DTM-säsongen 2026 ska avgöras på Hockenheimring den 10–11 oktober. Sex förare har fortfarande möjlighet att bli mästare, med Thomas Preining i ledning inför de två sista loppen. Här är den stora guiden till finalhelgen med svenska TV-tider, hela schemat, mästerskapsställningen och förutsättningarna inför avgörandet.

DTM på TV – så ser du finalen på Hockenheim

DTM-finalen 2026 sänds på Viaplay i Sverige. Lördagens första lopp startar klockan 13.30 och söndagens avgörande lopp klockan 16.30, båda svensk tid.

• Lördag 10 oktober: Race 1 klockan 13.30.
• Söndag 11 oktober: Race 2 klockan 16.30.
• Streaming: Viaplay.
• Bana: Hockenheimring i Tyskland.

Båda racen finns i det svenska utbudet hos Viaplay, som också erbjuder sändningar från kvalet. Sändningarna är listade med engelskt kommentatorsljud.

Ett Viaplay-abonnemang som inkluderar motorsport behövs för att se loppen. Kontrollera vilket paket som gäller innan du tecknar ett abonnemang.

DTM har även internationella sändningar via sin officiella YouTube-kanal, tyska ProSieben och Joyn. Rättigheterna varierar dock mellan länder, vilket innebär att alla internationella alternativ inte nödvändigtvis är tillgängliga för svenska tittare.

DTM Hockenheim 2026 – hela helgens tidsschema

Finalhelgen innehåller ett kval och ett race både lördag och söndag. Varje lopp har sitt eget kval, vilket betyder att startordningen kan bli helt olika mellan de två tävlingsdagarna.

Datum	Svensk tid	Händelse
Lördag 10 oktober	09.35–09.55	Kval till race 1
Lördag 10 oktober	13.30	Race 1
Söndag 11 oktober	09.30–09.50	Kval till race 2
Söndag 11 oktober	16.30	Race 2 – säsongsfinalen

Tiderna avser kvalpassen och själva racestarten. TV-sändningarna kan börja tidigare.

Söndagens race startar ovanligt sent för att vara DTM. Det innebär att mästerskapsavgörandet äger rum under sen eftermiddag, med möjligheten att den sjunkande solen påverkar ljusförhållandena på Hockenheim.

De båda loppen är planerade att vara ungefär en timme långa. Eventuella säkerhetsbilsperioder, avbrott eller andra tävlingsincidenter kan påverka när de avslutas.

Sex förare kan vinna DTM-mästerskapet 2026

Mästerskapsstriden är den stora anledningen att följa finalhelgen. Thomas Preining har skaffat sig ett försprång, men fem andra förare har fortfarande matematisk möjlighet att ta titeln.

Så här ser ställningen ut inför de avslutande loppen:

Placering	Förare	Bilmärke	Poäng
1	Thomas Preining	Porsche	197
2	Maro Engel	Mercedes-AMG	174
3	Marco Wittmann	BMW	173
4	Lucas Auer	Mercedes-AMG	152
5	Matteo Cairoli	Ferrari	150
6	Nicki Thiim	Aston Martin	147

Totalt återstår 56 poäng att dela ut under finalhelgen. Därmed är titelkampen fortfarande öppen, men förutsättningarna skiljer sig kraftigt mellan förarna.

Thomas Preining har mästerskapet i egna händer

Porscheföraren Thomas Preining kommer till Hockenheim med 23 poängs ledning före Maro Engel och 24 före Marco Wittmann.

Det är ett betydande försprång med bara två lopp kvar.

Preining, som vann DTM-mästerskapet 2023, behöver inte nödvändigtvis vinna något av finalhelgens lopp. Om han fortsätter att plocka stabila poäng kan det räcka för en ny titel.

Samtidigt är marginalen inte större än att ett enda misslyckat race kan förändra situationen. Ett tekniskt problem, en kontakt med en konkurrent eller ett dåligt kvalresultat kan snabbt ge de jagande förarna en möjlighet att komma tillbaka.

Preining har dessutom haft mycket god form under slutet av säsongen. Han har tagit 72 poäng på de fyra senaste racen.

Maro Engel är närmaste utmanaren

Mercedes-AMG-föraren Maro Engel är tvåa i mästerskapet med 174 poäng.

Engel har tidigare under året varit mästerskapsledare och vet därför vad som krävs för att konkurrera med Preining över en hel tävlingshelg.

Hans problem är att 23 poäng är mycket att ta igen när ledaren samtidigt visar stark form.

För Engel handlar lördagen om att omedelbart sätta press på Porscheföraren. Ett bra kval och en placering långt fram i första racet skulle ge honom en betydligt bättre utgångspunkt inför söndagen.

Marco Wittmann kan bli den stora utmanaren

Trots att Marco Wittmann ligger trea i tabellen finns det goda skäl att hålla extra uppsikt över BMW-föraren.

Wittmann har tagit 76 poäng under de fyra senaste loppen, fler än någon annan förare under samma period.

Han har också erfarenheten från två tidigare DTM-titlar, 2014 och 2016.

Med endast en poäng upp till Engel är Wittmann i praktiken jämsides med Mercedes-föraren inför finalen. En stark lördag kan göra honom till Preinings farligaste motståndare inför söndagens avgörande.

Auer, Cairoli och Thiim behöver hjälp

För Lucas Auer, Matteo Cairoli och Nicki Thiim är uppgiften betydligt svårare.

De ligger mellan 45 och 50 poäng efter Preining, samtidigt som endast 56 poäng återstår att tävla om.

Det innebär att de inte bara behöver göra mycket starka egna resultat. De är också beroende av att flera av förarna framför tappar stora mängder poäng.

Deras chanser är därför små, men de är ännu inte matematiskt utslagna.

Fredagens träningar: Preining snabbast i både torrt och vått

Det mest intressanta beskedet från fredagens två träningspass var att mästerskapsledaren Thomas Preining visade stark fart oavsett banförhållanden.

Under det första träningspasset, på torr bana, körde Preining snabbast med tiden 1.36,974.

Jules Gounon var endast fem hundradelar efter i sin Mercedes-AMG, medan Marco Wittmann noterade tredje bästa tid.

Maro Engel, Preinings närmaste konkurrent i mästerskapet, slutade sexa.

Under eftermiddagens andra träning hade regnet förändrat förhållandena på Hockenheimring. Banan var våt och varvtiderna därför betydligt långsammare.

Men Preining var snabbast även då, med tiden 1.47,823.

Det är ett viktigt besked inför finalen. Porscheföraren har inte bara ett stort poängmässigt övertag utan har också visat att hans bil fungerar under olika förhållanden.

Träningstider säger inte allt om racefart, däckslitage eller hur bilen fungerar i trafik. Men de visar att Preining kommer till avgörandet med ett konkurrenskraftigt paket.

Wittmanns tredjeplats under första träningen är samtidigt ett positivt tecken för BMW-föraren, som redan har varit en av mästerskapets formstarkaste förare under slutet av säsongen.

Så fungerar poängsystemet – därför är kvalet viktigt

I DTM delas poäng ut till de tio främsta i varje race.

En seger ger 25 poäng, medan tvåan får 18 och trean 15. Därefter fortsätter poängskalan ned till en poäng för tiondeplatsen.

Utöver racepoängen delas även poäng ut i kvalet:

• Snabbaste förare: 3 poäng.
• Näst snabbaste förare: 2 poäng.
• Tredje snabbaste förare: 1 poäng.

Det innebär att en förare som tar pole position och vinner racet kan samla maximalt 28 poäng under en tävlingsdag.

Över både lördag och söndag finns därmed 56 poäng kvar att vinna.

Den detaljen kan bli avgörande för mästerskapet.

Preining har 23 poängs ledning före Engel. Om han lyckas utöka sin ledning till mer än 28 poäng efter lördagens samtliga poängutdelningar kan ingen konkurrent komma ikapp under söndagen.

Om han däremot tappar poäng i lördagens kval eller race kan titelstriden bli betydligt tätare.

Och även om poängskillnaden fortfarande är stor efter lördagen kan söndagens kval ge de jagande förarna en sista möjlighet att förbättra sina förutsättningar innan finalracet.

Två obligatoriska depåstopp i söndagens final

En detalj som gör söndagens mästerskapsavgörande extra intressant är skillnaden i depåstrategi mellan de två tävlingsdagarna.

På lördagen måste förarna genomföra ett obligatoriskt depåstopp för däckbyte.

Under söndagens final gäller däremot två obligatoriska depåstopp.

Det gör strategin mer komplicerad.

Förarna och teamen måste ta hänsyn till däckens prestanda, trafik på banan och hur konkurrenterna lägger upp sina stopp.

En förare som ligger först på banan behöver inte nödvändigtvis ha det bästa utgångsläget om han fortfarande har fler depåstopp kvar än sina motståndare.

Det betyder att tittarna inte bara behöver följa placeringarna utan också hur många stopp de olika förarna har genomfört.

Om mästerskapet fortfarande är öppet när söndagens race börjar kan ett lyckat depåstopp eller ett strategiskt beslut i rätt ögonblick få stor betydelse för vem som blir mästare.

Hockenheimring – banan där DTM avgörs

Hockenheimring är en av Tysklands mest klassiska motorsportanläggningar och har under lång tid haft en central roll i DTM.

Banan är 4,574 kilometer lång och innehåller flera olika typer av kurvor och bromszoner.

Den långa Parabolika-sträckan ger förarna möjlighet att bygga upp hög hastighet innan den kraftiga inbromsningen till hårnålen Spitzkehre.

Det är en av banans tydligaste omkörningsmöjligheter.

Längre fram väntar den välkända Motodrom-sektionen, där bilarna kör genom stadionområdet med stora läktare runt banan.

Hockenheim ställer höga krav på balansen mellan raksträcksfart, bromsförmåga och grepp i de långsammare kurvorna.

Det finns också flera ställen där en förare kan hamna under press om han får en dålig utgång från föregående kurva.

Med ett helt mästerskap på spel kan just inbromsningarna och duellerna på väg in mot hårnålen bli särskilt intressanta.

Regn kan göra avgörandet ännu mer öppet

Fredagens växlande förhållanden visar hur snabbt banans karaktär kan förändras om det kommer regn.

På en våt bana blir bromspunkterna svårare att bedöma och förarnas möjligheter att hitta grepp får större betydelse.

Samtidigt förändras däckstrategin och marginalerna för misstag blir mindre.

Det innebär inte att det behöver regna under loppen, men fredagens träning gav teamen värdefull information om hur bilarna reagerar på olika underlag.

Åtta bilmärken gör upp i DTM 2026

DTM körs med GT3-bilar, vilket innebär att startfältet består av tävlingsversioner av sportbilar från flera olika tillverkare.

Under säsongen har åtta märken funnits representerade:

• Aston Martin
• BMW
• Ferrari
• Ford
• Lamborghini
• McLaren
• Mercedes-AMG
• Porsche

Den stora variationen mellan bilarna är en del av seriens attraktionskraft.

Bilarna har olika tekniska egenskaper, bland annat när det gäller motorplacering, viktfördelning och aerodynamik.

Regelverket använder prestandabalansering för att ge olika bilmodeller möjlighet att konkurrera, men de kan fortfarande ha olika styrkor på en bana som Hockenheim.

I årets titelstrid är Porsche, Mercedes-AMG och BMW de tre märken som har de främsta förarna i mästerskapet.

Samtidigt finns Ferrari och Aston Martin representerade bland de sex förare som fortfarande har matematisk titelchans.

Förra årets DTM-final visar hur snabbt allt kan förändras

Även 2025 års DTM-mästerskap fick ett dramatiskt avgörande på Hockenheim.

Då vann Ayhancan Güven titeln efter ett avgörande race där kampen med Marco Wittmann blev en central del av dramatiken.

Güven lyckades säkra mästerskapet efter en sen och avgörande manöver mot BMW-föraren vid Sachs-Kurve.

Det är en påminnelse om att en mästerskapsställning inte avgör allt på förhand.

Den som leder tabellen måste fortfarande ta sig igenom kval, starter, depåstopp och intensiva dueller utan att göra avgörande misstag.

Wittmann, som var en huvudperson i förra årets avslutning, har nu ytterligare en möjlighet att själv bli mästare.

För dig som ska besöka DTM-finalen på Hockenheim

Finalhelgen är större än bara de två DTM-loppen.

På Hockenheimring körs även tävlingar i ADAC GT Masters, ADAC GT4 Germany, Porsche Carrera Cup Deutschland och BMW M2 Cup.

Arrangören erbjuder dagbiljetter från 49 euro, medan weekendbiljetter börjar vid 69 euro.

I biljettutbudet ingår även tillträde till depåområdets publikdel, vilket ger besökare möjlighet att komma närmare teamen och tävlingsbilarna.

På lördagen arrangeras bland annat ett förarmöte i fanzonen klockan 16.10–16.40 och en pitwalk klockan 18.30–19.30.

På söndagen finns ytterligare en pitwalk klockan 13.20–14.05. Efter det avslutande DTM-loppet väntar mästarfirandet vid start- och målrakan.

Den som ska resa till banan bör kontrollera arrangörens aktuella besöksinformation och biljettvillkor.

Vad blir avgörande i DTM-finalen 2026?

Det finns framför allt tre saker att hålla ögonen på under finalhelgen.

Den första är hur Thomas Preining hanterar sin mästerskapsledning. Han har poängen, formen och fredagens träningsresultat med sig. Men han måste undvika de stora misstagen och fortsätta samla poäng.

Den andra är om Maro Engel eller Marco Wittmann kan sätta press på Preining redan under lördagen. För båda gäller det att minska avståndet innan söndagens sista kval och race.

Den tredje är strategin under söndagens lopp. Med två obligatoriska depåstopp finns det fler möjligheter att vinna eller förlora positioner genom beslut i depån, inte bara genom omkörningar ute på banan.

Preining är den tydliga favoriten att bli DTM-mästare 2026. Men med sex förare kvar i den matematiska titelstriden, 56 poäng fortfarande på spel och två race på en bana där mästerskapet tidigare har avgjorts dramatiskt finns det gott om förutsättningar för en intensiv avslutning.

Lördagens race startar 13.30 och söndagens final 16.30. Båda loppen går att följa på Viaplay.

Mer motorsport och andra aktuella tävlingar finns i Hurbras sportbevakning.