USA är på väg att kraftigt sänka kraven på nya bilars bränsleekonomi. Donald Trump har godkänt de nya reglerna och transportdepartementet väntas fastställa dem den 28 september. För biltillverkarna innebär förändringen lägre kostnader och mindre press att snabbt öka elbilsförsäljningen. Samtidigt beräknas amerikanska bilister använda betydligt mer bränsle.

De nya amerikanska reglerna väntas sänka den beräknade genomsnittliga bränsleekonomin för nya lätta fordon till omkring 34,5 miles per gallon, mpg, för modellår 2031.

Det kan jämföras med omkring 50,4 mpg enligt de tidigare reglerna från Bidenadministrationen.

Skillnaden är stor, men siffrorna ska inte tolkas som att varje enskild bil måste nå en viss förbrukning. USA:s CAFE-system, Corporate Average Fuel Economy, bygger på genomsnittet för en tillverkares fordonsflotta och påverkas bland annat av bilarnas storlek och vilka modeller som säljs.

Nya bilar kan bli billigare

Trumpadministrationens argument är att de tidigare reglerna tvingade biltillverkarna att använda dyrare teknik och sälja fler elektrifierade bilar än marknaden efterfrågade.

Transportdepartementets beräkningar pekar på att den nya regleringen kan minska priset på en genomsnittlig ny bil med omkring 930 dollar.

Men kalkylen har en tydlig baksida.

När bilarna blir mindre bränsleeffektiva ökar i stället kostnaden vid bensinpumpen. Myndigheternas beräkningar pekar på omkring 100 miljarder gallon högre bränsleförbrukning fram till 2050, motsvarande cirka 185 miljarder dollar i ytterligare bränslekostnader.

Det är därför två olika ekonomiska effekter som ställs mot varandra: bilen kan bli billigare att tillverka och köpa, samtidigt som den kan bli dyrare att köra under sin livstid.

Inget formellt krav på elbilar

Trumpadministrationen beskriver ofta de tidigare reglerna som ett amerikanskt ”elbilskrav”.

Det är inte helt bokstavligt.

USA har inte haft ett federalt krav som säger att exempelvis en viss andel av alla nya bilar måste vara elbilar. De strängare kraven på bränsleekonomi och utsläpp gjorde däremot elektrifiering till ett av de viktigaste sätten för biltillverkarna att klara reglerna.

När kraven nu sänks minskar därför den regulatoriska pressen på tillverkarna att snabbt öka andelen rena elbilar.

Det ger större utrymme att fortsätta sälja bensinbilar, stora suvar, pickuper och hybrider på den amerikanska marknaden.

Den officiella bakgrunden till regeländringen finns hos USA:s transportdepartement och NHTSA.

Böterna har redan försvagats

Förändringen sker samtidigt som andra delar av USA:s bilpolitik redan har ändrats.

Sedan 2025 har den federala ekonomiska påföljden för biltillverkare som inte når vissa CAFE-krav satts till noll dollar för berörda modellår.

Det innebär att pressen på tillverkarna redan hade minskat innan de nya bränslekraven sänktes.

Trumpadministrationen har dessutom gjort om delar av de federala klimat- och utsläppsregler som tidigare drev på elektrifieringen.

Sammantaget innebär det att amerikanska biltillverkare får större frihet att anpassa sin modellmix efter vad kunderna faktiskt köper, snarare än att i lika hög grad styra försäljningen mot modeller med mycket låg bränsleförbrukning eller rena elbilar.

Elbilar försvinner inte från USA

Förändringen innebär däremot inte att den amerikanska elbilsmarknaden försvinner.

Biltillverkare har investerat stora belopp i batterifabriker, elbilsplattformar och nya modeller, och elektrifieringen fortsätter även utan lika hårda federala krav.

Men utvecklingen går betydligt långsammare i USA än på flera andra stora marknader.

Elbilar stod för knappt en tiondel av den amerikanska nybilsmarknaden under 2025. I Europa var andelen betydligt större och utvecklingen fortsätter snabbare.

För tillverkare som Ford, General Motors, Stellantis och europeiska bolag med stor USA-försäljning innebär regeländringen därför framför allt större möjlighet att skjuta på vissa elbilssatsningar och fortsätta tjäna pengar på bensin- och hybridmodeller.

USA och Europa går åt olika håll

För svenska bilköpare förändras ingenting direkt.

USA:s CAFE-regler gäller den amerikanska marknaden. EU har egna krav på utsläpp från nya bilar och europeiska tillverkare måste fortsätta anpassa sina modellprogram efter reglerna här.

Samtidigt är marknaderna tätt sammanlänkade.

Många stora bilmärken utvecklar samma grundmodeller och tekniska plattformar för flera världsdelar. Om efterfrågan på elbilar blir svagare i USA kan investeringar och lanseringar därför fördelas om mellan USA, Europa och Kina.

Europa kan samtidigt bli ännu viktigare för tillverkarnas elbilssatsningar eftersom elektrifieringen går snabbare här.

På den svenska marknaden fortsätter elbilen dessutom att ha en betydligt starkare position än i USA. Läs mer om utvecklingen i Sverige i vår genomgång av elbilsregistreringarna i augusti 2026.

En annan avgörande fråga för Europas utveckling är infrastrukturen. I vår genomgång av laddbristen för elbilar i Europa går vi igenom varför utbyggnaden av laddning fortfarande kan bromsa omställningen.

Kan bilar bli billigare i Sverige?

Det går inte att dra slutsatsen att svenska bilpriser kommer att falla bara för att USA sänker sina krav.

De cirka 930 dollar som finns i de amerikanska beräkningarna gäller effekten på den amerikanska marknaden och bygger på amerikanska regler, kostnader och fordonsmix.

Europeiska bilar omfattas fortfarande av EU:s krav och andra skatter, avgifter och marknadsförutsättningar.

En möjlig indirekt effekt är däremot att globala tillverkare kan prioritera annorlunda. Modeller som tidigare skulle ha elektrifierats snabbt för USA kan få längre livslängd med bensin- eller hybriddrift, samtidigt som fler rena elbilsmodeller koncentreras till Europa och Kina.

Slutregeln kommer den 28 september

Trump har godkänt förändringen, men den fullständiga slutregeln väntas offentliggöras och fastställas av det amerikanska transportdepartementet den 28 september.

De slutliga detaljerna kan därför fortfarande skilja sig från de nivåer som hittills har redovisats.

Huvudriktningen är däremot tydlig: USA sänker kraven på bränsleekonomi kraftigt jämfört med Bidenadministrationens regler.

För biltillverkarna betyder det lägre kostnader och större frihet att sälja bensinbilar och hybrider. För bilisterna kan inköpspriset bli lägre, men den amerikanska statens egna beräkningar visar samtidigt betydligt högre bränsleförbrukning och bränslekostnader på längre sikt.