Hyundai Ioniq 5 har tappat mycket i värde sedan lanseringen och kan nu vara ett av de mest intressanta köpen bland begagnade familjeelbilar. Du får stora innerutrymmen, hög komfort och laddning som fortfarande är snabbare än i många nya elbilar. Bästa köpet är normalt en bakhjulsdriven Ioniq 5 med batteriet på 77,4 kWh, men kontrollen av ICCU, 12-voltsbatteriet och genomförda verkstadskampanjer är avgörande.

Är Hyundai Ioniq 5 ett bra begagnatköp?

Ja, Hyundai Ioniq 5 är i grunden ett mycket bra begagnatköp. Modellen passar särskilt bra för familjen som behöver gott om plats och vill kunna köra långt utan onödigt långa laddstopp.

Den tre meter långa hjulbasen ger ett ovanligt rymligt baksäte. Bagageutrymmet på 527 liter är användbart, även om den fyrkantiga karossen ser ännu rymligare ut än vad den faktiskt är längst bak. Komforten är hög och bilen känns mer som en stor långfärdsbil än som en sportig SUV.

Den stora fördelen är laddningen. Ioniq 5 bygger på Hyundais E-GMP-plattform med ett 800-voltssystem. Under rätt förhållanden kan batteriet laddas från 10 till 80 procent på omkring 18 minuter. Det är fortfarande ett mycket bra resultat på begagnatmarknaden.

Samtidigt finns det en viktig riskpunkt. Problem med bilens ICCU-enhet har lett till verkstadskampanjer och återkallelser. Ett fel kan göra att bilens vanliga 12-voltsbatteri inte laddas som det ska. Därför ska ingen Ioniq 5 köpas utan att bilens kampanjhistorik har kontrollerats mot chassinumret.

Hyundai Ioniq 5 som begagnad i korthet

Styrkor:

• Mycket rymlig kupé.
• Hög komfort.
• Extremt snabb snabbladdning under rätt förhållanden.
• Bra räckvidd med de större batterierna.
• Lång garanti på högspänningsbatteriet.
• Bra dragvikt för flera versioner.
• V2L kan driva externa elektriska apparater.

Svagheter:

• ICCU och 12-voltssystemet måste kontrolleras.
• Tidiga bilar saknar bakrutetorkare.
• 20-tumsfälgar försämrar räckvidd och komfort.
• Förbrukningen är högre än hos de effektivaste konkurrenterna.
• Bilen är bred och inte särskilt smidig i trånga miljöer.
• Utrustningen varierar mycket mellan olika exemplar.

Bästa versionen: 77,4 kWh med bakhjulsdrift

Den mest rekommenderade versionen är Hyundai Ioniq 5 med batteriet på 77,4 kWh, bakhjulsdrift och 19-tumsfälgar.

Den kombinationen ger bäst balans mellan räckvidd, prestanda, komfort och driftkostnad. Bakhjulsdriften räcker väl för normal körning, medan de mindre hjulen ger lägre förbrukning, billigare däck och en mjukare fjädring.

Bilar med 77,4-kWh-batteriet kom till modellår 2023. Den bakhjulsdrivna versionen har en officiell räckvidd på upp till 507 kilometer när den står på 19-tumsfälgar.

Modellår 2023 fick också batteriförvärmning. När en kompatibel snabbladdare väljs som destination i bilens inbyggda navigation kan bilen värma batteriet före ankomst. Det är viktigt i Sverige, eftersom laddningen annars kan bli betydligt långsammare under kalla vinterdagar.

Välj fyrhjulsdrift bara när du behöver den

De fyrhjulsdrivna versionerna är betydligt starkare och mycket snabba. De ger också bättre grepp vid kraftig acceleration och kan kännas tryggare på vintervägar.

Nackdelen är högre förbrukning, något kortare räckvidd och fler komponenter i drivlinan. En fyrhjulsdriven bil kostar ofta mer både att köpa och försäkra.

AWD är därför mest motiverat för den som:

• ofta kör på dåligt plogade vägar
• har en brant och besvärlig uppfart
• prioriterar prestanda
• vill ha en särskild utrustningskombination
• drar släp under mer krävande förhållanden

För vanlig landsvägs-, stads- och motorvägskörning är bakhjulsdrift det mer rationella valet.

Versioner och batterier

De tidigaste svenska bilarna hade batterier på 58 eller 72,6 kWh. Därefter kom 77,4 kWh, och den uppdaterade modellen använder batterier på 63 eller 84 kWh.

Version	Effekt och räckvidd	Bedömning
58 kWh RWD	170 hk, upp till 384 km WLTP	Billigare men begränsad som långfärdsbil
72,6 kWh RWD	217 hk, upp till 481 km WLTP	Bra budgetval
72,6 kWh AWD	305 hk, upp till 460 km WLTP	Snabb men mindre effektiv
77,4 kWh RWD	Upp till 507 km WLTP	Bästa allroundköpet
77,4 kWh AWD	Högre effekt, fyrhjulsdrift	Bra men dyrare i drift
63 eller 84 kWh	Uppdaterad modell	Bättre men betydligt dyrare
Ioniq 5 N	Upp till 650 hk med boost	Prestandabil, inte normal familjeversion

58 kWh passar främst kortare körning

Den mindre batteriversionen är intressant när priset är tydligt lägre. Den kan fungera bra för pendling, vardagskörning och regionala resor, särskilt om bilen kan laddas hemma.

Problemet är inte att räckvidden är oanvändbar. Problemet är att marginalerna minskar snabbt på vintern.

Vid kall motorvägskörning med kupévärme, snö, motvind och hög hastighet kan räckvidden bli betydligt kortare än den officiella siffran. Köparen måste därför bedöma bilen utifrån sitt verkliga körmönster, inte utifrån bästa möjliga WLTP-värde.

Välj 58 kWh när:

• bilen främst ska användas lokalt
• du kan ladda hemma
• du sällan kör långa vinterresor
• priset är klart lägre än för en bil med stort batteri

72,6 kWh är ett bra budgetval

En tidig bakhjulsdriven Ioniq 5 med 72,6 kWh kan ge mycket bil för pengarna. Den har samma grundläggande 800-voltsteknik och nästan alla modellens viktigaste kvaliteter.

Den officiella räckvidden är upp till 481 kilometer. Det räcker bra för många köpare, även om 77,4-kWh-versionen är något bättre.

Den viktiga kontrollen gäller batteriförvärmningen. Tidiga bilar hade inte alltid samma funktion som modellår 2023. Uppdateringar och specifikationer kan skilja sig, så funktionen ska kontrolleras i bilen och hos en Hyundai-verkstad.

Den uppdaterade modellen är bättre men dyrare

Faceliften fick flera förbättringar som gör bilen mer komplett:

• större batteri på upp till 84 kWh
• längre räckvidd
• bakrutetorkare
• uppdaterad interiör
• fler fysiska reglage
• förändrade stötfångare
• reviderat chassi och förbättrad komfort

Det är en bättre bil, men de flesta exemplar är fortfarande betydligt dyrare än bilar från 2022 och 2023. Den äldre 77,4-kWh-versionen är därför normalt mer intressant som begagnad.

Du kan läsa mer om den senare modellen i vårt test av Hyundai Ioniq 5 2026.

Verklig räckvidd

En bakhjulsdriven Ioniq 5 med 77,4 kWh klarar omkring 390 kilometer i blandad verklig körning under rimliga förhållanden.

Räckvidden kan bli längre vid lugn körning i milt väder och kortare på vintern. På kall motorväg kan omkring 280 kilometer vara ett mer realistiskt riktvärde än bilens officiella WLTP-siffra.

Hur långt bilen går påverkas bland annat av:

• utomhustemperaturen
• hastigheten
• vind och nederbörd
• kupévärmen
• hjulstorleken
• om bilen har bak- eller fyrhjulsdrift
• däcktryck och däcktyp
• hur tungt bilen lastas

Skillnaden mellan 19- och 20-tumsfälgar är värd att ta på allvar. Hyundais officiella siffror visar att förbrukningen stiger med större fälgar.

Version	Officiell förbrukning
RWD, 19 tum	17,0 kWh/100 km
RWD, 20 tum	18,0 kWh/100 km
AWD, 19 tum	17,9 kWh/100 km
AWD, 20 tum	19,1 kWh/100 km

20-tumshjulen ger ett sportigare utseende men medför högre däckkostnad, sämre komfort och kortare räckvidd. De är svåra att motivera i en begagnad familjebil.

Laddning är en av bilens stora styrkor

Ioniq 5 kan under goda förhållanden ladda från 10 till 80 procent på omkring 18 minuter. Det kräver att batteriet är varmt och att laddaren kan leverera tillräckligt hög effekt.

Det innebär inte att bilen alltid laddar på 18 minuter. Ett kallt batteri, hög laddningsnivå, överhettad laddare eller delad laddeffekt kan ge ett mycket långsammare resultat.

Hemma kan bilen ta emot 11 kW trefas. En nästan tom bil med 77,4-kWh-batteriet behöver då ungefär åtta timmar för att bli fulladdad.

Testa laddningen före köp

En provkörning bör om möjligt innehålla både AC- och DC-laddning.

Kontrollera att:

• bilen startar AC-laddningen utan felmeddelanden
• laddningen inte avbryts efter några minuter
• laddkontakten låses och frigörs korrekt
• batteriförvärmningen aktiveras när en snabbladdare väljs i navigationen
• bilen tar emot rimlig snabbladdningseffekt
• laddluckan öppnas och stängs normalt
• laddkabeln följer med bilen

Det går inte att kräva maximal laddningseffekt vid varje test. Effekten beror på batterinivå och temperatur. Återkommande laddavbrott, felmeddelanden eller onormalt låg effekt efter ordentlig förvärmning ska däremot undersökas.

ICCU är den viktigaste kontrollpunkten

ICCU står för Integrated Charging Control Unit. Enheten har flera uppgifter och hjälper bland annat till att ladda bilens vanliga 12-voltsbatteri från högspänningsbatteriet.

På vissa Ioniq 5 har fel i ICCU eller dess säkring gjort att 12-voltsbatteriet slutat laddas korrekt. Bilen kan då visa varningar, tappa kraft eller bli omöjlig att starta.

Hyundai har hanterat problemet genom återkallelser, verkstadskampanjer, programuppdateringar och byte av delar.

För vissa svenska Ioniq 5 av modellår 2022–2024 har garantin för ICCU och tillhörande säkring förlängts till som mest 15 år eller 300 000 kilometer när relevanta felkoder finns lagrade. De exakta villkoren ska kontrolleras på Hyundais sida om garantier.

Det är positivt, men garantiförlängningen gör inte kontrollen överflödig. Ett fel kan fortfarande leda till stillestånd och besvär även om själva reparationen täcks.

Be om en kontroll mot chassinumret

Säljaren eller en auktoriserad Hyundai-verkstad ska kunna kontrollera:

• om bilen omfattas av en kampanj
• om alla kampanjer är genomförda
• om ICCU har bytts
• om säkringen har bytts
• om relevanta programuppdateringar är installerade
• om felkoder har registrerats tidigare

Ett muntligt besked från säljaren räcker inte. Be om en utskrift eller annan dokumentation.

Kontrollera även 12-voltsbatteriet

Det lilla 12-voltsbatteriet driver bilens vanliga elsystem och behövs för att bilen ska kunna starta högspänningssystemet.

Ett slitet 12-voltsbatteri kan ge liknande symptom som ett allvarligare systemfel. Fråga därför:

• om batteriet har bytts
• när det byttes
• om bilen har blivit stående med urladdat batteri
• om ägaren har behövt starthjälp
• om bilen har haft återkommande varningar

12-voltsbatteriet har betydligt kortare garanti än högspänningsbatteriet och ska betraktas som en normal slitdel.

Andra kända problem

Skrammel från bakluckan

Vissa exemplar kan ha skrammel eller knarrande ljud från bakluckan. Problemet kan bero på luckans justering, styrningar eller kontaktpunkter mot karossen.

Kör bilen på en ojämn väg och lyssna från den bakre delen av kupén. Ett mindre skrammel behöver inte vara allvarligt, men det bör åtgärdas före leverans om bilen köps hos handlare.

Ingen bakrutetorkare på tidiga bilar

Ioniq 5 före faceliften saknar bakrutetorkare. Luftströmmen över karossen håller inte alltid rutan ren, särskilt inte i svenskt slask och vinterväglag.

Det är inte ett tekniskt fel, men kan vara en påtaglig vardagsnackdel. Prova sikten bakåt och kontrollera om bilen har digital innerbackspegel.

Programvara och bromsljus

Regenerativ bromsning har uppdaterats under modellens livstid. Programvaran påverkar bland annat i-Pedal, bromsljusens funktion och hur bilen uppträder när föraren släpper gaspedalen.

Kontrollera att bilen har fått alla relevanta programuppdateringar. Känn även efter att övergången mellan regenerativ och mekanisk bromsning är jämn.

Rost på bromsskivorna

Elbilar använder ofta motorerna för att bromsa och återvinna energi. De mekaniska bromsarna används därför mindre än på en bensin- eller dieselbil.

Det kan leda till rostiga bromsskivor och bromsar som kärvar. Titta efter djupa rostringar, ojämna ytor och missljud vid inbromsning.

Gör några kontrollerade och tydliga inbromsningar under provkörningen. Bilen ska bromsa rakt utan vibrationer eller skrapande ljud.

Skador på batterihöljet

Batteriet sitter under golvet och ska inspekteras underifrån. Kraftiga märken, bucklor och skador nära batteripaketet ska utredas.

En kosmetisk repa behöver inte vara farlig. Ett tydligt slag kan däremot kräva professionell bedömning även om bilen inte visar någon varningslampa.

Kontrollera även om bilen har körts på något, varit med om en olycka eller fått delar av underredet reparerade.

Batterihälsa och batterigaranti

Hyundai lämnar åtta års eller 160 000 kilometers garanti på högspänningsbatteriet, beroende på vilket som inträffar först.

Garantin kan aktualiseras om batteriets kapacitet sjunker under den nivå som anges i villkoren. Hyundai använder ett diagnostiskt SOH-värde, State of Health, för att bedöma batteriets hälsa.

En begagnad bil bör helst levereras med ett aktuellt batteritest. Instrumentpanelens räckviddsprognos är inte ett tillförlitligt batteritest. Den påverkas av den senaste förarens körstil, temperatur och användning av klimatanläggningen.

Be om:

• batteriets uppmätta SOH
• utskrift av eventuella felkoder
• återstående batterigaranti
• första registreringsdatum
• aktuell körsträcka
• dokumentation om eventuella batterireparationer

De flesta relativt unga Ioniq 5 bör fortfarande ha god batterihälsa. Ett test ger ändå trygghet och gör det lättare att jämföra två bilar med liknande pris.

Garanti och servicehistorik

Hyundais femåriga nybilsgaranti följer normalt bilen vid ägarbyte så länge villkoren är uppfyllda. Servicehistoriken är därför viktig även på en elbil.

Kontrollera första registreringsdatum. En bil som annonseras som modellår 2023 kan ha tagits i trafik tidigare eller senare än köparen först antar.

Serviceboken ska visa att bilen har servats enligt rätt intervall. En elbil behöver inte motorolja, men verkstaden kontrollerar bland annat:

• bromsar
• kylvätskor
• klimatanläggning
• högspänningssystem
• batteri
• laddsystem
• styrning och hjulupphängning
• programvara och kampanjer

Den tolvåriga garantin mot genomrostning kräver återkommande karosskontroller. Kontrollera att dessa är dokumenterade.

Var försiktig med importerade bilar

En importerad Ioniq 5 kan vara ett bra köp, men garantin och utrustningen måste kontrolleras noggrant.

Bilar från olika marknader kan ha olika:

• standardutrustning
• garantivillkor
• laddkablar
• värmesystem
• uppkopplade tjänster
• programversioner

Be en svensk Hyundai-verkstad bekräfta vad som gäller för det aktuella chassinumret.

Utrymmen och familjeegenskaper

Ioniq 5 är 4,64 meter lång, men hjulbasen är hela tre meter. Det ger ett mycket stort benutrymme i baksätet och ett plant golv.

Baksätet kan i vissa versioner skjutas i längdled. Det gör att utrymmet kan fördelas mellan passagerare och bagage.

Bagageutrymmet rymmer 527 liter med baksätet uppe och upp till 1 587 liter med sätena fällda. Formen är användbar, men den sluttande bakluckan begränsar höjden längst bak.

Frunken under motorhuven är relativt liten, särskilt på fyrhjulsdrivna versioner, men kan rymma laddkablar och mindre utrustning.

Bra komfort men stor kaross

Fjädringen är mjuk och Ioniq 5 passar mycket bra på längre resor. 19-tumsfälgar ger den bästa komforten.

Bilen är samtidigt bred. Det märks i parkeringsgarage och smala parkeringsrutor. Prova bilen i en trång miljö och kontrollera alla kameror och sensorer.

En bil med 360-kamera är betydligt enklare att hantera än ett enklare exemplar med begränsad kamerautrustning.

Dragvikt och släpvagn

Flera versioner med stort batteri får dra upp till 1 600 kilo. Det gör Ioniq 5 mer användbar än många tidiga elbilar.

Dragvikten varierar dock mellan versioner och årsmodeller. Uppgiften i den enskilda bilens registreringsbevis gäller alltid.

Kontrollera även:

• att dragkroken är typgodkänd
• att elkontakten fungerar
• att släpvagnsläget fungerar
• att dragkroken inte är skadad
• om bilen har rätt totalvikt för din kombination

Körning med släp kan öka förbrukningen mycket kraftigt. Den praktiska räckvidden beror på släpets vikt, höjd och luftmotstånd.

Utrustningsnivåerna Essential och Advanced

Tidiga svenska bilar såldes främst som Essential och Advanced. Utrustningen kunde dessutom kompletteras med paket och tillval.

Advanced är ofta attraktiv eftersom den kan innehålla mer kamerautrustning, bättre stolar, head-up-display och andra komfortfunktioner.

Exakt innehåll varierar. Lita inte enbart på annonsrubriken.

Kontrollera fysiskt om bilen har:

• 360-kamera
• head-up-display
• elektriska stolar
• minne för förarstolen
• ventilerade stolar
• Bose-ljudsystem
• skjutbart baksäte
• digital innerbackspegel
• värmepump
• V2L-adapter
• fjärrstyrd parkering

Det är bättre att köpa en välskött Essential med full historik än en sliten Advanced med oklar kampanjstatus.

V2L kan vara användbart

Vehicle-to-Load, V2L, gör att bilens högspänningsbatteri kan driva externa elektriska apparater.

Funktionen kan användas till exempelvis verktyg, campingutrustning, kaffebryggare eller annan utrustning inom bilens effektgränser.

Kontrollera att funktionen fungerar och om den externa adaptern följer med. En ny adapter kan vara dyr.

V2L är ingen ersättning för en permanent reservkraftslösning i ett hus, men kan vara praktiskt vid friluftsliv, arbete och tillfälliga strömavbrott.

Pris på begagnad Hyundai Ioniq 5

I slutet av juli 2026 låg många svenska annonser ungefär inom följande intervall:

Modell och miltal	Ungefärligt annonspris
2022, 72,6 kWh RWD, 8 000–10 000 mil	309 000–320 000 kr
2022, 72,6 kWh AWD Advanced, cirka 7 000 mil	omkring 335 000 kr
2023, 77,4 kWh RWD, 5 500–8 500 mil	359 000–390 000 kr
2023, 77,4 kWh AWD Advanced	350 000–415 000 kr
2024, 77,4 kWh	390 000–490 000 kr
2024 Ioniq 5 N	omkring 595 000 kr

Detta är begärda priser, inte genomförda affärer. En bil kan vara dyr eller billig av goda skäl.

Faktorer som påverkar värdet är bland annat:

• batteristorlek
• bak- eller fyrhjulsdrift
• modellår
• körsträcka
• utrustningsnivå
• dragkrok
• sommar- och vinterhjul
• batteritest
• servicehistorik
• återstående garanti
• genomförda kampanjer
• tidigare skador

En 2022 med 72,6 kWh kan vara ett bättre köp än en dyrare 2023 om prisskillnaden är stor. En 2023 med 77,4 kWh är ändå den version som är lättast att rekommendera utan särskilda förbehåll.

Så förhandlar du om priset

Be säljaren ordna alla kontroller innan ni diskuterar slutpriset.

Avdrag eller åtgärder kan vara rimliga när bilen saknar:

• dokumenterad ICCU-kontroll
• batteritest
• fullständig servicehistorik
• båda nycklarna
• laddkabel
• fungerande vinterhjul
• V2L-adapter som utlovats i annonsen
• utförda karosskontroller
• uppdaterad programvara

Slitna 20-tumsdäck kan bli en stor kostnad. Kontrollera både mönsterdjup och däckens tillverkningsdatum.

En handlare bör kunna åtgärda öppna kampanjer, felaktiga sensorer, bakluckeskrammel och tydliga bromsproblem före leverans.

Komplett kontrollista före köp

Dokument och historik

• Kontrollera chassinumret.
• Kontrollera första registreringsdatum.
• Läs serviceboken.
• Begär verkstadsfakturor.
• Kontrollera om bilen är importerad.
• Kontrollera tidigare skador.
• Kontrollera genomförda karosskontroller.
• Kontrollera kvarvarande garanti.

ICCU och programvara

• Be Hyundai kontrollera öppna kampanjer.
• Kontrollera om ICCU har bytts.
• Kontrollera om ICCU-säkringen har bytts.
• Kontrollera installerade programuppdateringar.
• Fråga om tidigare 12-voltsproblem.
• Begär utskrift från verkstaden.

Batteri och laddning

• Begär SOH-värde.
• Kontrollera felkoder.
• Inspektera batterihöljet.
• Testa AC-laddning.
• Testa DC-laddning.
• Kontrollera batteriförvärmningen.
• Kontrollera laddluckan.
• Kontrollera att laddkabeln följer med.

Provkörning

• Lyssna efter skrammel från bakluckan.
• Kontrollera att bilen går rakt.
• Prova regenerativ bromsning.
• Prova i-Pedal.
• Bromsa tydligt med de mekaniska bromsarna.
• Lyssna efter missljud från hjulupphängningen.
• Testa värme och luftkonditionering.
• Testa förarassistansen.

Däck och bromsar

• Kontrollera ojämnt däckslitage.
• Kontrollera fälgskador.
• Kontrollera bromsskivornas yta.
• Kontrollera vibrationer vid inbromsning.
• Kontrollera både sommar- och vinterhjul.
• Kontrollera däckens ålder.

Elektronik och utrustning

• Prova båda nycklarna.
• Testa alla kameror.
• Testa parkeringssensorerna.
• Testa navigationen.
• Testa Bluelink.
• Testa Apple CarPlay eller Android Auto.
• Testa stolar och rattvärme.
• Testa eventuell head-up-display.
• Testa V2L.
• Kontrollera att bilen går att överföra till ett nytt användarkonto.

Konkurrenter till Hyundai Ioniq 5

Kia EV6

Kia EV6 delar plattform och 800-voltsteknik med Ioniq 5. Den känns sportigare och har en mer traditionell förarplats.

Ioniq 5 är normalt rymligare och mer komfortinriktad. EV6 passar bättre för den som prioriterar körkänsla.

Tesla Model Y

Tesla Model Y är effektiv, rymlig och enkel att använda på långresor. Den har också ett mycket stort lastutrymme.

Ioniq 5 har en bekvämare fjädring och mer traditionella reglage. Laddningen kan vara mycket snabb när batteriet är rätt tempererat.

En begagnad Tesla Model Y bör jämföras med Ioniq 5 av liknande årsmodell och körsträcka.

Skoda Enyaq och Volkswagen ID.4

Enyaq och ID.4 har en mer traditionell SUV-form och stora, praktiska bagageutrymmen. De kan upplevas som enklare familjebilar.

Äldre versioner laddar normalt långsammare än Ioniq 5. Hyundai har också ett tydligt övertag i kupéutrymme i förhållande till karosslängden.

Nissan Ariya

Ariya är tyst, komfortabel och har en påkostad interiör. Ioniq 5 erbjuder däremot snabbare laddning och ofta bättre långreseegenskaper.

Vilken Hyundai Ioniq 5 ska man köpa?

Det bästa allroundvalet är:

Hyundai Ioniq 5 modellår 2023 med 77,4 kWh, bakhjulsdrift och 19-tumsfälgar.

Välj gärna Advanced om bilen har den utrustning du faktiskt behöver och prisskillnaden är rimlig.

Den bästa budgetversionen är:

Hyundai Ioniq 5 från 2022 med 72,6 kWh och bakhjulsdrift.

Den passar köparen som vill få ner priset men fortfarande kunna köra längre sträckor.

58-kWh-versionen passar bäst som pendlings- och vardagsbil. Fyrhjulsdrift passar främst den som behöver extra grepp eller vill ha hög prestanda.

Slutsats

Hyundai Ioniq 5 är en av de mest intressanta begagnade elbilarna för familjer. Den är rymlig, bekväm och kan ladda mycket snabbt. Värdeminskningen har dessutom gjort att tidiga exemplar kostar betydligt mindre än när de var nya.

Bilen ska däremot inte köpas enbart utifrån utrustningsnivå, annonserad räckvidd eller ett lågt pris.

Det viktigaste är att kontrollera ICCU, 12-voltsbatteriet, kampanjhistoriken, batterihälsan och underredet. Därefter bör du prioritera en bakhjulsdriven bil med stort batteri och 19-tumsfälgar.

En dokumenterat välskött Ioniq 5 med 77,4 kWh kan vara ett mycket starkt köp. Ett billigt exemplar med oklar historik och uteblivna kampanjer kan däremot snabbt bli betydligt mindre attraktivt.