Internationella stöldligor fortsätter att rikta in sig på kraftfulla och exklusiva bilar i Sverige. Nu uppger polisen att vissa av fordonen misstänks föras vidare till kriget i Ukraina – framför allt till den ryska sidan. Mercedes G63 AMG hör till de modeller som just nu är särskilt eftertraktade.

Polisen har de senaste åren lyckats pressa tillbaka de internationella stöldligorna kraftigt. Betydligt färre bilar stjäls och hundratals personer som misstänkts resa till Sverige för att begå brott har stoppats redan innan de hunnit genomföra sina planer.

Men ligorna har inte försvunnit.

I stället ser polisen fortsatt mycket specialiserad brottslighet där grupper kommer till Sverige på jakt efter bestämda fordon och andra värdefulla objekt. Enligt Mats Berggren, biträdande chef vid polisens nationella operativa avdelning, Noa, är motorstarka bilar särskilt attraktiva.

Mercedes G63 AMG är ett av de konkreta exemplen.

– Vi misstänker att de går till kriget, framför allt till den ryska sidan, är polisens besked om vart en del av fordonen kan ta vägen.

Det innebär inte att polisen har kunnat slå fast att varje stulen svensk lyxbil hamnar i militär användning. Kopplingen till Ukrainakriget är en polisiär bedömning och misstanke, men den stöds av tidigare svenska utredningar där internationella nätverk har fört ut kraftfulla fordon och där polisen har pekat ut Ryssland och kriget som möjlig slutdestination.

Mercedes G63 och exklusiva SUV:ar särskilt utsatta

Polisen har redan under september varnat för en våg av stölder av exklusiva SUV:ar.

På bara en vecka stals fyra lyxbilar i norra Stockholm och liknande brott hade rapporterats i polisregion Öst. Bilar från Mercedes och Land Rover fanns bland de aktuella objekten och det sammanlagda värdet uppgick till flera miljoner kronor.

Brottsmönstret gjorde att polisen bedömde att internationella stöldligor låg bakom stölderna.

I det nya beskedet från Noa pekas Mercedes G63 AMG ut särskilt. Det är en mycket motorstark och dyr terrängbil, vilket gör den intressant både som exklusivt fordon och för användning i krävande miljöer.

Polisens tidigare utredningar visar samtidigt att stöldligorna inte enbart jagar en viss typ av lyxbil.

Även stora Ram-pickuper har varit föremål för organiserade stölder. Utanför bilområdet handlar det bland annat om båtmotorer, motordrev, fyrhjulingar, crossmotorcyklar och jordbruksmaskiner.

Polisen uppskattar att en mycket stor del av fordonsstölderna i Sverige kan kopplas till internationella brottsnätverk.

Tidigare liga misstänktes föra bilar mot Ryssland

Det finns en konkret bakgrund till polisens koppling mellan svenska fordonsstölder och kriget.

I en tidigare svensk utredning avslöjades ett internationellt nätverk som specialiserat sig på Ram-pickuper. En misstänkt person greps efter att en stulen pickup stoppats när den var på väg att föras ut ur Sverige genom en hamn i Stockholm.

Utredningen kunde knyta nätverket till sju stölder, två fall av förberedelse till stöld och ett stöldförsök.

Bilarna manipulerades före utförseln. Chassinummer och registreringsskyltar kunde ändras för att göra fordonens verkliga identitet svårare att upptäcka.

Polisen uppgav då att man misstänkte att bilar hamnade i Ryssland och användes i kriget mot Ukraina.

Det är en viktig skillnad mot att säga att dagens stulna Mercedesbilar bevisligen har samma slutdestination. Det finns ingen offentlig uppgift som visar att en specifik G63 från den aktuella svenska stöldvågen har kunnat följas hela vägen till en militär enhet i Ukraina eller Ryssland.

Men tidigare utredningar gör att polisens nuvarande misstanke inte står utan bakgrund.

Så förs stulna fordon ut ur Sverige

Stöldgodset kan lämna Sverige på flera olika sätt.

Tidigare polisärenden visar att fordon bland annat kan transporteras på lastbil eller köras ut ur landet efter att identiteten på bilen har manipulerats.

Stockholm, Västra Götaland och Skåne har varit återkommande områden i utredningar om internationella fordonsstölder. Närheten till stora hamnar och till Öresundsbron gör det möjligt att snabbt få ett stulet fordon vidare från Sverige.

Det finns därför inte en enda fast rutt som stöldligorna använder.

Östersjöhamnar och färjetrafik mot Baltikum är en väg som återkommer i polisens arbete mot gränsöverskridande stölder. Landvägen över Öresund och vidare genom Europa är en annan.

Ett aktuellt polisfall visar hur långt nätverken kan sträcka sig. En stulen fyrhjuling med dold GPS kunde följas från Sverige till en gård i södra Polen. Där hittades dessutom omkring 20 andra stulna motorcyklar.

Fallet slutade med att ett internationellt nätverk kunde kopplas till stölder på flera svenska orter och tio personer dömdes.

Det visar också varför spårsändare kan vara betydelsefulla. I det fallet blev den dolda GPS-enheten en direkt ingång till ett betydligt större brottsupplägg.

Bilrelaterade stölder minskar kraftigt

Samtidigt som polisen varnar för de specialiserade ligorna finns en tydlig positiv utveckling.

Under första halvåret 2026 efterlystes 1 671 personbilar i Sverige. Det var 21 procent färre än under samma period året före.

Av de efterlysta bilarna hade 625 ännu inte återfunnits. Det motsvarar 37 procent.

Stockholm hade flest efterlysningar med 526 bilar, följt av region Väst med 351 och Syd med 273.

Siffran över bilar som inte återfunnits ska däremot inte tolkas som en statistik över hur många bilar som har exporterats.

En bil kan vara försvunnen av flera skäl och det finns ingen offentlig aktuell siffra över hur många av de 625 bilarna som har förts ut ur Sverige. Det finns inte heller någon offentlig statistik som visar hur många stulna svenska bilar som faktiskt har hamnat i Ryssland eller i Ukrainakriget.

Polisens större statistik visar ändå en kraftig nedgång. Fordonsrelaterade stölder under januari–juli 2026 har minskat med omkring 64 procent jämfört med motsvarande period 2022.

Mats Berggren uppger också att antalet anmälda stölder totalt har minskat med mer än 100 000 sedan polisen började arbeta på ett nytt sätt mot de internationella ligorna 2023.

Polisen försöker stoppa ligorna innan de hinner stjäla

En viktig del av förändringen är att polisen inte längre enbart försöker lösa stölder efter att de inträffat.

Myndigheten arbetar i högre grad med att identifiera personer och grupper som bedöms resa till Sverige för att begå organiserade stölder.

Utlänningslagen används för att avvisa personer redan vid eller efter inresa när det finns tillräckligt underlag. De kan även få återreseförbud.

Under 2025 verkställdes enligt polisen fler än 400 avvisningar eller utvisningar inom arbetet. Fram till den 20 augusti 2026 hade ytterligare omkring 240 personer avvisats under året.

Polisen kartlägger samtidigt mer av infrastrukturen runt ligorna.

Det kan handla om hyrda bostäder, förråd, tillfälliga lager och andra så kallade ankarplatser där stöldgods kan förvaras innan det förs vidare ut ur landet.

Internationellt informationsutbyte har också blivit viktigare. Utredningen som slutade med fyndet av ett stort antal stulna fordon i Polen är ett exempel på hur svenska stölder kan kopplas till organisationer i andra länder.

Tullen har fått större möjligheter att stoppa stöldgods

Den 1 september 2025 infördes även brottet utförselhäleri.

Det innebar att själva hanteringen och transporten av stöldgods ut ur Sverige kriminaliserades på ett tydligare sätt och att Tullverket fick brottsbekämpning mot utförsel av stöldgods som ett uttryckligt uppdrag.

Polisen och Tullverket har därefter genomfört gemensamma kontroller av utgående trafik vid bland annat Lernacken och Stillerydshamnen.

Samtidigt finns fortfarande luckor.

Brå har i en granskning pekat på att nya metoder sannolikt har bidragit till minskningen av de gränsöverskridande stölderna, men också på brister i samarbetet och kontrollen.

Automatisk nummerplåtsavläsning fanns vid granskningen bara vid ett begränsat antal gränsövergångar. Det har också funnits problem med resurser, informationsutbyte och samordning mellan olika myndigheter.

Brå har dessutom pekat på att svenska offentliga register kan göra det förhållandevis enkelt för kriminella att identifiera var en viss typ av fordon finns.

För mycket specialiserade stöldligor kan det göra Sverige särskilt attraktivt: de kan resa in med ett tydligt mål och veta ungefär vilket objekt de letar efter.

Internationella ligor stjäl mer än bara bilar

Bilstölderna är bara en del av problemet.

Samma typ av organiserade nätverk misstänks även ligga bakom stölder av båtmotorer och motordrev. Hurbra har tidigare skrivit om polisens varning för båtmotorstölder och hur båtägare kan skydda sig.

Fyrhjulingar, motorcyklar och olika typer av arbetsmaskiner hör också till det som kan föras ut ur Sverige.

Gemensamt är ofta att föremålen har högt värde, går att transportera över gränser och kan säljas eller användas på marknader där möjligheterna att kontrollera deras ursprung är begränsade.

Så kan bilägare minska risken

Polisen rekommenderar framför allt ägare till exklusiva och stöldbegärliga fordon att kombinera flera skydd.

Garage är bäst när det finns möjlighet. Annars bör bilen helst stå på en väl upplyst plats där den är synlig från bostäder och förbipasserande.

Nycklar bör förvaras långt från ytterdörrar och fönster. Vissa moderna bilstölder kan genomföras utan att gärningspersonen fysiskt får tag i nyckeln.

Polisen rekommenderar också mekaniska skydd som rattkrycka. De kan verka enkla jämfört med bilens elektroniska säkerhetssystem men innebär ytterligare ett hinder och kan göra att en liga väljer ett annat fordon.

En separat GPS- eller spårsändare kan också öka chansen att en stulen bil hittas snabbt.

Den aktuella polisvarningen om stölder av exklusiva SUV:ar innehåller även råd till bilägare om hur risken kan minskas.

Vid en pågående stöld ska 112 ringas. I andra fall kan observationer och tips lämnas till polisen via 114 14 eller polisens tipstjänst.

Färre stölder – men mer specialiserade ligor

Utvecklingen innehåller därmed två bilder samtidigt.

Sverige har lyckats pressa ned fordonsstölderna kraftigt och myndigheterna stoppar fler internationella stöldaktörer innan de hunnit begå brott.

Men de nätverk som återstår kan vara mycket specialiserade.

När en motorstark Mercedes, en amerikansk pickup eller en dyr arbetsmaskin försvinner kan det därför handla om betydligt mer än ett traditionellt bilinbrott där fordonet säljs i Sverige.

Tidigare utredningar visar att stöldgods snabbt kan flyttas över svenska gränser, transporteras genom flera europeiska länder och få en helt ny identitet på vägen.

Och enligt polisens aktuella bedömning kan slutdestinationen för vissa av de mest eftertraktade svenska fordonen nu finnas i ett pågående krig.