Billiga vinterdäck lockar när bilkostnaderna ska hållas nere. Nätåterförsäljaren Bythjul uppger att försäljningen av budgetdäck har ökat med omkring 20 procent sedan 2021. Samtidigt varnar VTI för att spara pengar på bekostnad av vintergreppet. Men ett lägre pris behöver inte betyda ett sämre däck – det gäller att veta vilka egenskaper man ska jämföra.
Enligt Ekots rapportering den 16 oktober ser Bythjul en tydlig ökning av budgetdäck i sin försäljning.
Siffran gäller återförsäljaren och beskriver inte utvecklingen på hela den svenska däckmarknaden. Men den aktualiserar en viktig säkerhetsfråga inför vintern.
Mattias Hjort, forskningsledare vid Statens väg- och transportforskningsinstitut (VTI), varnar för att prioritera lägsta möjliga pris framför vintergreppet.
Det betyder däremot inte att alla billigare vinterdäck är dåliga. Skillnaderna mellan enskilda modeller kan vara stora, även när däcken tillhör samma kategori.
Stora skillnader i bromssträcka på is
Ett konkret exempel finns i årets vinterdäckstester från NAF, Motor och Vi Bilägare.
I dubbdäckstestet, som genomfördes i dimensionen 215/65 R17, uppmättes tydliga skillnader mellan modellerna Nankang Ice Activa Grip 2 SUV och Kumho WinterCraft Ice Wi32.
| Testmoment | Uppmätt bromssträcka |
|---|---|
| Is, 25–5 km/h | Nankang 14,22 m – Kumho 17,64 m |
| Snö, 35–5 km/h | Nankang 13,93 m – Kumho 14,27 m |
På snö skilde det bara 34 centimeter mellan däcken. På is var skillnaden hela 3,42 meter.
Resultatet visar varför en konsument inte bör nöja sig med att ett däck beskrivs som bra på vintervägar. Det behöver framgå hur däcket presterar på just is, snö och våt asfalt.
Nankang hade exempelvis testets längsta bromssträcka på våt asfalt, 63,52 meter. Ett bra resultat i ett enskilt vinterprov betyder alltså inte automatiskt att däcket fungerar lika bra på andra underlag.
Det är den typen av kompromisser köparen behöver upptäcka före köpet.
Billiga vinterdäck kan vara ett bra köp
Priset är inte ett tillförlitligt mått på säkerheten. Ett billigare däck med dokumenterat bra vinteregenskaper kan vara ett bättre köp än ett dyrare alternativ med svagare testresultat.
Det finns också skillnader mellan välkända tillverkare.
I 2026 års dubbfria vinterdäckstest fick Pirelli Ice Friction 92 poäng och Continental VikingContact 8 fick 93 poäng.
När Hurbra jämförde priser den 8 oktober var fyra Pirelli-däck över 1 000 kronor billigare än motsvarande uppsättning Continental i den jämförda dimensionen.
Pirelli är inte något typiskt budgetmärke, och en nästan identisk totalpoäng innebär inte att däcken har exakt samma egenskaper. Men exemplet visar att lägre pris och ett starkt testresultat kan gå hand i hand.
Den som vill jämföra fler modeller kan läsa vår genomgång av vinterdäckstesterna 2026.
Fyra saker att kontrollera innan du köper
För den som överväger billigare vinterdäck är följande viktigare än varumärkets status eller priset i annonsen.
Bromsning och grepp på is. Granska både bromssträcka och sidgrepp. Ett däck kan fungera bra vid acceleration men ha betydligt sämre egenskaper när bilen ska stanna eller svänga på hal is.
Egenskaper på våt asfalt. Svenska vintervägar består inte bara av snö och is. Regn, slask och saltad asfalt ställer andra krav. Ett däck som är särskilt bra på is kan vara svagare vid bromsning på vått underlag.
Rätt typ av vinterdäck. Nordiska dubbfria vinterdäck är utvecklade för snö och is. Mellaneuropeiska dubbfria vinterdäck är generellt mer inriktade på mildare vintrar och våta vägar. Dubbdäck kan ge en särskild fördel på blankis.
Oberoende test av rätt modell. Kontrollera att testet verkligen gäller däcket du tänker köpa, helst också samma dimension. Att en tillverkare har fått bra resultat med en annan modell räcker inte.
För bilister som ofta kör på isiga landsvägar är isgreppet särskilt viktigt. Den som huvudsakligen använder saltade större vägar behöver också väga in hur däcket fungerar på våt asfalt.
Däckmärkningen berättar inte hela sanningen
EU:s däckmärkning kan vara användbar när man jämför exempelvis våtgrepp, buller och energieffektivitet.
Men märkningens klassning för våtgrepp visar inte hur bra däcket bromsar på is.
Det finns en särskild isgreppsmärkning för vissa dubbfria vinterdäck. Den visar att däcket uppfyller ett fastställt krav, men ersätter inte ett jämförande vinterdäckstest.
Snöflingesymbolen, som även kallas 3PMSF, är viktig för att identifiera godkända dubbfria vinterdäck. Inte heller den innebär att alla märkta däck har likvärdigt vintergrepp.
Ett mycket billigt däck som saknar trovärdiga oberoende testresultat är därför svårare att bedöma än ett vältestat alternativ.
Glöm inte mönsterdjupet och vinterdäckskraven
För personbilar gäller krav på vinterdäck mellan den 1 december och den 31 mars när vinterväglag råder.
Det lagliga minimimönsterdjupet är då 3 millimeter. VTI rekommenderar minst 4 millimeter för att behålla bättre säkerhetsmarginaler, särskilt på snö och snöslask.
Däcken med bäst grepp ska dessutom sitta bak på bilen för att minska risken för sladd.
Mer om datumen, godkänd märkning och mönsterdjup finns i vår guide till vinterdäcksreglerna 2026.
För den som vill hålla nere kostnaden är slutsatsen att jämföra priset först efter att däckens egenskaper har granskats. Ett billigare, vältestat vinterdäck kan vara ett klokt val. Men om besparingen innebär tydligt sämre bromsförmåga på is kan prisskillnaden snabbt bli svår att motivera.