Nya krav på dubbdäck har börjat slå igenom inför vintern 2026/27. Men för svenska bilägare är förändringen betydligt mindre dramatisk än den kan låta. De skärpta A+-kraven handlar framför allt om hur nya dubbdäck konstrueras, testas och typgodkänns – inte om att fungerande äldre dubbdäck plötsligt blir förbjudna.
Det korta svaret är därför: du behöver inte byta ut dina befintliga dubbdäck bara på grund av de nya reglerna. Köper du nya däck hösten 2026 kan du dessutom fortfarande stöta på både äldre godkända modeller och den nya A+-generationen.
Det här gäller för dig som redan har dubbdäck
Har du dubbdäck som är lagliga och i tillräckligt bra skick kan du fortsätta använda dem.
De nya A+-kraven innebär inte att gamla dubbdäck får ett bäst före-datum eller att bilägare måste byta till en ny typ av dubb inför vintern 2026/27.
Det är den viktigaste skillnaden att hålla isär: reglerna förändrar vilka nya däck som tillverkare framöver får producera och typgodkänna, men de gör inte äldre godkända däck olagliga att köra på.
Du behöver alltså fortfarande främst kontrollera samma saker som tidigare:
- att däcken är i tillräckligt bra skick
- att mönsterdjupet är lagligt
- att däcken passar bilen
- att dubbarna och däcken inte är onormalt slitna eller skadade
- att du använder dem under den period då dubbdäck är tillåtna
För personbil är minsta tillåtna mönsterdjup 3 millimeter när det råder vinterväglag och krav på vinterdäck.
Vad är A+ för dubbdäck?
A+ är den skärpta generationen av krav som används vid typgodkännande av kombinationen däck och dubbar.
Bakgrunden är framför allt vägslitaget. Dubbdäck ger ett mycket bra grepp på is, men dubbarna sliter samtidigt på vägbanan och bidrar till partiklar i luften. De nya kraven ska minska slitaget utan att ta bort möjligheten att använda effektiva dubbdäck under nordiska vinterförhållanden.
I testerna mäts därför bland annat hur mycket material ett dubbdäck river loss från särskilda teststenar när däcket körs över dem.
Den nya A+-nivån innebär strängare gränser än den tidigare generationen. För personbilsdäck handlar det om ungefär 15 procent hårdare krav på vägslitage, även om det exakta gränsvärdet påverkas av bland annat däckets egenskaper.
Tillverkarna måste därför utveckla samspelet mellan däck, dubbarnas form, dubbarnas vikt och hur dubbarna sitter i däcket.
Det är alltså inte så enkelt som att A+ betyder ”färre dubbar”. Ett däck kan ha många dubbar och ändå godkännas om konstruktionen klarar det föreskrivna slitagetestet.
Datumen som är viktiga
Det finns flera datum i regelverket och det är en av anledningarna till att de nya dubbdäcksreglerna lätt blir missförstådda.
| Datum | Vad som händer |
|---|---|
| 1 januari 2025 | A+ blir obligatoriskt vid typgodkännande av nya typer av dubbade personbilsdäck i klass C1 |
| Vintern 2026/27 | Äldre godkända däck och nya A+-däck kan finnas på marknaden samtidigt |
| 1 januari 2027 | Alla nytillverkade dubbade C1-däck ska omfattas av den skärpta A+-nivån |
| 1 januari 2029 | Motsvarande produktionsgräns träder in för däckklasserna C2 och C3 |
C1 är den relevanta klassen för vanliga personbilsdäck. C2 och C3 omfattar andra och tyngre fordonskategorier.
Det betyder att 1 januari 2027 är det centrala datumet för nytillverkade dubbdäck till personbilar, inte en dag då svenska bilägare måste byta däck.
Får äldre dubbdäck säljas efter att A+ införts?
Ja, övergångsreglerna gör att marknaden inte byts ut över en natt.
Dubbdäck av en tidigare godkänd typ som har tillverkats före den nya produktionsgränsen kan fortsätta förekomma på marknaden. Därför kan ett däck som säljs under vintern 2026/27 vara fullt lagligt även om modellen bygger på det tidigare A-godkännandet.
Det finns uppgifter i vissa sekundärkällor om att äldre personbilsdäck skulle få säljas fram till 2029. Det bör inte blandas ihop med den uttryckliga produktionsgränsen för C2- och C3-däck som faktiskt ligger 2029.
För vanliga personbilsdäck är den säkra skiljelinjen i reglerna i stället tillverkning före eller efter den 1 januari 2027.
Måste du köpa A+-däck hösten 2026?
Nej.
Om du köper nya dubbdäck inför vintern 2026/27 behöver du inte välja bort ett annars lämpligt och lagligt däck enbart för att det är av den tidigare generationen.
Men A+-däck blir allt vanligare, och den som köper en helt ny uppsättning kan med fördel fråga återförsäljaren vilken generation den aktuella modellen och dimensionen tillhör.
Det är samtidigt viktigt att inte stirra sig blind på just A+.
Ett bra vinterdäck ska också passa bilen, ha rätt dimension och belastningskapacitet och fungera bra under de vinterförhållanden där bilen faktiskt används. Ett typgodkännande säger inte ensamt vilket däck som är bäst för just din bil.
Den som vill jämföra hur aktuella modeller faktiskt presterar på snö, is, vått och torrt kan läsa vår genomgång av bästa vinterdäcken 2026.
Betyder de nya reglerna sämre grepp på is?
Inte nödvändigtvis.
Det är en naturlig fråga eftersom A+ är konstruerat för att minska dubbarnas slitage på vägbanan. Mindre aggressiva dubbar skulle kunna låta som sämre grepp, men tillverkarna kan förändra betydligt mer än bara själva dubben.
Dubbarnas form och placering, gummiblandningen, mönstret och hur däcket deformeras mot underlaget kan tillsammans användas för att behålla ett starkt vintergrepp.
Flera däck som utvecklats för den nya regelgenerationen har också presterat starkt i nordiska vinterdäcktester. Det visar att minskat vägslitage inte automatiskt behöver betyda att däcket blir dåligt på is.
För konsumenten är det därför klokare att titta på hur hela däcket presterar än att bedöma det enbart utifrån om det tillhör A- eller A+-generationen.
Så kontrollerar du däcken när du köper nytt
Det finns ingen anledning att göra däckköpet mer komplicerat än nödvändigt.
Kontrollera först att däcket har rätt dimension för bilen och rätt belastnings- och hastighetskapacitet. Nya däck som säljs för vägtrafik ska också ha föreskriven typgodkännandemärkning.
Fråga gärna återförsäljaren:
Är den här modellen och dimensionen A+-godkänd?
Det är särskilt relevant under övergångsperioden när samma marknad kan innehålla både äldre och nyare konstruktioner.
Kontrollera också däckets tillverkningsdatum. Det ger information om hur gammalt däcket faktiskt är, vilket kan vara minst lika relevant som vilken regelgeneration det tillhör.
A+ ska däremot inte betraktas som en enkel konsumentmärkning på samma sätt som exempelvis symboler för vinteregenskaper. Typgodkännandesystemet är i första hand byggt för tillverkare och myndigheter.
Den som vill läsa den tekniska bakgrunden kan se Traficoms officiella regelverk för typgodkännande av dubbdäck.
De svenska datumen för dubbdäck ändras inte
De nya A+-kraven ska inte blandas ihop med Sveriges vanliga regler för när vinter- och dubbdäck får användas.
Dubbdäck får normalt användas från 1 oktober till 15 april.
De får även användas under annan tid om det är eller befaras bli vinterväglag.
För personbilar gäller krav på vinterdäck från 1 december till 31 mars när vinterväglag råder. Under den perioden ska mönsterdjupet vara minst 3 millimeter.
Dubbade och odubbade däck ska heller inte blandas på samma bil.
I vår separata guide om vinterdäck 2026 finns alla datum och de vanliga svenska vinterdäcksreglerna samlade.
Vad förändras egentligen för bilägaren vintern 2026/27?
För de flesta bilägare: ganska lite.
Du behöver inte kasta gamla dubbdäck. Du behöver inte köpa nya däck bara för att A+ har införts. Och du riskerar inte att ett tidigare godkänt dubbdäck plötsligt blir förbjudet därför att en ny generation har börjat säljas.
Förändringen sker i stället gradvis i däckbutikerna.
Allt fler nya modeller kommer att vara utvecklade enligt A+-kraven, och från 1 januari 2027 ska nytillverkade dubbade personbilsdäck omfattas av den skärpta nivån.
För konsumenten är därför den mest praktiska slutsatsen enkel: byt däck när däcken behöver bytas – inte enbart på grund av A+. När det väl är dags att köpa nytt är det rimligt att fråga efter den nya generationen, men välj fortfarande däck efter säkerhet, bil, körförhållanden och dokumenterad prestanda.