BMW iX xDrive60 M Sport recension för dig som tittar på en stor elbil i lyxklassen och vill veta vad som faktiskt har blivit bättre efter faceliftet. Hur bra är BMW iX xDrive60 när BMW pratar om upp till 70 mil i räckvidd och samtidigt försöker göra bilen mjukare, smartare och mer effektiv? BMW iX xDrive60 M Sport recension landar i en bil som är tyst och bekväm på sitt fluffiga sätt, tekniskt uppdaterad där det betyder något, men också märkligt svår att motivera för vissa familjer eftersom bagageutrymmet inte lever upp till bilens yttre storlek.

BMW iX xDrive60 M Sport recension: vad faceliftet egentligen handlar om

Det är lätt att tro att ett facelift mest handlar om nytt ansikte, men här är det mer teknik än kosmetik. BMW iX xDrive60 M Sport recension tar fasta på tre saker: räckviddssnacket, värmepumpen och fjädringen. Det är sådant som påverkar livet med elbil på riktigt, särskilt i Sverige.

Räckvidden är den stora rubriken. Att bilen i instrumenteringen kan visa 700 kilometer vid full laddning är en kittlande detalj, men verkligheten är som vanligt mer nyanserad. För att ens ha en chans att nå “70 mil” behöver man gå in i ett maxläge som bland annat begränsar hastigheten till runt 90 km/h. Det säger en del. BMW iX xDrive60 M Sport recension blir därför tydlig med att 70 mil är en teoretisk siffra som kräver en körprofil som många inte kommer vilja leva med i praktiken.

Hur bra är BMW iX xDrive60 att köra?

Hur bra är BMW iX xDrive60 om man skalar bort broschyrsnacket och bara kör? Den är inte sportig. Den är stor, hög och väger rejält, och det märks. Även med uppdaterad luftfjädring är känslan mer “flyt” än “kontakt”. Den tar kurvor lite mer samlat än tidigare, men det är fortfarande en fluffig farkost som prioriterar komfortkänsla framför vägkänsla.

Det positiva är att den här typen av mjukhet passar bilens idé. Den filtrerar bort små ojämnheter och den upplevs tyst även med stora hjul. Du åker trevligt. Du stressar inte. Du sitter högt och bekvämt och allt känns ganska lätt att förstå. BMW iX xDrive60 M Sport recension landar i att det är en bil som fungerar bäst när du vill färdas långt utan att bli trött, inte när du vill “köra” i klassisk bemärkelse.

Interiören: mer vanlig än futuristisk, och det är faktiskt skönt

BMW iX började som en designmarkering, men i dag har BMW hunnit göra många elbilar. Effekten blir att iX, som kändes udda vid lansering, nu känns mer normal. Förarmiljön är relativt avskalad, inte flashig på det där “framtidsdäck”-sättet. Det gör bilen lättare att ta till sig.

Sätena kan vara riktigt påkostade i den här versionen och komforten fram är en av bilens starkaste sidor. BMW iX xDrive60 M Sport recension noterar också att vissa detaljer kan irritera, som reflektioner från kristall-liknande reglage som kan blända i solljus. Det är en sån sak man antingen vänjer sig vid eller aldrig förlåter, men i den här prisklassen vill man helst slippa den typen av störningar.

Baksäte och bagage: märklig kombination

Här blir BMW iX xDrive60 M Sport recension både plus och minus. Baksätet är stort och luftigt med plant golv och mycket plats för fötterna. Det är en bil som kan kännas som ett lounge-rum för passagerarna.

Men bagageutrymmet drar ner helheten rejält. Det är inte bara att det känns mindre än man väntar sig, utan att det upplevs dåligt utformat och “stulet” på sidorna. Poängen med en bil som ser så här stor ut är att den ska svälja barnvagn och vardagskaos utan att du behöver spela Tetris. När den inte gör det blir målgruppen svårare att se. BMW iX xDrive60 M Sport recension blir därför skeptisk till den som ren familjebil, trots att kupéutrymmena säger “familj”.

Hur bra är BMW iX xDrive60 som elbil i vardagen?

Hur bra är BMW iX xDrive60 som elbil? Den gör mycket rätt. Räckviddsambitionen är hög, och även om “70 mil” är en siffra med villkor så är det ändå tydligt att bilen är byggd för att kunna gå långt. Att värmepumpen har uppdaterats för att smartare kunna värma både kupé och batteri inför laddning är precis den sortens förbättring som kan göra skillnad i kallt klimat.

Förarstödssystemen får också ett plus. De arbetar mjukt och diskret och stör inte mer än nödvändigt. Sådant spelar stor roll i en bil som ofta körs långt. Samtidigt är BMW fortfarande BMW: många funktioner och paket kostar, och det kan skava när grundpriset redan är högt.

BMW iX xDrive60 M Sport recension: pris och val av version

BMW iX xDrive60 M Sport recension tycker egentligen att xDrive60 är den version som är mest logisk om du ändå är här och tittar. Prisskillnaden mot xDrive45 är inte enorm i sammanhanget, och du får både mer prestanda, snabbare laddning och den längre räckviddsambitionen. Det är ett av få lägen där “ta den dyrare” faktiskt går att motivera rationellt, om budgeten redan är på den här nivån.

Men det betyder inte att bilen är lätt att rekommendera till alla. Den är stor och dyr, men inte lastsmart. Den är bekväm och tyst, men inte engagerande. Den är tekniskt uppdaterad, men känslan är mer “transport i premiumförpackning” än “elbil som känns framtid”.

BMW iX xDrive60 M Sport recension: Hur bra är den?

Hur bra är BMW iX xDrive60 när allt kokas ner? BMW iX xDrive60 M Sport recension ser en lyxig långfärds-elbil med imponerande potential på räckvidd och en mycket trevlig komfortnivå, men också en bil som tappar poäng på praktiken där det gör ont.

BMW iX xDrive60 M Sport recension: Hur bra är den?

Hur bra är BMW iX xDrive60: 7/10 ✅🙂
Tyst och bekväm med stark teknikuppdatering, men märkligt svagt bagage och fluffig körkänsla för priset.

Hur bra är Tesla Model 3? Hur bra är Skoda Enyaq? Hur bra är Volkswagen ID.7?

Läs mer på företagets officiella sajt.