Ett handelsfartyg har träffats av en projektil under passage genom Hormuzsundet. Samtidigt är Saudiarabiens viktigaste alternativa oljeledning runt sundet avstängd efter en drönarattack. Kombinationen ökar oron för världens oljeförsörjning ytterligare – i ett läge där trafiken genom Hormuz redan har minskat kraftigt.

Den nya incidenten rapporterades den 13 september av UKMTO, den brittiska organisation som övervakar sjöfartssäkerheten i regionen. Fartygets namn har ännu inte offentliggjorts och omfattningen av skadorna är fortfarande oklar.

Parallellt rapporterar iranska statliga medier att ett iranskt handelsfartyg träffats utanför Qeshm, nära Hormuzsundet. Där uppges en person ha dödats och tre ha skadats.

Det är ännu inte fastställt om den iranska rapporten och UKMTO:s varning gäller samma fartyg eller två olika händelser. Därför går det inte att slå fast att två separata handelsfartyg har angripits under morgonen.

Fartyget har ännu inte identifierats

UKMTO:s första uppgifter är knapphändiga. Det som har bekräftats är att ett handelsfartyg rapporterat att det träffats av en projektil när det färdades genom Hormuzsundet.

Något fartygsnamn har inte offentliggjorts. UKMTO har inte heller lämnat någon närmare beskrivning av skadorna eller besättningens tillstånd.

Den iranska rapporteringen ger fler detaljer, men kan alltså gälla samma händelse. Enligt iranska statliga medier träffades ett iranskt handelsfartyg utanför ön Qeshm. En person ska ha dödats och tre skadats.

Varken USA, Iran eller någon annan aktör har tagit på sig ansvaret för den nya projektilattacken.

Det gör attributionen särskilt känslig. Både amerikanska och iranska styrkor har under den pågående konflikten angripit fartyg i regionen, och USA har tidigare uppgett att flera iranska oljetankers slagits ut. Att det träffade fartyget enligt iranska uppgifter är iranskt gör flera scenarier möjliga, men det finns ännu inga belägg för att peka ut någon angripare.

Den som vill följa den bredare utvecklingen kring konflikten kan läsa Hurbra:s genomgång av hur USA och Iran har trappat upp striden vid Hormuz.

Saudiarabiens viktigaste reservväg är samtidigt avstängd

Det som gör den nya fartygsattacken särskilt allvarlig för oljehandeln är läget utanför själva Hormuzsundet.

Saudiarabien har tillfälligt stängt East-West Pipeline, även kallad Petroline, efter flera drönarattacker. Ledningen är omkring 1 200 kilometer lång och går från de saudiska oljeområdena i öster till Yanbu vid Röda havet.

Den har under den pågående Hormuzkrisen fått en mycket större betydelse eftersom den gör det möjligt för Saudiarabien att transportera råolja västerut utan att passera genom sundet.

Före stoppet transporterades omkring 4–5 miljoner fat olja per dag genom ledningen.

Den tekniska maxkapaciteten är högre, omkring 7 miljoner fat per dag, men det betyder inte att världens oljetillgång automatiskt minskat med sju miljoner fat om dagen. Den faktiska effekten beror på hur länge ledningen står stilla, hur stora skadorna är och hur mycket olja Saudiarabien kan leverera från befintliga lager vid Röda havet.

Det finns ännu inget offentligt besked om att East-West-ledningen har tagits i drift igen.

Två av världens viktigaste oljevägar är nu under press

Hormuzsundet är redan världens viktigaste flaskhals för oljehandel.

Före den nuvarande konflikten passerade omkring 21,6 miljoner fat petroleumprodukter per dag genom sundet under fjärde kvartalet 2025.

Under andra kvartalet 2026 hade volymen fallit till omkring 4,9 miljoner fat per dag.

För världsekonomin är det kombinationen som är farlig.

Hormuz har redan tappat en stor del av sin normala trafik. East-West-ledningen har fungerat som Saudiarabiens viktigaste möjlighet att få ut olja utan att använda sundet. Om även den vägen förblir stängd under en längre period minskar handlingsutrymmet snabbt.

Hurbra har tidigare gått igenom varför Hormuzsundet är så viktigt för världens energiförsörjning.

Bara sju fartygspassager på en dag

Sjöfarten genom Hormuz har också minskat drastiskt.

Den 10 september registrerades bara sju fartygspassager genom sundet. Det kan jämföras med ett tiodagarsgenomsnitt på 15 passager och omkring 125 kommersiella fartyg om dagen före kriget.

Siffrorna ska dock tolkas försiktigt. En del fartyg färdas genom området med sina AIS-transpondrar avstängda och syns därför inte i all offentlig fartygsdata.

Trenden är ändå tydlig: rederier, försäkringsbolag och oljehandlare betraktar passagen som betydligt mer riskfylld än under normala förhållanden.

Den nya projektilträffen förstärker den bilden ytterligare.

Tidigare attacker har redan visat hur snabbt situationen kan slå mot stora energilaster. Hurbra har bland annat rapporterat om supertankers som attackerades i Hormuzsundet.

Även Röda havet blir mer osäkert

Problemet för Saudiarabien stannar inte vid själva oljeledningen.

East-West Pipeline leder oljan till Yanbu vid Röda havet. Men även sjöfarten där utsätts för växande säkerhetsrisker.

Houthirörelsen har under de senaste dagarna fortsatt sina attacker och stärkt sin position kring Bab el-Mandeb, det strategiska sund som förbinder Röda havet med Adenviken och Indiska oceanen.

Det innebär att Saudiarabien i värsta fall kan få problem i båda ändarna av sin oljeexport: Hormuz i öster och Röda havet i väster.

Saudiarabien och Irak har uppgett att drönarna som slog mot East-West-ledningen kom från irakiskt territorium, där flera Iranstödda milisgrupper verkar. Ingen grupp har tagit på sig attacken.

USA:s president Donald Trump har sagt att han tror att Iran sannolikt ligger bakom, men någon oberoende fastställd attribution finns ännu inte.

Brentoljan är redan över 100 dollar

Oljemarknaden befinner sig redan på nivåer som inte setts på flera månader.

Brentoljan stängde på fredagen på 104,61 dollar per fat, medan amerikansk WTI stängde på 100,05 dollar. Brent hade då stigit med mer än åtta procent under veckan.

Söndagens nya fartygsattack inträffade när den normala oljehandeln var stängd. Det går därför ännu inte att säga hur stor prisreaktionen på just denna incident blir när marknaderna öppnar igen.

Den senaste utvecklingen innebär ändå att marknaden går in i den nya handelsveckan med ytterligare en riskfaktor.

Enligt Internationella energiorganet IEA väntas den globala oljeproduktionen under 2026 bli omkring 5,7 miljoner fat per dag lägre än tidigare beräknat på grund av störningarna.

Samtidigt uppges Saudiarabiens oljeproduktion ha fallit till omkring sex miljoner fat per dag.

I Reuters rapportering om den nya Hormuzattacken framhålls just kopplingen mellan den nya fartygsträffen, de redan störda flödena genom sundet och stoppet i den saudiska reservledningen.

Ett betydligt känsligare läge än vid tidigare attacker

En enskild projektilattack mot ett fartyg behöver inte i sig stoppa världens oljeförsörjning.

Problemet är att attacken nu sker när flera säkerhetsmarginaler redan har försvunnit.

Hormuztrafiken är kraftigt reducerad. Saudiarabiens viktigaste landbaserade alternativ är stängt. Säkerhetsläget i Röda havet har försämrats. Oljepriset är redan över 100 dollar per fat.

Därför kan även begränsade nya störningar få större ekonomiska följder än de hade fått under normala förhållanden.

Den avgörande frågan under de kommande dygnen blir dels om Saudiarabien snabbt kan få igång East-West Pipeline igen, dels om söndagens fartygsträff visar sig vara en isolerad händelse eller början på en ny våg av attacker mot handelsfartyg i Hormuzsundet.