Volvo Cars bekräftar att produktionsupptrappningen av EX60 tar längre tid än planerat. Samtidigt uppger EFN att problem med monteringen av batteripaketen är en av flaskhalsarna. För svenska kunder innebär läget redan längre och mer osäkra leveranstider – men flera av de mer dramatiska uppgifterna kring produktionen och framtida neddragningar är ännu inte bekräftade av bolaget.

Volvo bekräftar försenad produktionsupptrappning

EX60 började tillverkas i Torslandafabriken i april och är en av Volvo Cars viktigaste lanseringar på flera år. Modellen bygger på ny produktionsteknik och ska tillverkas i betydligt större volymer än vad fabriken hittills har klarat.

Den 7 oktober rapporterar EFN, med hänvisning till källor med insyn i verksamheten, att det finns stora problem kring monteringen av EX60:s batteripaket. Även produktionen av elmotorer i Floby uppges vara ett bekymmer.

Volvo Cars bekräftar inte de enskilda uppgifterna om batterimonteringen. Däremot bekräftar bolaget att själva upptrappningen går långsammare än man tidigare räknat med.

Presschefen Kristin Boldemann Wester framhåller att EX60 innebär införandet av bland annat megacasting och så kallad cell-to-body-teknik, där batteriet integreras mer direkt i bilens konstruktion. Produktionsfasen har därför visat sig ta längre tid än den ursprungliga planen.

Det är en viktig skillnad: det finns ett bekräftat produktionsproblem, men Volvo har inte bekräftat att batteripaketen är den specifika huvudorsaken.

Inga uppgifter om batterifel i kundernas bilar

EFN:s uppgifter gäller monteringen i fabriken. Det handlar alltså inte om något känt batterifel i redan levererade EX60.

Volvo Cars har inte meddelat någon återkallelse, något leveransstopp av säkerhetsskäl eller några konstaterade kvalitetsproblem med batterierna i kundbilar.

Bolaget har tvärtom tidigare uppgett att kvaliteten på de bilar som lämnar produktionen är hög.

Det är därför missvisande att beskriva situationen som att EX60 har fått ett konstaterat batterifel. Den fråga som nu står i centrum är hur snabbt Volvo kan få den nya produktionsprocessen att fungera i den volym som bolaget behöver.

Svenska kunder har redan fått vänta längre

Problemen märks samtidigt utanför fabriken.

Inför produktionsstarten uppgav Volvo att mer än 3 000 EX60 redan hade beställts i Sverige. Orderingången låg över bolagets ursprungliga förväntningar och produktionsplanen höjdes.

De första svenska kundbilarna levererades i juli, men leveranstakten har därefter varit lägre än vad en så stor lansering skulle kunna antyda.

EFN hänvisar till statistik från Mobility Sweden och uppger att 291 EX60 hade registrerats i Sverige, varav 39 under september.

De svenska registreringssiffrorna visar dock inte hela produktionen. Torslandafabriken bygger EX60 för flera marknader och Volvo bestämmer löpande hur bilar fördelas mellan olika länder.

För den enskilde kunden är därför den egna ordern viktigare än den svenska totalsiffran.

Flera svenska kunder har fått sina preliminära leveransdatum flyttade, och uppskattade väntetider har för vissa konfigurationer legat på sju till elva månader. Samtidigt kan andra versioner och lagerbilar gå betydligt snabbare att få.

Det finns alltså inte en enda leveranstid som gäller för alla EX60.

Så ser läget ut

Målet om omkring 40 000 EX60 har blivit svårt att nå

Volvos ursprungliga ambition var att produktionen skulle kunna nå omkring 40 000 EX60 under 2026.

Redan den 17 september sade vd Håkan Samuelsson att den nivån hade blivit mycket svår att nå och beskrev produktionsupptrappningen som tuffare än väntat.

Det beskedet kom alltså före de nya uppgifterna om batteripaketen.

Det stärker bilden av att Volvo under en längre tid haft problem med att få upp produktionstakten, snarare än att situationen plötsligt har uppstått den här veckan.

Samtidigt finns inga tecken på att problemet främst skulle vara svag efterfrågan. Volvo har tvärtom återkommande pekat på ett starkt orderintresse för EX60.

Det gör produktionskapaciteten särskilt viktig. Om kunderna finns men bilarna inte kan produceras och levereras tillräckligt snabbt går Volvo miste om den försäljning och det kassaflöde som modellen förväntas bidra med.

EX60 är viktig för Volvo Cars ekonomi

Volvo Cars har investerat omkring 10 miljarder kronor i Torslandafabriken, bland annat i den nya produktionsutrustning som behövs för EX60.

Bolaget har beskrivit modellen som central för framtida tillväxt och lönsamhet.

Redan i samband med Volvo Cars rapport för andra kvartalet 2026 syntes dessutom hur kapitalintensiv lanseringen är. Det fria kassaflödet var då minus 5,2 miljarder kronor, där lageruppbyggnad i samband med EX60-starten var en av de viktigaste förklaringarna.

Det betyder inte att de nu rapporterade produktionsproblemen har kostat Volvo 5,2 miljarder kronor. Lageruppbyggnaden var en del av den normala produktionsstarten.

Men det visar varför tiden mellan tillverkning och leverans är ekonomiskt viktig. Ju längre bilar och komponenter binds i produktionen, desto större blir belastningen på rörelsekapitalet.

Vinstvarningen hade andra officiella orsaker

Den 2 oktober drog Volvo Cars tillbaka sina tidigare utsikter för helårets volymer och kassaflöde.

Bolaget pekade då framför allt på en försämrad marknad i Kina och en långsammare återhämtning i USA. Volvo väntar sig också en betydande negativ påverkan på resultat och kassaflöde under tredje kvartalet.

Det officiella beskedet finns hos Volvo Cars.

Det är därför för långtgående att slå fast att problemen med EX60 orsakade vinstvarningen.

Analytiker har däremot pekat på den svagare produktionsupptrappningen som ytterligare en faktor i bolagets volymproblem.

För den som följer aktien blir EX60 därför ännu en pusselbit i ett redan pressat läge. Vi har tidigare gått igenom vad Volvos ändrade prognos betyder inför nästa rapport.

Uppgifter om fler neddragningar är inte bekräftade

EFN rapporterar också uppgifter från en anonym källa om att ytterligare personalneddragningar kan bli omfattande och potentiellt beröra tusentals personer.

Något sådant beslut har Volvo Cars inte meddelat.

Bolaget har redan genomfört stora kostnadsbesparingar och minskat antalet anställda och konsulter med omkring 3 000 positioner jämfört med första halvåret 2025.

Det enda nya som Volvo officiellt har sagt är att ytterligare åtgärder ska presenteras i samband med rapporten den 23 oktober.

Fram till dess bör uppgifterna om nya omfattande uppsägningar behandlas som just uppgifter – inte som ett fattat beslut.

Nästa besked blir särskilt viktigt

EX60 skulle bli modellen som kombinerar stark efterfrågan med Volvos nya, effektivare produktionsteknik i Torslanda.

Just därför är den långsammare upptrappningen betydelsefull.

För kunderna handlar frågan främst om hur länge de får vänta på sina bilar. För Volvo Cars handlar den också om hur snabbt miljardinvesteringarna i fabriken kan börja ge de volymer och kassaflöden bolaget räknat med.

Nästa stora hållpunkt är rapporten den 23 oktober. Då väntas Volvo både redovisa tredje kvartalet och presentera de ytterligare åtgärder som bolaget redan har aviserat.

Fram till dess är en sak säker: EX60 produceras och levereras, men betydligt långsammare än Volvo hade hoppats.