FIA har avslutat årets sista granskning av Formel 1-motorernas prestanda. Beskedet är att inga ytterligare utvecklingstillstånd delas ut. Däremot får Mercedes, Ferrari, Audi och Honda behålla de extra uppgraderingsmöjligheter som de redan har tilldelats.

Det internationella bilsportförbundet presenterade beslutet den 10 november, efter att ha granskat motorernas prestanda under sju VM-deltävlingar, från Nederländernas Grand Prix till USA:s Grand Prix.

Granskningen var den tredje och sista under säsongen 2026. FIA konstaterar att skillnaderna mellan tillverkarnas förbränningsmotorer har förändrats, men inte på ett sätt som ger anledning att dela ut fler utvecklingstillstånd.

Beskedet betyder alltså inte att motorutvecklingen stoppas. De tillverkare som tidigare fått extra möjligheter får fortfarande använda dem enligt regelverket.

Så många motoruppgraderingar har tillverkarna

När FIA genomförde sin första granskning efter Kanadas Grand Prix fick fyra av de fem motortillverkarna rätt till extra utveckling.

Red Bull-Ford, vars förbränningsmotor då bedömdes vara starkast, fick inga extra tillstånd.

Fördelningen ser fortfarande ut så här:

Tabellen visar hur många uppgraderingar tillverkarna har beviljats, inte hur många de fortfarande har kvar att genomföra.

Mercedes låg vid den första granskningen mellan två och fyra procent efter referensmotorn. Ferrari, Audi och Honda låg mer än fyra procent efter och fick därför större utvecklingsmöjligheter.

Varken den andra eller tredje granskningen har förändrat tilldelningen.

Ferrari har tidigare varit aktuellt för en motoruppgradering under säsongen 2026, men ett beviljat tillstånd innebär inte automatiskt att en ny motorspecifikation redan har tagits i bruk.

Så fungerar FIA:s särskilda motorregler

Systemet kallas ADUO, en förkortning av Additional Development and Upgrade Opportunities. Det infördes tillsammans med Formel 1:s nya motorregler inför säsongen 2026.

Tanken är att tillverkare som hamnar efter ska kunna utveckla sina motorer snabbare och därmed minska prestandaskillnaderna.

FIA använder tre nivåer:

• En skillnad på mindre än två procent ger ingen extra uppgradering.
• En skillnad på minst två men mindre än fyra procent ger rätt till en extra uppgradering per säsong.
• En skillnad på minst fyra procent ger rätt till två extra uppgraderingar per säsong.

Bedömningen gäller förbränningsmotorns prestanda, inte hur snabbt hela bilen kör runt en bana.

Ett utvecklingstillstånd innebär att tillverkaren får möjlighet att homologera, alltså få en ny teknisk motorspecifikation godkänd för tävling.

ADUO kan dessutom ge lättnader i tillverkarnas kostnadstak och utökade möjligheter att testa motorerna i motorbänk.

Det handlar däremot inte om att FIA tilldelar extra hästkrafter. Tillverkaren måste själv utveckla en bättre motor.

Därför kan Mercedes vinna VM utan att ha starkast förbränningsmotor

En intressant detalj är att Red Bull-Ford var referensen vid den första motorgranskningen, trots att Mercedes har säkrat konstruktörsmästerskapet 2026.

Förklaringen är att FIA:s granskning inte mäter bilarnas totala prestanda.

De nya F1-motorerna är hybriddrivlinor där den elektriska delen har betydligt större betydelse än tidigare. Hur effektivt bilen använder och återvinner elektrisk energi kan påverka resultatet kraftigt.

Dessutom avgörs bilarnas hastighet av aerodynamik, chassi, däckhantering och en rad andra faktorer.

En tillverkare kan därför ha en mycket konkurrenskraftig bil utan att samtidigt ha den starkaste förbränningsmotorn.

FIA:s tidigare bedömning innebär heller inte att Red Bull-Ford automatiskt fortfarande är bäst. Någon exakt slutlig ranking från den tredje granskningen har inte offentliggjorts.

Vad händer med uppgraderingarna inför 2027?

De redan beviljade möjligheterna gäller fortfarande, men det finns en viktig tidsgräns.

Uppgraderingar som tilldelats för 2026 måste användas under den aktuella säsongen. De kan inte sparas och flyttas över till 2027.

Däremot finns de separat beviljade utvecklingstillstånden för nästa säsong kvar.

Mercedes har därmed rätt till en extra uppgradering under 2027, medan Ferrari, Audi och Honda vardera har rätt till två.

Tillverkarna kan dessutom få ytterligare möjligheter efter nya granskningar nästa år.

Nästa planerade granskning ska omfatta de sex första deltävlingarna 2027, från Bahrain till Miami. Om en tillverkare fortfarande ligger tillräckligt långt efter kan nya utvecklingstillstånd bli aktuella.

Det betyder att de tillverkare som redan fått tillstånd för 2027 inte nödvändigtvis har nått sin maximala utvecklingsram.

FIA öppnar för förändringar av systemet

FIA:s formelbilschef Nikolas Tombazis har uttryckt att förbundet är nöjt med hur granskningsmetoden fungerar och med tillförlitligheten i resultaten.

Samtidigt pågår diskussioner med tillverkarna och stallen om möjliga förbättringar av ADUO-systemet inför kommande säsonger.

Några nya regeländringar presenterades däremot inte i samband med beslutet den 10 november.

För den som vill läsa de tekniska detaljerna finns FIA:s officiella genomgång av ADUO-reglerna.

För motorutvecklingen innebär tisdagens besked framför allt att förutsättningarna för återstoden av 2026 ligger fast. Inga fler extra tillstånd tillkommer, men arbetet med de redan godkända uppgraderingarna kan fortsätta.

Nästa möjlighet för FIA att ändra tillverkarnas utvecklingsutrymme genom en ny prestandagranskning kommer under 2027.