För första gången är samtliga finalister till Årets bil i Europa elbilar. Volvo EX60 och BMW iX3 möter fem betydligt mindre modeller i kampen om titeln 2027. Men skillnaderna i pris, räckvidd och utrymmen är stora. Vi jämför de sju bilarna och visar vilka som är mest intressanta för svenska bilköpare.

Den 30 oktober presenterades de sju finalisterna till Årets bil 2027. Juryn har valt ut kandidaterna från totalt 38 bilar, och den 8 januari 2027 avslöjas vinnaren på bilsalongen i Bryssel.

Det historiska är att ingen bensinbil, dieselbil eller hybrid finns kvar i finalfältet. Samtliga sju drivs helt med el.

Men trots att bilarna tävlar om samma utmärkelse riktar de sig till helt olika köpare. Renault Twingo är en liten stadsbil med drygt 26 mils räckvidd, medan Volvo EX60 och BMW iX3 är stora familje-SUV:ar som kan köra över 80 mil enligt WLTP.

Prisskillnaden är minst lika stor.

Här är de sju finalisterna till Årets bil 2027

Finalfältet består av:

• BMW iX3
• Cupra Raval
• Hyundai Ioniq 3
• Kia EV2
• Renault Twingo E-Tech electric
• Volkswagen ID. Polo
• Volvo EX60

Det är en ovanligt bred uppställning. Fyra av bilarna har svenska instegspriser mellan cirka 320 000 och 345 000 kronor. BMW och Volvo börjar däremot nära 700 000 kronor.

Renault Twingo saknar ännu ett fastställt svenskt pris.

Pris, räckvidd och laddning – hela jämförelsen

Modell	Pris från	Räckvidd upp till	Snabbladdning
BMW iX3	679 900 kr	805 km	21 min
Cupra Raval	320 900 kr*	ca 443 km	24 min
Hyundai Ioniq 3	344 900 kr	497 km	29 min
Kia EV2	331 900 kr	453 km	29–30 min
Renault Twingo	Ej fastställt	263 km	ca 30 min**
Volkswagen ID. Polo	320 900 kr	450 km	23–24 min
Volvo EX60	689 000 kr	810 km	16–19 min

Priserna avser svenska rekommenderade startpriser. Cupra Ravals billigaste annonserade version är ännu inte tillgänglig i det aktuella svenska modellutbudet.

Räckvidden är tillverkarnas högsta WLTP-värde, vilket innebär att lägsta pris och längsta räckvidd inte nödvändigtvis gäller samma version. Laddningstiderna gäller 10–80 procent under gynnsamma förhållanden, utom Renault Twingo som anges för 15–80 procent.

Tabellen visar tydligt två olika grupper. BMW och Volvo konkurrerar om köpare som vill ha stora, långräckviddiga elbilar. De övriga modellerna handlar mer om att kombinera ett lägre pris med tillräckligt goda egenskaper för vardagen.

BMW iX3 – lång räckvidd och avancerad laddning

BMW iX3 är en av finalens tekniskt mest avancerade bilar. Den bygger på BMW:s nya Neue Klasse-plattform och använder 800-voltsteknik för effektiv snabbladdning.

Den bakhjulsdrivna iX3 40 kostar från 679 900 kronor och erbjuder upp till omkring 637 kilometers räckvidd.

Vill man ha den längsta räckvidden är det i stället iX3 50 xDrive som gäller. Den kostar från 759 900 kronor, har fyrhjulsdrift och klarar upp till 805 kilometer enligt WLTP.

Med det större batteriet kan bilen snabbladdas med upp till 400 kW. BMW anger 21 minuter från 10 till 80 procent.

Bagageutrymmet är 520 liter, kompletterat med ytterligare 58 liter under motorhuven.

Det gör iX3 till ett starkt alternativ för långa resor, särskilt för familjer som prioriterar både komfort och laddningsprestanda.

Samtidigt är det viktigt att inte blanda ihop grundversionens pris med toppversionens räckvidd. Den som vill ha över 80 mils deklarerad räckvidd behöver välja den dyrare drivlinan.

Läs också Hurbra:s genomgång av BMW iX3.

Cupra Raval – sportig elbil till ett lägre pris

Cupra Raval är ett helt annat slags finalbidrag.

Med en längd på drygt fyra meter är bilen byggd för köpare som vill ha ett smidigt format utan att ge upp användbarheten.

Raval har fem sittplatser och ett bagageutrymme på 441 liter, vilket är mycket för bilstorleken.

Det annonserade svenska startpriset är 320 900 kronor. Den versionen är dock fortfarande på väg in i modellprogrammet.

Bland de tillgängliga alternativen kostar Raval Plus från 368 900 kronor, medan Endurance börjar på 425 900 kronor.

Endurance riktar sig till den som prioriterar räckvidd och når omkring 440–445 kilometer. Den sportigare VZ-versionen har i stället 226 hästkrafter och en kortare räckvidd på cirka 384 kilometer.

Med det större batteriet anges snabbladdning från 10 till 80 procent ta omkring 24 minuter.

Raval är därmed intressant för den som vill ha en lite roligare och mer uttrycksfull elbil. Men valet mellan prestanda och räckvidd blir betydelsefullt.

Hyundai Ioniq 3 – nästan 50 mil för betydligt mindre pengar

Hyundai Ioniq 3 är en av de mest intressanta finalisterna för den som vill ha mycket räckvidd utan att betala premiumpriser.

Den svenska prislistan börjar på 344 900 kronor.

Bilen erbjuds med två batteristorlekar: 42,2 och 61 kWh. Det mindre batteriet ger upp till 344 kilometers räckvidd, medan den större versionen når upp till 497 kilometer enligt WLTP.

Det är alltså nästan 50 mil i en bil som bara är omkring 4,16 meter lång.

Ioniq 3 har 322 liter vanligt bagageutrymme och ytterligare 119 liter i en särskild förvaringslösning som Hyundai kallar Megabox.

Tillsammans ger utrymmena god flexibilitet, men den extra förvaringen är inte identisk med ett större sammanhängande bagagerum.

Snabbladdning från 10 till 80 procent anges ta omkring 29 minuter.

För en pendlare som också vill kunna göra längre resor är Ioniq 3 ett av de mer intressanta alternativen i den billigare halvan av finalfältet.

Det avgörande blir vad Long Range-versionen kostar med önskad utrustning. En rättvis prisjämförelse med konkurrenterna måste utgå från den versionen, inte enbart Hyundais lägsta annonserade pris.

Kia EV2 – liten SUV med smarta utrymmen

Kia EV2 är byggd för att kombinera en kompakt bil med den högre sittposition och flexibilitet som många SUV-köpare uppskattar.

Det svenska startpriset är 331 900 kronor.

Grundversionen har ett batteri på 42,2 kWh och en räckvidd på upp till 317 kilometer. Long Range-versionen använder ett batteri på 61 kWh och klarar upp till 453 kilometer.

Båda batterierna kan laddas från 10 till 80 procent på omkring en halvtimme.

En av EV2:s mest intressanta egenskaper finns i baksätet.

Det femsitsiga utförandet erbjuder ett bagageutrymme på 362 liter. Det finns också en fyrsitsig version med individuellt skjutbara baksäten. När dessa flyttas framåt kan bagageutrymmet öka till 403 liter.

Det är praktiskt, men innebär samtidigt att det maximala lastutrymmet inte kombineras med fem sittplatser.

EV2 kan därför passa särskilt bra för mindre hushåll och småfamiljer som vill ha en lättkörd elbil med SUV-känsla.

I Sverige ingår dessutom värmepump i modellprogrammet, något som är relevant för användning under den kalla delen av året.

Läs mer i Hurbra:s genomgång av Kia EV2.

Renault Twingo – minst i finalen och byggd för staden

Renault Twingo E-Tech electric är finalfältets tydligaste stadsbil.

Den är bara 3,79 meter lång och har ett batteri på 27,5 kWh användbar kapacitet. Räckvidden är upp till 263 kilometer enligt WLTP.

Det är klart kortare än hos de flesta konkurrenterna.

Men Twingo är inte tänkt att lösa samma uppgifter som BMW iX3 eller Volvo EX60.

För den som framför allt kör kortare sträckor, vill kunna parkera enkelt och har möjlighet att ladda hemma kan den mindre batteristorleken vara fullt tillräcklig.

Bilen har också två skjutbara baksäten som gör det möjligt att prioritera antingen benutrymme eller bagage. Med baksätena framskjutna anges upp till 360 liters lastutrymme.

Renault har kommunicerat en europeisk prisambition under 20 000 euro. Något fastställt svenskt pris finns däremot inte den 30 oktober.

Den svenska lanseringen planeras till början av 2027.

Det innebär att Twingo fortfarande är svår att värdera mot de andra finalisterna på den svenska marknaden.

Om priset blir tillräckligt attraktivt kan den bli ett starkt val som stadsbil eller hushållets andrabil. Men innan den svenska prislistan är klar går det inte att avgöra hur stor prisfördelen faktiskt blir.

Volkswagen ID. Polo – liten bil med stort bagage

Volkswagen ID. Polo hör till de mest traditionellt utformade bilarna i finalen.

Tanken är att erbjuda en kompakt elbil med egenskaper som många känner igen från vanliga småbilar: enkel användning, goda utrymmen och ett förhållandevis tillgängligt pris.

Det svenska startpriset är 320 900 kronor.

Räckvidden kan nå upp till 450 kilometer beroende på batteri och utrustning. Snabbladdning från 10 till 80 procent anges ta omkring 23–24 minuter.

Det mest överraskande är kanske bagageutrymmet på 441 liter.

Det är samma angivna volym som i Cupra Raval och betydligt mer än många förknippar med en bil i småbilsklassen.

ID. Polo erbjuder dessutom fysiska knappar för flera centrala funktioner, något som kan tilltala köpare som föredrar traditionella reglage framför att styra allt via en pekskärm.

Beroende på version kan dragvikten uppgå till 1 200 kilo.

Volkswagen kan därmed bli ett intressant alternativ för den som vill ha en relativt liten elbil som även fungerar för semesterresor, större inköp och ett mer varierat vardagsliv.

Volvo EX60 – längst räckvidd och hög dragvikt

Volvo EX60 är den svenska kandidaten i finalen och en direkt konkurrent till BMW iX3.

Modellen kostar från 689 000 kronor, alltså bara 9 100 kronor mer än BMW:s billigaste iX3.

Volvo erbjuder tre huvudsakliga drivlinor.

Version	Pris från	Räckvidd upp till
EX60 P6	689 000 kr	611 km
EX60 P10 AWD	729 000 kr	660 km
EX60 P12 AWD	809 000 kr	810 km

P6 har bakhjulsdrift medan P10 och P12 erbjuder fyrhjulsdrift.

Den dyraste versionen har en WLTP-räckvidd på hela 810 kilometer, vilket är marginellt längre än BMW iX3:s högsta angivna värde.

Volvo anger dessutom mycket korta laddningstider. Under optimala förhållanden kan P6 och P10 laddas från 10 till 80 procent på omkring 16 minuter, medan P12 behöver cirka 19 minuter.

Bagageutrymmet är 523 liter, plus ytterligare 58 liter fram.

För familjer som drar husvagn eller större släp finns en annan viktig egenskap: de fyrhjulsdrivna versionerna kan dra upp till 2 400 kilo.

Det gör EX60 särskilt intressant för svenska köpare med stora transportbehov.

Men även här är prisskillnaderna mellan versionerna betydande. Den som vill ha den längsta räckvidden behöver lägga 120 000 kronor över instegspriset.

Läs också Hurbra:s genomgång av Volvo EX60.

Vilken av finalisterna passar dig bäst?

De sju bilarna är så olika att någon generell vinnare för alla bilköpare knappast går att utse.

Det blir tydligare om man delar upp dem efter hur de ska användas.

För en billigare elbil: jämför fyra modeller

Cupra Raval, Hyundai Ioniq 3, Kia EV2 och Volkswagen ID. Polo är de mest naturliga konkurrenterna för köpare med en budget som börjar omkring 320 000–350 000 kronor.

Här handlar valet till stor del om prioriteringar.

Cupra lockar med sportigare utförande. Hyundai erbjuder mycket deklarerad räckvidd i sitt större batterialternativ. Kia satsar på SUV-format och flexibla baksäten, medan Volkswagen kombinerar kompakt format med ett stort bagageutrymme.

Renault Twingo kan bli ett billigare alternativ, men det svenska priset återstår att se.

För familjen: Kia EV2 eller en större SUV?

Kia EV2 kan vara fullt tillräcklig för en mindre familj med främst vardagskörning.

Men den som regelbundet behöver mer lastutrymme, hög dragvikt eller längre räckvidd kan ha större nytta av BMW iX3 eller Volvo EX60.

Prisskillnaden är dock enorm. Steget från en EV2 till någon av de stora SUV:arna innebär flera hundra tusen kronor mer i inköp.

Det gör det särskilt viktigt att skilja mellan verkliga behov och egenskaper som mest ser imponerande ut på papperet.

Volvo EX60 eller BMW iX3?

Det här är finalens tydligaste premiumduell.

Båda har lång räckvidd, snabb laddning, stora bagageutrymmen och avancerad elbilsteknik.

Volvo EX60 erbjuder upp till 810 kilometer medan BMW iX3 når 805 kilometer. Skillnaden på fem kilometer är i praktiken för liten för att avgöra ett köp.

Mer intressant är vilka versioner som jämförs, deras verkliga priser, möjligheten till fyrhjulsdrift, dragvikt och hur bilarna fungerar under en vanlig svensk vinter.

BMW iX3 40 kostar 679 900 kronor, medan Volvo EX60 P6 börjar på 689 000 kronor. Den som prioriterar fyrhjulsdrift behöver däremot jämföra andra versioner.

Båda är också värda en ordentlig provkörning innan ett köpbeslut.

Vilka bilar går att köpa i Sverige?

Det finns stora skillnader i hur långt tillverkarna har kommit med sina svenska lanseringar.

BMW iX3, Hyundai Ioniq 3, Kia EV2, Volkswagen ID. Polo och Volvo EX60 har svenska prislistor och beställningsmöjligheter.

Cupra Raval har också ett svenskt modellutbud, men den billigaste annonserade basversionen är fortfarande kommande.

Renault Twingo väntas lanseras i Sverige först i början av 2027.

Att en bil går att konfigurera eller beställa betyder däremot inte att varje batteri- och utrustningsversion finns för omedelbar leverans. Den som planerar ett köp bör därför kontrollera aktuell leveranstid hos återförsäljaren.

Det finns också en annan reservation i jämförelsen: tillverkarnas WLTP-värden bygger på standardiserade tester.

Räckvidden blir ofta kortare vid hög motorvägshastighet, kall väderlek, tung last eller omfattande användning av kupévärme. Laddningstiderna förutsätter också gynnsamma förhållanden, inklusive rätt batteritemperatur och en tillräckligt kraftfull laddare.

När utses Årets bil 2027?

Juryn genomför ytterligare tester den 25–26 november 2026 innan vinnaren tillkännages den 8 januari 2027 under bilsalongen i Bryssel.

Utmärkelsen delas ut av en internationell jury som bedömer bilarna utifrån flera egenskaper, inte bara pris eller räckvidd.

Den fullständiga finalistlistan finns hos Car of the Year.

Oavsett vilken modell som vinner visar årets finalfält hur brett utbudet av elbilar har blivit.

För svenska bilköpare är kanske den viktigaste förändringen att elbilarna inte längre behöver jämföras som en enda kategori. Skillnaderna mellan en liten Twingo, en flexibel Kia EV2 och en långräckviddig Volvo EX60 är minst lika stora som mellan traditionella bilmodeller.

Det bästa köpet avgörs därför inte av vilken bil som får titeln Årets bil 2027, utan av vilken som passar den egna ekonomin, körningen och vardagen.