Hur bra är en F1-förare egentligen? En av de bästa jämförelserna finns i det egna garaget. Teamkamraten kör samma bil och arbetar under i stort sett samma tekniska förutsättningar. Inför Italiens GP på Monza har flera av 2026 års interna dueller dessutom fått tydliga ledare.
Kimi Antonelli har skaffat ett rejält övertag mot George Russell, Fernando Alonso har varit överlägsen Lance Stroll i kval och Lando Norris har klart oftare slagit Oscar Piastri på lördagarna. Samtidigt är Lewis Hamilton och Charles Leclerc nästan omöjliga att skilja åt över ett enda kvalvarv.
Här är hela F1-gridens head-to-head inför Monza, med kval, race, VM-poäng och genomsnittlig kvalskillnad.
F1 teamkamrater 2026: hela head-to-head-tabellen
Statistiken gäller efter Nederländernas GP och inför Italiens GP i Monza.
Kvalduellen bygger på ordinarie Grand Prix-kval. Sprintkval räknas inte. Racejämförelsen räknar lopp där resultatet mellan förarna går att jämföra på ett rimligt sätt. Exempelvis dubbel-DNF och vissa lopp där en förare inte kunnat starta räknas bort.
| Teamkamrater | Kval | Race |
|---|---|---|
| Kimi Antonelli–George Russell | 7–5 | 8–4 |
| Lewis Hamilton–Charles Leclerc | 6–6 | 7–5 |
| Lando Norris–Oscar Piastri | 8–4 | 5–5 |
| Max Verstappen–Isack Hadjar | 8–3 | 8–3 |
| Liam Lawson–Arvid Lindblad | 6–5 | 7–3 |
| Pierre Gasly–Franco Colapinto | 9–3 | 8–4 |
| Oliver Bearman–Esteban Ocon | 8–4 | 7–4 |
| Nico Hülkenberg–Gabriel Bortoleto | 6–6 | 4–6 |
| Carlos Sainz–Alex Albon | 9–2 | 6–5 |
| Fernando Alonso–Lance Stroll | 9–2 | 7–2 |
| Sergio Pérez–Valtteri Bottas | 6–6 | 7–3 |
Kvalresultaten visar direkt hur olika teamkamratsduellerna ser ut. Alonso och Sainz har båda ett enormt övertag med 9–2, medan Ferrari, Cadillac och Sauber har helt jämna kvalresultat.
Men placeringarna berättar inte hela historien. Därför blir tidsdifferensen mellan förarna minst lika intressant.
Så mycket snabbare är förarna än sina teamkamrater
Kvalgapet är genomsnittlig skillnad mellan förarnas representativa kvalvarv. Pass där en förare exempelvis haft tydliga tekniska problem eller saknat en användbar jämförelsetid är borttagna.
| Teamkamrater | VM-poäng | Genomsnittligt kvalgap |
|---|---|---|
| Antonelli–Russell | 242–183 | Antonelli 0,122 s |
| Hamilton–Leclerc | 183–155 | Leclerc 0,022 s |
| Norris–Piastri | 159–104 | Norris 0,074 s |
| Verstappen–Hadjar | 112–68 | Verstappen 0,066 s |
| Lawson–Lindblad | 49–23 | Lawson 0,077 s |
| Gasly–Colapinto | 44–19 | Gasly 0,334 s |
| Bearman–Ocon | 18–3 | Bearman 0,162 s |
| Hülkenberg–Bortoleto | 6–10 | Bortoleto 0,112 s |
| Sainz–Albon | 6–5 | Sainz 0,229 s |
| Alonso–Stroll | 3–0 | Alonso 0,356 s |
| Pérez–Bottas | 0–0 | Bottas 0,068 s |
VM-poängen är förarnas officiella totaler och inkluderar även sprintpoäng. Det aktuella mästerskapsläget finns i F1:s officiella VM-tabell.
Lawsons 49 poäng kräver en särskild förklaring. Sex av dem kom när han körde Red Bull på Zandvoort i stället för Isack Hadjar. Räknas enbart poängen som Lawson och Lindblad tagit som ordinarie Racing Bulls-förare är ställningen 43–23.
Fernando Alonso dominerar mest i kval
Fernando Alonso har den största genomsnittliga kvalfördelen på hela griden.
Spanjoren leder kvalduellen mot Lance Stroll med 9–2 och är i genomsnitt omkring 0,356 sekunder snabbare över de jämförbara kvalen.
Tre och en halv tiondel låter kanske inte enormt utanför Formel 1. I ett startfält där flera förare regelbundet skiljs åt av hundradelar är det ett mycket stort gap mellan två bilar från samma team.
Pierre Gasly är nästan lika dominant mot Franco Colapinto. Alpine-föraren leder kvalen med 9–3 och har varit cirka 0,334 sekunder snabbare i genomsnitt.
Carlos Sainz har också ett kraftigt kvalövertag mot Alex Albon. Ställningen är 9–2 och den genomsnittliga fördelen omkring 0,229 sekunder.
Sett enbart till kvalfart är det alltså Alonso, Gasly och Sainz som tydligast har fått ut mer av sin bil än föraren på andra sidan garaget.
Antonelli har största poängövertaget
Om VM-poängen används som mått är det i stället Kimi Antonelli som sticker ut mest.
Inför Monza har italienaren 242 poäng mot George Russells 183. Skillnaden är 59 poäng, störst mellan några ordinarie teamkamrater på hela griden.
Antonelli leder dessutom:
- kvalduellen med 7–5
- raceduellen med 8–4
- det genomsnittliga kvalgapet med cirka 0,122 sekunder
Det gör Mercedes-duellen till en av de tydligaste på hela startfältet. Russell är inte bara bakom i VM-tabellen. Antonelli har hittills även varit bättre i de direkta interna jämförelserna.
Nästa stora poänggap finns hos McLaren. Norris har 159 poäng mot Piastris 104, en skillnad på 55 poäng.
Verstappen har samtidigt 44 poängs försprång mot Hadjar.
Hamilton mot Leclerc är den jämnaste kvalduellen
En av årets mest uppmärksammade jämförelser är också den allra jämnaste när man tittar på ren kvalfart.
Lewis Hamilton och Charles Leclerc står 6–6 i kval.
Än mer anmärkningsvärt är tidsdifferensen. Leclerc har varit snabbare i genomsnitt, men bara med omkring 0,022 sekunder.
Det är två hundradelar.
Över ett helt kvalvarv är Ferrari-förarna alltså i praktiken nästan helt jämna.
Ändå har Hamilton fått betydligt bättre utdelning på söndagarna. Han leder raceduellen med 7–5 och har 183 VM-poäng mot Leclercs 155.
Det gör Ferrari till ett bra exempel på varför ett enda mått inte räcker. Leclerc har varit marginellt snabbare på ett varv, medan Hamilton hittills har samlat klart fler poäng.
Norris leder Piastri klart i kval men inte i race
McLarens siffror berättar en annan historia.
Lando Norris leder Oscar Piastri med 8–4 i kval och har varit omkring 0,074 sekunder snabbare i genomsnitt.
I VM-tabellen är skillnaden ännu större: 159–104 till Norris.
Men i de direkta racejämförelserna står det 5–5.
Piastri har alltså kunnat matcha Norris betydligt bättre på söndagar än vad kval- och poängtabellen först antyder.
Det gör McLaren-duellen till den jämnaste på ren racestatistik bland de stora topplagen.
Russell är det största namnet som ligger efter internt
Flera etablerade förare ligger bakom sina teamkamrater 2026, men George Russells situation sticker ut.
Antonelli leder alla fyra relevanta jämförelser:
| Mått | Antonelli mot Russell |
|---|---|
| Kval | 7–5 |
| Race | 8–4 |
| VM-poäng | 242–183 |
| Kvalgap | 0,122 s till Antonelli |
Oscar Piastri är ett annat stort namn som ligger efter. Norris leder med 8–4 i kval och 55 poäng i mästerskapet, även om raceduellen fortfarande är helt jämn.
Charles Leclerc ligger 28 poäng bakom Hamilton och 5–7 i race, men hans situation är annorlunda. Kvalduellen är 6–6 och Leclerc har faktiskt ett minimalt övertag i genomsnittlig kvaltid.
Alex Albon har på motsvarande sätt bara en enda VM-poäng mindre än Sainz, trots att kvalduellen är hela 2–9.
Bortoleto har vänt på duellen mot Hülkenberg
Sauber är en av de mer intressanta interna jämförelserna längre ned i fältet.
Nico Hülkenberg och Gabriel Bortoleto står 6–6 i kval, men brasilianaren är omkring 0,112 sekunder snabbare i genomsnitt över de jämförbara kvalpassen.
Bortoleto leder dessutom raceduellen med 6–4 och VM-poängen med 10–6.
Det är alltså en av få dueller där den mindre meriterade föraren både har tagit fler poäng och fått ett mätbart fartövertag.
Sainz krossar Albon i kval, men poängen är nästan helt jämna
Williams visar tydligt skillnaden mellan fart och utdelning.
Carlos Sainz leder Alex Albon med hela 9–2 i kval och är i genomsnitt 0,229 sekunder snabbare.
Ändå skiljer bara en enda VM-poäng:
Sainz 6, Albon 5.
Raceduellen är också betydligt jämnare, 6–5.
Ingen annan teamkamratsduell illustrerar lika tydligt att en stor kvalfördel inte automatiskt ger ett stort poängövertag.
Pérez och Bottas är dött lopp i VM
Sergio Pérez och Valtteri Bottas har fortfarande 0 poäng var.
Kvalduellen är också helt jämn, 6–6.
Bottas har dock varit omkring 0,068 sekunder snabbare över de jämförbara kvalen, medan Pérez leder raceduellen klart med 7–3.
Det är därmed ytterligare en intern duell där olika statistik ger helt olika vinnare.
Tillfälliga teamkamrater på Zandvoort
Nederländernas GP skapade ett ovanligt undantag i teamkamratsstatistiken.
Isack Hadjar stod över tävlingen med en handledsskada. Liam Lawson flyttades då upp till Red Bull bredvid Max Verstappen, medan Yuki Tsunoda tog Lawsons Racing Bulls-plats bredvid Arvid Lindblad.
Verstappen slog Lawson i kval med bara 0,115 sekunder. I racet bröt Verstappen efter en krasch medan Lawson slutade sjua.
Hos Racing Bulls slog Lindblad Tsunoda med 0,102 sekunder i kval, men Tsunoda slutade före honom i racet.
De tillfälliga kombinationerna är inte inräknade som ordinarie teamkamratsdueller i tabellerna ovan.
Vem dominerar sin F1-teamkamrat mest 2026?
Det beror på vilket mått man använder.
Störst kvaldominans i tid: Fernando Alonso över Lance Stroll, omkring 0,356 sekunder per representativt kval.
Störst kvalövertag i antal: Alonso–Stroll och Sainz–Albon, båda 9–2.
Störst raceövertag: Alonso över Stroll och Verstappen över Hadjar, båda med fem fler interna racevinster.
Störst poängövertag: Kimi Antonelli över George Russell, 59 poäng.
Jämnast kvalduell: Hamilton–Leclerc, 6–6 och bara omkring 0,022 sekunder mellan dem.
Jämnast raceduell: Norris–Piastri, 5–5.
Det kanske mest slående inför Monza är därför inte att en enda förare dominerar på alla sätt. Tvärtom visar 2026 års data hur olika en intern F1-duell kan se ut beroende på om man mäter rå kvalfart, söndagsresultat eller faktiska VM-poäng.
Och just därför fortsätter teamkamraten att vara Formel 1-förarens viktigaste måttstock.