Minst åtta människor har omkommit och 20 saknas efter att passagerarfärjan Filo Jet kapsejsat utanför norra Cypern. Nu sätts en turkisk specialiststyrka in för att undersöka vraket, som ligger på drygt 500 meters djup. Samtidigt växer frågorna om hur en färja med giltigt sjövärdighetscertifikat kunde sjunka kort efter avgång.

Filo Jet lämnade Kyrenia, även känt som Girne, på norra Cypern på söndagen den 30 augusti. Destinationen var Taşucu på Turkiets sydkust.

Ombord fanns 267 personer, varav 259 passagerare och åtta besättningsmän.

Den senaste sammanställningen visar att 239 personer räddats. Minst åtta har omkommit och 20 saknas fortfarande.

Specialiststyrka ska söka vid vraket

Färjan kapsejsade omkring 7,5 kilometer från kusten.

Efter olyckan kunde överlevande ses klamra sig fast vid det uppochnedvända skrovet medan kustbevakning och andra båtar genomförde räddningsinsatsen.

Fartyget har därefter sjunkit och ligger nu på omkring 514 meters djup.

Det stora djupet gör att den fortsatta sökinsatsen skiljer sig markant från den första räddningsaktionen vid vattenytan.

En turkisk specialiststyrka med utrustning för djuphavsarbete har skickats till området. Bland utrustningen finns en fjärrstyrd undervattensfarkost som kan användas för att undersöka vraket och havsbottnen.

En av de stora frågorna är om några av de saknade kan ha blivit kvar inne i färjan när den kapsejsade.

Det är däremot inte fastställt att samtliga 20 saknade befinner sig i vraket. Myndigheterna fortsätter även sökandet efter personer som kan ha hamnat i havet.

Specialiststyrkan väntas också försöka hitta färjans färdskrivare, som kan bli viktig för att fastställa exakt vad som hände innan Filo Jet slog runt.

Vittnen beskriver hur färjan tog in vatten

Den definitiva orsaken till katastrofen är fortfarande inte fastställd.

Överlevande har beskrivit hur färjan började röra sig kraftigt innan situationen snabbt förvärrades.

Enligt vittnesuppgifter slog fartyget hårt mot vattenytan och började därefter luta och ta in vatten.

Det finns också uppgifter om höga smällar eller kraftiga ljud från fartyget.

Besättningen har uppgett att höga vågor skadade färjans främre del. Kraftigt väder hade drabbat Cypern dagen före olyckan och sjön var fortfarande grov när Filo Jet lämnade hamnen.

Det betyder däremot inte att vädret är fastställt som olycksorsak.

Myndigheterna har uppgett att prognosen vid tidpunkten för avgången inte innebar något formellt hinder för färjetrafiken.

Färjan hade giltigt sjövärdighetscertifikat

En central fråga i utredningen blir därför hur ett fartyg som hade tillstånd att gå i trafik kunde kapsejsa så kort efter avgång.

Turkcypriotiska myndigheter har uppgett att Filo Jet hade ett giltigt sjövärdighetscertifikat.

Färjans senaste tekniska kontroll ska ha genomförts av Türk Loydu den 2 juni 2026, mindre än tre månader före katastrofen.

Utredningen måste nu bland annat försöka klarlägga om färjan fick en plötslig skada under resan, om något tekniskt fel uppstod eller om andra faktorer gjorde att vatten kunde tränga in.

Det finns än så länge ingen fastställd förklaring.

Det innebär också att uppgifter om exempelvis konstruktionsfel, explosioner eller mänskliga misstag inte bör betraktas som fastställda orsaker.

Tidigare tekniska problem granskas

Filo Jet byggdes år 2000 och har tidigare hetat Iris Jet.

Fartygets äldre historia har nu fått förnyad uppmärksamhet.

Det finns uppgifter från tidigare rättsprocesser om att färjan redan 2003 kolliderade med en kaj i Taşucu. Senare samma år ska fartyget även ha drabbats av omfattande vatteninträngning.

Vid inspektioner 2018 ska dessutom ett antal tekniska brister och avvikelser ha dokumenterats.

Det finns däremot inget som i nuläget visar att problemen från 2018 orsakade katastrofen 2026.

Den viktiga frågan blir i stället vilka åtgärder som genomfördes efter de äldre kontrollerna och på vilka grunder fartyget senare godkändes för fortsatt trafik.

Filo Denizcilik köpte färjan 2024.

Nio personer har häktats

Olyckan utreds även rättsligt.

Nio personer med koppling till fartygets drift har häktats tillfälligt inom ramen för utredningen.

Det handlar om färjans åtta besättningsmän och en representant för företaget.

Utredningen gäller misstankar om vårdslöshet, men någon person är ännu inte fastställd som ansvarig för katastrofen.

Myndigheterna har dessutom avsatt hamntjänstemän som varit inblandade i godkännandet av färjans avgång.

Filo Denizciliks verksamhet har stoppats tills vidare.

Vad betyder olyckan för svenska Cypernresenärer?

Det finns hittills inga offentliga uppgifter om att svenskar ska finnas bland de omkomna eller saknade.

Olyckan inträffade dessutom på en särskild färjelinje mellan norra Cypern och Turkiet.

Det finns därför inget som tyder på att katastrofen innebär någon generell förändring för vanliga svenska charter- och flygresor till exempelvis Larnaca eller Paphos.

För den som befinner sig på ön är det samtidigt viktigt att känna till att Sverige inte erkänner den självutropade staten på norra Cypern. Sveriges möjligheter att ge konsulär hjälp där är begränsade.

Aktuell information för svenska resenärer finns hos Sveriges ambassads reseinformation för Cypern.

För den som planerar en vanlig semesterresa finns även vår guide till Cypern.

Nästa steg kan bli avgörande för utredningen

De närmaste insatserna kring vraket kan bli centrala både för sökandet efter de saknade och för förståelsen av varför Filo Jet sjönk.

Om specialiststyrkan kan dokumentera skador på skrovet och hitta färjans färdskrivare kan utredarna få de första tydliga tekniska svaren.

Fram till dess återstår två parallella frågor: var de 20 saknade befinner sig och hur en passagerarfärja som fortfarande hade giltiga tillstånd kunde kapsejsa bara några kilometer från kusten.