BMW iX4 är här – med upp till 828 kilometers räckvidd, 400 kW snabbladdning och en sportigare kaross än syskonmodellen iX3. Men den verkligt intressanta frågan är vad du får för pengarna. Prisskillnaden är mindre än den först verkar när utrustningen räknas in, samtidigt som iX3 erbjuder mer utrymme. Vi jämför de svenska priserna, räckvidden, laddningen och utrustningen för att se vilken elbil som är det bästa köpet.

BMW öppnade de svenska orderböckerna för nya iX4 den 8 oktober 2026. Priserna börjar på 749 900 kronor och de första leveranserna planeras till mars 2027.

Precis som iX3 bygger den nya modellen på BMW:s Neue Klasse-teknik med 800-voltssystem, sjätte generationens eldrivlina och mycket snabb laddning. Det är alltså inte två helt olika elbilar som ställs mot varandra, utan två karossversioner med nära besläktad teknik.

Skillnaderna ligger framför allt i formgivning, utrymmen, utrustning och pris. Och det finns en detalj som gör köpbeslutet särskilt intressant: BMW iX3 50 xDrive kostar bara 10 000 kronor mer än instegsversionen av iX4, men har ett betydligt större batteri.

BMW iX4 och iX3 – priserna i Sverige

För att jämförelsen ska bli rättvis måste vi börja med att reda ut modellprogrammet. BMW iX3 finns med både bakhjulsdrift och fyrhjulsdrift, medan iX4 lanseras med två fyrhjulsdrivna versioner.

Modell	Frånpris
BMW iX3 40	679 900 kr
BMW iX3 40 xDrive	699 900 kr
BMW iX4 40 xDrive	749 900 kr
BMW iX3 50 xDrive	759 900 kr
BMW iX4 50 xDrive	809 900 kr

Alla priser avser svenska frånpriser vid lanseringen av iX4 i oktober 2026.

Den billigaste iX4 kostar därmed 70 000 kronor mer än den billigaste iX3. Men den jämförelsen är inte helt rättvis eftersom iX3 40 har bakhjulsdrift.

Jämför vi i stället bilar med motsvarande fyrhjulsdrivna drivlinor blir skillnaden 50 000 kronor.

Det gäller både 40 xDrive och 50 xDrive.

Därför är iX3 50 xDrive särskilt intressant

Det mest överraskande är prisförhållandet mellan två versioner som inte har samma batteri.

BMW iX4 40 xDrive kostar 749 900 kronor och har ett batteri på 82,6 kWh. För ytterligare 10 000 kronor får du BMW iX3 50 xDrive med ett betydligt större batteri på 108,7 kWh.

Det ger upp till 805 kilometers räckvidd i iX3 50 xDrive, jämfört med 638 kilometer för iX4 40 xDrive.

Skillnaden är 167 kilometer enligt WLTP, samtidigt som den dyrare iX3-versionen har högre motoreffekt och snabbare laddning.

Det är ett tungt argument för iX3 om lång räckvidd och teknisk prestanda väger tyngre än coupéformen.

Räckvidd – iX4 går längre med samma batteri

En av de viktigaste nyheterna med iX4 är att den har något längre räckvidd än motsvarande iX3.

Det gäller båda drivlinorna.

Modell	Räckvidd enligt WLTP
iX3 40 xDrive	Upp till 621 km
iX4 40 xDrive	Upp till 638 km
iX3 50 xDrive	Upp till 805 km
iX4 50 xDrive	Upp till 828 km

De två 40 xDrive-versionerna har samma användbara batterikapacitet på 82,6 kWh. Motsvarande siffra för båda 50 xDrive-modellerna är 108,7 kWh.

BMW har alltså inte gett iX4 ett större batteri för att nå längre. Skillnaden beror framför allt på hur effektivt bilen tar sig genom luften.

iX4 har ett luftmotståndstal på 0,23, jämfört med 0,24 för iX3. Den lägre karossen och sluttande taklinjen ger en aerodynamisk fördel.

Med det stora batteriet innebär det 23 kilometers längre angiven räckvidd. Med det mindre batteriet är fördelen 17 kilometer.

Det är positivt, men knappast något som ensamt motiverar ett påslag på 50 000 kronor.

Hur långt går bilarna i verkligheten?

WLTP är ett standardiserat mätvärde och ingen garanti för hur långt bilen går under en vanlig resa.

Hastighet, temperatur, väder, hjulstorlek och utrustning påverkar förbrukningen. Under svensk vinter och vid långvarig motorvägskörning kan räckvidden bli betydligt kortare än de högsta WLTP-siffrorna.

För iX3 finns redan intressant oberoende testdata.

I NAF och Motors norska sommartest 2026 körde en BMW iX3 50 xDrive 781 kilometer innan batteriet var slut. Den aktuella testbilens officiella WLTP-räckvidd var 770 kilometer, vilket visar att utrustningen också spelar roll för vilken WLTP-siffra bilen får.

Vid 20 procents återstående batterinivå hade bilen kört 587 kilometer.

Resultatet är imponerande, men testet genomfördes under gynnsamma förhållanden och ska inte betraktas som ett normalt vinterresultat.

Det finns ännu inte motsvarande oberoende långtest av iX4 i det underlag som ligger till grund för jämförelsen. Därför går det inte att slå fast att skillnaden mellan bilarna blir exakt 23 kilometer även i verklig körning.

Laddning – båda kan nå 400 kW

BMW:s nya 800-voltsarkitektur är en av de största tekniska fördelarna med både iX3 och iX4.

De större 50 xDrive-versionerna kan snabbladdas med en maximal effekt på 400 kW. För 40 xDrive-versionerna är motsvarande maxeffekt 300 kW.

BMW anger att 50 xDrive kan laddas från 10 till 80 procent på omkring 21 minuter under optimala förhållanden.

Det är särskilt intressant eftersom batteriet är stort. En bil med över 100 kWh användbar batterikapacitet behöver tillföra mycket energi för att nå 80 procent.

Hur mycket räckvidd får du på tio minuter?

BMW anger följande maximala tillskott efter tio minuters snabbladdning:

• iX3 50 xDrive: upp till 372 kilometer.
• iX4 50 xDrive: upp till 387 kilometer.

Det är räckvidd beräknad enligt WLTP och under gynnsamma laddförhållanden, inte ett löfte om hur långt du kan köra efter varje tiominutersstopp.

För att komma nära maxeffekten krävs en laddare som kan leverera tillräckligt hög effekt, rätt batteritemperatur och en gynnsam laddnivå.

Det finns också en viktig skillnad mellan maximal och genomsnittlig laddningseffekt.

När norska NAF testade iX3 50 xDrive uppmättes en toppeffekt på 404 kW, medan genomsnittseffekten var 232 kW. Laddningen från 10 till 80 procent tog 23 minuter.

Det visar att iX3 faktiskt kan nå de mycket höga effekter BMW anger, men också att bilen inte laddar med 400 kW under hela laddförloppet.

För iX4 behöver den verkliga laddkurvan fortfarande verifieras i ett separat test.

För köparen är slutsatsen enkel: Väljer du samma drivlinestorlek är laddtekniken så lik att snabbladdningen knappast bör avgöra mellan iX3 och iX4. Däremot är skillnaden mellan 40 xDrive och 50 xDrive betydelsefull.

Bagageutrymme och kupé – här är iX3 den bättre familjebilen

Den mest uppenbara skillnaden mellan bilarna syns från sidan.

BMW iX3 är en traditionell SUV med rakare taklinje och mer upprätt bakparti. iX4 har en lägre, sluttande coupéform.

Bilarna är lika långa och lika breda, men iX4 är fyra centimeter lägre.

Mått	BMW iX3 / BMW iX4
Längd	4 782 / 4 782 mm
Bredd	1 895 / 1 895 mm
Höjd	1 635 / 1 595 mm
Bagageutrymme	520 / 490 liter
Med fällt baksäte	1 750 / 1 600 liter
Främre förvaring	58 / 58 liter

Med baksätet uppe skiljer det 30 liter. För vanliga matkassar, några resväskor eller annan vardagspackning behöver det inte vara särskilt avgörande.

Den större skillnaden märks när baksätet fälls.

Då erbjuder iX3 hela 150 liter mer lastutrymme.

Ännu viktigare kan utrymmets form vara. En rakare taklinje ger bättre förutsättningar för att få plats med höga föremål, stora kartonger och skrymmande semesterpackning.

För den som ofta transporterar barnvagn, hundbur eller annan hög packning finns därför starka skäl att välja iX3.

Det går däremot inte att avgöra exakt hur stor skillnaden blir för en viss barnvagn eller hundbur enbart från bagagevolymen. Då behövs mått på lastöppningen och den tillgängliga höjden.

Hur är det med baksätet?

BMW iX4:s lägre tak behöver inte innebära att baksätet är trångt, men kupéns faktiska huvudutrymme behöver bedömas med ett praktiskt test.

För långa passagerare är det särskilt viktigt att prova baksätet före köp.

Den som regelbundet har vuxna i baksätet bör inte utgå från att båda bilarna känns identiska bara för att de delar plattform och har samma längd.

Standardutrustning – iX4 ger mer från början

Här börjar iX4 ta tillbaka en del av sitt högre pris.

BMW har valt att ge modellen en sportigare och mer påkostad grundutrustning.

Enligt den svenska lanseringsinformationen ingår bland annat:

• M Sportpaket.
• 20-tums M-fälgar.
• M Sportbromsar med blå bromsok.
• Panoramaglastak med klimatkomfortglas.

Det gör att instegsmodellen av iX4 redan från början har en tydligare sportig profil.

Samtidigt ska man inte underskatta utrustningen i iX3.

Redan iX3 Active Edition har BMW:s Panoramic Vision-system, en central pekskärm på 17,9 tum, eljusterbara och uppvärmda framsäten, Comfort Access, backkamera och Driving Assistant Plus med adaptiv farthållare.

Det är alltså inte så att iX3 saknar den nya digitala tekniken som finns i iX4.

Båda bygger på samma nya generation BMW-teknik.

Vad kostar en iX3 med M Sport?

För iX3 50 xDrive finns flera svenska utrustningsnivåer.

Utrustningsversion	Frånpris
Active Edition	759 900 kr
M Sport Edition	789 900 kr
Fully Charged Edition	839 900 kr
Supercharged Edition	858 900 kr

Här blir kalkylen intressant.

BMW iX4 50 xDrive kostar 809 900 kronor, alltså bara 20 000 kronor mer än iX3 50 xDrive M Sport Edition.

För den som ändå vill ha M Sport och ett stort panoramaglastak blir iX4 därför mer attraktiv än vad jämförelsen mellan grundpriserna antyder.

Men utrustningspaketen är inte identiska. Metalliclack ingår exempelvis i det angivna M Sport Edition-paketet för iX3, och andra komfort- och teknikfunktioner kan skilja sig mellan versionerna.

BMW 3D Head-Up Display anges dessutom som tillval för iX4. Det ska alltså inte förväxlas med Panoramic Vision, som är en annan del av BMW:s förarmiljö.

Det korrekta sättet att räkna är att konfigurera båda bilarna med den utrustning man faktiskt vill ha. För vissa köpare kommer prisskillnaden då att bli betydligt mindre än 50 000 kronor.

Prestanda – samma motorstyrka i motsvarande versioner

Den sportigare karossen kan få iX4 att se snabbare ut, men motsvarande drivlinor har i stort sett samma angivna prestanda.

Både iX3 40 xDrive och iX4 40 xDrive har 374 hästkrafter och klarar 0–100 km/h på 5,6 sekunder.

De två 50 xDrive-versionerna har 469 hästkrafter, 645 Nm och gör 0–100 km/h på 4,9 sekunder.

Det är fullt tillräcklig prestanda för snabb motorvägsacceleration och omkörningar.

Den som väljer iX4 betalar alltså inte för en starkare motor än i motsvarande iX3-version.

Det kan förstås finnas skillnader i hur bilarna känns att köra, beroende på chassi, hjul, däck och inställningar. Men utan ett jämförande körtest går det inte att slå fast att iX4 har bättre väghållning eller är roligare att köra.

Den tydligaste sportiga skillnaden som redan kan konstateras är utseendet och standardutrustningen.

Vilken BMW passar dig bäst?

Välj BMW iX3 40 xDrive om du vill hålla nere priset

Med ett frånpris på 699 900 kronor är iX3 40 xDrive det mer ekonomiska fyrhjulsdrivna alternativet.

Du får samma batterikapacitet och motoreffekt som iX4 40 xDrive, men betalar 50 000 kronor mindre.

Räckvidden är visserligen 17 kilometer kortare enligt WLTP, men bilen erbjuder större bagageutrymme och en mer praktisk kaross.

Det här är ett starkt val för den som vill ha en modern elektrisk familje-SUV utan att betala extra för coupédesign och M Sport-utrustning.

Välj BMW iX3 50 xDrive om du prioriterar lång räckvidd

För 759 900 kronor får du det större batteriet, 469 hästkrafter, upp till 805 kilometer WLTP-räckvidd och 400 kW maximal snabbladdning.

Det gör modellen särskilt intressant för långpendlare, familjer som reser långt och förare som vill minimera antalet laddstopp.

Med tanke på att den bara kostar 10 000 kronor mer än iX4 40 xDrive är det svårt att bortse från hur mycket mer batterikapacitet man får.

Det är vårt starkaste helhetsval i jämförelsen.

Välj BMW iX4 40 xDrive om designen är viktigast

Alla bilköp handlar inte om att maximera batteristorleken eller antalet liter i bagaget.

iX4 40 xDrive har ett mer särpräglat utseende, fyrhjulsdrift och en attraktiv standardutrustning med bland annat M Sport och panoramaglastak.

För köparen som vill ha den lägre coupéformen och kör relativt begränsade sträckor kan det vara helt rätt prioritering.

Men den prismedvetne bör fundera en extra gång: med bara 10 000 kronor upp till iX3 50 xDrive väljer man bort både större batteri och betydligt längre räckvidd för formgivningens skull.

Välj BMW iX4 50 xDrive om du vill ha både design och lång räckvidd

Det är med det stora batteriet som iX4 blir som mest övertygande.

Upp till 828 kilometer WLTP, 400 kW laddning och 469 hästkrafter innebär att coupéformen inte kräver någon större teknisk kompromiss mot iX3 50 xDrive.

Samtidigt får köparen den mer påkostade standardutrustningen och en kaross som skiljer sig tydligt från en traditionell SUV.

Priset är 60 000 kronor högre än för iX4 40 xDrive. För den som planerar att äga bilen länge och ofta kör långa sträckor kan den extra batterikapaciteten vara värd merkostnaden.

Finns det något som talar för att vänta?

Ja, särskilt om du funderar på iX4.

Modellen är beställningsbar i Sverige, men de första leveranserna planeras till mars 2027. Ännu finns inte samma oberoende erfarenheter av räckvidd, laddkurva, komfort och utrymmen som för iX3.

BMW:s tekniska uppgifter ger en bra bild av vad iX4 erbjuder, men de kan inte ersätta ett praktiskt jämförande test.

För den som behöver bilen snabbt spelar leveranstiderna också roll. iX4:s planerade leveransstart är känd, medan aktuell tillgång på en viss iX3-version kan bero på beställning och återförsäljare.

Det är även klokt att kontrollera dragvikt och tillåten taklast för den version man tänker köpa. BMW anger upp till 2 000 kg bromsad släpvagnsvikt för iX3, men motsvarande specifikation för den aktuella iX4-versionen bör bekräftas före beställning om bilen ska användas för exempelvis hästsläp eller husvagn.

För fullständiga svenska lanseringsuppgifter finns BMW Groups presentation av nya iX4.

Den som vill läsa mer om hur den nya generationens elektriska BMW-SUV fungerar kan också gå vidare till vårt test av BMW iX3.

Slutsats – BMW iX3 är det smartare köpet för de flesta

BMW iX4 är en attraktiv nyhet. Den kombinerar den avancerade elbilstekniken från iX3 med en elegantare coupékaross, något längre räckvidd och mer sportig standardutrustning.

Men om vi väger samman pris, teknik, laddning och praktiska egenskaper är BMW iX3 50 xDrive den mest intressanta modellen för flest köpare.

Den erbjuder 108,7 kWh användbar batterikapacitet, upp till 805 kilometers räckvidd, 400 kW laddning och större bagageutrymme för 759 900 kronor.

BMW iX4 50 xDrive ger visserligen ytterligare 23 kilometer angiven räckvidd och mer standardutrustning, men kostar också 50 000 kronor mer i grundutförande.

För en familj som prioriterar plats, flexibilitet och långa resor väger iX3:s fördelar tungt. För den som däremot vill ha M Sport, panoramaglastak och den sluttande taklinjen kan iX4 vara värd merkostnaden – särskilt när den jämförs med en liknande utrustad iX3.

Vår rekommendation är därför iX3 50 xDrive för det rationella köpet och iX4 50 xDrive för den som prioriterar design och utrustning. Båda erbjuder imponerande teknik, men det är snarare dina behov än skillnaden i räckvidd som bör avgöra valet.