Formel 1 är tillbaka i Austin och fredagens två träningspass kan ge en första fingervisning om hur dramatiken i USA:s Grand Prix kommer att utvecklas. Kimi Antonelli har chansen att säkra VM-titeln redan i helgen, Max Verstappen jagar en tredje raka seger och flera stall kommer med uppdaterade bilar. Här är tiderna, tv-sändningarna och allt det viktigaste att hålla ögonen på under träningarna den 23 oktober.

F1 USA GP 2026 – tider och tv för fredagens träningar

Fredagen den 23 oktober körs två fria träningar på Circuit of The Americas i Austin. Båda passen är en timme långa och visas på Viaplay och V Sport Motor.

Pass	Svensk tid
Träning 1 (FP1)	19.30–20.30
Träning 2 (FP2)	23.00–00.00

Viaplays sändning från den första träningen börjar redan 19.20, medan V Sport Motor startar 19.25.

Inför den andra träningen börjar Viaplay sända 22.50 och V Sport Motor 22.55.

Janne Blomqvist och Björn Wirdheim kommenterar enligt tv-tablåerna. Träningarna går också att följa genom F1 TV Pro, där det finns tillgång till bland annat ombordkameror och detaljerad liveinformation.

USA:s Grand Prix körs med det vanliga tävlingsformatet 2026. Det innebär tre fria träningar före lördagens kval, till skillnad från sprinthelgerna där förarna bara har ett träningspass.

Den extra körtiden är särskilt värdefull på en bana som Austin, där bilarna utsätts för många olika typer av kurvor och teamen behöver hitta en kompromiss mellan fart och stabilitet.

Fem stora frågor inför F1-träningarna i Austin

Fredagens resultatlistor kommer att få stor uppmärksamhet, men placeringarna berättar inte hela historien. Det finns flera betydligt mer intressanta saker att följa när bilarna lämnar depån.

1. Har Antonelli bilen som krävs för att avgöra VM?

Kimi Antonelli kommer till Austin med ett rejält grepp om världsmästerskapet.

Mercedesföraren har samlat 340 poäng och leder med 102 poäng före stallkamraten George Russell. Lewis Hamilton är trea på 229 poäng.

Antonelli kan faktiskt bli världsmästare redan på söndag. För att säkra titeln krävs dock en kombination av resultat där han själv vinner samtidigt som Russell slutar nia eller sämre och Hamilton femma eller sämre.

Italienaren har tonat ned möjligheten och konstaterat att mycket måste gå hans väg.

Men redan under träningarna får vi de första svaren på hur stark Mercedes är i Austin.

Det handlar inte bara om Antonellis varvtider. Mercedes har arbetat med att få ut mer av en uppdatering som introducerades tidigare under hösten. Fredagens körning blir ett viktigt tillfälle att se om teamet hittat bättre balans mellan bilens olika egenskaper.

Särskilt intressant blir jämförelsen mellan Antonelli och Russell. Om båda förarna är konkurrenskraftiga under längre körningar skulle det vara ett gott tecken för Mercedes inför söndagens lopp.

2. Kan Verstappen fortsätta sin segersvit?

Max Verstappen är en av helgens mest intressanta förare.

Red Bull-stjärnan har vunnit de två senaste Grand Prix-loppen, i Malaysia och Singapore, och kommer till Texas med ett imponerande facit från just Austin.

Han vann USA:s Grand Prix 2025 och har tagit hem fyra av de fem senaste loppen på Circuit of The Americas.

Det gör honom till en självklar utmanare även denna gång.

Fredagens stora fråga är om Red Bull har en bil som fungerar lika väl i Austins snabba riktningsförändringar som på de banor där Verstappen nyligen varit framgångsrik.

Första sektorn blir särskilt intressant. Där behöver förarna kunna kasta bilen mellan snabba kurvor utan att förlora stabilitet eller överbelasta däcken.

Om Verstappen visar stark fart både där och under längre körningar finns det anledning för Mercedes att vara vaksamt.

3. Fungerar McLarens nya uppdateringar?

McLaren kommer till USA med ett mindre tekniskt uppdateringspaket.

Förändringarna omfattar bland annat delar som ska förbättra bromsarnas funktion samt modifieringar av bilens golv.

Uppdateringarna kommer efter en period där McLaren tappat mark i kampen mot konkurrenterna. Stallet har inte tagit någon pallplats under de tre senaste Grand Prix-loppen.

Lando Norris och Oscar Piastri har därför en viktig fredag framför sig.

I första hand handlar träningarna om att undersöka om de nya delarna fungerar på banan som teamets simuleringar har förutspått.

Det blir särskilt intressant att följa bilens beteende under hårda inbromsningar och genom de långsamma kurvorna. En mer stabil bil kan ge förarna större möjlighet att attackera utan att överhetta eller slita ut däcken.

Piastri har dessutom beskrivit hur han behövt förändra sin körstil för att passa årets McLaren. Han upplever att anpassningen börjar fungera bättre.

Austin blir ytterligare ett test på om den utvecklingen fortsätter.

4. Vad kan Colton Herta göra i Cadillacs bil?

Ett av fredagens mest intressanta namn är Colton Herta.

Den amerikanske föraren får köra Cadillacs bil under den första fria träningen och ersätter då Sergio Pérez. Mexikanen kommer tillbaka till den andra träningen.

För Herta blir det hans fjärde framträdande under ett F1-träningspass den här säsongen.

Han har dessutom en särskild relation till banan. Det var på Circuit of The Americas som han vann sin första tävling i IndyCar 2019.

Nu får han återvända till Austin bakom ratten i en Formel 1-bil för ett amerikanskt stall.

Det kommer sannolikt att dra till sig stor uppmärksamhet från hemmapubliken, men Hertas prestation bör inte bedömas enbart utifrån placeringen i FP1.

Cadillac behöver genomföra sitt planerade testprogram och samla in information om bilen. Herta kan därför få andra instruktioner och köra med andra förutsättningar än förare som jagar snabba varvtider.

Ändå blir det spännande att jämföra hans körning med teamets ordinarie förare.

5. Kan Ferrari blanda sig i segerstriden?

Lewis Hamilton och Charles Leclerc har också anledning att hoppas på ett starkt resultat i Austin.

Hamilton ligger trea i världsmästerskapet och har tidigare haft stora framgångar på banan. Ferrari kommer dessutom med en mindre uppdatering.

Hamilton har dock varit försiktig med förväntningarna och inte velat lova att de nya delarna kommer att förändra styrkeförhållandena.

För Ferrari blir det viktigt att hitta en bilinställning som fungerar både genom banans snabba kurvpartier och under de kraftiga inbromsningarna.

Om teamet kan kombinera konkurrenskraftig fart över ett varv med begränsat däckslitage finns möjligheten att utmana de senaste veckornas starkaste stall.

Därför är Circuit of The Americas en svår bana för förarna

Circuit of The Americas är 5,513 kilometer lång och innehåller 20 kurvor.

Banan har en ovanligt varierad karaktär. Redan i första kurvan väntar en kraftig uppförsbacke och en snäv vänstersväng. Därefter följer en serie snabba riktningsförändringar där både bilens aerodynamik och förarens precision sätts på prov.

Längre fram finns en lång raksträcka, hårda inbromsningar och tekniska partier med långsammare kurvor.

Det innebär att teamen inte bara kan optimera bilen för en enda typ av körning.

En inställning som ger hög fart genom de snabba kurvorna kan göra bilen mindre effektiv på rakorna. Samtidigt kan en bil med låg luftmotståndsnivå bli svårare att hantera genom de tekniska partierna.

Banans ojämnheter skapar ytterligare problem. Inför årets lopp har delar av asfalten mellan kurva 9 och 11 lagts om och ojämnheter på andra delar av banan har bearbetats.

Teamens tidigare erfarenheter är därför värdefulla, men fredagens träningar behövs för att förstå hur de aktuella bilarna reagerar på underlaget.

Ny F1-teknik förändrar körningen

Årets Formel 1-bilar använder aktiv aerodynamik, där vingarnas inställningar kan förändras för att minska luftmotståndet.

I Austin finns två zoner för Straight Mode, en mellan kurva 11 och 12 och en på start- och målrakan.

Systemet skiljer sig från det tidigare DRS-systemet och fungerar tillsammans med de nya reglerna för energihantering.

Förarna behöver därför inte bara hitta rätt linjer genom kurvorna. De måste också använda bilens elektriska energi effektivt och balansera prestandan mellan raksträckor och kurvpartier.

Det gör fredagens tekniska arbete särskilt betydelsefullt.

Däcken kan bli avgörande under träningarna

Pirelli har valt däckblandningarna C2, C3 och C4 till USA:s Grand Prix.

Däck	Blandning
Hårda, vita	C2
Medium, gula	C3
Mjuka, röda	C4

Det innebär ett mjukare hårt däck än under fjolårets tävling, då C1 användes tillsammans med C3 och C4.

Austins snabba kurvor innebär stor belastning på framdäcken, medan accelerationerna ur de långsamma kurvorna sliter hårt på bakdäcken.

Om temperaturen stiger kraftigt kan det bli svårt att hålla däcken i rätt arbetsfönster under längre körningar.

Därför bör man inte bara titta på vem som kör snabbast på mjuka däck. Minst lika intressant blir det att se vilka förare som kan hålla jämna varvtider under längre perioder.

Den informationen kan bli avgörande inför söndagens lopp.

Vädret inför fredagens F1-träningar

Prognosen inför USA:s Grand Prix pekar på torrt och varmt väder under fredagens två träningspass.

Lufttemperaturen väntas kunna stiga till omkring 29 grader, medan asfalten kan bli betydligt varmare. Bantemperaturer över 55 grader har pekats ut som möjliga.

Det innebär att däcken riskerar att utsättas för hög belastning redan under träningarna.

Även vinden kan spela in. Byar på omkring 30 kilometer i timmen kan påverka balansen i de snabba kurvorna.

Om förhållandena blir som väntat kan teamen få värdefull information om hur bilarna och däcken klarar en varm tävlingsdag.

Den andra träningen blir särskilt intressant eftersom den körs under eftermiddagen i Austin, vid en tidpunkt närmare söndagens lopp.

Så ska du tolka resultaten från FP1 och FP2

Det är lätt att dra stora slutsatser när en förare toppar resultatlistan från ett träningspass.

Men en snabb tid på fredagen betyder inte automatiskt att föraren är favorit inför kvalet.

Teamens körprogram kan skilja sig kraftigt åt.

Vissa förare kör korta pass med lite bränsle och mjuka däck för att undersöka bilens maximala fart. Andra genomför längre körningar med tyngre bil för att samla information om däckslitage och tävlingsprestanda.

Det gör att två varvtider inte alltid går att jämföra rättvist.

Tre saker är särskilt värda att följa:

• Farten över ett varv: Vilka förare verkar ha möjlighet att utmana om pole position?
• De längre körningarna: Vilka bilar håller jämna varvtider när däcken börjar slitas?
• Balansen mellan sektorerna: Vilka stall är snabba i de tekniska kurvorna, och vilka tjänar tid på raksträckorna?

Om en förare är snabb i flera olika typer av körning säger det betydligt mer än en enskild topptid.

Det är också därför den andra träningen ofta ger en bättre bild av styrkeförhållandena än den första.

När körs kvalet och USA:s Grand Prix?

Efter fredagens två träningspass fortsätter Formel 1-helgen med ytterligare en träning och kval under lördagen.

Pass	Svensk tid
Lördag 24 oktober, träning 3	19.30
Lördag 24 oktober, kval	23.00
Söndag 25 oktober, loppet	21.00

Observera att Sverige går över till vintertid natten mot söndagen. Tiderna ovan är redan anpassade till svensk tid.

Själva Grand Prix-loppet körs över 56 varv.

För alla som vill följa hela tävlingshelgen finns även vår kompletta tv-guide till USA:s Grand Prix 2026, med sändningstider och information om kvalet och loppet.

Men först väntar en fredag med mycket att upptäcka. Antonellis mästerskapsjakt, Verstappens form, McLarens tekniska utveckling och Hertas framträdande gör att redan den första träningen kan bli sevärd.

Och när FP2 avslutas vid midnatt svensk tid bör vi ha en betydligt tydligare bild av vilka stall som har hittat rätt inför avgörandet i Austin.