Toyota är världsmästare i långloppsracing 2026. En överlägsen dubbelseger i WEC:s sextimmarslopp i Barcelona säkrade tillverkarnas VM-titel med en deltävling kvar. Nu återstår en intern uppgörelse om förarvärldsmästerskapet, där Toyotas två besättningar skiljs åt av 17 poäng inför finalen på Monza.

Sébastien Buemi, Brendon Hartley och Ryō Hirakawa vann söndagens tävling i Toyota nummer 8. Lagkamraterna Mike Conway, Kamui Kobayashi och Nyck de Vries följde närmast bakom i nummer 7.

Segermarginalen blev bara 0,583 sekunder, men den jämna målgången speglade knappast styrkeförhållandena under loppet. Toyota hade kontroll över tävlingen under långa perioder och kunde till slut säkra sin åttonde tillverkartitel i WEC.

Dubbelsegern i Barcelona avgjorde märkes-VM

Toyota hade ett försprång på 23 poäng till BMW inför säsongens näst sista deltävling. Efter dubbelsegern i Barcelona har avståndet vuxit till 60 poäng.

BMW fick nöja sig med sjundeplatsen för sin bäst placerade bil, medan den andra slutade på fjortonde plats. Det gav inte tillräckligt med poäng för att hålla mästerskapskampen vid liv.

Toyota har nu 212 poäng mot BMW:s 152. Med maximalt 44 poäng att hämta för en tillverkare i finalen kan konkurrenterna inte längre komma ikapp.

Det innebär att Toyota tar hem märkes-VM redan före säsongsavslutningen. Styrkebeskedet är särskilt tydligt efter att den japanska tillverkaren fått se sin långa segersvit brytas under 2025.

Årets säsong har inneburit en återkomst till toppen. Toyota har vunnit fyra av de sju genomförda deltävlingarna, däribland Le Mans 24-timmars genom bil nummer 7.

Så slutade toppstriden i Barcelona

Ferrari tog tredjeplatsen, drygt en halv minut bakom vinnaren, medan Cadillac placerade sig närmast därefter.

Toyota tog kommandot trots väderomslag och straff

Loppet på Circuit de Barcelona-Catalunya bjöd på svårbedömda förhållanden. Regn och en bana som successivt torkade gjorde däckvalen viktiga, samtidigt som säkerhetsbilsperioder förändrade avstånden mellan bilarna.

Genesis hade överraskat genom att kvala in sina bilar på första och tredje startpositionen. Daniel Juncadella tog också ledningen i första kurvan, men körde av redan i kurva fem.

Det öppnade för Buemi i Toyota nummer 8, som snabbt tog över förstaplatsen. Samtidigt arbetade sig Nyck de Vries fram genom fältet från nionde startpositionen i systerbilen.

Redan under den första timmen hade Toyota etablerat sig i täten med båda bilarna.

Allt gick dock inte problemfritt. Buemi tilldelades ett femsekunders tidstillägg efter en förseelse vid starten. Straffet avtjänades i samband med ett depåstopp när nummer 8 bytte till slicks på den upptorkande banan.

Nummer 7 kunde tillfälligt gå före, men Brendon Hartley tog tillbaka ledningen och byggde därefter upp ett försprång på omkring 14 sekunder.

Med två timmar kvar försvann den marginalen när säkerhetsbilen kallades ut efter en incident i kurva sju.

Ryō Hirakawa lyckades ändå behålla kontrollen under avslutningen. Toyota hade tillräckligt med fart och marginal för att avsluta tävlingen med en dubbelseger.

Förar-VM: 17 poäng skiljer Toyota-bilarna

Medan tillverkarmästerskapet är avgjort återstår förartiteln. Den kommer också att hamna hos Toyota, eftersom inga andra besättningar längre kan komma ikapp de båda ledande bilarna.

Inför finalen är ställningen:

Ledningen för nummer 8 växte från tio till 17 poäng genom segern i Barcelona.

Med 25 poäng för seger och ytterligare en poäng för pole position finns maximalt 26 poäng kvar att köra om på Monza.

Det betyder att nummer 7 fortfarande har en matematisk möjlighet, men att förutsättningarna är betydligt bättre för mästerskapsledarna.

Vad krävs för att nummer 7 ska vinna VM?

Om Buemi, Hartley och Hirakawa slutar femma eller bättre i finalen är förartiteln deras, oavsett hur systerbilen presterar.

För nummer 7 finns flera vägar till en dramatisk vändning.

Om Conway, Kobayashi och de Vries vinner på Monza utan att ta pole position behöver nummer 8 sluta sjua eller sämre för att mästerskapet ska byta ägare.

En sjätteplats för nummer 8 skulle i det läget innebära lika många VM-poäng. Då avgör antalet segrar, där nummer 8 har ett övertag.

Om nummer 7 däremot både tar pole position och vinner loppet räcker det att nummer 8 slutar sexa för att förartiteln ska gå till den jagande besättningen.

Det finns också en möjlighet att vinna mästerskapet utan att vinna själva finalen. En andraplats ger 18 poäng och skulle räcka om nummer 8 blir helt utan poäng.

Den enda kvalpoängen kan alltså få direkt betydelse för vem som blir världsmästare.

Buemi vann sitt 100:e WEC-lopp – Conway närmar sig avskedet

Bakom siffrorna finns två starka individuella berättelser.

Sébastien Buemi körde sitt 100:e WEC-lopp i Barcelona och blev därmed den första föraren att nå milstolpen.

Schweizaren har varit en central del av Toyotas långloppssatsning sedan starten 2012 och har redan fyra förarvärldsmästartitlar. Segern i jubileumsloppet innebar samtidigt att han tillsammans med Hartley och Hirakawa tog ett stort steg mot ytterligare ett guld.

För Mike Conway i nummer 7 är situationen annorlunda.

Brittten har meddelat att han avslutar sin professionella förarkarriär efter säsongen 2026. Finalen på Monza blir därmed hans sista WEC-tävling för Toyota.

Conway har redan två förartitlar och vann årets Le Mans tillsammans med Kobayashi och de Vries. En ny VM-titel skulle ge hans långa karriär ett särskilt avslut.

Det är också vad som gör Toyotas interna mästerskapskamp så intressant. Båda besättningarna har bidragit till tillverkartiteln, men bara en av dem kan avsluta säsongen som förarvärldsmästare.

Monza blir finalen för WEC 2026

Säsongens sista deltävling avgörs den 8 november på Autodromo Nazionale Monza i Italien.

Tävlingen är ett sex­timmarslopp och ersätter tillsammans med Barcelona de tidigare planerade avslutande tävlingarna i Mellanöstern.

Monza är dessutom en bana där Toyota nummer 7 har goda minnen. Bilen vann WEC-tävlingarna där både 2021 och 2023.

Conway, Kobayashi och de Vries behöver nu ännu ett starkt resultat på den italienska banan, samtidigt som de hoppas på problem för lagkamraterna.

För Toyota som tillverkare är pressen däremot borta. Oavsett vilken bil som vinner förar-VM kommer den japanska tillverkaren att avsluta 2026 med båda världsmästartitlarna.

Den definitiva fördelningen av poängen och mästerskapsställningen finns hos FIA WEC:s officiella resultat- och mästerskapssidor.

Frågan inför Monza är därför inte längre om Toyota ska bli världsmästare, utan vilka tre förare som får lyfta den sista pokalen.