Audi e-tron har blivit en av begagnatmarknadens mest lockande premiumelbilar. För drygt 200 000 kronor går det att köpa en stor, fyrhjulsdriven och mycket komfortabel SUV som kostade betydligt mer som ny. Det låga inköpspriset betyder däremot inte att bilen är billig att äga. Audi e-tron är tung, energikrävande och tekniskt avancerad, och fel på batteri, elmotorer, laddsystem eller luftfjädring kan bli kostsamma.

Det bästa köpet är normalt en Audi e-tron 55 quattro från 2021 eller 2022, helst med 20-tumshjul, vanliga ytterbackspeglar, fullständig servicehistorik och dokumentation på att alla återkallelser och servicekampanjer är utförda.

Audi e-tron begagnad i korthet

Fråga	Rekommendation
Bästa version	Audi e-tron 55 quattro
Bästa årsmodell	2021–2022
Bästa kaross	Vanlig SUV
Rimligt pris	Cirka 280 000–430 000 kronor för en 55
Viktigaste kontrollen	Batteri, återkallelser och kylsystem
Batterigaranti	8 år eller 16 000 mil från första leverans
Största styrka	Komfort, utrymmen och snabb laddning
Största svaghet	Hög förbrukning och risk för dyra reparationer

Är Audi e-tron ett bra begagnatköp?

Audi e-tron kan vara ett mycket bra begagnatköp för rätt person. Du får en stor premiumbil med hög komfort, låg ljudnivå, fyrhjulsdrift och gott om plats för ungefär samma pengar som en betydligt mindre och enklare ny elbil.

Det är samtidigt en bil som bör köpas med större försiktighet än en enklare elbil. Den har två elmotorer, avancerad batterikylning, luftfjädring, omfattande elektronik och ett komplext laddsystem. Många exemplar närmar sig dessutom slutet på batterigarantin.

Audi e-tron passar bäst för dig som:

• kan ladda hemma
• prioriterar komfort och utrymmen
• accepterar högre elförbrukning
• har marginal för däck, försäkring och reparationer
• kan kontrollera bilen noggrant före köp

Den är mindre lämplig om du vill ha lägsta möjliga milkostnad eller behöver maximal räckvidd. Den som främst prioriterar ekonomi bör även titta på exempelvis Skoda Enyaq och Volkswagen ID.4.

Läs gärna även vår större guide om att köpa begagnad elbil innan du bestämmer dig.

Vilken Audi e-tron omfattar guiden?

Den ursprungliga Audi e-tron lanserades som modellår 2019 och såldes både som vanlig SUV och som coupéformad Sportback.

När modellen uppdaterades inför modellår 2023 bytte den namn till Audi Q8 e-tron. Den fick samtidigt större användbar batterikapacitet, längre räckvidd och flera tekniska förbättringar.

Den här guiden handlar främst om den ursprungliga Audi e-tron från modellåren 2019–2022.

Audi Q4 e-tron och Audi e-tron GT är helt andra modeller.

Det är också viktigt att skilja mellan två snarlika namn:

• S line är ett utrustnings- och designpaket.
• e-tron S är prestandamodellen med tre elmotorer.

En annons med beteckningen S line behöver alltså inte avse den betydligt starkare och dyrare e-tron S.

Audi e-tron 50 eller 55?

De flesta begagnatköpare väljer mellan e-tron 50 och e-tron 55.

Version	Batteri och laddning	Bedömning
e-tron 50 quattro	Cirka 65 kWh användbart, upp till 120 kW DC	Billig men kort räckvidd
e-tron 55 quattro	Cirka 86,5 kWh användbart, upp till 155 kW DC	Klart bästa helhetsvalet
e-tron S	Tre motorer och mycket hög effekt	Dyrt prestandaval

Audi e-tron 50 quattro

e-tron 50 har ett batteri på 71 kWh brutto och omkring 64,7 kWh användbar kapacitet. Systemeffekten är 230 kW, motsvarande 313 hästkrafter.

Versionen är ofta klart billigare än e-tron 55, men den kortare räckvidden märks tydligt under svenska förhållanden. Vid kall motorvägskörning kan du behöva räkna med omkring 20 mil mellan laddningarna, ibland mindre vid motvind, snö, släp eller hög hastighet.

e-tron 50 kan vara rimlig om bilen främst används till vardagskörning och du laddar hemma varje natt. För regelbundna långresor är den svårare att rekommendera.

Audi e-tron 55 quattro

e-tron 55 har 95 kWh batterikapacitet brutto och omkring 86,5 kWh användbart i de uppdaterade bilarna. Effekten är upp till 300 kW, motsvarande 408 hästkrafter.

Det större batteriet ger inte bara längre räckvidd. Versionen kan också snabbladdas med upp till cirka 155 kW och håller en hög effekt under en stor del av laddningen. Det gör e-tron 55 fortfarande konkurrenskraftig som långfärdsbil, trots att den förbrukar mer energi än många nyare elbilar.

e-tron 55 är det bästa valet för de flesta eftersom:

• räckvidden är tydligt bättre
• laddningen är snabbare
• prisskillnaden mot e-tron 50 ofta är rimlig
• övriga kostsamma komponenter i stort sett är desamma

Du bör inte välja e-tron 50 enbart för att den verkar billig. Om en jämförbar 55 bara kostar måttligt mer är den större batteriversionen nästan alltid värd mellanskillnaden.

Audi e-tron S

Audi e-tron S har tre elmotorer, upp till 370 kW och 973 Nm. Den är mycket snabb och har en mer aktiv kraftfördelning mellan bakhjulen.

Prestandan är imponerande, men bilen har ännu högre förbrukning och ofta stora hjul med dyra däck. Försäkring och inköp kan också bli dyrare.

e-tron S är ett val för den som specifikt vill ha prestandaversionen. Den är inte det mest rationella begagnatköpet.

SUV eller Sportback?

Den vanliga SUV-modellen är det bästa valet för de flesta.

Den har rakare taklinje, bättre lastutrymme och en mer praktisk form. Bagageutrymmet rymmer omkring 660 liter, kompletterat av ett mindre främre förvaringsutrymme för exempelvis laddkablar.

Sportback har en sluttande taklinje och något lägre luftmotstånd. Den kan därför vara marginellt effektivare, men bagageutrymmet är mindre och takhöjden bak något sämre.

Välj Sportback om du tydligt föredrar utseendet och accepterar ett högre pris eller mindre lastutrymme. Den vanliga SUV-modellen ger mer bil för pengarna.

Bästa årsmodellen av Audi e-tron

Den bästa kombinationen av pris, ålder och kvarvarande garanti finns normalt bland bilar från 2021 och 2022.

Bästa köp: årsmodell 2021–2022

En Audi e-tron 55 från 2021 eller 2022 har normalt:

• mer batterigaranti kvar
• lägre åldersrelaterad risk
• senare programvara
• färre mil än de billigaste 2019-bilarna
• bättre chans att fortfarande omfattas av handlargaranti

Det betyder inte att en senare bil automatiskt är problemfri. Återkallelser och servicekampanjer måste kontrolleras på varje enskilt chassinummer.

Prisvärt alternativ: årsmodell 2019–2020

Tidiga e-tron 55 kan vara mycket prisvärda, särskilt om de har full servicehistorik och ett rimligt miltal.

De första bilarna hade omkring 83,6 kWh användbar batterikapacitet. En senare kostnadsfri programvaruuppdatering ökade den användbara kapaciteten till cirka 86,5 kWh och förbättrade drivlinans effektivitet.

Kontrollera att uppdateringen är installerad.

En tidig bil bör vara tydligt billigare än ett motsvarande exemplar från 2021 eller 2022. När prisskillnaden är liten är den nyare bilen normalt värd pengarna.

Vad kostar en begagnad Audi e-tron?

Priserna varierar kraftigt beroende på version, årsmodell, miltal, utrustning och kaross.

En ungefärlig svensk marknadsbild sommaren 2026 är:

Budget	Vad du kan förvänta dig
210 000–270 000 kr	e-tron 50 eller tidig e-tron 55 med högt miltal
280 000–350 000 kr	e-tron 55 från 2019–2021
350 000–430 000 kr	Nyare eller mer välutrustad e-tron 55
Över 430 000 kr	Lågmilad 55, Sportback eller e-tron S

De billigaste bilarna är inte nödvändigtvis dåliga, men marginalen för framtida kostnader behöver vara större. En bil för 230 000 kronor kan fortfarande ha reparationskostnader som hör hemma i en premiumbil som ursprungligen kostade betydligt mer.

Jämför alltid bilar med samma:

• drivlina
• årsmodell
• kaross
• miltal
• hjulstorlek
• utrustningsnivå
• garanti

Många annonser blandar dessutom ihop e-tron S och S line. Läs därför specifikationen och kontrollera bilens effekt, inte bara rubriken.

Hur långt går Audi e-tron i verkligheten?

Audi e-tron är inte marknadens effektivaste elbil. Den stora karossen, fyrhjulsdriften och tjänstevikten på omkring 2,5 ton ger hög förbrukning, framför allt på vintern och i motorvägsfart.

Körförhållande	e-tron 50	e-tron 55
Kall motorväg	cirka 20,5 mil	cirka 26,5 mil
Kall blandad körning	cirka 24 mil	cirka 31,5 mil
Mild motorväg	cirka 25,5 mil	cirka 33 mil
Mild blandad körning	cirka 32 mil	cirka 41 mil

Siffrorna är riktvärden. Verklig räckvidd påverkas av bland annat:

• hastighet
• utomhustemperatur
• vind
• nederbörd
• däck och fälgstorlek
• last
• släpvagn
• batteriets skick
• kupétemperatur

En e-tron 55 kan fungera bra för långresor eftersom laddningen är snabb och jämn. Den kortare räckvidden gör däremot att stoppen kommer tätare än i nyare långdistanselbilar.

Hur snabbt laddar Audi e-tron?

Audi e-tron 55 kan under bra förhållanden nå omkring 155 kW vid en tillräckligt kraftfull snabbladdare.

Den stora styrkan är laddkurvan. Bilen håller hög effekt under en stor del av laddningen och kan gå från omkring 10 till 80 procent på ungefär 25–30 minuter.

e-tron 50 når som mest omkring 120 kW. Eftersom batteriet är mindre blir laddstoppet inte nödvändigtvis mycket kortare. Du laddar ungefär lika länge men får färre nya mil.

Hemma har de flesta bilar en inbyggd AC-laddare på 11 kW. En 22 kW-laddare förekom som tillval. Den är främst värdefull om du har tillgång till en laddpunkt som verkligen kan leverera 22 kW trefas.

Kontrollera utrustningen via bilens specifikation. Lita inte enbart på annonstexten.

Batterigaranti på Audi e-tron

Audi anger att högvoltsbatteriet omfattas av garanti i åtta år eller 16 000 mil från bilens ursprungliga leveransdatum, beroende på vilket som inträffar först.

Det är särskilt viktigt på äldre och högmilade exemplar.

En bil som registrerades 2019 kan vara nära slutet på den tidsbaserade garantin. En bil som har gått nästan 16 000 mil kan förlora garantin även om den är betydligt nyare.

Kontrollera alltid:

• första leveransdatum
• aktuell mätarställning
• att garantin gäller i Sverige
• om bilen är importerad
• vilka villkor som gäller för kapacitetsförlust
• om någon batterimodul tidigare har bytts

Läs mer om vad skyddet normalt innebär i vår guide till batterigaranti för elbilar. Audis aktuella villkor finns på den officiella svenska garantisidan.

Ett bytt batteri eller en bytt modul behöver inte vara negativt. Ett dokumenterat arbete som har utförts av en auktoriserad verkstad kan vara bättre än ett originalbatteri med okänd historik.

Kontrollera batteriets hälsa före köp

Bilens visade räckvidd är inte ett tillräckligt batteritest. Siffran påverkas av temperatur, tidigare körning och bilens senaste förbrukning.

Begär i stället en riktig batterikontroll som visar batteriets State of Health och eventuella avvikelser mellan modulerna.

Kontrollera även:

• felkoder i batteristyrningen
• dokumenterade modulbyten
• tidigare varningsmeddelanden
• onormalt stora skillnader mellan sommar- och vinterräckvidd
• om bilen har haft laddbegränsning
• kvarvarande batterigaranti

Ett seriöst köp bör villkoras av ett godkänt batteritest om säljaren inte redan kan visa ett aktuellt protokoll.

Batteriåterkallelsen är den viktigaste kontrollen

Vissa Audi e-tron har omfattats av en återkallelse på grund av potentiellt felaktiga högvoltsbatterimoduler.

Problemet handlar om kritisk självurladdning i enskilda moduler. I värsta fall kan detta leda till överhettning, rök eller brand. Vissa berörda ägare har under en period uppmanats att inte ladda bilen över 80 procent i väntan på kontroll eller åtgärd.

Återkallelsen har omfattat vissa bilar från modellåren 2019–2022, men du kan inte avgöra säkert om ett svenskt exemplar är berört enbart utifrån årsmodell.

Chassinumret måste kontrolleras.

Köp inte bilen förrän en auktoriserad Audi-verkstad skriftligt har bekräftat:

• om bilen omfattas
• vilka kontroller som har gjorts
• om diagnosprogramvara har installerats
• om några moduler har bytts
• om någon laddbegränsning återstår
• om det finns andra öppna kampanjer

Ett muntligt besked från en fristående handlare är inte tillräckligt.

Vanliga fel på Audi e-tron

Alla bilar drabbas inte, men vissa områden förtjänar extra noggrann kontroll.

Kylvätskeläckage vid elmotorerna

Kylvätska kan i vissa fall läcka i eller omkring de elektriska drivenheterna. Audi har publicerat verkstadsinformation om både interna läckage och läckande ventiler.

Tecken kan vara:

• sjunkande kylvätskenivå
• intorkade spår i motorrummet
• vätska under bilen
• varningsmeddelanden
• påfyllningar i servicehistoriken
• kylvätska i motorns uppsamlingsbehållare

Be en verkstad kontrollera både fram- och bakmotor. Ett mindre läckage kan utvecklas till en kostsam reparation om det ignoreras.

Missljud från elmotorerna

Lyssna efter ovanliga vinande, skrapande eller malande ljud under acceleration och motorbroms.

Elmotorer är inte helt ljudlösa, men ljudet ska vara jämnt och förutsägbart. Ett ljud som förändras tydligt med belastning eller hastighet bör undersökas före köp.

Problem med laddning och laddluckor

Vissa ägare har haft problem med:

• laddning som inte startar
• avbruten laddning
• felmeddelanden vid publika laddare
• laddkontakten som inte låses eller frigörs
• laddluckor som kärvar
• fel på knappar och motorer i laddluckan

Testa både AC-laddning och CCS-snabbladdning före köp. Låt bilen ladda tillräckligt länge för att upptäcka avbrott.

Har bilen laddport på båda sidor ska båda kontrolleras.

Skärmar och elektronik

Audi e-tron har flera skärmar och ett stort antal elektroniska funktioner. Frusna skärmar, tillfälliga felmeddelanden och problem med uppkopplade tjänster förekommer.

Testa:

• båda mittskärmarna
• instrumenteringen
• navigationen
• backkamera och 360-graderskamera
• parkeringssensorerna
• adaptiv farthållare
• filhållningssystem
• sätesfunktioner
• elektrisk baklucka
• klimatanläggning
• förvärmning
• myAudi-appen

Stäng av bilen helt och starta om den. Vissa fel försvinner tillfälligt efter en omstart och kan annars vara svåra att upptäcka under en kort provkörning.

Luftfjädring

Luftfjädringen bidrar starkt till bilens höga komfort men kan vara dyr att reparera.

Kontrollera att:

• bilen står lika högt på alla fyra hörn
• den inte har sjunkit efter att ha stått parkerad
• alla höjdlägen fungerar
• kompressorn inte går onormalt länge
• inga varningar visas
• inga knackningar hörs från hjulupphängningen

Luftfjädringen är inte automatiskt ett skäl att avstå, men en misstänkt bil ska kontrolleras innan affären genomförs.

Bromsar

Elbilens regenerering innebär att de vanliga bromsarna används mindre. Det kan leda till rostiga bromsskivor eller bromsok som kärvar.

Titta inte bara på utsidan av skivorna. Insidan kan vara i betydligt sämre skick.

Under provkörningen bör du göra några tydligare inbromsningar så att de mekaniska bromsarna verkligen används. Kontrollera vibrationer, missljud och om bilen drar åt sidan.

Däck och hjulinställning

Audi e-tron är tung och har högt vridmoment. Fel hjulinställning eller aggressiv körning kan slita däcken snabbt.

Kontrollera:

• mönsterdjup
• ojämnt slitage
• sprickor
• däcktillverkningsdatum
• fälgskador
• att däcken har rätt belastningsklass

Ett komplett uppsättning premiumdäck i stora dimensioner kan bli mycket dyrt. En bil på friska 20-tumshjul är normalt ett bättre ekonomiskt köp än ett exemplar på 21 eller 22 tum.

Serviceintervall och historik

Audi anger normalt inspektionsservice efter 24 månader eller 3 000 mil, beroende på vilket som inträffar först.

En elbil har färre traditionella servicepunkter än en bensin- eller dieselbil, men den är inte servicefri.

Kontrollera dokumentation för:

• ordinarie service
• bromsvätska
• kupéfilter
• kylsystem
• programvaruuppdateringar
• återkallelser
• batteriarbeten
• reparationer av elmotorer
• laddsystem
• luftfjädring

En stämplad bok eller en rad i bilens digitala system räcker inte alltid. Be om fakturor och arbetsordrar när större arbeten har gjorts.

Utrustning att leta efter

Audi e-tron såldes med många olika paket och tillval. Utrustningen påverkar både komforten och begagnatvärdet.

Prioritera gärna:

• adaptiv farthållare
• 360-graderskamera
• dragkrok
• vanliga ytterbackspeglar
• 20-tumshjul
• bra strålkastare
• dokumenterad 22 kW-laddare om du har nytta av den
• komplett vinterhjulsuppsättning

Vanliga eller virtuella ytterbackspeglar?

Virtuella ytterbackspeglar med kameror var ett uppmärksammat tillval. De ger bilen ett modernare utseende och kan minska luftmotståndet något.

De är däremot dyrare och mer komplicerade än vanliga speglar. Alla förare trivs inte heller med att titta på skärmar i dörrarna.

Vanliga ytterbackspeglar är det rationella valet på en begagnad bil.

Vilken hjulstorlek är bäst?

20 tum är den bästa kompromissen.

Mindre hjul ger normalt:

• bättre komfort
• lägre däckkostnad
• lägre förbrukning
• mindre risk för fälgskador
• bättre vinteregenskaper

Stora hjul kan se bättre ut men tillför sällan något som motiverar kostnaden.

Utrymmen och familjeegenskaper

Audi e-tron är en stor bil. Den är omkring 4,9 meter lång och drygt 2,19 meter bred inklusive ytterbackspeglarna.

Kupén är rymlig för fem personer och baksätet fungerar bra även för vuxna. Bagageutrymmet i SUV-modellen rymmer omkring 660 liter och kompletteras av förvaring under motorhuven.

Den stora bredden kan vara besvärlig i smala garage och äldre parkeringshus. En 360-graderskamera är därför mer än en bekvämlighetsfunktion.

Audi e-tron får normalt dra upp till 1 800 kilo bromsad släpvagn. Det gör den till ett starkt alternativ för husvagn, hästtransport eller släp.

Räckvidden kan dock minska kraftigt med släp. För längre körningar är e-tron 55 klart bättre än e-tron 50.

Vad kostar Audi e-tron att äga?

Audi e-tron har låg fordonsskatt och kan vara billig att ladda hemma. Samtidigt kan den bli dyr på flera andra sätt.

Kostnader som normalt är låga

• fordonsskatt
• hemmaladdning
• ingen motorolja
• ingen traditionell växellådeservice
• färre slitdelar i drivlinan

Kostnader som kan bli höga

• försäkring
• däck
• offentlig snabbladdning
• luftfjädring
• avancerad elektronik
• laddsystem
• kylsystem
• elmotorer utanför garanti
• värdeminskning

Förbrukningen kan variera från drygt 2 kWh per mil under mild blandad körning till över 3 kWh per mil på kall motorväg.

Vid hemmaladdning kan det fortfarande ge en rimlig energikostnad. Vid frekvent snabbladdning blir skillnaden mot en effektivare elbil betydligt större.

Ta in en försäkringsoffert på det aktuella registreringsnumret före köp. Skillnaderna kan vara stora mellan olika versioner, bostadsorter och förare.

Kontrollista före köp

Innan du åker till bilen

• Begär registreringsnummer och chassinummer.
• Kontrollera första leveransdatum.
• Begär fullständig servicehistorik.
• Fråga om bilen är svensksåld eller importerad.
• Begär besked om batterigaranti.
• Kontrollera öppna återkallelser hos Audi.
• Fråga om batterimoduler eller elmotorer har bytts.
• Ta in en försäkringsoffert.
• Kontrollera att både sommar- och vinterhjul ingår.

När bilen står parkerad

• Kontrollera att bilen står rakt.
• Inspektera underredet och batteriskyddet.
• Leta efter kylvätskespår.
• Kontrollera däcken på både in- och utsidan.
• Inspektera bromsskivorna.
• Testa alla dörrar och den elektriska bakluckan.
• Kontrollera båda nycklarna.
• Prova laddluckor och laddkablar.
• Leta efter dåligt reparerade karosskador.

Under provkörningen

• Lyssna efter missljud från fram- och bakmotor.
• Accelerera både mjukt och kraftigt.
• Prova alla höjdlägen på luftfjädringen.
• Kör över ojämnheter.
• Kontrollera att bilen går rakt.
• Bromsa tillräckligt kraftigt för att aktivera de mekaniska bromsarna.
• Testa förarassistansen.
• Kontrollera värme och luftkonditionering.
• Stanna, stäng av och starta om bilen.

Innan du betalar

• Genomför AC-laddning.
• Prova om möjligt en CCS-snabbladdare.
• Begär ett batteritest.
• Läs ut felkoder.
• Få återkallelsestatus skriftligt.
• Läs säljarens garanti i detalj.
• Kontrollera om garantin täcker elmotorer, laddare, klimatsystem och luftfjädring.

Vilka alternativ finns?

Audi Q8 e-tron

Q8 e-tron är den uppdaterade efterföljaren med längre räckvidd och större batteri. Den är ett bättre val för den som ofta kör långt, men kostar betydligt mer.

När priset på en sen och välutrustad vanlig e-tron närmar sig priset på en Q8 e-tron bör du jämföra dem noggrant.

Audi Q4 e-tron

Q4 e-tron är mindre, lättare och effektivare. Den saknar en del av den stora e-trons komfort och påkostade känsla men kan ge lägre driftskostnader.

Läs vårt test av Audi Q4 e-tron om du kan tänka dig en mindre Audi.

Skoda Enyaq och Volkswagen ID.4

De är inte lika tysta eller exklusiva men är normalt effektivare och billigare att äga. De kan vara bättre familjeköp när komfort och premiumkänsla inte väger tyngst.

Mercedes EQC

Mercedes EQC har en mer traditionell premiumkänsla men mindre praktiska utrymmen. Räckvidden och effektiviteten är inte heller tydligt bättre.

Jaguar I-Pace

I-Pace är sportigare att köra och kan vara mycket billig begagnad. Den har samtidigt egna riskområden och är inte lika rymlig.

BMW iX

BMW iX är modernare, effektivare och har längre räckvidd. Begagnatpriset är normalt betydligt högre.

Vilken Audi e-tron ska man köpa?

Det bästa köpet är en Audi e-tron 55 quattro från 2021 eller 2022.

Välj helst:

• vanlig SUV-kaross
• 20-tumshjul
• vanliga ytterbackspeglar
• adaptiv farthållare
• 360-graderskamera
• komplett servicehistorik
• dokumenterade kampanjer
• kvarvarande batterigaranti

En e-tron 55 från 2019 eller 2020 kan vara ett mycket bra budgetköp om priset är tillräckligt lågt och bilen har kontrollerats ordentligt.

e-tron 50 är främst rätt för den som kör kortare sträckor och får ett tydligt lägre pris. Sportback är ett designval. e-tron S passar den som prioriterar prestanda framför ekonomi.

Slutlig köpdom

Audi e-tron är en av de mest lockande begagnade premiumelbilarna på marknaden. Den är mycket bekväm, tyst, rymlig och snabb att ladda. Värdeminskningen har dessutom gjort den tillgänglig för köpare som aldrig hade övervägt bilen som ny.

Det är samtidigt viktigt att förstå vad du köper. Detta är fortfarande en tung och tekniskt avancerad premiumbil. Däck, försäkring och elförbrukning är högre än hos många alternativ, och ett fel på batteri, elmotor, laddsystem eller luftfjädring kan bli dyrt.

Köp inte det billigaste exemplaret utan dokumentation.

En välkontrollerad Audi e-tron 55 quattro med full historik, avslutade återkallelser och kvarvarande batterigaranti kan däremot vara ovanligt mycket bil för pengarna.

Vanliga frågor om begagnad Audi e-tron

Är Audi e-tron pålitlig?

Den grundläggande drivlinan kan fungera bra, men bilen har flera dyra och tekniskt avancerade system. Batteriåterkallelser, kylvätskeläckage, laddproblem och elektroniska fel gör att ett noggrant förköpstest är viktigt.

Är e-tron 50 eller 55 bäst?

e-tron 55 är bäst för de flesta. Den har längre räckvidd och snabbare laddning, medan många andra kostnader är ungefär desamma som för e-tron 50.

Hur långt går Audi e-tron på vintern?

Räkna grovt med omkring 20 mil på kall motorväg i e-tron 50 och cirka 26–27 mil i e-tron 55. Väder, fart, däck och last kan ge både bättre och sämre resultat.

Hur länge gäller batterigarantin?

Garantin gäller normalt i åtta år eller 16 000 mil från bilens första leveransdatum, beroende på vilket som inträffar först.

Är Audi e-tron dyr att serva?

Den saknar motorolja och traditionell växellådeservice, men premiumverkstad, stora däck, bromsar, luftfjädring och avancerad elektronik kan göra ägandet dyrt.

Hur mycket får Audi e-tron dra?

De vanligaste versionerna får normalt dra upp till 1 800 kilo bromsad släpvagn. Kontrollera alltid uppgiften för det aktuella registreringsnumret.

Är en billig Audi e-tron ett fynd?

Den kan vara det, men bara om batteri, återkallelser, elmotorer, laddsystem och servicehistorik är ordentligt kontrollerade. Ett lågt inköpspris skyddar inte mot dyra premiumreparationer.