En BMW som en gång kostade över 850 000 kronor kan nu köpas för under 100 000 kronor. En Mercedes med V12-motor har också tappat en stor del av sitt värde. Men är det verkligen smart att köpa en begagnad lyxbil för under 200 000 kronor? Det kan vara ett fynd för den som har rätt kunskaper och ekonomiska marginaler. För andra kan service, bränsle och oväntade reparationer snabbt göra den billiga bilen mycket dyr.
BMW 750Li för 99 900 kronor – nästan 90 procent billigare
En BMW 750Li från 2007 har annonserats för 99 900 kronor. När modellen var ny låg priset på omkring 854 000 kronor, enligt en samtida prisuppgift som uppmärksammats i rapporteringen om bilen.
Det innebär att bilen tappat ungefär 754 000 kronor i värde, motsvarande drygt 88 procent av det ursprungliga priset.
För pengarna får köparen en stor lyxsedan med en 4,8-liters V8 på 367 hästkrafter, automatlåda, exklusiv inredning och utrustning som en gång hörde till marknadens dyrare bilar.
Det aktuella exemplaret har gått omkring 22 000 mil. Annonsen uppger också att bland annat batteri, delar av den bakre fjädringen och bromsar har bytts.
Det kan vara positiva besked, förutsatt att arbetena är dokumenterade. Samtidigt säger de ingenting om skicket på resten av bilen.
En annan bil som uppmärksammats är en Mercedes-Benz S600 L från 2007. Den har en 5,5-liters V12-motor med dubbla turboaggregat och 517 hästkrafter.
Exemplaret har annonserats för 219 900 kronor, vilket alltså ligger strax över gränsen på 200 000 kronor. Trots det illustrerar bilen samma problem: inköpspriset kan ha sjunkit dramatiskt medan många av kostnaderna fortfarande motsvarar en mycket dyr bil.
Vad kostar en billig lyxbil att äga?
Den verkliga kostnaden blir tydligare när inköpspriset jämförs med de löpande utgifterna.
Vi har räknat på BMW 750Li och Mercedes S600 med en årlig körsträcka på 1 500 mil och ett bensinpris på 18 kronor per liter.
Förbrukningen bygger på modellernas äldre officiella testvärden. I verklig körning, särskilt i stadstrafik, kan förbrukningen bli högre.
Bränsle, skatt, försäkring och service
| Kostnad per år | BMW 750Li |
|---|---|
| Bensin | 30 780 kr |
| Fordonsskatt, beräknad | 3 880 kr |
| Försäkring, antagande | 9 000 kr |
| Service och slitdelar, budget | 10 000 kr |
| Totalt | 53 660 kr |
| Kostnad per år | Mercedes S600 |
|---|---|
| Bensin | 38 610 kr |
| Fordonsskatt, beräknad | 5 398 kr |
| Försäkring, antagande | 12 000 kr |
| Service och slitdelar, budget | 15 000 kr |
| Totalt | 71 008 kr |
Kalkylen är ett räkneexempel, inte uppmätta kostnader för de aktuella bilarna. Försäkring och service varierar kraftigt med förare, bostadsort, skick, körsträcka och verkstad.
Fordonsskatten är beräknad utifrån modelluppgifter. Den exakta skatten för ett visst exemplar bör kontrolleras med registreringsnumret hos Transportstyrelsen.
Redan före oväntade reparationer kan BMW:n alltså kosta omkring 4 500 kronor i månaden och Mercedes-modellen närmare 5 900 kronor.
Räkna också med en reparationsbuffert
På en äldre lyxbil är det särskilt viktigt att ha pengar tillgängliga när något större går sönder.
Om köparen avsätter 20 000 kronor om året för BMW:n och 30 000 kronor för Mercedes-modellen förändras budgeten betydligt.
| Kostnad inklusive reparationsavsättning | Årsbudget |
|---|---|
| BMW 750Li | 73 660 kr |
| Mercedes S600 | 101 008 kr |
Det motsvarar omkring 6 100 respektive 8 400 kronor per månad.
Pengarna i reparationsbufferten är inte en garanterad utgift. En välskött bil kan klara sig länge utan större problem, medan ett sämre exemplar kan kräva betydligt mer än den avsatta summan.
Värdeminskning under den nya ägarens innehav, låneränta och parkering ingår inte heller i beräkningen. För en mer komplett kalkyl finns vår guide till bilens totala ägandekostnad.
Det viktiga är skillnaden mellan ett lågt inköpspris och ett billigt bilägande. Att en BMW kostar 99 900 kronor betyder inte att den är billig att använda.
BMW 750Li – vanliga fel som kan bli dyra
BMW:s stora V8-motor i den här generationen tillhör N62-familjen. Den erbjuder hög komfort och gott om kraft, men har också flera kända problem som är särskilt viktiga att undersöka på äldre exemplar.
Slitna ventiltätningar kan ge hög oljeförbrukning
Ett problem är att ventiltätningarna kan åldras och börja släppa igenom olja.
Tecken kan vara blåaktig avgasrök, särskilt efter att bilen stått på tomgång, och en onormalt hög oljeförbrukning.
Själva tätningarna är relativt små och enkla komponenter. Problemet är arbetsinsatsen för att byta dem.
En sådan reparation kan innebära tiotusentals kronor i verkstadskostnader, beroende på metod och verkstad.
Det gör oljeförbrukningen till en viktig kontrollpunkt före köp.
Kylsystemet kan kräva omfattande arbete
N62-motorn har även ett känt problem med tätningar kring ett kylvätskerör som löper genom motorn.
När tätningarna försämras kan kylvätska börja läcka.
Det finns olika reparationsmetoder, men ett omfattande ingrepp kan bli mycket kostsamt eftersom flera komponenter behöver demonteras.
En bil som läcker kylvätska eller visar tecken på överhettning bör därför undersökas noggrant innan köp.
Oljeläckage och avancerad elektronik
Ett annat känt problem är oljeläckage vid generatorfästets packning. Även där kan arbetskostnaden bli betydligt högre än priset på själva reservdelen.
Utöver motorn behöver köparen kontrollera automatlådan, fjädringen, klimatanläggningen och bilens många elektroniska funktioner.
En trasig komfortfunktion är kanske inte avgörande för att bilen ska kunna köras, men flera små fel kan tillsammans innebära stora kostnader.
Det finns därför goda skäl att inte enbart välja bil efter motorstorlek och utrustningslista. Den som överväger märket kan även läsa vår guide om vilken BMW man ska köpa.
Mercedes S600 – V12-motorn är bara en del av risken
Mercedes S600 är på flera sätt ännu mer avancerad.
Dess tolvcylindriga motor har dubbla turboaggregat och ett omfattande tändsystem. Det ger hög effekt och en mjuk motorgång, men innebär samtidigt fler komponenter som kan kräva dyrt underhåll.
Tändsystemet kan bli kostsamt
M275-motorns större tändspoleenheter är en känd kostnadsrisk.
Problem kan visa sig genom ojämn motorgång, misständningar eller motorvarningar.
Ett fel behöver inte betyda att hela motorn är skadad. Däremot kan reservdelar och arbetstid bli kostsamma, särskilt om flera komponenter behöver åtgärdas.
Även turboaggregat, kylsystem och oljeläckage kräver uppmärksamhet på en bil som närmar sig 20 års ålder.
ABC-fjädringen är en särskild risk
Mercedes S600 i den aktuella generationen har Active Body Control, förkortat ABC.
Det är ett avancerat hydrauliskt fjädringssystem som hjälper bilen att hålla hög komfort och kontrollera karossens rörelser.
Systemet är tekniskt imponerande men kan bli dyrt när det åldras.
Hydrauliska ledningar, pumpar och fjädringskomponenter kan drabbas av läckage eller andra fel. Reparationerna kan kräva både specialistkunskap och dyra reservdelar.
Det är viktigt att skilja ABC från den luftfjädring som finns på vissa andra versioner av Mercedes S-klass. De olika systemen har inte samma tekniska uppbyggnad eller reparationsbehov.
En S600 som verkar mycket billig bör därför undersökas särskilt noggrant när det gäller fjädringen.
En enda reparation kan förändra hela kalkylen
Anta att en BMW 750Li köps för 99 900 kronor.
Kort därefter upptäcks ett fel som kostar 30 000 kronor att åtgärda. Det motsvarar ungefär 30 procent av inköpspriset.
Om ytterligare problem med motor, kylsystem eller fjädring tillsammans driver upp reparationskostnaden till 50 000 kronor har ägaren lagt motsvarande halva köpeskillingen på reparationer.
Då har bränsle, försäkring, skatt och vanlig service fortfarande inte räknats in.
Det betyder inte att varje gammal BMW eller Mercedes kommer att kräva sådana reparationer. Vissa exemplar kan vara väl underhållna och fungera problemfritt under lång tid.
Men risken får större ekonomisk betydelse när bilens inköpspris är lågt i förhållande till vad de avancerade systemen kostar att reparera.
En begagnad lyxbil kan vara billig att köpa just för att marknaden redan räknar med sådana risker.
Fem saker att kontrollera innan du köper en billig lyxbil
Det finns flera sätt att minska risken för ett dåligt köp.
- Begär servicehistorik och fakturor. En stämpel i serviceboken räcker inte alltid. Ta reda på om bilens kända större problem faktiskt har åtgärdats och vilka delar som använts.
- Kontrollera försäkringskostnaden före köp. Be om en offert på bilens registreringsnummer. Försäkringen kan bli oväntat dyr, samtidigt som maskinskadeförsäkring ofta inte längre gäller för äldre bilar med hög körsträcka.
- Provkör bilen både kall och varm. Lyssna efter missljud, kontrollera motorgången och undersök om bilen ryker, läcker vätskor eller visar felmeddelanden. Testa också växellåda, fjädring och komfortutrustning.
- Anlita en oberoende specialistverkstad. Ett förköpstest hos någon som känner till den aktuella modellen kan avslöja problem som en vanlig provkörning missar. Relevant diagnosutrustning är särskilt viktig.
- Ha pengar kvar efter köpet. Att använda hela budgeten på själva bilen är riskabelt. En buffert på exempelvis 30 000–50 000 kronor är en försiktig utgångspunkt för den här typen av äldre lyxbilar, men täcker inte nödvändigtvis alla tänkbara fel.
Vår checklista för att köpa begagnad bil går igenom fler kontroller som är viktiga oavsett bilmärke.
Har man garanti på en gammal lyxbil?
Köper du bilen av en bilhandlare omfattas köpet av konsumentköplagen.
Du har normalt tre års reklamationsrätt för fel som säljaren ansvarar för. Det är däremot inte samma sak som tre års garanti mot alla reparationer.
På en nästan 20 år gammal bil väger bland annat ålder, körsträcka, skick och vad säljaren faktiskt utlovat tungt när man bedömer om något är ett fel som kan reklameras eller normalt slitage.
Vid köp från en privatperson gäller andra regler och köparens skydd är svagare.
Är det smart att köpa en begagnad lyxbil under 200 000 kronor?
Det beror framför allt på varför bilen köps och hur stor ekonomisk marginal köparen har.
För en bilintresserad person som vill ha en stor V8 eller V12, känner till modellens svagheter och har råd med specialiserad verkstadsservice kan en äldre lyxbil ge mycket komfort och prestanda för pengarna.
Den kraftiga värdeminskningen innebär att utrustning och teknik som en gång var förbehållen mycket dyra bilar blivit tillgänglig för en helt annan budget.
Men den som behöver en pålitlig vardagsbil med låga och förutsägbara kostnader bör vara betydligt försiktigare.
En gammal lyxbil kräver ofta större ekonomisk framförhållning än en enklare bil i samma prisklass. Den kan också bli stående länge om ovanliga delar behöver beställas eller särskild verkstadskompetens krävs.
Det bästa köpet behöver därför inte vara bilen med lägst annonspris. Ett dyrare exemplar med dokumenterad servicehistorik, friska tekniska system och redan utförda större reparationer kan visa sig billigare att äga.
BMW:n för 99 900 kronor och Mercedes-modellen för 219 900 kronor visar hur långt priserna kan falla. Men de visar också varför inköpspriset bara är början på kalkylen.