. Svensken var snabbast i finalträningen och har en verklig möjlighet att vinna.
- Ericssons strategi från sjunde ruta. Han är tillräckligt långt fram för att kunna utnyttja ett alternativt depåupplägg.
- Kampen om mästerskapstvåan. Lundgaard, Kirkwood och O’Ward skiljs bara åt av fyra poäng.
- Gulflaggorna. En safety car vid rätt eller fel tillfälle kan helt förändra depåstrategin.
Svenskarna har mycket att köra för i finalen
Alex Palou har redan avgjort mästerskapet, men det betyder knappast att IndyCar-finalen saknar nerv.
Tvärtom finns flera parallella historier att följa.
Scott McLaughlin försöker omvandla pole position till sin första seger på över två år. Palou försöker fortsätta sin dominans på Laguna Seca. Lundgaard, Kirkwood och O’Ward slåss om andraplatsen i mästerskapet och Scott Dixon avslutar sin långa epok hos Chip Ganassi Racing.
För svenska tittare är ändå Felix Rosenqvist den mest spännande föraren inför starten.
Trea på gridden, tvåa i de tidigare träningarna och snabbast i finalträningen är ett ovanligt komplett facit inför ett race.
Marcus Ericsson finns samtidigt med från sjunde ruta och är tillräckligt nära täten för att kunna bli en faktor om strategin faller rätt.
Sändningen börjar 20.30 på V Sport Motor och Viaplay. Racestarten är beräknad till omkring 21.05 svensk tid.