CTEK har lanserat två nya startboostrar för bilägare som vill kunna få igång bilen när batteriet inte orkar. RB 1500 kostar 1 899 kronor och RB 2000 kostar 2 199 kronor. Men vilken modell är värd pengarna, och vad behöver du kontrollera innan du köper en startbooster inför vintern?
De två modellerna presenterades den 3 november 2026 och är avsedda för bland annat personbilar, motorcyklar och fritidsfordon. Båda är bärbara, har inbyggda litiumbatterier och kan användas för att ge starthjälp till kompatibla fordon med 12-voltsbatterier.
CTEK RB 1500 jämfört med RB 2000
Den tydligaste skillnaden är hur mycket startström modellerna kan leverera. RB 2000 har dessutom större batterikapacitet, trots att den bara väger 41 gram mer.
| Egenskap | RB 1500 / RB 2000 |
|---|---|
| Rekommenderat pris | 1 899 kr / 2 199 kr |
| Maximal toppström | 1 500 A / 2 000 A |
| Startström under 5 sekunder | 230 A / 300 A |
| Batterikapacitet | 29,6 Wh / 37 Wh |
| Starter per laddning | Upp till 20 / 25 |
| Laddningstid | 1,5 / 2 timmar |
| Vikt med kablar | 742 / 783 gram |
| Lägsta användningstemperatur | −20 °C / −20 °C |
Samtliga värden kommer från CTEK:s egna produktblad och är inte resultat från oberoende tester.
Det är framför allt startströmmen under fem sekunder som är intressant. RB 2000 kan enligt specifikationen leverera 300 ampere under denna tid, jämfört med 230 ampere för RB 1500.
Båda modellerna har gnistskydd, skydd mot felvänd polaritet, LED-ficklampa och USB-uttag. De har även skyddsklass IP54, vilket innebär skydd mot damm och vattenstänk, men inte att de kan sänkas ned i vatten.
Vilken startbooster ska du välja?
CTEK RB 1500 passar den som har en vanlig personbil med ett kompatibelt 12-voltsbatteri och vill ha starthjälp som reserv. Tillverkaren anger att modellen kan användas för bensinmotorer upp till 6 liter och dieselmotorer upp till 3 liter.
För många bilägare kan den billigare modellen därför vara tillräcklig.
CTEK RB 2000 är intressant för den som vill ha större startkapacitet och mer energireserv. Den kan vara ett bättre alternativ för exempelvis större personbilar och vissa dieselbilar, men CTEK:s uppgifter ger inte någon generell garanti för att den klarar varje större motor.
För 300 kronor extra får köparen högre specificerad startström och större batterikapacitet. Om båda modellerna är godkända för bilen handlar valet främst om hur mycket extra marginal man vill betala för.
Kontrollera detta innan du köper
En startbooster måste passa bilens elsystem. Båda CTEK-modellerna är avsedda för 12-volts blybatterier, inklusive AGM, EFB och GEL.
Kontrollera därför:
- Batteritypen: Bilen ska ha ett batteri som startboostern är avsedd för.
- Motorn: Jämför motorns storlek och startbehov med tillverkarens rekommendationer.
- Bilens instruktionsbok: Där framgår om extern starthjälp är tillåten och var kablarna ska anslutas.
- Hybrid- och elbilar: Dessa kan ha särskilda rutiner för sina 12-voltsbatterier. Använd inte en startbooster utan att kontrollera anvisningarna.
Det är också viktigt att skilja mellan ett urladdat batteri och ett skadat eller uttjänt batteri. En startbooster kan hjälpa vid ett startproblem, men löser inte själva orsaken till att batteriet tappat kapacitet.
Viktigt inför vintern: Minusgrader påverkar
Både RB 1500 och RB 2000 är enligt CTEK specificerade för användning ner till −20 grader. Däremot får deras interna batterier bara laddas vid temperaturer mellan 0 och 45 grader.
Det innebär att en startbooster som blivit riktigt kall behöver komma upp i tillåten laddningstemperatur innan den laddas.
CTEK anger också att RB 1500 kan ge upp till 20 starter på en laddning och RB 2000 upp till 25. Det betyder inte att samma antal starter kan förväntas när det är mycket kallt eller när bilen är särskilt svårstartad.
En startbooster kan därför vara en bra reserv under vintern, men det är fortfarande viktigt att kontrollera bilbatteriets skick innan kylan kommer.
Är CTEK RB 1500 och RB 2000 testade?
Modellerna är nyheter från november 2026 och det finns ännu inga verifierade oberoende jämförelsetester som visar hur de presterar mot varandra i praktiken.
Uppgifterna om startström, antal starter och temperaturer kommer från CTEK. Det går därför inte att slå fast att någon av modellerna är bäst i test.
För den som har en vanlig personbil och uppfyller RB 1500:s krav är den billigare modellen ett naturligt förstaval. Den som behöver högre startkapacitet kan överväga RB 2000, men bör först kontrollera att den är lämplig för det egna fordonet.
Mer information om modellerna finns i CTEK:s lanseringsmeddelande.