Den kinesiska biltillverkaren BYD fortsätter att växa kraftigt utanför hemmamarknaden. I oktober ökade leveranserna till utlandet med 102,8 procent jämfört med samma månad i fjol. Expansionen märks redan i Sverige och Europa, där BYD tar marknadsandelar från etablerade biltillverkare.
BYD levererade 170 194 bilar till marknader utanför Kina under oktober 2026, enligt bolagets senaste försäljningsrapport. Det innebär mer än en fördubbling jämfört med oktober förra året.
Den globala försäljningen uppgick till 490 168 bilar, en ökning med 11 procent. Det var sjätte månaden i rad som BYD ökade sin försäljning jämfört med motsvarande månad föregående år.
Utlandsleveranserna stod för närmare 35 procent av den totala försäljningen under oktober. Ett år tidigare var andelen omkring 19 procent.
Samtidigt var exporten något lägre än i september. Den långsiktiga tillväxten är alltså tydlig, även om försäljningen varierar mellan månaderna.
BYD växer snabbt i Europa
Den internationella expansionen syns tydligt på den europeiska bilmarknaden.
Under årets första nio månader registrerades 206 002 BYD-bilar inom EU, en ökning med 154,4 procent jämfört med samma period 2025.
Marknadsandelen steg samtidigt från 1,0 till 2,4 procent, enligt statistik från den europeiska biltillverkarorganisationen ACEA.
BYD har därmed registrerat fler bilar än Tesla inom EU under perioden. Jämförelsen är dock inte helt rättvis eftersom BYD säljer både rena elbilar och laddhybrider, medan Tesla enbart säljer elbilar.
Tillväxten visar ändå att kinesiska tillverkare blir allt viktigare konkurrenter till de traditionella europeiska bilmärkena.
Laddhybrider driver tillväxten i Sverige
Även i Sverige har BYD ökat försäljningen kraftigt.
Under januari till augusti registrerades 1 862 BYD-bilar, vilket motsvarar en ökning med 203 procent jämfört med samma period förra året.
Särskilt tydlig är utvecklingen för laddhybrider. Av de registrerade bilarna var 1 390 laddhybrider och 472 rena elbilar.
Det innebär att ungefär tre av fyra BYD-bilar som registrerades i Sverige under perioden var laddhybrider.
Utvecklingen visar att konkurrensen från kinesiska tillverkare inte längre handlar enbart om elbilar. Även europeiska och japanska märken med ett stort utbud av laddhybrider möter en växande konkurrent.
Den som vill jämföra alternativen kan läsa mer i HurBra:s guide om kinesiska elbilar i Sverige 2026.
Tullar kan påverka konkurrensen
BYD:s expansion sker samtidigt som EU försöker begränsa effekterna av kinesiska statliga subventioner på bilmarknaden.
Kinesisktillverkade elbilar från BYD omfattas av en extra EU-tull på 17 procent, utöver den ordinarie importtullen. Laddhybrider omfattas inte av samma tullregler.
EU och Kina har dessutom diskuterat nya begränsningar för handeln med hybridbilar och laddhybrider, men något slutligt regelverk har ännu inte införts.
BYD planerar samtidigt att tillverka personbilar i Ungern. Lokal produktion skulle kunna minska beroendet av import från Kina och därmed betydelsen av vissa tullar.
För svenska bilköpare kan expansionen innebära fler modeller att välja mellan och ökad konkurrens om priser och utrustning.
Men den kraftiga exportökningen betyder inte automatiskt att bilarna blir billigare. Tullar, produktionskostnader och tillverkarnas prissättning påverkar fortfarande vad kunderna får betala.
Det står däremot klart att BYD växer snabbt på den europeiska marknaden. De senaste siffrorna visar att försäljningen utanför Kina får en allt större betydelse för bolaget.