Dino Beganovic har gett sig själv ett drömläge inför Formel 2-helgen i Madrid. Svensken var snabbast av alla i kvalet, men i lördagens sprint startar han först från tionde plats på grund av det omvända startfältet. Här är allt du behöver veta om racet, TV-sändningen, starttiden, Beganovics läge och den nya Madring-banan.
När kör Dino Beganovic i Formel 2?
Lördagens sprint i Madrid startar 14.15 svensk tid den 12 september.
Sändningen på Viaplay Sport börjar omkring 14.10, och racet går även att följa via Viaplay.
Det betyder att den som främst vill se Beganovic bör vara på plats framför sändningen några minuter före 14.15, eftersom starten kan bli extra viktig på en bana där omkörningar ser ut att vara svåra.
Dino Beganovic i Madrid – tider och TV
| Uppgift | Information |
| Race | Formel 2 Sprint Race, Madrid |
| Datum | 12 september 2026 |
| Starttid | 14.15 svensk tid |
| TV | Viaplay Sport |
| Stream | Viaplay |
| Beganovics startplats | 10 |
| Kvalresultat | 1:a |
| Söndagens huvudrace | 11.25 |
Sprinten körs över 23 varv, alternativt tills tidsgränsen har nåtts.
Beganovic startar tia trots pole position
Det mest speciella inför lördagens race är att Dino Beganovic faktiskt var snabbast av alla i kvalet.
Han satte tiden 1.44,331 och tog pole position före Alexander Dunne och Rafael Câmara. Det var ett rejält styrkebesked efter en betydligt tyngre helg på Monza.
Men sprintformatet i Formel 2 innebär att de tio bästa från kvalet vänds till lördagens startordning.
Därför startar Beganovic från tionde plats i sprinten.
Startordningen längst fram blir:
- Emerson Fittipaldi
- Ritomo Miyata
- Noel León
- Laurens van Hoepen
- Roman Bilinski
- Nikola Tsolov
- Martinius Stenshorne
- Rafael Câmara
- Alexander Dunne
- Dino Beganovic
Det är alltså inte fråga om något straff eller någon nedflyttning för svensken.
Beganovic var snabbast i kvalet, men det omvända sprintfältet gör att han startar längst bak av de tio främsta.
Till söndagens huvudrace används däremot det riktiga kvalresultatet. Då står Dino Beganovic i pole position.
En sprint där starten kan bli avgörande
Startplats tio betyder att Beganovic har ett betydligt svårare uppdrag på lördagen än vad kvalresultatet först antyder.
Den nya Madring-banan har hittills inte sett ut att vara särskilt enkel att köra om på. Emerson Fittipaldi, som startar först i sprinten, pekade efter kvalet själv ut starten som ett av de viktigaste tillfällena att vinna positioner.
För Beganovic gör det de första kurvorna extra betydelsefulla.
Kan han ta en eller två placeringar redan på första varvet förändras racet snabbt. Hamnar han däremot bakom en bil som är svår att passera kan en stor del av sprinten bli en kamp om att bara hitta ett tillfälle att attackera.
Den nya banan innebär också att förarna fortfarande lär sig exakt var det går att ta risker.
Det öppnar för ett mer oförutsägbart race än på en bana där alla redan har flera års erfarenhet.
Ny bana för hela Formel 2-fältet
Madring är en helt ny utmaning för förarna.
Banan är 5,414 kilometer lång och har 22 kurvor. Den blandar snabbare partier med hårda inbromsningar och flera sektioner där murarna ligger nära.
En av de mest utmärkande delarna är den långa högerkurvan Turn 12, kallad La Monumental, som har omkring 13,5 graders dosering.
Det gör banan tekniskt ovanlig jämfört med många andra Formel 2-banor.
Förarna måste samtidigt hantera höga hastigheter, kraftiga belastningar och ett underlag som ännu inte har samma etablerade greppnivå och tydliga racinglinje som mer välkända banor.
Beganovic lyfte själv efter kvalet fram hur fysiskt krävande banan är och hur mycket däcken belastas.
Säkerhetsbil kan förändra allt
Fredagens körning gav redan flera exempel på hur små misstag kan få stora konsekvenser på Madring.
Träningen stoppades efter en kraftig olycka och kvalet innehöll flera rödflaggor.
Det är därför fullt möjligt att säkerhetsbil, omstart eller avbrott får en stor roll även i sprinten.
För Beganovic kan det både hjälpa och stjälpa.
En säkerhetsbil kan samla ihop fältet och ge honom nya möjligheter att avancera, men den kan också göra det svårare att bygga ett eget lopp om han redan hunnit arbeta sig upp genom fältet.
Det gör att lördagens sprint mycket väl kan handla lika mycket om att reagera rätt på vad som händer runt omkring som om ren fart.
Däckslitaget kan bli en nyckelfråga
Pirelli har valt Soft och Hard till helgen i Madrid.
Banan ser ut att bli hård mot däcken, något Beganovic själv tog upp efter kvalet.
Sprinten är kortare än söndagens huvudrace och innehåller inte samma strategiska krav på depåstopp, men däcken kan ändå få stor betydelse.
För en förare som startar tia finns dessutom en särskild balansgång.
Beganovic behöver attackera för att ta sig framåt, men aggressiv körning tidigt kan bli dyr om däcken tappar grepp senare i loppet.
Det väntas samtidigt bli varmt och torrt i Madrid under eftermiddagen, vilket ytterligare kan öka belastningen.
Hur många poäng kan Beganovic ta?
Sprinten delar ut poäng till de åtta främsta.
Poängskalan är:
- 1:a: 10 poäng
- 2:a: 8
- 3:a: 6
- 4:a: 5
- 5:a: 4
- 6:a: 3
- 7:a: 2
- 8:a: 1
Beganovic startar tia och behöver alltså avancera minst två positioner för att nå en poängplats om loppet utvecklas normalt.
Inför Madrid stod han noterad för 79 poäng och sjunde plats i mästerskapet.
Nikola Tsolov leder med 177 poäng före Rafael Câmara på 166 och Gabriele Minì på 147.
Beganovic ligger samtidigt bara nio poäng bakom Kush Maini på sjätte plats och en poäng före Joshua Dürksen.
Varje placering börjar därför bli betydelsefull.
Kvalet var ett viktigt formbesked
Pole position i Madrid kom vid ett bra tillfälle för Beganovic.
Helgen före hade han haft det betydligt tyngre på Monza och lämnat Italien utan poäng efter en tolfteplats i sprinten och 15:e plats i huvudracet.
Det var ett tydligt avbrott i en period där resultaten tidigare varit betydligt bättre.
Du kan läsa mer om den helgen i vår artikel om Dino Beganovics poänglösa Monza.
Att svensken direkt därefter går ut på en helt ny bana och sätter snabbaste kvaltiden av alla är därför ett starkt svar.
Farten finns uppenbarligen i bilen.
Frågan på lördagen blir hur mycket av den som går att omsätta i placeringar från tionde startruta.
Sprinten blir också förberedelse inför söndagen
Det går inte att se lördagens race helt isolerat.
Beganovic har nämligen ett ännu större läge på söndag.
Då startar han från pole position i huvudracet.
Sprinten blir därför ett viktigt tillfälle att förstå hur däcken beter sig under längre körning, hur banan förändras under ett race och vilka delar som faktiskt erbjuder realistiska omkörningsmöjligheter.
Beganovic betonade själv efter kvalet att lördagen blir viktig för att samla data inför huvudracet.
Han måste därför kombinera två uppgifter:
att jaga poäng i sprinten och samtidigt lära sig så mycket som möjligt inför söndagens betydligt större chans.
Vad talar för Dino Beganovic?
Det mest uppenbara är den rena farten.
Ingen annan körde snabbare i kvalet.
Det är särskilt intressant eftersom alla förare kommer till Madrid utan tidigare F2-erfarenhet från banan. Att Beganovic omedelbart hittar rätt visar att både han och teamet har fått bilen att fungera bra i de förhållanden som råder.
Han har också betydligt mindre att förlora i sprinten än om han hade startat längst fram.
Tiondeplatsen gör att uppgiften är tydlig: avancera.
Om loppet blir stökigt och säkerhetsbilar eller omstarter kommer kan det dessutom skapa nya möjligheter.
Vad talar emot?
Den stora nackdelen är startpositionen.
Att vara snabbast över ett varv är inte samma sak som att kunna ta sig igenom nio bilar på en bana där omkörningar kan bli besvärliga.
Beganovic måste dessutom undvika skador och onödiga incidenter inför söndagen.
Det finns därför en gräns för hur mycket risk det är värt att ta.
En incident i lördagens sprint som skadar bilen skulle kunna påverka ett mycket större läge i huvudracet.
Söndagens huvudrace kan bli helgens stora svenska chans
Oavsett vad som händer i sprinten har Beganovic redan säkrat ett mycket starkt utgångsläge till söndagen.
Då startar han först.
Huvudracet börjar 11.25 svensk tid och ger betydligt fler mästerskapspoäng än sprinten.
Det är där fredagens pole position verkligen betalar sig.
Men innan dess väntar lördagens sprint – ett race där svensken måste försöka ta sig från tionde plats och samtidigt samla viktig information inför sin stora möjlighet ett dygn senare.
Så ser du Dino Beganovic i Madrid
Lördagens Formel 2-sprint startar 14.15 svensk tid.
Racet visas på Viaplay Sport och streamas på Viaplay.
Beganovic startar från tionde plats, trots att han var snabbast i kvalet.
Det beror på Formel 2:s omvända topp tio i sprinten.
På söndag förändras allt.
Då får Dino Beganovic starta från den plats han faktiskt kvalade in på – allra längst fram.